Kukaan ei uskaltanut vielä vuosi sitten edes uneksia siitä miten nopeasti vetybuumi etenee nyt myös Suomessa.
https://yle.fi/uutiset/18-65114
https://yle.fi/uutiset/18-65114
Vetybuumi kiihtyy Suomessa
Anonyymi
1468
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vetybuumi tosiaan kiihtyy.
Harjavaltaankin on tulossa vetytankkausasema.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008582909.html?share=95f22d825bebe557e3a7922293463b0c
Juu, suunnitelmissa on rakentaa vedynjakeluasema raskaan liikenteen tarpeisiin.
Taitaa se Toyotan omapojan Mirai jäädä vieläkin ilman polttoainetta. Hihii!!!!!
Samalta vetytankkausasemalta pystyy vetyhenkilöautonkin tankkaamaan.
Ei välttämättä, tuo voi olla rajattu vain raskaalle liikenteelle eikä henkilöautot saa sitä käyttää. On joillakin huoltoasemilla erilliset dieseltankit raskaalle liikenteelle eikä niitäkään henkilöautot käytä.
Kateutta on avata jatkuvasti vetyavauksia väärälle palstalle ja näin myös tunnustaa sähköautojen voittokulku jolle ollaan kateellisia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17438984/vetyspammays-vaaralle-palstalle-on-kateutta
On totta tuo!
Aiempiin vuosiin verrattuna 2021 tapahtui monen aikaisemman vuoden edestä!
Ja verrattuna vuosituhannen vaihteeseen, nyt tapahtuu OIKEASTI !
Pelkän jaarittelun sijasta?
Sehän on suorastaan räjähtänyt lentoon. Suomessa on jo yksi vety rekisterissä ja se on Hynykkä.
Laittakaa vetypellet jäitä hattuun. Vety tulee ensisijaisesti hyötyajoneuvoihin, kuten busseihin ja jakeluautoihin.
Anna mun nauraa. Sähköbusseja näkee nykyisin joka nurkalla, harvoin itse asiassa edes diesel-busseja tietyillä alueilla pk-seudulla näkee! Jakeluautot ovat vielä dieselillä, mutta sähköistyvät muutaman vuoden kuluessa.
Näyttää siltä, että vain pitkien matkojen raskaassa liikenteessä on edes pieni mahdollisuus vedyn käyttöönottoon. Tämäkään tuskin toteutuu, mutta ehkä pikkuriikkinen oljenkorsi on toistaiseksi olemassa.
Vety ei tule liikennekäytössä yhtään minnekään. Kaikki nämä vetyhihhulien linkittämät laitokset tuottavat todellisuudessa n. synteettistä metaania, jonka raaka-aineet ovat vety ja hiilidioksidi.
Metaania on tarkoitus käyttää voimalaitosten polttoaineena talven kulutushuippujen aikana sekä raskaan kaluston polttoaineena. Metaanin käyttöön on panostettu mm. myöntämällä max. 5000 € hankintatukea kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan.
Jakeluautojen sähköistyminen konttaa. Viime vuonna määrä kasvoi 7->9. Täysin lapsen kengissään ja hyvin näkee tilastoista, että 1-2 patteriautoa koekäyttöön hankkineet eivät ole niitä enää lisää ostaneet. Ei ole vielä hinta/toimivuus mitenkään tolkullisella tasolla.
Sähköbusseja on, mutta siihen se sitten jääkin.
Toistaiseksi pitkille ajomatkolle ei patteritekniikka taivu. Tähän toistaiseksi ratkaisuna vain nesteytetty metaani, jota jakavien asemien määrä kasvoi viime vuonna 4 -> 10.
Jakelukuorma-autoissa puolestaan paineistettu metaani johtaa kisaa patterikäyttöisyyttä vastaan ylivoimaisesti. Ja on pakettiautoissakin vielä niukasti edellä.
Suomessa, kuten muissakin maissa, on energiapula, joten miksi hukata sitä kannattamattomaan vetyyn? Järjetöntä että meillä on valtiollinen Motiva joka kertoo puolueettomasti vedyn eduista ja haitoista ja samalla aikaa syydetään rahaa järjettömään vedyn tuotantoon.
Ja tuossa ei mainita mitään aikataulusta eikä mistään muustakaan. Jos nyt vasta suunnitellaan rakentamista niin ainakaan tänä vuonna ei Harjavaltaan mitään tankkausasemaa tule. Kaavoitukseen ja rakentamiseen menee aikaa. Jos kaava ja suunnitelma on valmis parin kuukauden sisällä niin asema voi EHKÄ olla valmis ensi vuoden lopussa.
On helppoa heittää haaveita ilmoille, kun ei ole vielä mitään konkreettista. Ilman mitään tuota tarkempaa suunnitelmaa pidän tuon toteutumista ylipäätään vielä melko epätodennäköisenä. Vasta sitten voin uskoa toteutumiseen, jos he kertovat tarkan sijainnin asemalle, sillä on kaava valmis, rahoitus on varmistettu ja aikataulu on tiedossa jne. Ja jopa silloin valmistuminen ei ole täysin varmaa.
Eikä ole mitään taetta, että tuota edes saa käyttää henkilöautot. Jos asema on tarkoitettu raskaalle liikenteelle, voi henkilöautojen tankkaaminen olla kielletty.
Metaanin tankkausasemia on jo 69 10. Metaaniahan nämä uudet laitokset tuottavat. Siis synteettistä metaania, joka valmistetaan yhdistämällä vetyä ja hiilidioksidia.
Vedyn kanssa pelleily on hupsu idea 20-30 vuoden takaan. Ei ole onnistunut missään. Vaikka yritetty on ja satoja miljoonia rahaa haaskattu.
Esim. USAssa törsätty 125 miljoonaa dollari, millä saatu aikaan epäluotettava tankkausasemaverkko (jopa 2 tunnin jonot) ja 12 000 vetyautoa. Ihan naurettava määrä. Pelkästään Suomessa on enemmän metaanikäyttöisiä autoja.
Eikä tilanne paljoa muutu, jos viime vuonna Suomessa rekisteröitiin 1000 kaasuautoa ja USA:ssa sama määrä vetypommiautoja.
Vaikka on hitusen eri kokoiset maat kyseessä.
Sama floppi Euroopassakin. 450 miljoonan euron EU hankkeesta huolimatta vetypommiautoja on vasta 2-3 tuhatta (lukuja piilotellaan), vaikka pelkästään Saksassa pitäisi olla nyt 60 000 autoa.