Ostin museokatsastetun 60 luvun Volvon. Kun säännöissä sanotaan että turvallisuutta parantavia muutoksia saa tehdä, niin voinko laittaa siihen halogeenivalot tai xenonit että näkee paremmin? Nyt on ihan saunatuikut nokalla.
Ja saanko laittaa leveämmät renkaat ja laskea jousitusta niin on turvallisempi ajaa?
Ja saanko laittaa leveämmät renkaat ja laskea jousitusta niin on turvallisempi ajaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Halogeenit voit laittaa kunhan ulkonäkö ei muutu. Eli perus H4:set alkuperäisten tilalle. Xenonit ei käy. Rengaskoon isompi muutos ja alustan madallus eivät ole sallittuja. Turvavyöt voi vaihtaa rullavöihin.
Miksi yleensä ostit museoauton, jos sitä pitää lähteä muuttamaan? Toinen vaihtoehto katsastaa se normaaliin liikenteeseen niin sitten voit vaikka chopata katon matalammaksi.
Avaaja on selvästi Veeti veronkiertäjä.
Haaveille modernisoivansa vanhan Volvon jolla sitten ajelee ilma veroja.
Museoautoilla harvempi ajaa syyspimeillä.
Rengasleveyden muutoshalu kuulostaa sekin varsin jonnemaiselta amispojalta.
Joustenkatkominen ei ainakaan ajomukavuutta paranna, tuskin lisää turvallisuuttakaan.
Veeti kuitenkin uskoo asiaansa.
60 luvun Volvoon voi laittaa lankapolttimo vakioiden viereen h4 kahdennusvalot ja vielä lisäksi lisäpitkät. Myös sumuvalot voi laittaa lisäksi. Jos sitten ei näe mene silmälääkäriin.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010821248.html On Zephyr 6 mennyt aika lyttyyn peräänajossa, etupenkin selkänojaan asti kasassa. Mitenkähän olisi joku vastaavankokoinen nykyauto käyttäytynyt?
Nykyautossakin, jos poistaa niskatuet, lähtee henki peräänajossa.
Artikkelin mukaan Zephyr oli ollut kääntymässä suoralla tieosuudella, ilmeisesti menosuunnastaan vasemmalle, sillä oli peräänajon vuoksi törmännyt vastaantulevaan autoon.
Tuosta tulee mieleen miten saa säännöllisesti nähdä vastantulevia kääntymään ryhmittyneitä autoja, joissa renkaat on jo valmiiksi käännetty kääntymissuuntaan, jolloin peräänajossa takuuvamasti kipoaa vastaantulevien kaistalle. Maltillisillakin nopeuksilla tulee pahaa jälkeä.
Renkaat suorassa ryhmittyminen on pienempi tuolta riskiltään, vakka peräänajaja takakulmaan osuessaan saattaakin kammeta auton sivusuuntaan.