Voittoauton kaava on helppo: tehdään halpa perusvarusteltu (lue: kehnosti varusteltu) auto, joka mitoiltaan sijoittuu kahden kokoluokan väliin, mutta suunnittelussa panostetaan pelkästään tiloihin.
Lopputuloksena on auto, joka voittaa kilpailijansa isommassa luokassa hintansa ja suorituskykynsä ansiosta, sillä autohan on kevyt.
Alemmassa luokassa voitto heltiää taas mahtavien tilojen ansiosta.
Eräskin nimeltä mainitsematon, tunnettu autolehti antaa testissään hinnasta pisteitä skaalalla 0-80, kun taas varustelutaso pisteytetään 0-20. Arvatkaa hyötyykö em. auto tässä testissä? Sitäkin voi ihmetellä, että kattaisiko vertailtavien autojen sama varustelutaso tuon hintaeron?
Testien tilaperusteet. Koskaan ei tuoda julki sitä seikkaa, että eri ihmisillä, tai perheillä, on eri tilatarpeet, vaan pisteet annetaan suoraan peräkontin litrojen perusteella, johon mm. skoda panostaa (huomioimatta mm. takapenkin kehnoja tiloja). Tällä periaatteella henkilöautoluokkaan mukaan otettu pakettiauto veisi selkeän voiton.
Testeissä ei myöskään anneta pisteitä muotoilusta, joka skodalla on perin surkeata, koska auto on muotoiltu tilojen maksimointiperustein.
Suorituskyky on myös erittäin arvostettu laji autolehtien testeissä. Skoda kevyellä autollaan päihittää muut raskaammat, paremmin varustellut ja isommat autot. Vaan jos joskus olette ajaneet kevyttä ja raskasta autoa, tiedätte eron. Toisaalta lehdet valitsevat moottorin yleensä näihin testeihin kuutiotilavuuden, eikä teho-painosuhteen perusteella. Eikä sitäpaitsi nykyliikenteessä suuria tehoja tarvita, massa antaa enemmän mukanaan tuoman mukavuuden ja pehmeyden ansiosta.
Esimerkki:
Eräässä lehdessä Octavia päihitti Peugeot 407:n.
407:ssa on itsestään sisään kääntyvät sivupeilit.
Mitähän ne maksavat? Onko sellaisia Octaviassa?
Kumpi vaikutti enemmän: kääntyvien sivupeilien hinta peugeotissa negatiivisesti, vai niiden puuttuminen Octaviassa positiivisesti?
Toinen esimerkki:
Eräässä testissä Octavia voitti Focuksen. Kumpi vaikutti enemmän: focus näyttää ihan kivalta ja on nuorekas, menevän näköinen peli, vai se, että Octaviassa on aivan helvetin iso peräkontti?
Lopputuloksena on auto, joka voittaa kilpailijansa isommassa luokassa hintansa ja suorituskykynsä ansiosta, sillä autohan on kevyt.
Alemmassa luokassa voitto heltiää taas mahtavien tilojen ansiosta.
Eräskin nimeltä mainitsematon, tunnettu autolehti antaa testissään hinnasta pisteitä skaalalla 0-80, kun taas varustelutaso pisteytetään 0-20. Arvatkaa hyötyykö em. auto tässä testissä? Sitäkin voi ihmetellä, että kattaisiko vertailtavien autojen sama varustelutaso tuon hintaeron?
Testien tilaperusteet. Koskaan ei tuoda julki sitä seikkaa, että eri ihmisillä, tai perheillä, on eri tilatarpeet, vaan pisteet annetaan suoraan peräkontin litrojen perusteella, johon mm. skoda panostaa (huomioimatta mm. takapenkin kehnoja tiloja). Tällä periaatteella henkilöautoluokkaan mukaan otettu pakettiauto veisi selkeän voiton.
Testeissä ei myöskään anneta pisteitä muotoilusta, joka skodalla on perin surkeata, koska auto on muotoiltu tilojen maksimointiperustein.
Suorituskyky on myös erittäin arvostettu laji autolehtien testeissä. Skoda kevyellä autollaan päihittää muut raskaammat, paremmin varustellut ja isommat autot. Vaan jos joskus olette ajaneet kevyttä ja raskasta autoa, tiedätte eron. Toisaalta lehdet valitsevat moottorin yleensä näihin testeihin kuutiotilavuuden, eikä teho-painosuhteen perusteella. Eikä sitäpaitsi nykyliikenteessä suuria tehoja tarvita, massa antaa enemmän mukanaan tuoman mukavuuden ja pehmeyden ansiosta.
Esimerkki:
Eräässä lehdessä Octavia päihitti Peugeot 407:n.
407:ssa on itsestään sisään kääntyvät sivupeilit.
Mitähän ne maksavat? Onko sellaisia Octaviassa?
Kumpi vaikutti enemmän: kääntyvien sivupeilien hinta peugeotissa negatiivisesti, vai niiden puuttuminen Octaviassa positiivisesti?
Toinen esimerkki:
Eräässä testissä Octavia voitti Focuksen. Kumpi vaikutti enemmän: focus näyttää ihan kivalta ja on nuorekas, menevän näköinen peli, vai se, että Octaviassa on aivan helvetin iso peräkontti?
Vastaukset 51
Vanhimmat
Postasin ensin tämän kirjoituksen skoda-oastolle, josta koko ketju poistettiin sen jälkeen, kun minut oli haukuttu lyttyyn.
Toivon, että se ei loukkaa tämän palstan sheriffiä.
pystyy paremmin vääristelemään asioita, niin ettei sitä aivan heti huomata.
Totuus on kuiteikin Octavian puolella.
Seuraava on Octavian mainoksesta:
"Uusi Octavia tarjoaa enemmän tilaa takamatkustajille sekä tavaratilan, jonka perustilavuus on 560 litraa ja takaistuimet taittamalla jopa 1350 litraa!
Jo perusversio Classic tarjoaa mm. Climatic-ilmastoinnin, 4 turvatyynyä (etu & sivu), lukkiutumattomat ABS -jarrut, Stream-CD/radion, kauko-ohjattavan keskuslukituksen, sähköllä toimivat etusivuikkunat, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit sekä molempien etuistuinten korkeudensäädön ja säädettävän ristiselän tuen.
Octavian Ambiente- ja Elegance -versioissa varustelu nousee uusille tasoille ja lisävarusteilla peroonallisuutta voi vielä lisätä"
-Vanhassa (-90) pösössäni oli 500 litrainen peräkontti, joka oli vielä sopusuhdassa samankokoiseen autoon.
- Nykyään kaikki vaativat automaattisen ilmastoinnin, ja vielä erillisen matkustajille, kaikki paitsi skodalaiset.
-Nykyautoissa on jo 9 turvatyynyä.
-ABS on ollut vakiokamaa jo noin vuodesta -95.
- Radioita saa lähes jokaisesta kaupasta.
- Kauko-ohjattava keskuslukitus oli jo mm. em. -90 pösössäni, kuten nuo kaikki loputkin mainoksessa mainitut asiat.
Ehkä sulla on joskus olle autossas iso peräkontti, mutta nykyään yli 450 litran peräkontti on harvinaisuus.
Automaatti-ilmastointia ei kovin moni vaadi, mutta se vaan sattuu olemaan monessa autossa vakiona ja näin on saatu hintaa paljon korkeammaksi
ABS on kyllä ollut vakiokamaa kamaa jo kauan (ei tosin ihan vuodesta 95, koska omassa pösössäni vuosimallia 96 ei sitä ole), mutta silti lähes kaikki automerkit sitä mainostavat.
Radioita saa kaupasta, mutta monesti ne ovat onnettoman huonoja ja niistä joutuu maksamaan lisää.
Niin et puhuisi potaskaa. Koville näyttää ottavan. Mikä siinä Skodassa nyt noin kovasti pännii?
-90 Pösö on huomattavasti parempi ajaa kuin Skoda. Ja hiljaisempi sekä tilavampi.
Onhan se hiljainen varsinkin talvisin kun ei lähde käyntiin. Missä olet muuten nähnyt tuon ikäisen pösön liikenteessä, niitähän ei kovin montaa enää ole ;)
liikenteessä. 405 ja 605 mallit kun eivät edes ruostu ollenkaan. Ja lähtevät muuten pakkasella käyntiin.
No ei tosiaan näe ja 505:sta ei ole nähty vuosiin.
Ensinnäkin kehnosta varustelusta.
Esim. Audi A3 sport wagonissa ei ole minkäänlaista ilmastointia, eikä radiota vakiona, ja maksaa useita tuhansia enemmän ja on reilusti pienempi, joten voidaan varmaan lopettaa varusteista puhuminen. Kääntyviä peilejä ei varmaan kukaan osaa kaivata, sillä voiha peilit kääntää itse, jos ei osaa parkkeerata.
Ootlp istunut uudessa Skodillac Octaaviassa takapenkillä, kun puhut kehnoista takapenkin tiloista? Tuskin. Ja pakettiautossahan ei viittä ihmistä oikein kulje vai?
Jos saa tehtyä kevyen ja tilavan auton niin pisteet hälle.
Mitä mukavuutta auton raskaus tuo?
Ulkonäöstä voidaan olla eri mieltä ja se varmaan on monille oston edellytys, mutta ei kai nyt sitä tarvitse teeämmän testissä ottaa huomioon, kun kerran kauneus on katsojan silmässä.
Joten lakkaa poraamasta ja käydä ajaan sitä Skodaa, niin voit puhua taas enemmän. Vai ostitko ylihintaisen Audin tai Volkkarin ja nyt harmittaa?
Oon ajanut monia uusia autoja ja Skoda Octavia on ylivoimaisesti parasta mitä voi n. 23 tuhannella saada. Eri asia on yli 30 tuhannen autot, sillä silloin saa jo Audi fiilistä ja nahkaratin...
Todellakin takatilat ovat uudessa Octaviassa hyvät
ja varustetaso huippuluokkaa, jos vertaa muihin saman hintaisiin.
Tuli muuten mieleen ihan oikeaa asiaakin.
Miksi Volvo V50 mainostaa harhaanjohtavasti ,että voitosta voittoon, vaikka auto on jumbona kaikissa testeissä, eikö asiaan pitäisi puuttua harhaanjohtavana markkinointina?
Eli useimmat skodan ostajat eivät ole paremmalla ajaneet, juuri taloudellisten syiden takia;
"Oon ajanut monia uusia autoja ja Skoda Octavia on ylivoimaisesti parasta mitä voi n. 23 tuhannella saada. Eri asia on yli 30 tuhannen autot, sillä silloin saa jo Audi fiilistä ja nahkaratin..."
Octavia on varmasti hyvä omassa, nimenomaan omassa, alemman keskiluokan autojen ryhmässä. Mutta paremmista autoista siihen ei voisi kuvitellakaan siirtyvänsä. Ja kuten nimimerkki "oot hölmö" osuvasti totesi;
"Ootlp istunut uudessa Skodillac Octaaviassa takapenkillä, kun puhut kehnoista takapenkin tiloista?" Voin vastata hänelle, että olen ja todennut ne kehnoiksi. Lisäksi hän nasevasti kysyy vielä;
"Jos saa tehtyä kevyen ja tilavan auton niin pisteet hälle.
Mitä mukavuutta auton raskaus tuo?"
Yleensä ottaen ajomukavuus maantie olosuhteissa on lähes suoraan verrannollinen painoon ja paino korreloi vastaavasti turvallisuuteen. Tämä paljon puhuttu Octaviahan taitaa olla ainoa uusi automalli, joka on saanut törmäystesteistä vain neljä tähteä.
"Yleensä ottaen ajomukavuus maantie olosuhteissa on lähes suoraan verrannollinen painoon ja paino korreloi vastaavasti turvallisuuteen."
Ja juuri siksi autoni on suomalainen Sisu!
arjessa mukanana, hyvä hurmoshenkeen kyllästynyt?
"Eräässä testissä Octavia voitti Focuksen. Kumpi vaikutti enemmän: focus näyttää ihan kivalta ja on nuorekas, menevän näköinen peli, vai se, että Octaviassa on aivan helvetin iso peräkontti?"
Siinä vaikutti aivan sama kuin minulla monilapsisen perheen isänä. Kunnon tavaratila päihittää kirkkaasti "kivan näköisen pelin".
Jollekin toiselle sillä peräkontin koolla ei ole mitään väliä, mutta pisteitä ei tyylistä jaeta.
voi mitään (lue kannata) tajutakaan...
Skoda on perinyt aivan mahtavan diesel moottorin volsulta ja siinä se avain on.
Turha miettiä testaajien motiiveja. Itse olen sama mieltä peräkontin tiloista. Eli niillä litroilla ei ole väliä vaan mahtuuko sinne se mitä kuljetetaan rattaat jne. Itsellä tuo iso perälooshi oli ratkaiseva, en halunnut farkkua ja ostin Primeran Sportdecin jonne sitten kaikki mahtuukin. Octaviassa oli selkeästi huonommat tilat sisällä autossa. Itse en paljon testituloksista välitä, mutta toki niissä voi olla hyviä huomioita jotka jää itseltä tekemättä.
Onko Pösö mielestäsi parempi kuin Skoda - no se on sinun mielipiteesi..
Teetkö sinä autonostopäätöksiä sisäänkääntyvien peilien perusteella ?
Yritätkö sepustuksellasi väittää, että Octavian menestyksen takana on jokin salaliitto ?
Oletko itse tehnyt testeissä menestymättömän autovalinnan etkä kykene nielemään asiaa ?
Autohan hankitaan käyttöä ja omia mieltymyksiä varten eikä testeissä pärjäämään !
se valas jolta on räjäytetty alaleuka, eli 407.
punikin lempiauto, Skeida Octavia
Hetuloilla on kiva siivilöidä planktonia mutta ilman alaleukaa se on hieman hankalaa. Vinkiksi 407:n suunnittelijoille.
407 on yksi rumimmista ilmestyksistä. Se on todellakin autoilun uusi aikakausi sillä tähän asti tyylillä on ollut väliä. Kertokaa missä muussa autossa on yhtä hirvittävä keulanYLITYS?
lienee samanlainen? Ja on muuten hyvä auto, kuten 407.
meribiologi. ÄÖ näyttäisi olevan sinulla siis alle sallitun < 20 ja mainitsepa rasvanäppi joku mielestäsi tyylikäs auto?
Joo, minulla on kyllä hitsareita alaisinani ja hitsarit ovat helvetin hyviä tyyppejä joten älä ala haukkumaan ketään "hitsariksi". Ilman heitä sinäkin olisit aivan kusessa.
Mielipiteeni 407:sta on aivan ihka oma. Siitä joko tykkää tai sitten ei. Minä en. Ja jos vielä kaipaat jotain tyyliä esimerkiksi niin mielestäni Maserati Quattroporte on yksi kauneimmista. Vai mitä?
http://www.maseratiquattroporte.com/
407 on ruma ja tarkoitan nimenomaan sitä farmarimallia.
on verrattu keskenään. No joo...itsekin olen metalliteollisuuden ylempi toimihenkilö, tosin markkinointipuolelta, joten alaisina ei ole hitsareita, tuttuina tosin ja täytyy myöntää, että olin TYHMÄ ja vielä kerran TYHMÄ. Mutta Quattroporte on kaunis, mutta kuitenkin niin kallis.
Siis tämä auto:
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/images/qporte6.JPG
http://www.automag.be/IMG/jpg/Maserati_Quattroporte_2004-5_9-2003.jpg
http://exoticspotter.com/bt00011/bt00011_1851.jpg
http://www.topgear.com/content/fun_stuff/gallery/G4/A5/gallery/images/image01.jpg
Maserati Quattroporte on jonkun mielestä maailman kaunein auto? No... kaikille sallittakoon omat mielipiteensä.
Tämä on minun:
Epäsopusuhtainen kosla.
on kaunein ns. tavallinen auto mitä on tehty koskaan. Onhan se tietysti makukysymys mutta paljolti kateellisten panettelua. Eipä sitä ole mullakaan mutta toivottavasti joskus.
Lopputulos tulee sen mukaan. Jokainen autoa ostava voi käyttää omaa järkeään ja LUKEA niitä vertailuja eikä tuijottaa niihin lopussa näkyviin lukemiin. Niillä kun ei ole mitään merkitystä.
Vaihtoehtoisesti voi myös käyttää omaa laskukonettaan ja painottaa lopputuloksen laskemisessa asiat oman mielen mukaan.
Jokainen lehti pisteyttää asiat omalla tavallaan, joka on heidän mielipiteensä siihen asiaan MITKÄ asiat tulee vaikuttaa lopputulokseen. Sinä voit tehdä omat päätelmäsi.
Olet tainnut ostaa 407:n ja nyt sinua pännii kun se hävisi vertailussa octavialle?
Mutta mitä väliä sillä on? Sinulla, kuten jokaisella muullakin ihmisellä on varmasti oma mielipiteensä asioihin. Kuten myös jokaisella testin tekijällä on omat näkemyksensä siitä mitkä asiat ovat tärkeitä.
keskenään. Eri ihmisryhmille tarkoitettuja eri koko- ja hintaryhmän autoja.
Kaikkia autoja voi verrata keskenään.
Mutta octavia ja 407 on kyllä saman kokoluokan autoja aika pitkälle. Hintaluokassa eivät ole kyllä.
että 407 on sisätiloiltaan niin ahdas, ettei voi verrata Skodaan. Tai no, ehkä Fabiaan.
407
Pituus 4676
Leveys 1811
Korkeus 1445
Akseliväli 2725
Octavia
Pituus 4572
Leveys 1769
Korkeus 1462
Akseliväli 2578
eli ne eivät todellakaan mittele samassa kokoluokassa. Sisätilat ovat molemmissa yhtä riittävät, molempien etutilat ovat hyvät, mutta vastaavasti takatilat ovat lapsipuolen asemassa. Pösöltä tosin olisi odottanut hieman suurempia takatiloja, mutta niitä on uhrattu muotoilun alttarille. Akseliväliltään Octavia kuuluu todellakin Corollan ja Golfin kanssa samaan luokkaan. Myöskään samoista ostajista Skoda ja Peugeot eivät kilpaile, johtuen jo eri hintaluokasta.
Faktaa Octaviasta;
Kori ja sisätilat
Ulkonäöltään uusi Octavia muistuttaa niin läheisesti edeltävää mallia, että asiaan perehtymätön luulee uutuutta vain facelift-malliksi. Takaistuintilat vastaavat uutta Golfia ja ovat kahdelle normaalimittaiselle takamatkustajalle riittävät.Etuistuimet ovat kapeat ja leveärakenteinen saattaa tuntea olonsa hieman ahtaaksi. Konsernin perinteiden mukaisesti istuimet ovat myös kovat.
Takaikkunan yläreuna on korkealla, mikä heikentää näkyvyyttä taakse.
Matalan takaikkunan takia sisäpeili täytyy säätää huolellisesti oikeaan korkeuteen.
Valitettavasti takaistuimen selkänoja ei taitu monikäyttöasentoon, vaan jää epäkäytännöllisesti vinoon eikä tavaratilan pohjasta saa tasaista.
Moottori ja suorituskyky
Tyhjäkäynnin tuntumassa voimaa on niukasti ja liikkeellelähtö vaatii tavanomaista reippaampaa kaasun painamista. Toinen dieselissä huomioitava asia on voiman äkillinen loppuminen käyntinopeusmittarin punarajalla, joka tulee vastaan yllättävän helposti.
Ajettavuus, alusta ja melutaso
Octavian ajettavuudesta on vaikea keksiä mitään mainittavaa.
Jousitus on kompromissi jämäkkyyden ja mukavuuden välillä, aivan kuin Golfissa. Luokan parhaimmisto selvittää pienet epätasaisuudet Octaviaa paremmin. Melutaso on Golf-luokan tavanomaista tasoa eli hiljaiseksi Octaviaa ei voi kehua. Rengasäänet nousevat maantiellä esiin ja jo ennen 100 km/h nopeutta alkaa myös tuuli suhista tavanomaista voimakkaammin. Pumppusuutindiesel kuuluu myös varsin voimakkaasti kiihdytyksissä. Outo piirre Octaviassa oli moottorin värinä kiihdytettäessä pienillä vaihteilla.
Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus
Octavian perusmalli on Classic, joka perinteiseen tapaan on riisuttu monista mukavuusvarusteista.
Varsinaisesta köyhäilystä Octavian varustelussa ei voida enää puhua, vaikka muutamia tavanomaisia varusteita puuttuukin. Edellisestä mallista tuttua köyhäilyä on nähtävissä Classic-mallin sisustuksessa. Särön antaa muista Skodista tutut alkeellisen näköiset mittarit.
Kytkinpoljin nousee konsernin tyyliin melko korkealle. Kytkinjalan lepuutuspaikan kovamuovi ei tunnu eikä kuulosta mukavalta. Säilytystiloja matkustamossa ei ole kovin runsaasti.
Se on VAG-konsernin mieltymystä kivikoviin penkkeihin.
Olisit tietysti voinut jättää Octaviaa kehuvat kommentit tekstistä poistamatta. Vai olisko esim. tästä ollut haittaa: "Laatuvaikutelma on Golfin tasolla eli luokan huipulla" ? Kun teksti ei ollut omaasi, lähdetieto olisi ollut paikallaan.
Alkuperäinen siis täällä:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Octavia.html
Eikö ollut aika työlästä käydä teksti läpi niin, että lähinnä negatiiviset maininnat jäi jäljelle? Eipä sitä tekstiä sitten paljon jäljelle jäänytkään ;-)
Ei taitaisi olla sinusta lyhennettyjen Kirjavalioiden toimittajaksi!
Eikös sultakin koulussa ole kielletty copy/paste -suoraan internetistä noissa kirjoitelmissa´...
mutta niinhän sitä pitää jäädäkin surkeasta itäautosta.
taxi v70 volvon etupenkillä 100 km, miten volvon penkit ovat niin kehuttuja ? ihan kun olisi istunut kuoleentuneella sohvalla, perse puutui jo 10 km kohdalla, ärsyttävä löllö penkki, ei mitään tukea mistään suunnasta. aina ennemmin saksalainen kivireki...
Oli eräässä vm -89 viisimetrisessä japanilaisessa.
Oli muuten myös hiljaisin auto missä olen ikinä ollut tähän päivään mennessä.
Esim. Uusimmassa TM:ssä oli mitattu melutasoja niin tuossa vm89 japsissa on mitattu melutasot samaa luokkaa 120kmh nopeudessa (paitsi hitaammissa nopeuksissa tuo vanha japsilotjake oli hiljaisempi)
Oli kyse uusimmasta Passatista ja Passatin melutasosta.
Kaikkihan tietävät, että nuo alustuksissa mainitut asiat ovat pötypuhetta. Tyyppi ottaa puheeksi Classic-mallin jota tuodaan Suomeen vain tilauksesta. Suosituin malli on Elegance, jonka varustelista läytyy helposti joko Skoda-auton tai jälleenmyyjän nettisivuilta. Se sisältää niinsanotusti kaikki mausteet.
Peiliasiat ja uilkonäköasiatkin ovat heitetty vain keskustelun johtamiseksi harhateille.
Ensirekisteröintitilastoista voi käydä katsomassa kuinka Skoda myy, huolimatta siitä, että on tällaisia pellejä jotka yrittävät kääntää tosiasiatkin päälaelleen.
provosoitumaan sinne Skeida-palstalle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000007907585
sitten tätä mainostaa;
http://www.skoda-auto.com/fin/model/newoctavia/octavia/equip/classic/
lyhyin kirja? No Skodan rallivoitot MM-sarjassa tai toinen Toyotan voitot F1-sarjassa. Turha sanoa, ettei niillä ole tekemistä tavallisten autojen kanssa. Nuo voitot kuvastavat merkin osaamista yleisellä teknisellä tasolla. Voin ilmoittaa teille jo nyt, että Skoda eikä Toyota tule kumpikaan voittamaan edes YHTÄ MM-osakilpailua vuonna 2005.
Kuinka kauan Toyota on ollut mukana FI:ssä?
Kuinka paljon menestystä Toyotalla on muusta moottoriurheilusta? (=PALJON)
Tämä on kuitenkin epäoleellista, koska kilpaurheilu-jaosto toimii täysin erillisenä osastona eikä sillä ole varsinaisesti mitään tekemistä Toyota-henkilöautojen kanssa.
Miten sitten Superb on menestynyt testeissä. Ei ole kevyt eikä pieni. Oma 2.8 V6:seni on pirun hyvin varusteltu (esim. xenonit, sähköpenkit, takapenkin lämmitys, 17" alut, kattoluukku, CD-boksi). Voittihan Superb ELEGANCE vertailussa E-Mesen (ei mitään sotaa tästä Mersu on hyvä auto). Voit Skodan sivuilta katsoa kuinka "huonosti se elegance on varusteltu.
Niin syvällisesti on uppouduttu tässä totuuksien kääntelemiseksi päälaelleen ja asioiden muuntelemiseen, että maksoiko joku sinulle tästä viestin väsäämisestä? Vai onko antipatiasi Skodaa kohtaan NIIN suuri, että käytät päiväkaupalla aikaa tämänlaisten postausten kehittelyyn?
En viitsi käydä tätä purkamaan enkä ruotimaan, koska normaalilla ajatusmaailmalla varustetut ihmiset muutenkin tajuavat mistä oikeasti on kysymys.
Minua puolestaan ihmetytti vertailu, jossa oli mukana pösö 407 farmari, octavia ja toyota prius. Kaksi jälkimmäistä sopii hyvin samaan luokkaan, mutta 407 on selkeästi kokoluokkaa isompi ja farmarina vielä kauempana sedan-octavian luokasta.
Toyotan ja octavian kanssa dieselehdokkaana olisi voinut olla vaikka A-mersu, joka on mm. akseliväliltään samassa luokassa noiden muiden kanssa. Lopputuloksiin sillä ei olisi ollut suurtakaan merkitystä, paitsi että octaviaa olisi päässyt mainostamaan mersun voittajana. Pösön voittaminen kun ei edes octavistien mielestä ole mikään mairitteleva saavutus.
"Toyotan ja octavian kanssa dieselehdokkaana olisi voinut olla vaikka A-mersu, joka on mm. akseliväliltään samassa luokassa noiden muiden kanssa."
A-mersu on kyllä jo melkein pikkuautoluokkaa, näkeehän sen jo mummokin.