Autoveroon ei ole tekeillä mitään muutoksia. Ei nyt eikä ensi syksynä, eikä luultavasti tämän eduskunnan aikana. Ryhmäpoikkeusasetuksen sijaintilausekkeen päättyminen 1.10.05 ei aiheuta mitään toimenpiteitä Suomen valtion (=Heikki Kuitusen, joka asiasta päättää) taholta. VM:ssa on päätetty, että ensin katsotaan mihin suuntaan tilanne kehittyy autojen hintojen nousun myötä. Ylisuurien vaihtoautovarastojen purkamiseksi uusien autojen myynnin lasku on vain eduksi. Todennäköisesti kuitenkin jo ensi vuoden alussa tulee ajoneuvoveroon pienehkö pakokaasupäästöihin sidottu "saastekorotus". Uusien autojen hinnat nousevat autotehtaiden hintaharmonisoinnin vuoksi. Autotehtailla on myös kova halu leikata ylikapasiteettia ja saada hintoja korotettua kannattavuuden parantamiseksi. Toinen asia on sotkeeko korealaisten ja eritoten kiinalaisten autojen rynnistys näitä suunnitelmia. Luultavasti Suomen valtion autoverojärjestelmän suojaamana kotimaiset maahantuojat saavat toistaiseksi olla rauhassa autojen netti- ja marketmyynnin hintakilpailusta. Yhtä kaikki uusien autojen hinnat ovat puolen vuoden kuluttua tuntuvasti korkeammat kuin nyt.
Autovero ei muutu - hinnat nousevat
Professori
628191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Kerrotko vielä tietolähteesi. Näitä juttuja on niin kovin helppo
levitellä nimettömänä.
"Yhtä kaikki uusien autojen hinnat ovat puolen vuoden kuluttua tuntuvasti korkeammat kuin nyt."
Ja niiden myynti olematonta,autokaupan rahat seisoo pihalla myymättömissä ylihintaisissa vaihdokeissa ja väki hakee Saksasta halvempia.
Lopputuloksen ennustamiseen ei tarvita edes professoria;)
en tiedä muuttuuko uusissa autoissa, mutta eu:n sisältä tuotavista autoista ei saa periä veroa 1.10.05 jälkeen. tieto pitäisi löytyä myös eu:n nettisivuilta.
EUn sivulta sä tommoisen tiedon löydät!
En tiedä mistä muropaketista sä löysit ton professorin tittelis mutta toi mitä sä kirjotat on ihan täyttä p-skaa.
Dorkakin ymmärtää että nyt on autoissa ostajan markkinat ja tulee olemaan todella pitkään. GM on kohta konkassa, Fiat on jo käytännössä konkassa, ja kiinalaiset tekee autoja aivan perkeleen halvalla, oli suojatullit tai ei.
Järki käteen, autojen hinnat ei nouse yhtään mihinkään ja mitään kiirettä ostaa autoa tällä vuosikymmenellä ei ole kenelläkään.
..on vielä kaukana. Tuoreimman Business Weekin mukaan kassavarantoja on yli 40 miljardin vihreäselkäisen verran ja nykymeno voi jatkua 4-5 vuotta.
Mitä sen jälkeen tapahtuu ei ole konkka, vaan selvitystila, jossa todennäköisesti GM vapautetaan osasta eläkeläisiään koskevista velvotteista, minkä jälkeen se palaa kannattavaksi.
Eiköhän se kilpailun vapautuminen johda päinvastoin että autoliikkeillä on edessään ylisuurten katteiden höyläys ja kustannusrakenteiden keventäminen.
Tehdashintojen muutos saattaa kyllä käytännössä lopettaa pienten ja alemman keskiluokan autojen myynnin lähes kokonaan. Näissä kun sitä hintatukea on reilusti ja uusi hinta saattaa karata tyypillisen ostajan ulottumattomiin.
on valitettavasti ihan oikeassa, ihmetyttää mistä porukka kuvittelee että autovero laskee ensi syksynä, kun nimenomaan hintaharmonisointi nostaa uusien autojen hintoja suomessa...ellei sitten maahantuojat/jälleenmyyjät tingi omista katteistaan=tuskin tinkivät. Se että GM:llä ja joillain muilla menee huonosti ei vaikuta pätkääkään suomen autoverotukseen..miten voisikaan vaikuttaa. Mikäli autovero laskisi syksyllä olisi jo aikaa sitten asian pitänyt olla hallituksen käsittelyssä ja sen jälkeen asia etenee eduskunnan päätettäväksi...tiedän että se on parin vuoden prosessi joka ei ole edes alkanut koska mitään hallituksen esitystä tai edes työryhmää ei ole olemasssa asian tiimoilta, mikään kuitunen ei asiasta päätä. Näistä asioista tiedän siksi että työskentelen lainvalmistelun parissa...en kuitenkaan autoverojen mutta prosessi näissä on sama. Eli valitettavasti ajamme jatkossakin raskaasti verotetuilla autoilla, nykyinen hallitus tuskin tekee asian suhteen mitään ja kun ei hallitus tee ei tee eduskuntakaan, kattotaan sitten seuraavaa hallitusta.....mutta siihen voimme varautua että JOS autovero joskus tuntuvasti laskee ei se kuitenkaan autoilun kokonaiskustannuksia suomessa laske, silloin siirrytään verottamaan käyttöä nykyistä ankarammin....tää on tämmöst :-(
on valitettavasti ihan oikeassa, ihmetyttää mistä porukka kuvittelee että autovero laskee ensi syksynä, kun nimenomaan hintaharmonisointi nostaa uusien autojen hintoja suomessa...ellei sitten maahantuojat/jälleenmyyjät tingi omista katteistaan=tuskin tinkivät. Se että GM:llä ja joillain muilla menee huonosti ei vaikuta pätkääkään suomen autoverotukseen..miten voisikaan vaikuttaa. Mikäli autovero laskisi syksyllä olisi jo aikaa sitten asian pitänyt olla hallituksen käsittelyssä ja sen jälkeen asia etenee eduskunnan päätettäväksi...tiedän että se on parin vuoden prosessi joka ei ole edes alkanut koska mitään hallituksen esitystä tai edes työryhmää ei ole olemasssa asian tiimoilta, mikään kuitunen ei asiasta päätä. Näistä asioista tiedän siksi että työskentelen lainvalmistelun parissa...en kuitenkaan autoverojen mutta prosessi näissä on sama. Eli valitettavasti ajamme jatkossakin raskaasti verotetuilla autoilla, nykyinen hallitus tuskin tekee asian suhteen mitään ja kun ei hallitus tee ei tee eduskuntakaan, kattotaan sitten seuraavaa hallitusta.....mutta siihen voimme varautua että JOS autovero joskus tuntuvasti laskee ei se kuitenkaan autoilun kokonaiskustannuksia suomessa laske, silloin siirrytään verottamaan käyttöä nykyistä ankarammin....tää on tämmöst :-(
vahingossa sama viesti kahteen kertaa.
kahteen kertaan. Hintaharmonisointi tarkoittaa lähinnä japanilaisautojen hinnannousua. Mersujen hinnat tulevat reilusti alas, Volkkarien hinnat pysyvät suurinpiirtein nykyisessä.
"Mersujen hinnat tulevat reilusti alas,"
Mersujen hinta ei muutu mihinkään,tehdashinta on jo nyt sama kaikkialla.
Normaali perheauto luultavasti kallistuu,pikkuautot saattaa jopa halveta,ainakin nykyisin maksavat aivan liikaa,kun Suomessa yli 15t€ ja sama muualla alle 10t€,ei selity tuo ero veroilla,siinä olisi hyvä paikka kilpailevalle tuonnille.
Komission taulukon löydät osoitteesta:
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/2004_autumn_manu_table_a.pdf
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/2004_autumn_manu_table_b.pdf
Tuossa keskihinta on merkitty indeksillä 100%. Sitä suurempi luku verottomana hintana tarkoittaa että hinta laskee. Pienempi merkitsee että hinta nousee.
Muualla euroalueella mersu 220 maksaa keskim. 1000 euroa vähemmän verottomana kuin Suomessa.
Mersu 180 on jo nykyään Suomessa Euroopan keskitasoa.
Mazda6 ja Mazda3 tulevat hieman halpenemaan.
Mazda2 tulee halpenemaan reilusti.
Hondien hinnat ovat myös juuri keskilinjalla, ei nouse eikä laske.
Mondeon hinta tulee alas rajusti, Focus pysyy nykyisessä.
Audi A4:n hinta putoaa vajaalla tonnilla, A3 pysyy nykyisessä.
Opel Corsan hinta tulee alas reilusti.
Peugeot 407 halpenee.
Seatien hinnat Toledoa lukuunottamatta putoaa tuntuvasti.
Skoda Superbin ja Fabian hinnat laskevat rajusti.
Subarun ja Suzukin hinnat halpenevat reilusti.
Toyota Avensis halpenee.
Volkswagen Passatin ja Volvo S60:n hinta putoaa.
Eikä noiden EU-komission taulukoiden mukaan hinnannousua ole odotettavissa millekään automallille Suomessa. Sen sijaan Eestissä, Liettuassa ja Latviassa näyttäisi olevan tulossa suurempiakin mullistuksia.
myydä romunne näätte mitä niistä saa.
käytettyjä autoja niin niiden hintojen uskon minäkin laskevan pikkuhiljaa, MUTTA uusien hinnat ei ole laskemassa vaan nousemassa syksyllä....niinkuin tuossa ylempänä kirjoitin, ei ole olemassa HE:tä (hallituksenesitys) eduskunnalle autoverosta, ja sellaisen esityksen tekeminen on pitkä prosessi.
Ymmärrät varmaan mitä tarkoittaa käytettyjen autojen hintojen lasku ja uusien hintojen nousu...yllätys yllätys, välirahat uusiin autoihin vaihdettaessa edelleen kasvavat!
Vielä veroista sen verran että auto- ja moottoripyöräverot on valtiolle melkoinen raha vuosittain, onhan se selvää että se on takaisin otettava käyttöpuolelta, joskus luin jostakin kun oli laskettu seuraavaa, autovero poistetaan= vuotuinen autokäyttömaksu olisi noin 800€ vuodessa/auto, tuon suuruisella summalla valtion tulot autoilusta pysyisi ennallaan. Siinä vaan voi käydä niin että kaikilla ei olisi maksaa tuota summaa joka vuosi, että näin.
AKEn sivulta voi käydä katsomassa millaisia autoja myydään uutena Suomessa.
Listasta pitää vähentää ammatti ja yrityskäyttöön tulevat autot.
Kehityssuunta (yksityinen kulutus) >> ns. kauppakassit ostetaan uutena Suomesta, Isommat autot tulee käyttärinä euroopasta..
Tulli vetää omaa mielenkiintoista rooliaan..
Veropäätöksistä sais mielenkiintoisia taulukoita,, on automalleja jossa arvo on pudonnut vuoden verran tonnin kuukaudessa,, ja nyt puoli vuotta arvo on pysynyt käytännössä paikoillaan..
Silti Tulli hinnoittelee auton n.60% kalliinmaksi kuin Kilpailuviraston näkemys markkina-arvosta.
tulee kiinasta parannettuja "sakemanniversioita" lähes ilmaiseksi. se siitä jupit.
On taitettu paljon peistä autojen hengenvaarallisen korkeasta iästä. Vähemmän on kiinitetty huomiota autokantamme vinoutuneeseen rakenteeseen. Meillä ostetaan perheautoiksi malleja, joita ei ole tarkoitettu siihen käyttöön.
Uskon yhä vahvemmin, että täydellien veroharmonisointi ajoneuvojen osalta tapahtuu ennen vuotta 2010 eikä sen jälkeen. Suomen ja muutamien muiden maiden kaupan esteet haittaavat talouskasvua EU-alueella, joten nen eivät ole hyväksyttäviä.
Tätä kautta autokantamme normalisoituu joskus 2020 paikkeilla. Corolla ja Golf luokan käytetyille ei jää paljakaan arvoa, koska niitä on maassa liikaa. Sen sijaan ylemmän keskiluokan autoista voi tulla ajoittaista pulaa, mutta todennäköisesti se ei vaikuta paljoakaan hintoihin, koska tavaran liikkuvuus on silloin toteutunut, eikä tarpeetonta tulli-byrokratiaa sisämarkkinoilla hyväksytä.
Samalla muuten todennäköisesti helpottuu amerikkalaisten autojen maahantuonti, koska toisessa EU-maassa hyväksyttyä ajoneuvoa ei varmaankaan voi ilman syytä enään hylätä Suomessa. Nyt rekisteröintikäytäntö on lievästi sanoen huvittava, eikä oikein luo uskoa hyvään hallintokäytäntöön.
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:62000J0101:EN:HTML
Ohje seuraaville kahdelle - kolmelle vuodelle:
Sijoittakaa varanne johonkin tuottavaan, esim. asuntoon. Älkää ostako uusia autoja.
Parin - kolmen vuoden kuluttua pystytte hakemaan kunnon auton ulkomailta, edellyttäen että vero on laskenut.
Pari - kolme vuotta kehtaa ajaa jollakin kotterolla.
kieletään kokonaan 2.vuoden sisällä.
Näinhän tämä menee. Autoveroa kyllä alennetaan pienin askelin.
kaltainen tuontiautoverotus tulee kaatumaan aika pian omaan mahdottomuuteensa, kiitos valveutuneiden kansalaisten. Tuontiautojen verotus tulee tätäkautta laskemaan jonka seurauksena vm:n on pakko laskea tai muuttaa rankalla kädellä myös uusien autojen verotusta. Pelkkä lain tilkitseminen ei enää auta, siitä markkinatalous pitää onneksi huolta. Muutokset tapahtunevat vielä tämän vuoden puolella.
Hallinto-Oikeuden päätöksiä odotellessa:-)
Tämä on kova testi oikeuslaitoksen riippumattomuudelle. Usein nimittäin pieni ihminen häviää oikeudessa suurta instituutiota vastaan. Toivotaan kuitenkin parasta.
"tuontiautoverotus tulee kaatumaan aika pian omaan mahdottomuuteensa"
Hahhah ...... näitä toiveuniin perustuvia juttuja on täälläkin ollut vuosikaudet, mutta eipä vain ole kaatunut eikä mihinkään mahdottomuuteen tule koskaan kaatumaankaan. Valtio perii autoveroa tasan niin kauan, kuin vm (Kuitunen tai hänen seuraajansa) niin haluaa. Veron perimisessä ei ole mitään mahdotonta. Toki käyttömaksujen periminen on yksinkertaisempaa ja helpompaa ja sen vuoksi niitä tullaankin nostamaan samalla kun autoveroa lasketaan.
Alähän nyt naureskele liikaa.
1. Suomalaisen lain säännös on kumottavissa ylikansallisen oikeusjärjestelmän puitteissa.
2. EU - oikeudessa tullaan ratkaisemaan kysymys siitä onko tuonnintorppauslaki käytännössä tuojia syrjivä laki. Mitäs itse luulet ?
3. Jos laki todetaan syrjiväksi joiltakin osin, kumoutuvat lain nämä säännökset automaattisesti ja - mikä parasta - EU:n normit korvaavat nämä pykälät automaattisesti, ex lege.
4. Syntyy tilanne, jossa EU:n normit ovat suoraan Suomessa sovellettavaa oikeutta. Tuonnintorppauslain ao. pykälät voi heittää suoraan roskikseen.
5. Syntyy valtava kaaos Tullissa. Yli 100.000 veropäätöstä joudutaan purkamaan ja liikavero palauttamaan tuojille.
6. Heikki Kuitunen joutuu sairauslomalle eikä enää palaa työhönsä.
suomi tulee määräämään mitä eu maat saa tehrä mitä ei.
"Suomalaisen lain säännös on kumottavissa ylikansallisen oikeusjärjestelmän puitteissa"
Suomalaisen lain säännöstä ei kumota. EU-oikeus on kansallisen oikeuden edellä koko ajan ja sen mukaan on pitänyt toimia 1.1.95 lähtien. Nykyinen autoverolaki on muotoiltu EU:n säännökset täyttäväksi lukuisan asiantuntijajoukon voimin ja EY:n tuomioistuimen päätöksiä tarkkaan lukien. Mikäli tulli ei noudata Suomen lakia ja EU-säännöksiä, ei se merkitse että lakia olisi muutettava vaan se merkitsee että sitä verotuspäätöstä on muutettava, joka ei ole lain mukainen.
Oletetaan siis että Suomen autoverolaki ei ole miltään osin eu-lain vastainen. Entä onko tullin käytäntö Suomen autoverolain tai eu-säännösten kirjaimen vastainen ja jos niin miltä osin? Kysyn viisaammilta jotta tietäisin.
Luepa seuraava dokumentti, eli valtiovarainvaliokunnan mietintö tuonnintorppauslakiin liittyen. Eurooppa-oikeuden näkökulma, neljäs kappale.
http://www.smoto.fi/valtiovarainvaliokunnan_mietinto.html
Tuossa kappaleessa todetaan, että saatetaan joutua tilanteeseen, jossa ei ole varsinaista säädöspohjaa autoveron määräämiseen liittyen, vaan toimitaan pelkän hallinnollisen menettelyn varassa.
Suomalaisen lain säännöstä ei varmaankaan kumota, noin muodollisesti. Sitä ei kuitenkaan sovelleta, koska se on esim. tuomioistuimen päätöksen vastainen. Säädöshierarkiassa se muuttuu pelkäksi paperinpalaksi, jota ei siis sovelleta.
Minun mielestäni valiokunnan teksti tarkoittaa sitä että, joku tietty syrjivä tuonnintorppauslain säännös korvautuu sillä oikeusohjeella, jonka EU lausuu.
Summa summarum: lakia ei muuteta, sitä ei vain sovelleta, koska kyseessä on normien välinen ristiriita ja alempi normi on todettu vääräksi.
Dokumentin kohdasta voidaan lukea, ettei valiokunta ole hyväksynyt hallituksen, eli Kuitusen esitystä näiltä osin, vaan ehdotettua lakia on mainittujen ongelmien vuoksi muutettu, jolloin itse laki ei ole EU-oikeuden vastainen.
Valiokunta ilmaisee asian näin:
"Säännösten yhteensopivuutta Eurooppa-oikeuden kanssa arvioidaan siis lopputuloksen, ei säännösten kirjaimen kautta. Riittävänä ei ole pidetty myöskään sitä, että verotus on keskimäärin syrjimätöntä, vaan EY-tuomioistuimen asettama vaatimus tarkoittaa ankarimmillaan sitä, ettei verotus saa johtaa yhdessäkään tapauksessa syrjivään lopputulokseen. Lakiin sisällytettävien säännösten tulee siis olla sellaisia, että tämä lopputulos voidaan taata lain tasolla."
Näinollen autoverolaki ei ole EU-oikeuden vastainen. Miten sitä käytännössä sovelletaan on eri juttu. Suomen lain virheellinen soveltaminen ei kuitenkaan koskaan johda EY-tuomioistuimeen, vaan KHO on ylin ratkaisija ja tästä taas seuraa, ettei EU:n taholta ole mitään paineita Suomen autoveroa kohtaan.
"Valiokunta ehdottaa, että kiinteät vähennykset säilytetään edelleen veron laskennassa. Vero määrättäisiin siten veroprosentin ja kiinteiden vähennysten avulla, kuten hallituksen esityksessä. Tämä ratkaisumalli säilyttää autoveron progressiiviset piirteet ja tukee edullisten, vähän kuluttavien autojen hankintaa."
Varsin hyvä diileri täytyy olla valiokunnan jäsenillä kun naama peruslukemilla väittävät autoveron tukevan edullisten ja pienikulutuksisten autojen hankintaa.
dokumentti ole vuodelta 2003? Mitäs merkittävää on saatu aikaan sen jälkeen. EI MITÄÄN.
Omia palkkojaan ovat kansanedustaja saaneet nostettua pari kertaa tuon jälkeen. Siinä kaikki.
KHO on ylin ratkaisija. Jaahas.
Minkähän tähden Siilinin case ja Marie Lindforsin case (muuttoautodirektiivin tulkinta) sitten käväisivät EY-tuomioistuimessa ja KHO sai sieltä ratkaisusuosituksen, jota se prikulleen noudatti.
Eiköhän tämän tuonnintorppauslain syrjivyys voida testata uudelleen akselilla KHO - EYT, kunnes asia on lopullisesti kunnossa.
Tuonnintorppauslakihan ei ole mikään lopullinen laki, vaan hädissään tehty kyhäelmä kun jotakin piti saada aikaan, jotta syrjimättömyys edes toteutuisi näennäisesti.
"Eiköhän tämän tuonnintorppauslain syrjivyys voida testata uudelleen akselilla KHO - EYT, kunnes asia on lopullisesti kunnossa."
Ei voida, koska Suomen laissa sanotaan (autoverolaki 6a§ 4 mom): "Jos veron määrä ylittää sen veron, joka sisältyy markkinoilla olevan vastaavan ajoneuvon jäljellä olevaan arvoon, veron ylittävää määrää ei kanneta."
Kannettava vero ei siten lain mukaan voi olla syrjivä, eli kielletty. Suomen lain tulkinta kuuluu suomalaisille tuomioistuimille, eli tässä viimekädessä KHO:lle. Siilinin ja Lindforsin tapauksissä oli epäselvää, onko Suomen laki EY-säännösten mukainen, minkä vuoksi KHO pyysi EYT:ltä ennakkoratkaisua. Mutta ei KHO tietenkään voi pyytää ennakkoratkaisua siitä, miten Suomen lakia olisi tulkittava. Tässä suhteessa Suomen laki on selvä: Mikäli tietyt autoverolain säännökset saattaisivat johtaa syrjivään veroon, ei syrjivää osuutta kanneta.
Mitähän epäselvää tuossa Marie Lindforsin tapauksessa oli ? Jokainenhan ymmärtää että valtio verotuoton maksimoimiseksi vähensi 13.450 e auton arvosta eikä verosta.
Tuonnintorppauslaissa on kyse siitä, että laki on rakenteellisesti tuojia syrjivä (liian korkea verrokkiajoneuvon arvostustaso sekä verotuksen perustaminen tekaistuun keskiarvoprosenttiin).
Näistä riidoista selvittäneen toki kotimaassakin.
En toisaalta yhtään ihmettelisi sitä, jos KHO pyytäisi lausumaa siitä, johtavatko lain tietyt säännökset syrjivyyteen käytännössä. Syrjintäähän ei saa esiintyä yhdessäkään konkreettisessa yksittäistapauksessa. Ja EYT on tässä hyvin tiukka.
Äänestäminen on turhaa, koska näyttää olevan aivan sama kuka on kansanedustajana virkamiesten pelinappulana. Nämäkin viestit, jotka tänne palstalle kirjoittelette, kannattaisi lähettää suoraan kansanedustajille. Ehkä he vihdoin huomaisivat, että köyhä kansakin osaa ajatella, eikä heille voi syöttää jatkuvasti mitä tahansa potaskaa. Valitettavasti vaan Suomessa on edelleen vähättelyn, aliarvioimisen ja valehtelun kulttuuri virkamiesten ja muiden julkisen vallan edustajien taholta rivikansalaisia kohtaan. Parempia tuloksia myös verotuksessa saavutettaisiin avoimella asenteella ja tosiasioihin perustuvalla päätöksenteolla. Siis lähettäkää viesteja eduskuntaan tyytymättömyydestänne.
kaikki sakemannijupit jääkää saksaan romuinenne.
sinulla jo melko pahasti. Kommenttisi ei liity asiaan mitenkään. Eikä se loista muutenkaan. Laita tutti takaisin suuhun.
jakomäkeen opiskelemaan sosiaalihuoltoa.tai vie natsi autos näytille.heräät todellisuuteen.
Joo, olen Väiskin kanssa samaa mieltä että taitaa tämänkin veijarin olla parempi laittaa se tutti vain takaisin suuhun ja odotella ihan rauhassa että tulee jotakin sanomista ja kyky sanoa se. Uhmaikää varten on pinnasängyt ja nakkikioskiuhoamista varten nakkikioskit.
Ilmeisesti suurin osa lukijoista on autokaupan automyyjiä, jotka yrittävät epätoivoisesti saada ihmiset ostamaan nyt uusia autoja peloittelemalla, että uusiean autojen hinnat nousevat.
Totuus on kuitenkin se, että autovero uudistus on syksyllä edessä, valtionvarainministeriössä on jo uudet laskentamallit valmiina päästöjen mukaiselle verotukselle.
Muistaakseni oli täysin samanlainen ilmapiiri kun meille tuli autoveromuutos, ajatelkaa kuinka paljon silloin yksittäiset uuden auton ostajat hävisivät auton ylimääräisenä arvonalennuksena.
eli miksi taasen kusetetaan autoilijaa.
mutta valitettavasti vaan ei siltä näytä. Eräs autokaupan sisäpiiriläinen (maahantuojan henkilö) kertoi, että verottaja haluaa nähdä mitä syksyn muutokset käytännössä aiheuttavat. Korjaamo- ja varaosatoiminnan osalta ryhmäpoikkeusasetuksen loppuminen ei muuttanut markkinatilannetta paljonkaan. Samoin voi käydä autokaupankin osalta ja verottajalla ei ole mikään kiire muuttaa verosysteemiä.
Mitä väliä sillä on jos yksityiset veronmaksajat häviävät rahaa? Ei niistä mitään harmia kuitenkaan koidu. Sen sijaan jos autokaupan isokenkäiset menettävät rahaa varaston arvonalennuksena, niin ne eivät ota enää saunailtoihinsa. Ja siitähän ei hyvää seuraa.
Joo, hyvien veljien kesken me nämä asiat hoidetaan niin kuin aina ennenkin. Pidetään kuluttajat viimeiseen asti pimennossa että ostavat niin paljon autoja autokaupan varastoista vanhalla kalliilla hinnalla kuin suinkin.
Ja tietenkin me annamme autokaupan veljille vapaat kädet määrittää tuontiautojen verotusarvot niin pitkään kuin ikinä mahdollista. Kun EU pakottaa muuttamaan systeemiä, niin eivätpä veljet pääse ainakaan sanomaan ettemme me tehneet kaikkeamme jarruttaaksemme muutosta.
Kahteen edelliseen. Joo, tuntuu autokaupan puolella olevan tietoa. Eipä oo auton ostajilla, eikä tuu olemaan ennen kun viime tipassa.
On semmoisiakin maita EU:ssa joissa autoverotuksen muutoksista on ennakkotietoa vuosiksi eteenpäin. Niin toimitaan terveillä markkinoilla avoimessa demokratiassa, joten semmoinen peli ei lipposlovakiassa vetele.
että valtiovalta ryhtyisi mihinkään toimenpiteisiin pikaisesti. Valtiolaiva kääntyy hitaasti, joten ehkä seuraavan hallituksen aikana ryhdytään jotain muutosta suunnittelemaan. Tämmöstä tää on...
ja kauppiaat hävisivät kun vaihtoautojen arvo laski. tein kaupat lokakuussa ja sain uuden auton tammikuussa josta hyödyin veronalennuksen ja kauppias hävisi reilut 2000e koska oli pakko hyvittää sovittu summa vaihtarista.
verojen pitäs laskea?
Minusta kyse ei ole siitä että verojen pitää laskea, vaan siitä että niiden vastata jotakin järkevää oikeuskäsitystä.
Ei ole minusta oikein että nykyinen autoverotuskäytäntö ei ota huomioon ekologisia näkökohtia. Eikä ole minusta oikein että nykyinen verotuskäytäntö ei perustu tavaran todelliseen hintaan, vaan suomalaisten kauppiaiden vedättämiin pyyntihintoihin.
Hyvinvointivaltio on tärkeämpi asia kuin autoverotus, mutta autoverotuksen, kuten kaiken muunkin verotuksen pitää noudattaa järkeviä ja reiluja periaatteita. Tämä Heikki Kuitusen kyhäelmä on pelkästään häpeä hyvinvointiyhteiskunnalle ja demokratialle.
Siksi että autoveron olemassaololle ei ole järkeviä perusteita, eihän pesukoneita, tietokoneita tai polkupyöriäkään veroteta muuten kuin sen ALV:n verran. Samanlaisia melkein joka kodin kapineita kaikki.
Suomen autoverotus on aina perustunut kurittamiseen. Jos autoveroa laskettaisi, tehtäisi perusteltuja ja avoimia ratkaisuja ja ennen kaikkea selvitettäisi etukäteen mitä mikäkin veromuutos vaikuttaa markkinoilla, valtio saisi kerättyä enemmän veroja, mutta kansa olisi tyytyväisempi. Esimerkkinä Kuitusen kurittamispolitiikasta on kaksikäyttöautopelleily. Yhtenä vaihtoehtona oli muuttaa dieselvero samaksi henkilö- ja pakettiautoille. Jos näin olisi tehty (h-autojen veroa laskettu ja p-autojen nostettu) olisi ainakin maasturikauppa jatkunut. Nyt maasturimyynti tapettiin nollaan ja kalliista autoista jäävät autoverotulot kokonaan saamatta.
Kurittaminen koskee vain kuluttajaa. Muistellaampa miten Volvo vuosikausia kiersi veroja. Ei kiinnostanut kuitusta vaikka menetetyt verotulot olivat luultavasti jostain toiselta planeetalta kuin esimerkiksi mainitsemaasi pelleilyyn liityneet syyt. Mistäköhän tämäkin johtui? Onkohan jotain muitakin luurankoja kaapissa kun tullia ei kiinnosta julkaista yksilöllisiä veroprosentteja.
Olisikohan jollakin tutkivalla journalistilla ihan oikeasti kanttia tutkiskella noita Kuitusen Heikin saunaseuroja. Pitäisin melkeinpä ihmeenä jollei tälläkin viikolla jossakin saunoisi sellainen hyvä veli -seurue missä näitä asioita junaillaan.
Mitäs esimerkiksi veikkaatte, olisiko sattunut käymään äskettäin niin että joku vuorineuvos autokaupan puolelta vinkkasi veljelle Tullin puolella, että ottakaa nyt äkkiä pois niiltä tuojilta ne saksalaiset rekisteriotteet, ettei mene ihan pohja meidän tuontiautojen epäluotettavuuspropagandalta? (Vai tuleeko mieleen mitään muuta selitystä tälle rekisteriotteiden poisottoidealle?)
Rekisteriotteiden poistoidea, en ole kuullukkaan. Jos viittisit selventää uusimpia kuvioita.
Muutamassa viestissä on tämmöinen käsitys viime päivinä esitetty, että Tulli on alkanut ottaa maahantuojilta saksalaiset rekisterioteet pois. Ks. esim.:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000008292968
Minäkin kuulisin mielelläni onko kyseessä vain huhu vai tosijuttu. Uskomattomalta se kuulostaa.
Tämä porukka on tottunut vuosikymmeniä sopimaan autoverotuksesta saunailloissa. Viinoista ja muusta tarjoilusta on tietysti vastannut maahantuojien edustajat. Eikä niiden virkamiesten, joilla sattuu olemaan ajokortti, ole tarvinnut ylihintaa autoistaan maksella. Josko yhtään mitään. EU perkele on vähän sotkenut poikien juttuja, mutta ovat kyllä aika hyvin pystyneet EU:a uhmaamaan. Asialle on pantu Kuitunen ja muut valtion virkamiehet, koska heillä ei ole mitään riskiä joutua minkäänlaiseen edesvastuuseen lakien rikkomisesta.
Tuollahan tästä on näköjään juttua:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000008132770
Onks joku nähny tästä jossain mustaa valkoisella? Mut ne omistajatiedot on kai Fahrzeugbriefissä joka on rekisteriotteen liite. eli viekös ne siis just sen vai minkä?
on se oikea rekisteriote (ei mikään liite), jota ilman en autoa Saksasta osta. En sitä myöskään pois anna, koska juuri siitä näkyvät ne kiinnostavimmat ja tärkeimmät asiat.
Minun kohdallani tullihenkilöillä on ollut riittävästi älliä ottaa ITSELLEEN kopioita (ja varmasti tarpeeksi) noista auton mukana esittelemistäni papereista.
PS. En kyllä levittele tullille muita kuin ne pakolliset paperit...
Ottaakaa kopiot otteesta!!!
ottaa mitään kopioita. Ne ottaa jotka tarvii, minä pidän itse alkuperäisen - se on arvopaperi.
auto, uusi tai käytetty. Uusien hinnat nousevat ja mukana myös käytetyt. Älä siis odota, osta heti! Sillä ajat vain huononevat.
Turha yrittää, automyyjä! Saksasta saa auton aina halvemmalla. Ja paremman. Olipa markkinatilanne mikä tahansa.