VETYBUSSIT hylätty! KAIKKI 50 kpl KORVATAAN SÄHKÖBUSSEILLA!

Anonyymi

21

1342

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Vetyä ei saada putkeen.

    • Anonyymi

      Kannattaa katsoa tarkemmin mistä julkaisusta onkaan kyse: "FTC: Käytämme tuloja tuottavia automaattisia tytäryhtiölinkkejä. 
      Luet Electrekiä – asiantuntijoita, jotka tuovat uutisia Teslasta , sähköajoneuvoista ja vihreästä energiasta 
      päivästä toiseen".

      Sen lauluja laulat ja niinpäin pois...

      • Anonyymi

        Väität siis, että uutinen ei ole totta?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Väität siis, että uutinen ei ole totta?

        Selkeä valeuutinen ja mainos.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Artikkeli on täysin totta.

        Tässä alkuperäinen lähde: https://objectif--languedoc--roussillon-latribune-fr.translate.goog/politique/politiques-publiques/2022-01-06/pourquoi-la-metropole-de-montpellier-renonce-aux-bus-a-hydrogene-899735.html?_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

        Vetyprojekteja julkistetaan paljon, mutta aina käy loppujen lopuksi näin.

        "Artikkeli on täysin totta."

        Avaus on jälleen osatotuuksin harhaanjohtamista, kaikki ei aina ole niin musta-valkoista.

        Lajissaan edelläkävijä Lanquedocissa vetybussit eivät ole kokonaan hylättyjä, vaan toistaiseksi _hylätty-hyllytettyjä_ ja ne ollaan valmiit ottamaan uudestaan liikenteeseen siinä vaiheessa kun energian tuotteistus tehostuu ja vetyä saadaan maltillisempaan hintaan tuotettua ja käyttökustannukset kohtuullistettua. Siellä ollaan myös hakemassa kumppanuuksia toisista kaupungeista kustannuksien tasaamiseksi. Vetyhankkeita laajennetaan edelleen ja tehdään monipuolisemmiksi.

        Tällä hetkellä käyttökustannukset ovat liian korkeat ( s-bussi 0,15 / km vs. hyde 0,95 / km ja varsikin kun kaupunki on satsannut _ilmaiseen_ julkiseen liikenteeseen, ratikat ja bussit.

        Myös hydebussit ovat edelleen hyvin kalliita, mutta tilanne muuttunee tulevaisuudessa. Tilanne olisi hieman toinen maksullisessa ja tuloa tuovassa julkisessa liikenteessä, vaikka melko useinhan ne ovat osittain subventoituja.

        Mutta myöskin:

        "Ranska: Sähköbusseja tulessa, käyttö tauolle!"

        - https://keskustelu.suomi24.fi/t/17415714/ranska-sahkobusseja-tulessa-kaytto-tauolle!

        *

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Artikkeli on täysin totta."

        Avaus on jälleen osatotuuksin harhaanjohtamista, kaikki ei aina ole niin musta-valkoista.

        Lajissaan edelläkävijä Lanquedocissa vetybussit eivät ole kokonaan hylättyjä, vaan toistaiseksi _hylätty-hyllytettyjä_ ja ne ollaan valmiit ottamaan uudestaan liikenteeseen siinä vaiheessa kun energian tuotteistus tehostuu ja vetyä saadaan maltillisempaan hintaan tuotettua ja käyttökustannukset kohtuullistettua. Siellä ollaan myös hakemassa kumppanuuksia toisista kaupungeista kustannuksien tasaamiseksi. Vetyhankkeita laajennetaan edelleen ja tehdään monipuolisemmiksi.

        Tällä hetkellä käyttökustannukset ovat liian korkeat ( s-bussi 0,15 / km vs. hyde 0,95 / km ja varsikin kun kaupunki on satsannut _ilmaiseen_ julkiseen liikenteeseen, ratikat ja bussit.

        Myös hydebussit ovat edelleen hyvin kalliita, mutta tilanne muuttunee tulevaisuudessa. Tilanne olisi hieman toinen maksullisessa ja tuloa tuovassa julkisessa liikenteessä, vaikka melko useinhan ne ovat osittain subventoituja.

        Mutta myöskin:

        "Ranska: Sähköbusseja tulessa, käyttö tauolle!"

        - https://keskustelu.suomi24.fi/t/17415714/ranska-sahkobusseja-tulessa-kaytto-tauolle!

        *

        "ollaan valmiit ottamaan uudestaan liikenteeseen siinä vaiheessa kun energian tuotteistus tehostuu ja vetyä saadaan maltillisempaan hintaan tuotettua ja käyttökustannukset kohtuullistettua"

        Eli kun lehmät lentää.

        "Tällä hetkellä käyttökustannukset ovat liian korkeat ( s-bussi 0,15 / km vs. hyde 0,95 / km"

        Vety _ON_ kallis vaihtoehto, miksi ihmeessä luulet, että tuo johonkin muuttuu? Vedyn tuotanto vaatii yksinkertaisesti liikaa energiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "ollaan valmiit ottamaan uudestaan liikenteeseen siinä vaiheessa kun energian tuotteistus tehostuu ja vetyä saadaan maltillisempaan hintaan tuotettua ja käyttökustannukset kohtuullistettua"

        Eli kun lehmät lentää.

        "Tällä hetkellä käyttökustannukset ovat liian korkeat ( s-bussi 0,15 / km vs. hyde 0,95 / km"

        Vety _ON_ kallis vaihtoehto, miksi ihmeessä luulet, että tuo johonkin muuttuu? Vedyn tuotanto vaatii yksinkertaisesti liikaa energiaa.

        "Vety _ON_ kallis vaihtoehto, miksi ihmeessä luulet, että tuo johonkin muuttuu? Vedyn tuotanto vaatii yksinkertaisesti liikaa energiaa."

        Useammat tahot, jotkin autonvalmistajat mukaanlukien, arvioivat vihreän vedyn hinnan laskevan kestävälle tasolle.

        Myös itä-länsi energiakriisi,geopoliittinen uusi maailmanjärjestys riskeeraa vain kiihdyttää vetytalouden (-kin) kehitystä, josta jo on uutisia.

        "Green hydrogen prices will crash to $1 per kg by 2030: Study" - December 13, 2021

        - https://www.policycircle.org/environment/green-hydrogen-prices-crash/

        "Hydrogen fuel could be as cheap as gas in 5 years, study finds" - 2020

        "That not to say the infrastructure or fuel-cell technology will be ready for primetime by then, but it's promising."

        - https://www.cnet.com/roadshow/news/cheap-gas-hydrogen-fuel-cost-study/

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Vety _ON_ kallis vaihtoehto, miksi ihmeessä luulet, että tuo johonkin muuttuu? Vedyn tuotanto vaatii yksinkertaisesti liikaa energiaa."

        Useammat tahot, jotkin autonvalmistajat mukaanlukien, arvioivat vihreän vedyn hinnan laskevan kestävälle tasolle.

        Myös itä-länsi energiakriisi,geopoliittinen uusi maailmanjärjestys riskeeraa vain kiihdyttää vetytalouden (-kin) kehitystä, josta jo on uutisia.

        "Green hydrogen prices will crash to $1 per kg by 2030: Study" - December 13, 2021

        - https://www.policycircle.org/environment/green-hydrogen-prices-crash/

        "Hydrogen fuel could be as cheap as gas in 5 years, study finds" - 2020

        "That not to say the infrastructure or fuel-cell technology will be ready for primetime by then, but it's promising."

        - https://www.cnet.com/roadshow/news/cheap-gas-hydrogen-fuel-cost-study/

        Vetytalous tule eolemaan yksi osa energiariippumattomuutta ja fossiilisista erkaantumista.

        "Hydrogen: A Geopolitical Game-changer for Future European Energy Security?"

        - https://www.climatepolicylab.org/climatesmart/2022/2/3/hydrogen-a-geopolitical-game-changer-for-future-european-energy-security

        "Geopolitics of the Energy Transformation: The Hydrogen Factor"

        - https://irena.org/publications/2022/Jan/Geopolitics-of-the-Energy-Transformation-Hydrogen

      • Anonyymi

        Johan itse artikkelikin kertoo että se on maksettu mainos.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Johan itse artikkelikin kertoo että se on maksettu mainos.

        Höpö höpö. Kuka muka maksaisi? Tesla esim. ei käytä penniäkään mainontaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Artikkeli on täysin totta."

        Avaus on jälleen osatotuuksin harhaanjohtamista, kaikki ei aina ole niin musta-valkoista.

        Lajissaan edelläkävijä Lanquedocissa vetybussit eivät ole kokonaan hylättyjä, vaan toistaiseksi _hylätty-hyllytettyjä_ ja ne ollaan valmiit ottamaan uudestaan liikenteeseen siinä vaiheessa kun energian tuotteistus tehostuu ja vetyä saadaan maltillisempaan hintaan tuotettua ja käyttökustannukset kohtuullistettua. Siellä ollaan myös hakemassa kumppanuuksia toisista kaupungeista kustannuksien tasaamiseksi. Vetyhankkeita laajennetaan edelleen ja tehdään monipuolisemmiksi.

        Tällä hetkellä käyttökustannukset ovat liian korkeat ( s-bussi 0,15 / km vs. hyde 0,95 / km ja varsikin kun kaupunki on satsannut _ilmaiseen_ julkiseen liikenteeseen, ratikat ja bussit.

        Myös hydebussit ovat edelleen hyvin kalliita, mutta tilanne muuttunee tulevaisuudessa. Tilanne olisi hieman toinen maksullisessa ja tuloa tuovassa julkisessa liikenteessä, vaikka melko useinhan ne ovat osittain subventoituja.

        Mutta myöskin:

        "Ranska: Sähköbusseja tulessa, käyttö tauolle!"

        - https://keskustelu.suomi24.fi/t/17415714/ranska-sahkobusseja-tulessa-kaytto-tauolle!

        *

        Uskon vasta sitten kun näen:

        1. Vetybussien hankintahinta on kilpailukykyinen sähköbusseja vastaan (kokonaiskulut esim. huollot ja korjaukset).

        2. Vedyn hinta saadaan painettua aidosti kilpailukykyiseksi (vedyn pumppuhinta ja varikon vetyinfran ylläpito).

        Väitän ettei ainakaan 5 vuoteen näihin kumpaakaan tavoitteeseen tulla pääsemään vaikka kuinka arvioidaan niiden halpenevan. Vaatisi jotain uutta teknistä mullistusta lähivuosina.

    • Anonyymi

      Avauksen artikkelista.

      Itse konsepti on lupaava, mutta toistaiseksi sen käyttökustannukset liian korkeat.

      “Hydrogen technology is promising. But we were helped on the investment but not on the operation. However, it would be six times more expensive than with electric buses."

      Hydebussit ovat toistaiseksi hylätty-hyllytetty, mutta niihin ollaan valmiit palaamaan kunhan vihreä vety saadaan maltillisempiin hintoihin.

      "So, for the moment, we are giving up on hydrogen buses, we will see in 2030 if hydrogen is cheaper.”

      #

      Montpellier (-kin) satsaa liikenteen paikallisten päästöjen vähentämiseen ja diesel kielletään kokonaan (jo) vuonna 2028 ja jo sitä ennen vuosi vuodelta kiristyvät kriteerit.

      Vaikeita ja hyvin kalliita aikoja autoa tarvitseville ja niitä toistamiseen vaihtamaan pakotetuille, samalla kun edellistä ei tahdo saada lainkaan kaupaksi. Ei se auton keskihinta Suomen tapaan Ranskassakaan kovin korkea ole, eli massoilla ei ole massia autoon.

      2028 alkaen ovat sallittuja vain täysähköautot, ladattavat hybridit ja kaasuautot.

      ps. Pariisissa ei muistaakseni hyväksytä edes ladattavia hybrideitä muutaman vuoden kuluttua, vain täyssähkö ja kaasu / vety, muistaakseni.

      "In Montpellier, who will be affected by the low emission zone?"

      "In Montpellier, the low emission zone (ZFE) will introduce progressive traffic restrictions, until the total ban on diesel, in 2028."

      - https://www.tellerreport.com/news/2022-01-24-in-montpellier--who-will-be-affected-by-the-low-emission-zone-.SyQi-TWhaF.html

    • Anonyymi

      "VETYBUSSIT hylätty! KAIKKI 50 kpl KORVATAAN SÄHKÖBUSSEILLA!"

      Täsmennys.

      Kaikkien 50:nen tilauksessa olleen hydebussin tilaus perutaan.

      Vaikuttaa, että jo olemassa olevilla hydebusseilla kuitenkin jatketaan, mutta rinnalle tilataan edullisemmat s-bussit odotellessa, että vedyn hinta kohtuullistuu.

    • Anonyymi

      Vety on kuollut polttoaineena. Ympäristö kiittää.
      Vetyä ei saa tuhlata. Se on välttämätön raaka-aine.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Näin Enter-napilla tehdään miljardi euroa - Helsingissä

      "Ei se nyt niin kovin ihmeelliseltä näytä. Tavallinen nappi, musta muovinpala, joka kököttää parikymppiä maksavan mustan
      Maailman menoa
      20
      18104

    2. Minulla ei ole ketään muita

      Enkä halua ketään muita kuin sinut.
      Ikävä
      56
      4982

    3. 4,5 promillee

      Aika rajut lukemat joku eilen puhaltanut.
      Suomussalmi
      24
      4627

    4. Perussuomalaiset kirjoittaa vain positiivisista uutisista

      Ei tarvitse palstaa paljon seurata, kun sen huomaa. Joka ainoa positiivinen uutinen Suomen taloudesta tai ylipäätään, ni
      Maailman menoa
      27
      4540

    5. Jätä minut rauhaan

      En pidä sinusta. Lopeta seuraaminen. Älä tulkitse keskustelutaitoa tai ystävällisyyttä miksikään sellaiseksi mitä ne eiv
      Ikävä
      36
      4350

    6. Ben Z: "SDP ei ole ollut 50 vuoteen näin huolissaan velasta"

      "– Olen ollut eduskunnassa noin 50 vuotta, eikä SDP ole koskaan ollut niin huolissaan velasta kuin nyt. Se on tietysti h
      Maailman menoa
      59
      4230

    7. Harmittaako sinua yhtään?

      Tuntuuko pahalta ollenkaan?
      Ikävä
      62
      3823

    8. Voiku saisi sen sun

      Rakkauden kokea. Tykkään susta niin paljon edelleen.
      Ikävä
      42
      3475

    9. Mitä luulet, miten Martina Aitolehti pärjää Erikoisjoukoissa?

      Kohujulkkis, yrittäjä ja hyvinvointivalmentaja Martina Aitolehti on mukana Erikoisjoukot-realityssä. Erikoisjoukot on
      Suomalaiset julkkikset
      37
      2749

    10. Olitpa ikävän

      Kylmä eilen. Miksi ihmeessä?
      Ikävä
      45
      2479
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt