Suomen kaduilla ja teillä syntyy tilanteita joissa kaksi kaistaa yhtyy tietyön tai muun liikennejärjestelyn vuoksi.
Suomalaisille tuntuu olevan epäselvää kuinka tuossa tilanteessa tulisi toimia.
A. Kaikki jonottvat kiltisti vuoroaan jatkuvalla kaistalla ja näyttävät keskisormea ohi etuileville päättyvän kaistan käyttäjille. Etuilevien pääsyä takaisin jatkuvalle kaistalle myös vaikeutetaan.
B. Molempia kaistoja käytetään loppuun asti, ja liikenne lomitetaan "vetoketjumaisesti" ennen kaistojen yhtymäkohtaa.
Kumpaa systeemiä te pidätte parempana? Miksi?
Suomalaisille tuntuu olevan epäselvää kuinka tuossa tilanteessa tulisi toimia.
A. Kaikki jonottvat kiltisti vuoroaan jatkuvalla kaistalla ja näyttävät keskisormea ohi etuileville päättyvän kaistan käyttäjille. Etuilevien pääsyä takaisin jatkuvalle kaistalle myös vaikeutetaan.
B. Molempia kaistoja käytetään loppuun asti, ja liikenne lomitetaan "vetoketjumaisesti" ennen kaistojen yhtymäkohtaa.
Kumpaa systeemiä te pidätte parempana? Miksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vetoketju on ok, mutta yleisesti ottaen pieni huomaavaisuus säästää kaikien aikaa.
Vetoketju on ehdottomasti paras kahden kaistan yhtyessä yhdeksi. Ja aivan kuten mainitsit, että mennään tosiaan loppuvaa kaistaa perille saakka eikä tungeta jatkuvalle kaistalle sieltä keskeltä ellei todellakin pääse kokonaan siihen jonoon. Monesti näkee, että yritetään tunkea jatkuvalle kaistalle todella aikaisin ja saadaan tukkoon sitten se päättyvä kaista ja hyvässä lykyssä se jatkuvakin. Vitutus kasvaa vielä jos päättyvältä kaistalta pääsee myöhemmin kääntymään vaikkapa johonkin pihaan tai toiselle kadulle...
Eli vetoketju ja yhdistyminen siellä aivan lopussa, vinkkari totta kai päälle jo aikaisemmin jolloin aikeet käy selväksi... Huomattavasti joutuisammin käy jono kun vetoketju toimii, eli yksi auto päättyvältä ja yksi jatkuvalta. Jos sitten joku jatkuvan kaistan idiootti ei laske päättyvältä eteensä kaveria niin tukkoa syntyy samoin jos yhteen rakoon yrittää kaksi kaveria päättyvältä kaistalta. Noh suomalaisilla on vielä opittavaa....
Saksassa(?) ja Hollannissa on liikennemerkki joka opastaa ulkomaalaisia tilanteissa joissa kaistat yhdistyy. Siellä on jo varoitus merkki aikaisemmin ja sitten sillä kohdalla jossa kannattaa aloitta vetoketjuttaminen on merkki että NYT... Samalla myös toisen kaistan kaverit tietää, että nyt pitää laskea kaveria eteensä...
mun autolla toi ei oo ongelma, mä kiilaan mihin väliin haluan ja tähän mennessä kaikki on kiltisti väistäneet, jos oon jatkuvalla kaistalla, on mulle aivan sama pääseekö päättyvältä koskaan liikkeelle, kuka mun eteen tulee, tietää sitten tulleensa, mä ajan vaikka yli mutta jos mulla on etuajo-oikeus ni siitä pidän kiinni, mitäs ajavat päättyvää kaistaa, oppikoot.
suomalaisesta juntista. Toivottavasti pysyttelet ihan kotosalla vaan. Toivottavasti olet sinä joka kiilaa eteeni - siis oikein tunkemalla tunkee - niin saa tuohon kivien iskemään puskuriin uudet maalit :)
;)
Siis missä tapauksessa? Siinäkö, että ajan kaistaa vaihtavan kylkeen? Ei pidä paikkaansa, kaistaa vaihtavalla on väistämisvelvollisuus. Tähänhän juuri näiden MINÄ ensin junttien ajattelu perustuu kuin joustavuuteen.
Itse asiassa vakuutusyhtiöiden kannattaisi vaatia lainsäätäjiltä muutosta tieliikenne lakiin juuri tuohon peräänajo juttuun. Esimerkiksi Saksassa homma toimii normaalisti niin, että peräänajaja maksaa. Mutta jos edellä menijä on aiheuttanut vaaratilanteen, eli vaihtanut kaistaa pieneen rakoon ja näin "tahallaan" lyhentänyt takanatulevan turvaväliä on tämä edessä ajava syyllinen. Saksassa tähän muutokseen oli muistaakseni vakuutuspetokset ja yleinen liikenteen turvattomuus.
Suomeenkin tarvittaisiin kyltit ajo-ohjeineen jotta vetoketju toimisi.
On huomattavasti järkevämpää jonottaa "parijonossa" kahdella kaistalla jolloin jono on puolet lyhyempi eikä tuki takana olevia risteyksiä.