KANSALAISALOITE ns. Dieselveron poistosta

Mitä sitten? Eduskunta voi suoralta kädeltä hylätä kansalaisaloitteen, jos ei se sovi sen suunnitelmiin.

Näin on jo tehty mm aloitteille turkistarhauksen kieltämiseksi, rikokseen syyllistyneen ulkomaalaisen karkoittamiseksi ja kansanedustajien sopeutumiseläkkeen poistamiseksi, sekä monille muille kansalaisaloitteille jotka eivät olleet eduskunnan mieleen.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sitten? Eduskunta voi suoralta kädeltä hylätä kansalaisaloitteen, jos ei se sovi sen suunnitelmiin.

Näin on jo tehty mm aloitteille turkistarhauksen kieltämiseksi, rikokseen syyllistyneen ulkomaalaisen karkoittamiseksi ja kansanedustajien sopeutumiseläkkeen poistamiseksi, sekä monille muille kansalaisaloitteille jotka eivät olleet eduskunnan mieleen.

Lue lisää

jokatapauksessa eduskunta joutuu ainakin kuulemaan kansalaisaloitteen sisällön https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/10438

Ei normaaleilla suomalaisilla ole varaa sähköautojen tapaiseen ylihintaiseen ja käyttökelvottomaan paskaan.

No kun odotellaan, että Joku Muu tekee sen.

Mieluummin mä suostuisin maksamaankin sen 26centtiä/litraa kohden enemmän dieselistä Vs. nykyisen 400euron käyttövoimaveron. Se verotus olisi ainakin pieniruokaisilla dieselillä ajavia kohtaan paljon oikeudenmukaisempi! Sehän suosisi pienempiruokaisia autoja ja täten päästöjä vähentävästi. Dieselvero eli käyttövoimavero nykyisellään on yhtä järjetön kun mitä koiravero oli aikoinaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin mä suostuisin maksamaankin sen 26centtiä/litraa kohden enemmän dieselistä Vs. nykyisen 400euron käyttövoimaveron. Se verotus olisi ainakin pieniruokaisilla dieselillä ajavia kohtaan paljon oikeudenmukaisempi! Sehän suosisi pienempiruokaisia autoja ja täten päästöjä vähentävästi. Dieselvero eli käyttövoimavero nykyisellään on yhtä järjetön kun mitä koiravero oli aikoinaan.

Lue lisää

Juu, tuo nykyinen dieselin verohuojennus sen henkilöautoilta pois ottava diesel/käyttövoimavero on täysin metsässä. Tuo käyttövoimaverolla kompensointi kun lasketaan keskimääräisen ajosuoritteen (n. 20.000 km/v) mukaisesti, niin sehän rankaisee vähän ajavia/päästäviä ja palkttsee paljon isopäästöisillä autoilla ajavia!

Mutta kun sen käyttövoivero-himmelin romutus tarkoittaisi 26c/l dieselin pumppuhintojen korotusta niin ei poliitikot uskalla tehdä sitä. Kansa kun maksaa ajoneuvo- ja käyttövoima veroa vaikka 1.000 eur/v mieluummin kuin 500 eur/v enemmän pumpulla!

26c-32c nousisi hinta, eli n.2½€/litra olisi Dsl. Ei kolmea euroo.

Tuossa edellä olevassa vertailussa ei ole huomioitu sitä faktaa, että litrassa dieselöljyä on enemmän energiaa ja CO2:ta kuin bensiinissä. Dieselin energiaveron alennus on 25,96 senttiä litralta. Eli jos käyttövoimavero poistetaan diesel henkilöautoilta niin dieselin hintaan tulee lisää tuo n. 26c/l ALV = n. 32 c/l. Muutoinhan bensa- ja diesel-autoilijoiden verotus olisi epätasa-arvoista! Kuljetusalan tuki siirrettäisiin sitten tapahtuvaksi ammattidieselillä.

Lainaus diesel-henkilöautojen käyttövoimaveron tarkoituksesta valtioneuvoston julkaisusta:

"Dieselkäyttöisten henkilöautojen käyttövoimavero perustuu siihen, ettei dieselpolttoainetta veroteta täysimääräisesti energiaveromallin edellyttämällä tavalla, sillä kuorma-autoliikennettä ja sitä kautta vientiteollisuutta samoin kuin linja-autoliikennettä on haluttu tukea. Dieselhenkilöautojen tukemiselle ei kuitenkaan ole ympäristöperusteita eikä mui- takaan perusteita. Koska dieselöljyn energiasisältövero on matalampi kuin veron ympäris- töperusteet edellyttäisivät, dieselkäyttöisistä henkilöautoista kannetaan ajoneuvoveron käyttövoimaveroa. Verolla tasapainotetaan bensiinin ja dieselöljyn erilaisesta verokohtelusta aiheutuvia kustannuseroja henkilöautoilijoille keskimääräisellä vuotuisella ajo- suoritteella. Ajosuorite nykyisellään on määritetty 25 000 kilometriksi. Käyttövoimaveron tarkoituksena ei ole tasata muista seikoista johtuvia polttoaineiden hintatekijöitä kuin bensiinin ja dieselin erilaisesta verokohtelusta aiheutuvia eroja."

> Suomessa on maailman korkein dieselin käyttömaksu…vero.

Niin, kun muualla sitä dieseliä ei tueta 26 c/l veronalennuksella pumpulla.

Anonyymi kirjoitti:

> Suomessa on maailman korkein dieselin käyttömaksu…vero.

Niin, kun muualla sitä dieseliä ei tueta 26 c/l veronalennuksella pumpulla.

Jaha, siis se on "veronalennus" kun ensin laitetaan törkeän suuret verot ja sitten siitä vähän alennetaan. Laitetaan sitten vaikka 2 € litralta polttoaineeseen veroa ja sitten alennetaan se 1,5 euroon ja kaltaisesi idiootit kuvittelevat sitä veronalennukseksi.

Mitään "veronalennusta" dieselille ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

> Suomessa on maailman korkein dieselin käyttömaksu…vero.

Niin, kun muualla sitä dieseliä ei tueta 26 c/l veronalennuksella pumpulla.

Niin, muualla tuo diesel on halvempi jopa ilman tuota "veronalennusta". Joissain maissa jopa kymmeniä prosentteja halvempi.

Mitään tukea dieselille ei olekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jaha, siis se on "veronalennus" kun ensin laitetaan törkeän suuret verot ja sitten siitä vähän alennetaan. Laitetaan sitten vaikka 2 € litralta polttoaineeseen veroa ja sitten alennetaan se 1,5 euroon ja kaltaisesi idiootit kuvittelevat sitä veronalennukseksi.

Mitään "veronalennusta" dieselille ei ole olemassa.

Lue lisää

> Mitään "veronalennusta" dieselille ei ole olemassa.

Kyllä siinä bensaan nähden on 32c/l alennus pumpulla. Käyttövoimavero sitten yrittää poistaa tuon kuljetusalan alennuksen henkilöautoilta, mutta paljon ajaville ja kuluttaville sitä kuitenkin valuu.

Tietysti voitaisiin alentaa vastaavasti bensan veroa ja poistaa sitten diesel henkilö-autoilta käyttövoimavero. Tuolla tasaverolla diesel vaan maksaisi 30-50c/l enemmän kuin bensa. Ja valtion kassaa pistäisi paikata muilla veroilla: ajoneuvoveroon korotus?

Anonyymi kirjoitti:

> Mitään "veronalennusta" dieselille ei ole olemassa.

Kyllä siinä bensaan nähden on 32c/l alennus pumpulla. Käyttövoimavero sitten yrittää poistaa tuon kuljetusalan alennuksen henkilöautoilta, mutta paljon ajaville ja kuluttaville sitä kuitenkin valuu.

Tietysti voitaisiin alentaa vastaavasti bensan veroa ja poistaa sitten diesel henkilö-autoilta käyttövoimavero. Tuolla tasaverolla diesel vaan maksaisi 30-50c/l enemmän kuin bensa. Ja valtion kassaa pistäisi paikata muilla veroilla: ajoneuvoveroon korotus?

Lue lisää

Ei, valtion kassaa voidaan paikata toisinkin. Nyt monet valtion työntekijät ovat olleet etätöissä ja konttorit ovat olleet lähes tyhjillään. Voidaan vaikka luopua kokonaan osasta tiloista. Valtio käyttää vuodessa pelkästään tilavuokriin noin 600 miljoonaa, tästä voidaan saada leikattua aika paljon. 100 miljoonaa kevyesti. Ja tämä on vasta alkua, voidaan myös irtisanoa tuhansia valtion työntekijöitä. Valtiolla on valtavasti tyhjäntoimittajia. Ja sitten tietenkin siirretään valtion toimintoja yksityisille. Ja valtion virastojen johtajille reipas palkan leikkaus.

Ei noita veronalennuksia tarvitse paikata korottamalla jotain muuta autoilijoilta perittävää maksua. Parempi ottaa nuo rahat muualta.. Jo nyt autoilijoilta peritään liikaa rahaa joillain valheellisilla verukkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, valtion kassaa voidaan paikata toisinkin. Nyt monet valtion työntekijät ovat olleet etätöissä ja konttorit ovat olleet lähes tyhjillään. Voidaan vaikka luopua kokonaan osasta tiloista. Valtio käyttää vuodessa pelkästään tilavuokriin noin 600 miljoonaa, tästä voidaan saada leikattua aika paljon. 100 miljoonaa kevyesti. Ja tämä on vasta alkua, voidaan myös irtisanoa tuhansia valtion työntekijöitä. Valtiolla on valtavasti tyhjäntoimittajia. Ja sitten tietenkin siirretään valtion toimintoja yksityisille. Ja valtion virastojen johtajille reipas palkan leikkaus.

Ei noita veronalennuksia tarvitse paikata korottamalla jotain muuta autoilijoilta perittävää maksua. Parempi ottaa nuo rahat muualta.. Jo nyt autoilijoilta peritään liikaa rahaa joillain valheellisilla verukkeilla.

Lue lisää

Lisään... Siis ehdotan, että etätöitä jatketaan ikuisesti. Niiden, jotka tekevät etätöitä nyt ei enää tarvitse tulla takaisin konttorille.

Putinin toimet ovat nostaneet öljyn, kaasun, jalostuksen ja jakelun kustannuksia, joka näkyy pumppuhinnoissa. Polttoaineverot (valmistevero ja CO2 vero) ovat centtiä/litra ja ne eivät ole muuttuneet eivätkä muutu Putinin toimista mihinkään. Polttoaineiden 24% ALV sen sijaan on, kuten kaikissa muissakin kuluttajahyödykkeissä, prosenttimääräinen ja se nousee ja laskee hinnan mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Putinin toimet ovat nostaneet öljyn, kaasun, jalostuksen ja jakelun kustannuksia, joka näkyy pumppuhinnoissa. Polttoaineverot (valmistevero ja CO2 vero) ovat centtiä/litra ja ne eivät ole muuttuneet eivätkä muutu Putinin toimista mihinkään. Polttoaineiden 24% ALV sen sijaan on, kuten kaikissa muissakin kuluttajahyödykkeissä, prosenttimääräinen ja se nousee ja laskee hinnan mukaan.

Lue lisää

Eli verot lisääntyy ALV:n ansiosta. Et siis täysin kumonnut tuota tekstiä. Toki jos bensan kulutus merkittävästi vähenee niin sitten verotulot voivat vähentyä, mutta itse en vielä usko merkittävään muutokseen lyhyellä tähtäimellä. Siihen tarvitaan pikemminkin 3 € / litra hinta.

Sähköistyminen voisi alentaa kulutusta, mutta sillä ei tule olemaan merkitystä vielä moneen vuoteen.

"Tätä palstaa lukemalla voi tulla siihen päätelmään, että diselauto on pian harvinaisuus. Joten polttoaineen kysyntä ja sitä kautta hinta laskee."

Valitettavasti dieseliä tarvitaan teollisuudessa ym. vaikka autokanta puolittuisi, se ei alenna pumppuhintoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Tätä palstaa lukemalla voi tulla siihen päätelmään, että diselauto on pian harvinaisuus. Joten polttoaineen kysyntä ja sitä kautta hinta laskee."

Valitettavasti dieseliä tarvitaan teollisuudessa ym. vaikka autokanta puolittuisi, se ei alenna pumppuhintoja.

Lue lisää

Dieselin hintaa nostaa jakeluvelvoite. Bensiinissä 95E10 voi olla enintään 10% biopolttoainetta siis viinaa. Dieseleissä se on tällähetkellä 18% ja se on tarkoitus nostaa 34% vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarkoittaisi, että dieselillä ajavat maksaisivat nämä ilmastotalkoot. Bensiinillä ajavat pääsisivät kuin koiraveräjästä. Niitä autoja, mitkä voi käyttää sitä viinabensaa (85 RE ) ei juurikaan ole. Lisäksi lähes kaikki autonvalmistajat kieltävät muutokset takuu aikana. Muutoksesta seuraa aina takuun raukeaminen. Tämän vuoksi se dieselvero ei oikein enää ole perusteltua.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselin hintaa nostaa jakeluvelvoite. Bensiinissä 95E10 voi olla enintään 10% biopolttoainetta siis viinaa. Dieseleissä se on tällähetkellä 18% ja se on tarkoitus nostaa 34% vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarkoittaisi, että dieselillä ajavat maksaisivat nämä ilmastotalkoot. Bensiinillä ajavat pääsisivät kuin koiraveräjästä. Niitä autoja, mitkä voi käyttää sitä viinabensaa (85 RE ) ei juurikaan ole. Lisäksi lähes kaikki autonvalmistajat kieltävät muutokset takuu aikana. Muutoksesta seuraa aina takuun raukeaminen. Tämän vuoksi se dieselvero ei oikein enää ole perusteltua.

Lue lisää

Raskas liikenne = kuljetusala tarvitsee dieseliä nyt ja jatkossakin. Päästöjen minimoimiseksi kaikki uusiutuva diesel kannattaa siis säästää kuljetuksiin ja tappaa verotuksella ja päästömaksuilla/rajoituksilla dieselin käyttö henkilöautoissa, missä vaihtoehtona on sähkö tai hybridit. Tämä myös laskisi dieselin hintaa kuljetusalalle. Näin koko kansa ei kärsi diesel-henkilöautojen aiheuttamasta elintarvikkeiden, tavaroiden yms. kallistumisesta kuljetusalan kustannusten nousun myötä.