Akkusähköautovalmistajilla tulee olemaan vaikea vuosikymmen vuodesta 2024 alkaen.
Tämä on ikävä tosiasia josta akkusähköautovalmistajat yrittävät vaieta.
Vetyauto onneksi pelastaa tilanteen.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautovalmistajilla-on-edessa-vaikea-vuosikymmen-stellantiksen-paajohtaja-ennustaa-ensimmainen-kriisi-odottaa-kahden-vuoden-paassa-ja-seuraava-vuosina-2027-2028/
Tämä on ikävä tosiasia josta akkusähköautovalmistajat yrittävät vaieta.
Vetyauto onneksi pelastaa tilanteen.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautovalmistajilla-on-edessa-vaikea-vuosikymmen-stellantiksen-paajohtaja-ennustaa-ensimmainen-kriisi-odottaa-kahden-vuoden-paassa-ja-seuraava-vuosina-2027-2028/
Vastaukset 36
Vanhimmat
Vetyauto on jo ympäristönkin kannalta järkevin.
Aina vain uudestaan ja uudestaan levität VALHEITASI. Vetyautot ovat gigasaastetta tutkitusti.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
Vetyauto on ympäristöystävällisempi kuin akkusähköauto.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/renault-scenic-palasi-kuvioihin-sarmikkaana-konseptina-vetysahko-scenic-saapuu-2024/
Onhan tuosta puhuttu, mutta otetaan nyt ensin sijoittajilta rahat pois.
Esimerkiksi VW konsenissa kehitetään jo vetyautoa.
Vetyauto on se ainut oikea.
Ei ole! Liian kallis rakenne ja polttoaine, polttomoottori on edelleen edullinen ja sen polttoainettakin muutetaan koko ajan ympäristöystävälliseksi.
No akkusähköautohan onkin vain välivaihe.
Se on kyllä totta
Kyse ei siis ole sähkön riittävyydestä vaan siitä että akkuihin ei vaan yksinkertaisesti riitä enää materiaalia.
Lisäksi akkuautojen ympäristökuormitus on kestämätön.
Vetyauto on onneksi keksitty.
Materiaalia+riittää+vaikka+kuinka+paljon,+koska+akkuja+voi+tehdä+monenlaisista+aineista+kuten+natriumista,+jota+riittää+paljon.+Vetyautoja+ei+tulla+näkemään+seuraavaan+20+vuoteen.+Vetyauto+on+kuollut+ajatus+ainakin+henkilöautoissa.
No onneksi nuo sinun väitteesi ovat täyttä puppua.
Myös tuo väittämäsi akkujen kierrätettävyys ei pidä paikkaansa.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-tikittaa-ymparistopommi-ensimmaisen-aallon-sahkoautot-ovat-elinkaarensa-paassa-ja-80-prosenttia-akuista-kulkeutuu-pimeille-markkinoille/
Tekniikan maailman satunnaisartikkeligeneraattori vauhdissa. Siinä lehdessä ei paljon taustoja tutkita, kun käännetään suomeksi jokin harhaanjohtava tai lähes täysin valheellinen artikkeli.
Fiksut autonvalmistajat tuovatkin vuosikymmenen puolessa välissä oman vetyautonsa markkinoille.
Ja kukaan ei niitä osta, koska kuluttajia ei vetyautot kiinnosta. Pikemminkin kaikkien vetyautojen kehitys on lopetettu vuoteen 2030 mennessä. Vetyauto on jo kuollut.
Lukutaidoton ääliö vetyspämmääjä ei ymmärrä tekstiä. Nuo ongelmat nimittäin johtuvat siitä, että sähköautojen myynti moninkertaistuu nykyisestä.
En usko, että valmistajat oikeasti pitävät ongelmana, jos sähköautojen myydään kymmeniä miljoonia vuodessa ja kysyntää riittäisi vielä suuremmalle määrälle. Mitään noita ongelmia ei nimittäin tulisi, jos sähköautojen myynnit eivät kasva. Jo nyt sähköautoja myydään 5 miljoonaa vuodessa, tuo skenaario tarkoittaa myyntimäärien moninkertaistumista nykyisestä.
Täyssähköauto EI ole se tulevaisuuden AINOA energiamuoto. Siihen sisältyy myös muut päästöttömät vaihtoehdot, pälli.
Mutta täyssähköauto tulee myymään vielä 2030-luvullakin satoja kertoja vetyautoja enemmän. Jos vetyautoja silloin ylipäätään on myynnissä.
Onko tuo vain pelkkää omaa unelmaasi, vai onko jo sinulla muka näyttöä tulevaisuudesta, pälli.
Jopa optimistisimmissa ennusteissa akkusähköautot myyvät kymmeniä kertoja vetyautoja enemmän jopa vuonna 2040. Ja tuo on siis optimistinen ennuste. Realistisissa ennusteissa akkuautot myyvät satoja kertoja enemmän.
Eli sinulla on vain se ENNUSTE siellä omassa pääkopassasi. Aivan kuten tulevien viikkojen sääennusteekin, jotka eivät nykyään pidä paikkaansa ei alkuunkaan. Pälli.
Missään tänä vuonna tehdyissä ennusteissa vety-henkilöautoille ei ole kirjattu oikeastaan minkäänlaista roolia. Ne kuolevat pois ennen syntymäänsä. Liikenteessä vetyä käyttää vain raskas kalusto ja niissäkin vain erityiskäytössä.
Sähkö ei tule olemaan ainoa käyttövoima mutta dominoiva silti. Synteettiset/bio-polttoaineet ovat se toinen jolla on roolia tulevaisuudessa.
"Synteettiset/bio-polttoaineet ovat se toinen jolla on roolia tulevaisuudessa."
Bio- ja synteettisillä polttoaineilla tuskin on tieliikenteessä mitään roolia. Aivan liian kalliita käyttää, ja niille on hyödyllisempääkin käyttöä.
Vedylle on vaikea uskoa marginaalista roolia enemmän. Jos vetytekniikkaa olisi kehitetty 10-20 vuotta sitten, silloin ehkä, mutta enää se ei pärjää akkuja vastaan muissa kuin marginaalisissa erikoistapauksissa.
Vetyauto tuotantoa ei polkaista hetkessä pystyyn se on faktaa
Vetyauto on järkevin ratkaisu.
Ekoloogisesti tuotettu sähkö ei riitä mihinkään muuhun, kuin omakotitalojen lämmittämiseen häthätää. 🤪
Ekologisesti tuotettua sähköä voi kuitenkin ostaa ja sillä voi ajaa.
Ekologisesti tuotettua bensaa ei ole olemassa ja ekologisesti tuotettua vetyä ei ole missään myytävänä.
Sähkö vie tässäkin muuta vaihtoehtoja 100-0.
Akkusähköauto on saastuttava.
Joo, ja myös hyttynen on saastuttava, tuottaa hiilidioksidia.
Akkusähköauto on saastuttava, mutta autojen voimalähteistä _vähiten_ saastuttava. Polttokennoauto saastuttaa elinkaarensa aikana täyssähköautoa enemmän.
Vetyauto on järkevin.
Vetyauto on järkevin Venäjälle. Suomalaisille täyssähköauto.
Se on kun ei osata laskea että 1 1=2. Olihan jo edeltäkäsin selvää että koko autokanta ei voi yhtäkkiä sähköistyä,
Mutta jos ajatellaan niin vetyauto on paras.
Vetyauto on todellakin paras.
Pariisin taksissa on vetyautoja ja mm. Teslat on hyllytetty.
Näin juuri.
Mahtavaa