Tuli kokeiltua viikonloppuna 400hv RS3. Sehän on todella laiska peli kun vertaa sähköpeleihin mitä ajanut. Esim tesla Y, 3 ja volvo XC40 ja C40.
400 heppainen sähköauto vastaa varmaan lähemmäs 600 heppaista bensaa sillä sähköautossa se teho on käytössä koko ajan. Esim RS3 on alakierroksilla vain 200hv.
Tehokkaat bensa autot ei enää tunnu sähköauton rinnalla
Anonyymi
40
76
Vastaukset
Yleiset kadut ja tiet, eivät kuitenkaan ole kiihdytysratoja.
Siellä on muuta liikennettä, jalankulkijoita ja muita tienkäyttäjiä.- Anonyymi
Kuitenkin sähköautot ovat tehoistaan huolimatta turvallisempia kuin "tehokkaat" polttikset supernopean sutimisen eston vuoksi.
- Anonyymi
Ajelin taannoin kaverin bemarin tila-autolla jossa on lataushybridi. En ole ennen bemarilla ajanut enkä edes pidä niistä, ja tässäkin oli akku tyhjä, eli se toimi kuin toyota - antoi vähän potkua kiihdytyksessä. Mutta se kiihtyvyys oli hämmästyttävän tuntuinen näin manuaali bensakoneen omistajalle. Tuntui niinkuin kaikissa nopeuksissa olisi jättimäinen vieteri vetämässä. Tuollaisella saisi nopeasti renkaat loppumaan ilman sen näyttövömpää sudittelua kun se lähtee seisaaltaan niin lujaa. Potku loppuu kyllä sitten niin että motarilla ei enää kiihdy.
- Anonyymi
Jos olet vähänkin katsellut millä autoilla ihmiset ajavat ja uusien autojen myyntilistoja niin autojen tehokkuus ei ole mitenkään tärkeä asia useimmille autoa ostaville. Ei urheiluautoja ole tähänkään asti myyntilistoilla näkynyt. Yleensä ostetaan perus-Corolla tai vastaava pienimmällä mahdollisella moottorivaihtoehdolla.
- Anonyymi
Paitsi sähköautoilijoille se tuntuu olevan hyvin tärkeä asia, kun ne aina jaksavat siitä puhua.
Ja koska se on niin tärkeää, niin saapa nähdä ostaako Suomessa ainutkaan sitä ehkä ensi vuonna tänne rantautuvaa Dacia Springiä, sehän meinaan lähtee kuin lautta laiturista, 0-100kmh 20s🤣
Yllättävän kuuluisa siitä on kuitenkin jo tullut, Youtube on pullollaan kyseisen kinnerin testiajo- ja kiihdytysvideoita.
- Anonyymi
Jo lataushybridi on tehokkaamman tuntuinen kuin bensa juuri sen välittömän väännön vuoksi joka sähkön ansiota. Siinä on iso ero onko auton hevosvoimamäärä vain huipputeho vai onko se teho käytössä koko kierroslukualueen vaikkei toki sähköautossa varsinaista kierroslukualuetta tosiaan olekkaan mutta varmasti ymmärrät mitä tarkoitan. Se välitön voima sähkössä on se juttu joka tuo vaivattomuutta kaikkiin arjen tilanteisiin eikä bensakone vaan pysty siihen reagointiin vastaamaan millään. Seikä tehokkaalla autolla tarvitse ajaa sen kovempaa, sillä nyt vaan on mukavempaa ja helpompaa ajaa hiljaakin kun voima on helposti otettavissa kaasupolkimen hipaisulla.
- Anonyymi
400hp, 2022 Audi rs3 0-100km/h 3.71s,,, 0-200km/h 13.24s
462hp,2021 Tesla model 3 performance 0-100km/h 3.46s,,,,0-200km/h 13.58
Eli tesla paljon nopeampi ja halvempi.- Anonyymi
Alkumatkasta kiihdyttäessä sähköauto voittaa, mutta matkan edetessä käy sitten toisinpäin.. 1000 m kiihdytyksessä jo bensaturbo voittaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Alkumatkasta kiihdyttäessä sähköauto voittaa, mutta matkan edetessä käy sitten toisinpäin.. 1000 m kiihdytyksessä jo bensaturbo voittaa.
Noissa on se oleellinen ero, että audia täytyy osata lähettää paikaltaan, eli nostaa kierrokset vetoalueelle jarrulla autoa paikallaan pidellen ja varottava liiallisesta sutimisesta. Tesla lähtee aina samalla sekunnin kymmenyksillä kun lyö tehopolkimen lattiaan, auto hoitaa sutimisen eston täydellisesti. Eli käytännön liikenteessä tuo audi on nuhainen teslaan verrattuna.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Alkumatkasta kiihdyttäessä sähköauto voittaa, mutta matkan edetessä käy sitten toisinpäin.. 1000 m kiihdytyksessä jo bensaturbo voittaa.
kilometrin kiihdyttämisiä ei tarvitse missään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Alkumatkasta kiihdyttäessä sähköauto voittaa, mutta matkan edetessä käy sitten toisinpäin.. 1000 m kiihdytyksessä jo bensaturbo voittaa.
No useimmiten ei voita. Ellei bensa autossa ole sitten todella reilusti sitä tehoa. Täällä suomessa tärkein on 0-100 ja joskus sinne 120 asti kiihdytys koska ei täällä kovempaa saa ajaakkaan. Aika erikoinen tämä juttu ettei muka sähköauto kiihdy kuin alussa? Päinvastoin moni tehokas sähköauto antaa sen parhaan voimansa liikkellelähdön jälkeen siinä 60-140välillä. Mitkään perus 300-400 heppaset bensaturbot ei pärjää missään kiihdytyksessä esim model 3 longrangelle, toki siellä on se tehoversiokin vielä mutta valtaosa model 3 on noita longrangeja.
Olen ajanut A45amg vs model 3 LR. Ja käytännössä tuolla A45 meesulla ei ole jakoa millään nopeuksilla tuota teslaa vastaan. Jos esim 120vauhdista kaasu pohjaan on tesla nopeampi siitä 180 vaikkapa ihan 100varmasri. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noissa on se oleellinen ero, että audia täytyy osata lähettää paikaltaan, eli nostaa kierrokset vetoalueelle jarrulla autoa paikallaan pidellen ja varottava liiallisesta sutimisesta. Tesla lähtee aina samalla sekunnin kymmenyksillä kun lyö tehopolkimen lattiaan, auto hoitaa sutimisen eston täydellisesti. Eli käytännön liikenteessä tuo audi on nuhainen teslaan verrattuna.
Juuri tämä. Olet asian ytimessä. Nämä RS3 ja esim A45amg alle neljön sekunnin 0-10kmh ajat on tehty aina lähtöjärjestelmää käyttäen. Jos lähdet ilman sitä niin et pääse edes 5sekuntiin 0-100kmh. Olen olistanut 2 eri A45amg mersua ja lähtöjärjestelmän käyttö on liikenteessä typerää ja vaikeeta ja ilman sitä kyseinen auto ei 0-100kmh ole kummoinen. Audi RS3 olen ajanut radaala SCC päivillä eikä sekään ole kummoinen kiihtymään jos verrataan näihin päälle 400 heppaisiin sähköautoihin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noissa on se oleellinen ero, että audia täytyy osata lähettää paikaltaan, eli nostaa kierrokset vetoalueelle jarrulla autoa paikallaan pidellen ja varottava liiallisesta sutimisesta. Tesla lähtee aina samalla sekunnin kymmenyksillä kun lyö tehopolkimen lattiaan, auto hoitaa sutimisen eston täydellisesti. Eli käytännön liikenteessä tuo audi on nuhainen teslaan verrattuna.
Audissa lähtö avustin ei se pahemmin osaamista vaadi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Audissa lähtö avustin ei se pahemmin osaamista vaadi.
Todella käytännöllinen ja kätevä, eikö?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
kilometrin kiihdyttämisiä ei tarvitse missään.
”kilometrin kiihdyttämisiä ei tarvitse missään.”
Mutta sata metriä tarvitsee ehdottomasti päästä 3,5 sekunnissa? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
”kilometrin kiihdyttämisiä ei tarvitse missään.”
Mutta sata metriä tarvitsee ehdottomasti päästä 3,5 sekunnissa?"Mutta sata metriä tarvitsee ehdottomasti päästä 3,5 sekunnissa?"
Kyllä, kaupunkiajon sujumisessa huomattava etu.
- Anonyymi
Sähköautojen tehoja tulee rajoittaa veron omaisella maksulla, ei ole mitään järkeä, että kaikki maanteillä kulkijat on Kimi Räikkösiä, tehot pitää rajoittaa 1.8l vapaasti hengittävän 2000 luvun auton tasolle, niin johan toimintamatkat tulevat pitenemään sen verran, jotta maaseudullakin sillä pärjää, nyt vaan "mepit" asialle ja laki äkkiä peliin, ettei pulteri ehdi ensin.
VIVA UKRAINA!!- Anonyymi
"tehot pitää rajoittaa 1.8l vapaasti hengittävän 2000 luvun auton tasolle, niin johan toimintamatkat tulevat pitenemään sen verran, jotta maaseudullakin sillä pärjää"
Sähköauton tehot eivät ole mitenkään yhteydessä toimintamatkaan kuten on polttomoottoriautossa. Myöskin kuskin ajotapa vaikuttaa sähköautossa vähemmän toimintamatkaan kuin polttiksessa koska sähköautossa on regenerointi, eli "polttoainetta" palautuu akkuun voimapoljinta nostaessa. Ei ole tehonkulutuksessa suurta eroa kiihdytät autosi 100 km.n nopeuteen 4 sekunnissa tai 10 sekunnissa - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"tehot pitää rajoittaa 1.8l vapaasti hengittävän 2000 luvun auton tasolle, niin johan toimintamatkat tulevat pitenemään sen verran, jotta maaseudullakin sillä pärjää"
Sähköauton tehot eivät ole mitenkään yhteydessä toimintamatkaan kuten on polttomoottoriautossa. Myöskin kuskin ajotapa vaikuttaa sähköautossa vähemmän toimintamatkaan kuin polttiksessa koska sähköautossa on regenerointi, eli "polttoainetta" palautuu akkuun voimapoljinta nostaessa. Ei ole tehonkulutuksessa suurta eroa kiihdytät autosi 100 km.n nopeuteen 4 sekunnissa tai 10 sekunnissa”Myöskin kuskin ajotapa vaikuttaa sähköautossa vähemmän toimintamatkaan kuin polttiksessa”
Eikun just päinvastoin. Kuuttakymppiä köröttelevä tientukko pääsee sähköautolla tuplaten sen matkan kuin normaalin liikennevirran mukana ajaen, polttomoottoriautolla ero ei ole läheskään niin suuri. Myös keliolosuhteet vaikuttavat sähköautoon enemmän. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
”Myöskin kuskin ajotapa vaikuttaa sähköautossa vähemmän toimintamatkaan kuin polttiksessa”
Eikun just päinvastoin. Kuuttakymppiä köröttelevä tientukko pääsee sähköautolla tuplaten sen matkan kuin normaalin liikennevirran mukana ajaen, polttomoottoriautolla ero ei ole läheskään niin suuri. Myös keliolosuhteet vaikuttavat sähköautoon enemmän.Ihan samalla tavalla nopeus vaikuttaa polttomoottoriautojen kulutukseen. Moottoritienopeuksilla polttomoottoriauto kuluttaa jopa monta litraa enemmän sadalla normaaliin verrattuna. Tätä vain ei usein huomaa, koska toimintamatka on pitkä ja tankkaus nopeaa. Ja esimerkiksi matkailuvaunun vetäminen voi lisätä kulutusta jopa yli 50% ihan polttomoottoriautossakin.
- Anonyymi
Sähköautot ei paljon ole enää mielessä. Oletko huomannut, että kolmas maailmansota voi alkaa koska tahansa? Pistä asiat tärkeysjärjestykseen.
- Anonyymi
Kyllä se juuri näin on ja vetyauto on jo tulossa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä se juuri näin on ja vetyauto on jo tulossa.
Vetyauto on ollut tulossa jo kymmeniä vuosia eikä sitä ole näkynyt. Vetyautolla ei ole merkitystä Suomessa ainakaan tällä vuosikymmenellä. Vuonna 2030 akkusähköautoja myydään edelleen kymmeniä kertoja enemmän vuodessa koska vetyauto on asemien puutteen takia vielä silloinkin käyttökelvoton. Vetyautot ei sähköautoja korvaa kymmeniin vuosiin, todennäköisemmin ei koskaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vetyauto on ollut tulossa jo kymmeniä vuosia eikä sitä ole näkynyt. Vetyautolla ei ole merkitystä Suomessa ainakaan tällä vuosikymmenellä. Vuonna 2030 akkusähköautoja myydään edelleen kymmeniä kertoja enemmän vuodessa koska vetyauto on asemien puutteen takia vielä silloinkin käyttökelvoton. Vetyautot ei sähköautoja korvaa kymmeniin vuosiin, todennäköisemmin ei koskaan.
Lisään... Muistan kuinka vuonna 2010 hehkutettiin vetyautoja ja kuinka vuonna 2020 olisi liikenteessä satoja tuhansia vetyautoja ja maailmanlaajuisesti miljoonia. Tätä ei tietenkään tapahtunut. Nyt ennusteet ovat paljon vaatimattomampia ja kukaan ei usko, että vetyautot saavuttavat akkusähköautoja edes vuoteen 2040 mennessä. Ei edes vetyautoja valmistavat yritykset. Lisäksi puhe on vaihtunut henkilöautoista raskaaseen liikenteeseen, eli hiljalleen hylätään vetykäyttöiset henkilöautotkin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vetyauto on ollut tulossa jo kymmeniä vuosia eikä sitä ole näkynyt. Vetyautolla ei ole merkitystä Suomessa ainakaan tällä vuosikymmenellä. Vuonna 2030 akkusähköautoja myydään edelleen kymmeniä kertoja enemmän vuodessa koska vetyauto on asemien puutteen takia vielä silloinkin käyttökelvoton. Vetyautot ei sähköautoja korvaa kymmeniin vuosiin, todennäköisemmin ei koskaan.
Uusi mullistava pitkän toimintasäteen ja nopean latauksen mahdollistava akkutekniikkakin on ollut tulossa sähköautoihin jo kymmeniä vuosia, aina se on ollut ihan nurkan takana, mutta eipä vaan ole näkynyt…
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Uusi mullistava pitkän toimintasäteen ja nopean latauksen mahdollistava akkutekniikkakin on ollut tulossa sähköautoihin jo kymmeniä vuosia, aina se on ollut ihan nurkan takana, mutta eipä vaan ole näkynyt…
Eipä sillä ole väliä, koska silti sähköautot ovat nopeasti yleistymässä ja vetyautoja ei näy missään.
- Anonyymi
Juu ero on kuin vertaisi LP levyä ja putkivahvistinta nykyaikaiseen striimauspalvelun äänenlaatuun.
- Anonyymi
Mikä oli pointtisi?
- Anonyymi
Harvempi ripeän sähköauton omistava kiihdyttelee pyrkivämmin sen jälkeen kun uuden auton ensihuuma on haihtunut. Pyrkivämmin kiihdyttäissä prosentit vilistää akusta ja Turku-Helsinki välillä tulee asiaa lataamoon.
- Anonyymi
Joo, ei viitsi alustaa ja renkaita pistää vaihtoon.
- Anonyymi
0-100 kilometrin välillä kiihtyminen on suomessa tärkeintä. Joskus kesällä myös 0-120kmh täytyt päästä. Ei kuitenkaan tuon yli tarvitse kiihdytellä. Nopea auto 0-100 on myös nopea vaikka 60-100 tai 80-120kmh kuka mistäkin eniten tykkää ja tarvitsee. Alle 200hv sähköautolla ei tee yhtikäs mitään.
- Anonyymi
Luulen, että tuo Putinin sotaretki yhdessä EU:n heräämisen kanssa tulee muuttamaan peliä autoissa merkittävästi:
Polttomoottorit eivät katoa uutena tai käytettynä minnekään, mutta ne tulevat painottumaan pienitehoisiin, pienikulutuksisiin, järkeviin käyttöautoihin. Isot bensa/diesel-kremattooriot muuttuvat hylkiöiksi ja niiden hinnat käytettyinä romahtavat samoin kuin viime vuosituhannen energiakriisin seurauksena!
Suorituskykyä painottavat ja arvostavat, ja siitä maksamaan valmiit, sitten siirtyvät voimakkaasti sähköautoihin! - Anonyymi
Riittää että pääsen paikasta A paikkaan B.
- Anonyymi
Kyllä ja 100e kännykkä riittää myös. Kesämökkiäkään ei kukaan oikeasti tarvitse. Myös laskettelureissut on täysin turhia puhumattakaan urheilustadioneista/halleista/valaistuista laduista ym.. Urheilu televisiossakin on täysin turhaa.
Ilman näitä pärjää varsin hyvin. MUTTA elämä olisi aika kurjaa jos kaikessa pitäisi tyytyä siihen mikä juuri ja juuri riittää pitämään hengissä ja käymään töissä tai sosiaalitoimiston luukulla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä ja 100e kännykkä riittää myös. Kesämökkiäkään ei kukaan oikeasti tarvitse. Myös laskettelureissut on täysin turhia puhumattakaan urheilustadioneista/halleista/valaistuista laduista ym.. Urheilu televisiossakin on täysin turhaa.
Ilman näitä pärjää varsin hyvin. MUTTA elämä olisi aika kurjaa jos kaikessa pitäisi tyytyä siihen mikä juuri ja juuri riittää pitämään hengissä ja käymään töissä tai sosiaalitoimiston luukulla.Itse olen käyttänyt 100e kännykkää ja kalliimpia kännyköitä. En näe mitään eroa elämässäni näissä. Kesämökkiä en omista enkä halua omistaakaan ja valtaosa suomalaisista kotitalouksista ei mökkiä omista. Eikä ole menettänyt mitään.
Vaikka mitään noista ei olisi niin se ei tee elämästä kurjaa. Tonnin auton ja 100 tonnin auton erona on lähinnä hinta, muut erot ovat mielikuvituksen tuotetta. Kalliimpi auto ei tee elämästä onnellisempaa, tuo on pelkkä myytti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä ja 100e kännykkä riittää myös. Kesämökkiäkään ei kukaan oikeasti tarvitse. Myös laskettelureissut on täysin turhia puhumattakaan urheilustadioneista/halleista/valaistuista laduista ym.. Urheilu televisiossakin on täysin turhaa.
Ilman näitä pärjää varsin hyvin. MUTTA elämä olisi aika kurjaa jos kaikessa pitäisi tyytyä siihen mikä juuri ja juuri riittää pitämään hengissä ja käymään töissä tai sosiaalitoimiston luukulla.Pärjää hyvin, eikä ole edes kurjaa. Tai no kännykkä on yleensä noin 200e hintaluokasta.
- Anonyymi
Ja Audi on hävinnyt jo horisonttiin, kun Tesla lämmittelee akkujaan maksimaalisen kiihtyvyyden saavuttamiseksi
- Anonyymi
Ei taida yksikään Audi pärjätä Teslan Performance (tai Plaid) malleille, on akut kylmät tai lämpimät...
- Anonyymi
Kannattaisi joskus kokeilla oikeasti isomoottorista bensapeliä. Alle 5-litraiset käyvät lähinnä starttimoottorista.
- Anonyymi
Joo, noista tykkää myös Putin, Rättipäät ja Norjalaiset. Viimeksimainitut ostelevat öljyrahoillaan sitten sähköautoja.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 31710696
- 732361
- 432189
Onko jotain sanottavaa vielä, nyt voi kertoa
Poistun kohta täältä ja unohdan ajatuksen naimisiin menosta. Mieheltä351944- 791868
Oho! Varmistusta odotellaan.
Pitäneekö paikkansa? "🇺🇦Ukrainian drones hit a 🇷🇺Russian Tu-22M3 bomber at the Olenya airfield,"1621838Mitä sitten ikinä teetkin
Mun on aika mennä J mies. Olen ollut niin tyhmä. Kaikkea mukavaa elämääsi edelleen toivotan ja ihanaa elämän jatkoa. Mei401398- 181335
Saanko selityksen?
Mikä minus oli vialla? Ulkonäkö, teinkö jotain väärin, sanoinko jotain..? Haluisin vaa tietää :(581334Kun istuit
vierelläni penkillä, olin hetken onnellinen. Se hetki kimaltelee mieleni sopukoissa ja valvottaa öisin. Salainen kaipau581329