Aamulehdessä huonoja uutisia patteriteroille

Kai siellä sähkölelussa sentään kesähelteellä tarkenee ilman pilkkihaalareita.

Anonyymi kirjoitti:

Kai siellä sähkölelussa sentään kesähelteellä tarkenee ilman pilkkihaalareita.

Kehnoa provoiluyritystä joka kokee mahalaskun faktojen edessä.
Sähköautossa on vakiona esilämmitys. Ja ilman esilämmitystäkin sähköautot lämpevät talvella nopeammin kuin polttikset. Se on todistettu TM:n tavivertauissa viimevuosina.

Anonyymi kirjoitti:

Kehnoa provoiluyritystä joka kokee mahalaskun faktojen edessä.
Sähköautossa on vakiona esilämmitys. Ja ilman esilämmitystäkin sähköautot lämpevät talvella nopeammin kuin polttikset. Se on todistettu TM:n tavivertauissa viimevuosina.

Ainoa fakta on se, ettei se sähkölelu muutu talvipakkasella yhtään lämpöisemmäksi vaikka kuinka aiheesta jankuttaisit. Mutta mikä on tuo tavivertauissa? Yrititkö kenties kirjoittaa talvivertailuissa, mutta et sitten ihan osannut.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa fakta on se, ettei se sähkölelu muutu talvipakkasella yhtään lämpöisemmäksi vaikka kuinka aiheesta jankuttaisit. Mutta mikä on tuo tavivertauissa? Yrititkö kenties kirjoittaa talvivertailuissa, mutta et sitten ihan osannut.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Useimmissa täyssähköautoissa on varsin tehokkaat lämmittimet, tyyliin 5 kW eli sama teho kuin webastossa ja lämmityksen voi käynnistää ajastettuna tai etäohjauksella ennen ajoon lähtöä. On siis mukavuus paremmin kunnossa kuin valtaosassa perinteistä kalustoa. Hintana tietenkin toimintasäteen puoliintuminen.

Vaan kyllä bensallakin pätkäajo pakkasessa kasvattaa kulutusta parilla litralla ja sehän tarkoittaa, että tankillisella ajomatka supistuu jostain 800-1000 km (tasanopeutta kesäkelissä) ehkä 500-700 km haarukkaan.

Lataushybrideissä onkin sitten hurja hajonta. Osa toimii liki täyssähköautojen kaltaisesti, mutta paljon on niitä, missä ei ole esilämmitystä ja ajonkin aikana ainoa lämmönlähde on pieni polttomoottori. Joka nykytyyliin tuottaa vähän hukkalämpöä etenkin tyhmäkäynnillä.

Kialla idioittimaisin ratkaisu - latauhybridillä ajellaan pakkasella sähköllä, mutta kone käy koko ajan lämmön tuottamisen merkeissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa fakta on se, ettei se sähkölelu muutu talvipakkasella yhtään lämpöisemmäksi vaikka kuinka aiheesta jankuttaisit. Mutta mikä on tuo tavivertauissa? Yrititkö kenties kirjoittaa talvivertailuissa, mutta et sitten ihan osannut.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Fakta on se että sähköauto on aina valmiiksi lämmin kun sen oven aukaisee jos kuski näin haluaa. Ilman kalliita webastoja.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01174932/graafi_sisatilojen_lampiaminen_taajama_png.png

Ja ilman esilämmitystäkin sähkis lämpeää nopeammin kuin polttikset.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122549/graafi_sisatilojen_lampiaminen_taajama_png.png

Niin toistaiseksi kunnes saadaanmyytyä enemmän ja bensa verokerty!ä pienenee .
Tällöin sähkön beronmousee.

Tiedättekö paljonkos nyt on sähköverkon osuus
Oikeastaan sähkö vero pilviin voidaan alkaen bensanhintaa

Anonyymi kirjoitti:

Useimmissa täyssähköautoissa on varsin tehokkaat lämmittimet, tyyliin 5 kW eli sama teho kuin webastossa ja lämmityksen voi käynnistää ajastettuna tai etäohjauksella ennen ajoon lähtöä. On siis mukavuus paremmin kunnossa kuin valtaosassa perinteistä kalustoa. Hintana tietenkin toimintasäteen puoliintuminen.

Vaan kyllä bensallakin pätkäajo pakkasessa kasvattaa kulutusta parilla litralla ja sehän tarkoittaa, että tankillisella ajomatka supistuu jostain 800-1000 km (tasanopeutta kesäkelissä) ehkä 500-700 km haarukkaan.

Lataushybrideissä onkin sitten hurja hajonta. Osa toimii liki täyssähköautojen kaltaisesti, mutta paljon on niitä, missä ei ole esilämmitystä ja ajonkin aikana ainoa lämmönlähde on pieni polttomoottori. Joka nykytyyliin tuottaa vähän hukkalämpöä etenkin tyhmäkäynnillä.

Kialla idioittimaisin ratkaisu - latauhybridillä ajellaan pakkasella sähköllä, mutta kone käy koko ajan lämmön tuottamisen merkeissä.

Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista.
Elikämkunnbensa käy ja ajetaan ylämäkeen ladataan samlla akkuja ja saadan lämpöökin

Ilmaiseksi

Anonyymi kirjoitti:

Fakta on se että sähköauto on aina valmiiksi lämmin kun sen oven aukaisee jos kuski näin haluaa. Ilman kalliita webastoja.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01174932/graafi_sisatilojen_lampiaminen_taajama_png.png

Ja ilman esilämmitystäkin sähkis lämpeää nopeammin kuin polttikset.

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/02/17122549/graafi_sisatilojen_lampiaminen_taajama_png.png

Patteriuskis se vaan valehtelee. Ns täyssähköauto on marginaalituote.

Valtaosassa sähköautoja on polttomootori ja osalla näistä kyyti on talvisäässä kylmää. Esilämmitystä ei ole eikä kaikki tuota riittävästi lämpöä kajuuttaan, jos polttomoottori ei ole koko ajan käynnissä.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmissa täyssähköautoissa on varsin tehokkaat lämmittimet, tyyliin 5 kW eli sama teho kuin webastossa ja lämmityksen voi käynnistää ajastettuna tai etäohjauksella ennen ajoon lähtöä. On siis mukavuus paremmin kunnossa kuin valtaosassa perinteistä kalustoa. Hintana tietenkin toimintasäteen puoliintuminen.

Vaan kyllä bensallakin pätkäajo pakkasessa kasvattaa kulutusta parilla litralla ja sehän tarkoittaa, että tankillisella ajomatka supistuu jostain 800-1000 km (tasanopeutta kesäkelissä) ehkä 500-700 km haarukkaan.

Lataushybrideissä onkin sitten hurja hajonta. Osa toimii liki täyssähköautojen kaltaisesti, mutta paljon on niitä, missä ei ole esilämmitystä ja ajonkin aikana ainoa lämmönlähde on pieni polttomoottori. Joka nykytyyliin tuottaa vähän hukkalämpöä etenkin tyhmäkäynnillä.

Kialla idioittimaisin ratkaisu - latauhybridillä ajellaan pakkasella sähköllä, mutta kone käy koko ajan lämmön tuottamisen merkeissä.

Sama se on RAV pluggarissa, moottori käy väkisin kokoajan jos pakkasta on -10 ja yli, eikä siinä reppanassa ole minkäänlaista esilämmitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista.
Elikämkunnbensa käy ja ajetaan ylämäkeen ladataan samlla akkuja ja saadan lämpöökin

Ilmaiseksi

Mistä saat ilmaista bensaa?

Anonyymi kirjoitti:

Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista.
Elikämkunnbensa käy ja ajetaan ylämäkeen ladataan samlla akkuja ja saadan lämpöökin

Ilmaiseksi

Kone käy kokoajan jos pakkasta on -10 astetta. Vai ylämäessä ladataan akkuja, no se kuluttaa sitten bensaa vielä lisää.

Anonyymi kirjoitti:

Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista.
Elikämkunnbensa käy ja ajetaan ylämäkeen ladataan samlla akkuja ja saadan lämpöökin

Ilmaiseksi

"Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista."
Ja mistäs ne pakokaasut tulee? Ei kai vaan bensasta?
Rav4 plugaria ei pysty esilämmittämään edes latauksessa ollessa niinkuin muita plugareita ja sähköautoja. -10°C ja kylmemmässä sen lämpöpumpusta ei ole mitään iloa joten auto lämpiää vain polttomoottoria käyttäen. Tosi alkeellista silloin kun lataussähköäkin olisi käytettävissä.
Rav4 plugin hybrid on vihon viimeinen esimerkki hyvin toteutetusta hybridistä.
Aivan oma lukunsa on sitten ongelmat väistötestissä. Luokatonta 60000€ hintaiselle autolle!

Anonyymi kirjoitti:

"Esim Toyota rav 4 hybrid ottaa lämpö myös pakokaasuista."
Ja mistäs ne pakokaasut tulee? Ei kai vaan bensasta?
Rav4 plugaria ei pysty esilämmittämään edes latauksessa ollessa niinkuin muita plugareita ja sähköautoja. -10°C ja kylmemmässä sen lämpöpumpusta ei ole mitään iloa joten auto lämpiää vain polttomoottoria käyttäen. Tosi alkeellista silloin kun lataussähköäkin olisi käytettävissä.
Rav4 plugin hybrid on vihon viimeinen esimerkki hyvin toteutetusta hybridistä.
Aivan oma lukunsa on sitten ongelmat väistötestissä. Luokatonta 60000€ hintaiselle autolle!

Toisaalta tohjon hypetykset ei enää -15 pakkasella lähde edes käyntiin, joten vältytään kuskin palelulta matkan aikana.

Sähköauto on kuin iso läjä hevosen lantaa, ei siinä hevosen läjässäkään kukaan halua istua vapaaehtoisesti ja sen kyllä tasan tietää kokeilemattakin.


👍👍👍👍👍👍👍👍

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on kuin iso läjä hevosen lantaa, ei siinä hevosen läjässäkään kukaan halua istua vapaaehtoisesti ja sen kyllä tasan tietää kokeilemattakin.


👍👍👍👍👍👍👍👍

Onko kateutta ilmassa?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on kuin iso läjä hevosen lantaa, ei siinä hevosen läjässäkään kukaan halua istua vapaaehtoisesti ja sen kyllä tasan tietää kokeilemattakin.


👍👍👍👍👍👍👍👍

Älä kärpänen koita valheella päteä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko kateutta ilmassa?

En tiedä, sillä en ole kysellyt patteriurpoilta kuinka kateellisia ovat hyvin toimivista bensa-autoistani.

Eipä ole missään lehdissä kirjoiteltu sähköautojen hyytymisestä pakkaseen. Tojottien hyytymistä sen sijaan käsitellään usein kuluttaja-asiamiehen taholta.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein.
Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.

– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään, "

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole missään lehdissä kirjoiteltu sähköautojen hyytymisestä pakkaseen. Tojottien hyytymistä sen sijaan käsitellään usein kuluttaja-asiamiehen taholta.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein.
Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.

– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään, "

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162

Sähköveturit sivuun.
Dieselit tilalle.
Sähkö ylikallista koko Euroopassa.
Nojan sähkö viedään kokonaan Eurooppaan, Suomi Venäjän varaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole missään lehdissä kirjoiteltu sähköautojen hyytymisestä pakkaseen. Tojottien hyytymistä sen sijaan käsitellään usein kuluttaja-asiamiehen taholta.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein.
Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.

– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään, "

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162

Ai tana kun Toyotalla on ongelmia pakkasissa ja se ruostuminen lisäksi, ai ai!

Sähkökäyttöisiä pienkoneita on jo.

Lyhyille matkoille. tyyliin Helsinki - Tukholma, sähkökäyttöisyys periaatteessa mahdollinen. Tosin käytännössä tällaista kalustoa ei vielä ole.

Pidemmät siivut täysin mahdottomia. Vetyä tähän koitettu sovitella, mutta synteettiset litkut se realistinen ratkaisu lie. Ottaen huomioon lentokoneden 30 vuoden käyttöiän.

Norjassa on jo sähkökäyttöisiä lauttoja ja suunnitteilla lyhyttä väliä edestakaisin tahkoava rahtilaiva. Pitkille matkoille mahdoton. Ratkaisuna ollut esillä mm. ammoniakin tai nesteytetyn metaanin käyttö. Viimeksi mainittu on jo käytössä Viking Gracessa.

Köyhien patteriterojen ulinaan on kansa tosiaankin jo kyllästynyt.