Nyt on tullut siihen ikään että seuraavaa työsuhdeautoa ajatellessa pitäisi ajatella myös mahdollisuutta kuitata auto itselle ja jatkaa sillä ajoja eläkkeelle siirryttyä. Ajatus olisi että kohtuu uusi auto ajettaisiin näin ”loppuun” ettei tarvitse alkaa eläkkeestä autonvaihtoa suunnittelemaan. Jos estettä ei tulisi olisi siis auto käytössä seuraavat parikymmentä vuotta. Nyt on käytössä plugari mutta en sellaista ehkä noin pitkäaikaisena ja omistusautona haluaisi tekniikan monimutkaisuuden vuoksi. Eli kyseeseen tulisi joko diesel tai täyssähkö. Ennen koronaa tuli kilometrejä vielä 30000 vuosi, nyt koronan aikana vähemmän ehkä 20000, mutta yhä maantieajon kilometrit pysyneet siinä hieman yli 12000 km. Maantie ajo koostuu reilun 1000km viikonloppu pyrähdyksistä pohjoisen ja etelän välillä. Luultavasti maantiekilometrit vähenee iän myötä mutta nämä ajot on kuitenkin omaa ajoa joten ei niille ihan heti eläkkeellä loppua tule.
Dieselin tulevaisuus mietityttää ja täyssähköauto on harkinnassa. lähinnä mietinnässä ollut MB EQA tai EQB mutta tekeekö noilla mitään ympärivuotisessa käytössä. Yleensä tulee ajettua kerralla sellaiset pari kolmesataa kilometriä ja mietityttää paljonko talvi vaikuttaa näiden autojen n 400km rangeen. Toinen asia on näiden autojen käyttöikä kilometrien ja käyttöiän suhteen, onko 300 000 km ja 20 vuotta liikaa?
Dieselin tulevaisuus mietityttää ja täyssähköauto on harkinnassa. lähinnä mietinnässä ollut MB EQA tai EQB mutta tekeekö noilla mitään ympärivuotisessa käytössä. Yleensä tulee ajettua kerralla sellaiset pari kolmesataa kilometriä ja mietityttää paljonko talvi vaikuttaa näiden autojen n 400km rangeen. Toinen asia on näiden autojen käyttöikä kilometrien ja käyttöiän suhteen, onko 300 000 km ja 20 vuotta liikaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eikös eläkepäivistä pitäisi nauttia, joten miksi pilata hyvin ansaittua vapaata jollain surkealla ja heikosti toimivalla sähköautonräähkällä?
Jotkut ne ovat masokisteja luonteeltaan. Siksi.
Aikamoista masokismia ajaa näillä hinnoilla dieselillä.
Sähköautojen akut kehittyy nyt nopeasti jos nyt sähkössä edes pysytään jo muutaman vuoden ikäinen sähköauto on museokamaa jota kukaan ei halua koska vanhan malliset akut yms sama kehitys kaikessa elektroniikassa joten vielä menee vuosia että nähdään mihin nuo paikaltaan kiihtyjät kehittyy
Kyllä pari-kolmesataa kilometriä kerrallaan pitäisi onnistua talvikelissäkin, kunhan ei kaikkein pieniakkuisinta ja/tai suurikulutuksisinta mallia valitse. Tosin pitää huomioida ettei juuri siinä parhaan kahvitauon paikalla ehkä ole pikalaturia, mutta tilanne helpottaa koko ajan kun latureita tulee lisää.
300.000 km ei yleisesti taida olla akustoille mikään ongelma, poislukien jotkut vanhemmat vehkeet joissa ei ole kunnollista akkujen lämmönhallintaa. Sen sijaan kukaan ei vielä tiedä mitä 20 vuoden käyttö akustolle tekee. Aika näyttää.