Nyt on bensa kallista

Jaa, tuossa se ongelma/tyhmyys onkin mainittuna…”homma sähköauto”. Miksi hommata sellaista joka ei sovi omaan käyttötarkoitukseen ja on niin kallis että siinä ei koskaan säästä yhtään mitään, ei rahaa eikä luontoa.

Ja vaikka nousisi hinta kolminkertaiseksi, niin silti on bensaa halvempaa

Itse tein tuon konversion alkoholiin ja varsin tyytyväinen tulokseen. Kulutus ei noussut noin paljoa ja laskin, että vuodessa jään vajaan tonnin voitolle verrattuna siihen, että ajaisin bensalla.

Anonyymi kirjoitti:

Itse tein tuon konversion alkoholiin ja varsin tyytyväinen tulokseen. Kulutus ei noussut noin paljoa ja laskin, että vuodessa jään vajaan tonnin voitolle verrattuna siihen, että ajaisin bensalla.

Minkä ikäinen auto ja oletko ajanut aiemmin 95.lla? Mikä on kulutus keskimäärin satasella ja mikä on kulutus bensalla? Onko käynnistys ongelmia?
Vaikuttaako auton takuuseen?
Itselläni kolme vuotta vanha bensakone joka jo valmiiksi pieni ruokainen 6l/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Minkä ikäinen auto ja oletko ajanut aiemmin 95.lla? Mikä on kulutus keskimäärin satasella ja mikä on kulutus bensalla? Onko käynnistys ongelmia?
Vaikuttaako auton takuuseen?
Itselläni kolme vuotta vanha bensakone joka jo valmiiksi pieni ruokainen 6l/100km.

2008 vuoden auto on ja kyllä aiemmin ajoin e10:llä. Kulutus nousi etanolilla noin 10-15pros. Käynnistysongelmia ei ole jos auto on kovalla pakkasella lämmössä. Pienellä pakkasella edes lämmitystä ei tarvitse. Olen nyt koko talven ajanut vain etanolilla ja ilman lämmitystä käynnistys hankaloituu pakkasen mennessä -10 asteeseen. Koska autoni on 2008 ei takuuseen vaikuta.

Anonyymi kirjoitti:

2008 vuoden auto on ja kyllä aiemmin ajoin e10:llä. Kulutus nousi etanolilla noin 10-15pros. Käynnistysongelmia ei ole jos auto on kovalla pakkasella lämmössä. Pienellä pakkasella edes lämmitystä ei tarvitse. Olen nyt koko talven ajanut vain etanolilla ja ilman lämmitystä käynnistys hankaloituu pakkasen mennessä -10 asteeseen. Koska autoni on 2008 ei takuuseen vaikuta.

Ok hyvä tietää. Takuuasioita kysyn merkkihuollosta, kun seuraavan kerran käyn huollossa. Ja onhan tossa hyvä, että voi käyttää tarvittaessa bensaa esim kylmällä kelillä tai vaikka vain sillointällöin sekaisin etanolin kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Ok hyvä tietää. Takuuasioita kysyn merkkihuollosta, kun seuraavan kerran käyn huollossa. Ja onhan tossa hyvä, että voi käyttää tarvittaessa bensaa esim kylmällä kelillä tai vaikka vain sillointällöin sekaisin etanolin kanssa.

Jep, minulla on muutamia ystäviä, jotka ajavat myös etanolilla. Jotkut heistä käyttävät talvella hieman bensiiniä etanolin lisäksi, mutta itse en ole sitä tarvinnut tehdä koko talvena, vaikka auto on käytössä käytännössä päivittäin. Eli täällä edetään puhtaasti etanolia tankaten.

Toi Mazdan kulutus on koko vuoden osalta kylläkin hieman yläkanttiin, mutta en toisaalta huomioinut esim. öljynvaihtoja, suodattimia, tulppia yms. kilometrien perusteella tehtäviä huoltoja laskuihin. Helpotti vain amiksen laskutehtäviä kun oli tasaluku kulutuksena 😅 Kaipa se normaaleilla kauppareissuilla vie jonkun 8l/100km mutta kuten sanoin, niin talvella kylmäkäynnistykset, tyhjäkäynti, peräkärryn kiskominen toisinaan yms. nostavat kulutuksen lähemmäksi kymppiä.

Ja jos ajatellaan, että ton kokoisessa diesel-henkilöautossa verot on varmaan lähes tonnin vuodessa, ja pumppuhinnassa ei juurikaan hintaeroa, niin aika paljon pitää ajaa että pienemmän kulutuksen tuoma hyöty tuntuu lompakossa. Pakuissa verot oli muistaakseni noin 350e tienoilla vuodessa, mutta esim. 2,4 vapari-Hiase vei dieseliä käytännössä aina sen kympin, yllättäen CDI-Vito liki yhtä paljon ja hieman yllättäen Ransitti vähiten, joku 8l/100km.

p234racing kirjoitti:

Toi Mazdan kulutus on koko vuoden osalta kylläkin hieman yläkanttiin, mutta en toisaalta huomioinut esim. öljynvaihtoja, suodattimia, tulppia yms. kilometrien perusteella tehtäviä huoltoja laskuihin. Helpotti vain amiksen laskutehtäviä kun oli tasaluku kulutuksena 😅 Kaipa se normaaleilla kauppareissuilla vie jonkun 8l/100km mutta kuten sanoin, niin talvella kylmäkäynnistykset, tyhjäkäynti, peräkärryn kiskominen toisinaan yms. nostavat kulutuksen lähemmäksi kymppiä.

Ja jos ajatellaan, että ton kokoisessa diesel-henkilöautossa verot on varmaan lähes tonnin vuodessa, ja pumppuhinnassa ei juurikaan hintaeroa, niin aika paljon pitää ajaa että pienemmän kulutuksen tuoma hyöty tuntuu lompakossa. Pakuissa verot oli muistaakseni noin 350e tienoilla vuodessa, mutta esim. 2,4 vapari-Hiase vei dieseliä käytännössä aina sen kympin, yllättäen CDI-Vito liki yhtä paljon ja hieman yllättäen Ransitti vähiten, joku 8l/100km.

Hyvin sä oot peris laskenut millanen auto sulla kannattaa milloinkin olla, milloin kannattaa paiskia duunia, ja milloin kuitata enemmän sairauspäivärahaa/päivä kuin mitä de facto saisit juurikin noista parinkympin palikoista mitä myyt verkkokauppasi kautta tai toimitat laajalle yritysasiakasverkostollesi. Et sä tyhmä jätkä oo hei ✌

Mulla toi keuliva Silverado vie kyllä dieseliä melkoisesti, kun on viritetty V8-turbodiesel ilokaasujärjestelmineen ja erittäin lyhyellä, modatulla takaperällä. Samaten talviautoni Hummer H2 niin ikään V8-dieselillä. Tässä hiljattain just katkaisin PMC:n kaikki yhteydet itänaapuriin Venäjän täysin tuomittavan sotilaallisen invaasion vuoksi, niin se varmasti tulee näkymään esim. racing-chapterimme budjetissa. Kuitenkin kesällä tähdätään Le Mansiin, niin pitää olla siihen asti aika tarkka budjetin kanssa, nyt kun pitää kartoittaa uusia sponsoreita ja yhteistyökumppaneita projektiin. Kotopuolessa Belgiassa mulla olisi samanlainen pikkumersu joita sullakin oli, ja kyllä se nyt siellä menettelee sellasena kauppakassina, mut enpä tiedä viitsinkö kuitenkaan ihan sellasella ryhtyä Suomessa ajelemaan. No Silveradosta en luovu kun se kertaalleen on rakennettu, mut vois sinne salille jollain vähän naftapihimmälläkin autolla karauttaa nostelemaan levypainoja ja kahvakuulia tatuoidulla keskialaraajallani. Hummerin voin hyvinkin joutua myymään pois, ja pitää kattella tilalle vaikkapa jotain Ford Rangeria sopivan vahvalla rivinelos-turbodieselillä. Eikös sullakin ollut merkistä pääsääntöisesti vain hyvää sanottavaa? 🤔

Samaten tää polttoaineiden hinnannousu tulee väistämättä näkymään myös JyystaXin taksoissa, sillä onhan kasipätkä-Volvomme 5-sylinterisellä bensakoneella, GMC-pikkubussi V8-bensakoneella ja Cadillac Escalade niin ikään V8-bensakoneella. Tosin jos hinnat jatkuu tällaisina, niin pakko noihinkin on jotkut vaihtoehdot löytää. Sähän voisit joskus vaikka ajankuluksesi selailla Forza Motorsport seiskan valikkoja, että mitkä autot näyttäisi siistiltä, ja snäppää mulle ideoita hei ✌ Joku pienikulutuksinen diesel-Mersu vaikkapa budjettiratkaisuautoksi, nelosdieselillä oleva Ransitti invataksiksi ja edustaviin kuljetuksiin löytyisi varmaan amerikkalaisia taikka saksalaisia edustusautoja V6-koneella. Ite pyöritellyt tällaisia ideoita alustavasti 🙄

bicky_royal kirjoitti:

Hyvin sä oot peris laskenut millanen auto sulla kannattaa milloinkin olla, milloin kannattaa paiskia duunia, ja milloin kuitata enemmän sairauspäivärahaa/päivä kuin mitä de facto saisit juurikin noista parinkympin palikoista mitä myyt verkkokauppasi kautta tai toimitat laajalle yritysasiakasverkostollesi. Et sä tyhmä jätkä oo hei ✌

Mulla toi keuliva Silverado vie kyllä dieseliä melkoisesti, kun on viritetty V8-turbodiesel ilokaasujärjestelmineen ja erittäin lyhyellä, modatulla takaperällä. Samaten talviautoni Hummer H2 niin ikään V8-dieselillä. Tässä hiljattain just katkaisin PMC:n kaikki yhteydet itänaapuriin Venäjän täysin tuomittavan sotilaallisen invaasion vuoksi, niin se varmasti tulee näkymään esim. racing-chapterimme budjetissa. Kuitenkin kesällä tähdätään Le Mansiin, niin pitää olla siihen asti aika tarkka budjetin kanssa, nyt kun pitää kartoittaa uusia sponsoreita ja yhteistyökumppaneita projektiin. Kotopuolessa Belgiassa mulla olisi samanlainen pikkumersu joita sullakin oli, ja kyllä se nyt siellä menettelee sellasena kauppakassina, mut enpä tiedä viitsinkö kuitenkaan ihan sellasella ryhtyä Suomessa ajelemaan. No Silveradosta en luovu kun se kertaalleen on rakennettu, mut vois sinne salille jollain vähän naftapihimmälläkin autolla karauttaa nostelemaan levypainoja ja kahvakuulia tatuoidulla keskialaraajallani. Hummerin voin hyvinkin joutua myymään pois, ja pitää kattella tilalle vaikkapa jotain Ford Rangeria sopivan vahvalla rivinelos-turbodieselillä. Eikös sullakin ollut merkistä pääsääntöisesti vain hyvää sanottavaa? 🤔

Samaten tää polttoaineiden hinnannousu tulee väistämättä näkymään myös JyystaXin taksoissa, sillä onhan kasipätkä-Volvomme 5-sylinterisellä bensakoneella, GMC-pikkubussi V8-bensakoneella ja Cadillac Escalade niin ikään V8-bensakoneella. Tosin jos hinnat jatkuu tällaisina, niin pakko noihinkin on jotkut vaihtoehdot löytää. Sähän voisit joskus vaikka ajankuluksesi selailla Forza Motorsport seiskan valikkoja, että mitkä autot näyttäisi siistiltä, ja snäppää mulle ideoita hei ✌ Joku pienikulutuksinen diesel-Mersu vaikkapa budjettiratkaisuautoksi, nelosdieselillä oleva Ransitti invataksiksi ja edustaviin kuljetuksiin löytyisi varmaan amerikkalaisia taikka saksalaisia edustusautoja V6-koneella. Ite pyöritellyt tällaisia ideoita alustavasti 🙄

Naulan kantaan, Bicky-dude 😎👊

Ja vaikka mäkään en mikään ilmastointoilija varsinaisesti ole, niin kyllä mä ihan jo nykyisten, saati tulevien polttoainehintojen perusteella suosittelisin sullekin jotain vähän taloudellisempaa ratkaisua. Varmaan ihan hyviä vaihtoehtoja nuo mitä olet miettinyt, ja tuosta kun kysyit kokemuksiani Fordeista, niin ihan hyviä Fiesta ja Transit olivat ikään ja kilsoihin nähden. Vaikea uusista Rangereista mennä sanomaan, mutta se suunnilleen omanikäinen Fiestani oli varsinainen naismagneetti kun ostin auton 6/2018, poikuus karisi 10/2018, myin auton keväällä 2020, viimeksi peitto heilui sen vuoden juhannuksena, ja vähän vaivautuneena silloinkin. Sekä kaikki 7 sulkaa hattuun tuli sinä aikana kun Fiestan omistin. Transit oli 16 vuotta vanha, mutta noin 450tkm ajettu mikä kyllä näkyi ja tuntui. Tosin euroakaan en tainnut sen korjauksiin laittaa, kertaakaan se ei jättänyt tien päälle tai käynnistymättä vaikka mittaristo vilkkui kuin jouluvalot, ja lyhyt/matala korimalli yhdistettynä 105hp turbodieseliin ja pakun peränvälityksiin niin siinä jäi taajamassa jokunen 1.0 TSI Audi ja 316d Bemari jalkoihin haistelemaan voimasauhuja 😂

Le Mansista sen verran, että jos teidän yhteydet esim. Ural Kaliin ja muihin kumppaneihin on ihan arvostettavasti katkaistu, niin tiedät kyllä mistä löytyy esim. palikkaa teidän Mazda Daytona Prototype -kilpuriin. Pari samanlaista Kutosta on osina, kuin millä itse ajan, ja useampi 323. Ja meillähän noi joustavat maksutavat pelaa, kuten ennenkin ✌ En lähde ylihinnoittelemaan palikoita kaverille, ja kesällä on varmaan ihan hyväkin että kun mä palannen työjuttujen pariin jossain määrin aktiivisemmin, niin on heti kunnolla näkyvyyttä teidän kilpurinne hainevässä. Eiksniin hei 😊😊😊

p234racing kirjoitti:

Naulan kantaan, Bicky-dude 😎👊

Ja vaikka mäkään en mikään ilmastointoilija varsinaisesti ole, niin kyllä mä ihan jo nykyisten, saati tulevien polttoainehintojen perusteella suosittelisin sullekin jotain vähän taloudellisempaa ratkaisua. Varmaan ihan hyviä vaihtoehtoja nuo mitä olet miettinyt, ja tuosta kun kysyit kokemuksiani Fordeista, niin ihan hyviä Fiesta ja Transit olivat ikään ja kilsoihin nähden. Vaikea uusista Rangereista mennä sanomaan, mutta se suunnilleen omanikäinen Fiestani oli varsinainen naismagneetti kun ostin auton 6/2018, poikuus karisi 10/2018, myin auton keväällä 2020, viimeksi peitto heilui sen vuoden juhannuksena, ja vähän vaivautuneena silloinkin. Sekä kaikki 7 sulkaa hattuun tuli sinä aikana kun Fiestan omistin. Transit oli 16 vuotta vanha, mutta noin 450tkm ajettu mikä kyllä näkyi ja tuntui. Tosin euroakaan en tainnut sen korjauksiin laittaa, kertaakaan se ei jättänyt tien päälle tai käynnistymättä vaikka mittaristo vilkkui kuin jouluvalot, ja lyhyt/matala korimalli yhdistettynä 105hp turbodieseliin ja pakun peränvälityksiin niin siinä jäi taajamassa jokunen 1.0 TSI Audi ja 316d Bemari jalkoihin haistelemaan voimasauhuja 😂

Le Mansista sen verran, että jos teidän yhteydet esim. Ural Kaliin ja muihin kumppaneihin on ihan arvostettavasti katkaistu, niin tiedät kyllä mistä löytyy esim. palikkaa teidän Mazda Daytona Prototype -kilpuriin. Pari samanlaista Kutosta on osina, kuin millä itse ajan, ja useampi 323. Ja meillähän noi joustavat maksutavat pelaa, kuten ennenkin ✌ En lähde ylihinnoittelemaan palikoita kaverille, ja kesällä on varmaan ihan hyväkin että kun mä palannen työjuttujen pariin jossain määrin aktiivisemmin, niin on heti kunnolla näkyvyyttä teidän kilpurinne hainevässä. Eiksniin hei 😊😊😊

Uskotko Peris/Bicky, että koko Ukrainan sota on ensisijassa Maailman talousfoorumin masinoima valeoperaatio, jonka varjolla on tarkoitus jatkaa korona-aikaan aloitettu Great reset eli suuri nollaus? Putin on ainakin jäsenenä tuon World economic forumin Young global leaders -järjestössä.

Kenties Ukrainan sota aloitettiin, jotta nopeutetaan siirtymää pois fossiilisista polttoaineista. Vihreä siirtymä on osa WEF:n agendaa.

Lisäksi Ukrainan sodalla halutaan ehkä siirtää massojen huomio pois paljastuneista koronarokotehaitoista ja valmistellaan kaikessa hiljaisuudessa koronapassin laajentamista digipassiksi, digitaalisen identiteetin käyttöönottoa, käteisestä luopumista jne.

No eihän tuo ole matka eikä mikään tehdä polkupyörällä ruoka ostokset ja samalla saa kuntoilla.
Meikäläinen hankki muutama vuosi sellaisen pyörän peräkärryn, johon saa lastata 40kg kuormaa, tosin jos niin paljon on kuormaa, niin ylämäessä on raskas pyörällä perässä vetää.
Hyvin siinä 3-4 ostoskassia pyörän perässä vetää, parempi, kuin ostoskassin pyörän ohjaus tangossa. Talvisin olen repussa ostoksia tuonut, kun siinä pyörän peräkärryssä ei ole kovin isoa maavaraa alle 15cm, jolloin risteyksissä tökkää lumivalliin, jos aurattu on ja ei ole aurauksen lumivallia poistettu.
Kaupunkiajossa auton kulutus on suurempi, kuin maantiellä, tosin näillä hinnoilla ei viitti edes autoilla huvin vuoksi, eikä sukuloida maallapäin, kun edestakaista matkaa tulee 100km.