Mikäli tuo tenkologia joskus totetuuu myös autoja koskemaan ja jos se tulee olemaan kustannustehokas, niin se olisi melkoinen käytön helpotus s-autoille, vaikka se ei niistä ympäristöystävällisä tekään mega-saastuttavine kaivostoimintoineen.
"Suomessa kehitetty sähkönsiirtotekniikka luo edellytyksiä liikkuvan auton lataamiselle"
"Aalto-yliopiston tutkijat ovat kehittäneet sähkönsiirtotekniikan, jolla voidaan ladata langattomasti jopa liikkuvia laitteita – mukaan lukien autoja."
- https://www.is.fi/autot/art-2000008580945.html
"Suomessa kehitetty sähkönsiirtotekniikka luo edellytyksiä liikkuvan auton lataamiselle"
"Aalto-yliopiston tutkijat ovat kehittäneet sähkönsiirtotekniikan, jolla voidaan ladata langattomasti jopa liikkuvia laitteita – mukaan lukien autoja."
- https://www.is.fi/autot/art-2000008580945.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
"vaikka se ei niistä ympäristöystävällisä tekään mega-saastuttavine kaivostoimintoineen"
Jotain suhteellisuudentajua, kiitos. Täyssähköautojen kokonaiselinkaaripäästöt ovat kaikista vaihtoehdoista pienimmät.
Eli jos tämä vaihtoehto on "megasaastuttava", niin ne muut varmaankin ovat gigasaastuttavia, eikö?
"Jotain suhteellisuudentajua, kiitos. Täyssähköautojen kokonaiselinkaaripäästöt ovat kaikista vaihtoehdoista pienimmät."
Tuo ei ole lainkaan noin yksioikoista kuten jotkut sitä markkinoivat, mutta en nyt jaksa tuhannennen kerran laittaa faktaa linkkeineen esille, sillä eihän se yhden ainoan aatteen hekilöden mielenvirtaan saakka kuitenkkaan päädy, selektiivisen ajattelun defenssin ovat liian vahvat.
Mutta itse toivoisin ympäristöllisesti kestävistä biopolttoaineista ja synteettisista lisävaihtoehtoa, sillä koko yhteiskunan mobiiloiteetin yhden ainoan (pseudo-ekologisen) kortin varaan laittaminen ei ole loogista eikä mielekästä.
Vetyautot ovat "kertakäyttösaastetta", koska noin 15 vuoden kohdalla vetytankit putkistoineen vanhenevat jolloin ne pitää vaihtaa. Samoin polttokennon teho on laskenut, joten myös sen elinkaari vähenee ja auto kuluttaa entistä enemmän vetyä kuormittaen ympäristöä, joten myös sen vaihto tulee lähivuosina ehkä tarpeelliseksi. Saatetaan puhua yli 15 000e kokonaissummasta. Moni päättää todennäköisesti romuttaa vetyauton kuin laittaa suuria rahoja vaihtotöihin kiinni, jolloin se muuttuu "gigasaasteeksi" koska vetyauton elinkaari on 15v käytännössä. Sen sijaan sähköautolla voi jatkaa sen elinikää myymällä sen jollekkin kakkosautoksi (kauppakassiksi), jolla pyöritään sitten lähinurkissa eikä välttämättä tarvitse edes 25v alkuperäistä ajoakkua vaihtaa.
No ei muuta kuin laittamana linkkejä tutkituun fakta-informaatioon noiden villien väittämien tueksi ... lukisin mieluusti.
Vasta-argumenttejä linkkeineen noihin väittämiin olen laittanut jo suunnilleen uupumukseen saakka, eli ei oikein jaksaisi jatkaa toistoa, joka ei kuitenkaan mene yhden ainoan aatteen fantaaikkojen tajunnanvirtaan.
25v ajoakku, just joo.😄
Kemiasta riippuen akut eivät todellakaan kestä vain 25 vuotta. Monet lähemmäksi 70 vuotta (LFP), suurin osa yli 30 vuotta.
Siellähän ne 2 tutkimusta on jo sinulle linkattu jotka eivät sinulle kelvanneet. Et myöskään suostunut YKSITYISKOHTAISESTI avaamaan linkkejäsi suoria lainauksia vaan laitoit vain ympäripyöreitä linkkejä etkä suostunut pyynnöistä huolimatta niitä selittämään tarkemmin. Tutkimusdata raporttien muodoissa lukuineen et pystynyt esittämään. Vain mielikuvina pystyit.
Vetyautoilu on "gigasaastetta".
Voiko vetyauton komposiittitankin kierrättää? No voiko tuulivoimaloiden siivet? Se että ne jauhetaan betonin sekaan ei nyt ole kierrättämistä, noh uusio käyttöä kyllä.