Kirjotteli joku aika sitten tuosta yläasentoon jumittavasta kaasupolkimesta. Ei auttanu rasvaukset, mutta tarkemmin tutkiskeltuani kaasuläpän seutua huomasin, että kaasuläpän vierestä lähtee noin 15 mm ulkohalkaisijaltaan oleva letku, joka oli tukittu jollain puupalikalla ja klemmarilla! Läheltä löytyi toinenkin saman vahvuinen letkunpää, myös tukittu. Tämä toinen letku meni siihen koneen yläkulmaan johonkin pikku möttiin. Tuli mieleeni, että nämä kaksi letkunpäätä ovat joskus olleet yhdessä, ja välissä vielä ehkäpä jotakin tarpeellista? Osaakos joku viisas Alfaguru kertoa tähän jotain uutta? APUVA!!!
Vielä 164:sen kaasusta
Kaasu
3367
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Se musta nyrkin kokoinen imuilman kokoojasäiliön kylkeen pultattu tötsä on huohotusjärjestelmän öljynerotin ja siitä kaasuläpän taakse tulevan letkun tarkoitus on kierrättää huohotuskaasut takaisin poltettavaksi.
Itselläni tuo kompleksi aiheuttaa sellaista, että letkun mukana tulee myöskin ihan nestemäistä öljyä koneeseen ja se sitten käryttää palaessaan ikävästi. Kumma juttu, öljykorkin alta kokeiltuna kone ei tunnu huohottavan yhtään, eikä sen juuri rengastettuna kyllä pitäisikään. Möntinkin olen putsannut sisältä kunnolla, joten ei pitäisi olla tukossa. Ei kuulemma ole ihan tuntematon riesa ollut muissakaan autoissa.
Ainakin pahemmin huohottavissa (= väljissä) koneissa huohotusletku tukitaan sen vuoksi, että se räkii ilmanputsarin umpeen. Voithan kokeilla, miten letkujen yhdistäminen vaikuttaa.
Omassa 240 000 km ajetussa Ts- konessa ei öljyn lento/haju ongelmaa ole, eli öljynerotin toimii kohtuudella. Letku voi olla tukittu myös toisesta syystä. Lämmin kone huohottaa talvella valtavasti vesihöyryä, joka tiivistyy imupuolella vedeksi. Tämä aiheuttaa nykimistä, kun happitunnistin hukkuu. Laita vaan jonkun sortin letku siihen väliin ja tunnustele toimintaa. Ei se siitä rikki mene.
Tattista vaan, kokkeillaan näitä!