Sähköauto n. 60 k€, polttomoottorisen hinta karkaa verojen takia äkkiä yli 100 k€:n.
Esim. BMW:n raju i4 M50 (544 hv!) maksaa vain 68 640 €. Tuohan hinta ei ole mitään M-bemarista.
Kiihtyvyydeksi 0 - 100 km/h mitattiin Tekniikan Maailman testissä 4,3 s. 0 - 120 km/h vain 5,5 s. Aika pirteä kärry.
Esim. BMW:n raju i4 M50 (544 hv!) maksaa vain 68 640 €. Tuohan hinta ei ole mitään M-bemarista.
Kiihtyvyydeksi 0 - 100 km/h mitattiin Tekniikan Maailman testissä 4,3 s. 0 - 120 km/h vain 5,5 s. Aika pirteä kärry.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Kahdeksassa vuodessa sähköauton arvo tippunut lähes nollaan kun kukaan ei uskalla ostaa kalliiden korjausten ja akkujen takia, mutta bensa-autossa arvo pysyy ja sillä ajetaan yli 20 vuotta ilman kalliita remontteja ellei osta jotain huonomaineista.
Kyllä yli 100 k€:n polttiskärryn arvo putoaa nopeasti, koska auto sinällään ei ole kovin arvokas vaan siitä on maksettu hitosti autoveroa mikä jää uutena ostaneen vahingoksi. Aika nopeasti lähtee kymmeniä tuhansia euroja. Lisäksi bensiinikulut ja huoltokulut päälle.
Ostapa tänään uusi bensiiniauto tehokkaalla moottorilla ja kokeile kuinka haluttu se on vuonna 2025, kun myyt eteenpäin... Tuossa vaiheessa ostaja huomioi kuinka haluttu se on vuonna 2030 ja suostuu maksamaan sen mukaisesti.
Halutumpi kuin samanikäinen käytetty patteriauto koko elinkaarensa ajan :)
Entä huippunopeus ja kummalta loppuu ajot ennemmin. Sähköautosta kun otat tehoja kunnolla irti, niin matka loppuu lyhyeen, bensalla painellaan pitkälle.
Laitapas M-bemarissa kaasu pohjaan ja yllätyt miten nopeasti pitää pysähtyä tankille.
Heh....
Kun M-sarjan 6- tai 8-sylinterisellä yrittää säästää, kutosella pääsee alle 12 l/100km ja kasikoneella alle 15 l/100km. Siis kun oikein yrittää: 400- tai 500-heppainen kone ei ole varsinainen säästöauto.
Tuo on sentään pientä. Eilen oli tarina 7-litraisesta vanhasta Ford Mustangista. Keskikulutus noin 22 litraa satasella ja kaupungissa hieman yli 30 litraa satasella! Kaikki vanhat isot amerikkalaiset autot ovat Amerikan lahja koko maapallolle.
Kaikki on suhteellista.
Pääsee paljon pitemmälle kuin saman ikäisillä patteriautoilla :)
Mustangissa on pieni tankki eli älä valehtele.
Sen ikäisissä on pienet patterit eli älä valehtele.
60-luvun Mustangeilla ei pelkillä pattereilla pääse kuin korkeintaan kilometrin starttimoottorilla. Eli kyllä valehtelen ihan juuri sen, mitä katson aiheelliseksi.
Voisiko joku elämässä säästäjä kertoa mikä noista tuo sitä lisäarvoa miksi niistä maksaisi??
Kiihtyvyys? Sähkö bmw eli dildo ? Verrattavissa muijan satisfyeriin for men tehtynä 😂😂😂😂
Kalliiden autojen hierovat penkit kaikkein tahmaisimpia.
Urheiluautot ja kalliit autot nostavat miesomistajansa potenssia ja miehistä itsetuntoa tutkitusti. Sen lisäksi naiset katsovat pitkään perään ja ihailevasti ja kokevat varakkaan miehen kiinnostavana.
Jos nainen ajaa urheiluautolla, miehet suorastaan kuolaavat perään. Ehkä myös muut naiset.
Entäs kovasta moottorin melusta ja pakoäänistä tykkäävät, ei ne pysty suullaan pärisyttämään yhtä kovaa sähköautoissa.
> Jos nainen ajaa urheiluautolla, miehet suorastaan kuolaavat perään.
Allekirjoitan. Sähköllä tai bensalla.
Naiselta helpompi viedäkin se auto kuin mieheltä.
Miksi se pitäisi viedä? Ottaa sen naisen, jos pystyy.
No mä tuossa todennut että suurin osa vähänkin kalliimmista autoista kuljettaja on hyvä haltija.
Näin naisena arvostan miestä jolla auto on oma. Antaa vakaan kuvan miehestä joka ei lainaile toisten asioita.
Arvostan naista, jolla on oma urheiluauto tai muu todella kallis auto. Tosiaan, auton hyvä haltija ei ole sama kuin auton hyvä haltia.
T. Saunatonttu
Nainen ei ole koskaan kannattava hankinta, autonkin se olisi vienyt jo joltakin toiselta mieheltä.
Valtaosa suomalaisista ei kuitenkaan osta sporttisia autoja vaan ihan perusautoja. Ja niissä sähköautot ovat edelleen paljon kalliimpia. Eikä normaalissa elämässä, varsinkaan perheissä, kiihtyvyys ei ole erityisen tärkeä asia autossa. Riittää, että kiihtyvyyttä on sen verran, että liikkeellelähtö ja ohittaminen ovat sujuvia. Ja siihen lähes kaikki autot nykyään pystyvät.
Ja sporttista autoa hakevat haluavat autoltaan paljon enemmän kuin kiihtyvyyttä. Ajettavuus itsessään on paljon tärkeämpi. Jos esimerkiksi mutkateillä ajaminen on usein tärkeämpi asia kuin kiihtyvyys. Ja johtuen painosta sähköautot ovat mutkateillä usein heikommin ajettavia kuin vastaavat bensa-autot. Ei välttämättä kaikki, mutta aika suuri osa.
Siksi juuri tesla on huono valinta joka suhteessa.
Minulla on E GT -sarjan Audi. Seuraavaksi otan ehkä Porschen.
Mikä parasta, sähköautojen pienoismalleista saa jopa liikkuvia.
Varmasti lapsilla - ja vaikka polkuauto. Me aikuiset, joilla on rahaa riittävästi, päätämme kulkuneuvoistamme ihan itse.
Joko tilasit Maybachin, Bugatin ja Koenigseggin?
Raha ei riitä.
Turhakkeita mitä ei pitäisi tehdä. Luonnon tuhomista tarpeettomasti moiset turhakkeet! Käyttäkää nyt lapset järkeä.
Lapset eivät osta, eikä harmaat hiirulaiset. Varakkaat, tyylitietoiset ja oman tiensä kulkijat ostavat.
On kaikille eduksi, että myös tehokas urheiluauto kuluttaa vähän lunnonvaroja.
Tyylitietoisille kelpaa vain parhaat eikä ne ole patteriautoja.
Osa teikäläisistä ajaa Lada Samaralla, ja pitää sitä ihan huippuna kaikilta osin.
Itse valitsen toisin.
Oletko persu (PS)?
Näytti model 3 voittavan sen kiihtyvyydessä YouTubessa.
Tavisautotkin voittaa teslat radalla ja mutkaisella tiellä, teslat kulkee suht hallitusti vain suoraan.
Mutta aikanaan Warrellakin (Wartburg) pärjäsi muun liikenteen mukana vaikka tehoa oli vain 37 kW/ 50 hv. Onko nykykuskit niin kyvyttömiä, että pitää olla autoissa moninkertaiset tehot. Kiihdytyskilpailut ajetaan todellisuusdessa suljetuilla radoilla.
Joo, en minäkään ymmärrä mihin tarvitaan sporttisia autoja. Aikamoisia turhakkeita ovat.
Harmaat Tojo-tavikset ovat vallanneet tämän keskustelun.
Akkuautot ei ihan vielä kovin sporttisia ole. Toki suoraan kiihtyvyyttä löytyy mutta se tarkoita sporttisuutta. Siihen tarvitaan myös ketteryyttä radalla ja muutenkin hyvä kaarreominaisuudet.
Joku pieni roadster Mazdakin on sporttisempi kuin 2.5 tonninen tankki vaikka kiihtyvyys olisi puolet.
Vertaat siis yhtä maailman suosituimmista ja samalla myös KEVYIMMISTÄ "sporteista"- painoa alle 1200 kiloa - autoista johonkin tankkiin. Voiko se mennä niin?
Siitä huolimatta ei tarvitse olla kummoinenkaan arvaaja, etteikö arvaisi BMW i4 M50 -vakiomallin voittavan ko. Mazdaa vaikkapa legendaarisella Nürburgringin radalla.