Vetyautot tullaan romuttamaan 15v ikäisenä.

Yhtä ainuttakkaan TUTKIMUSTA vetyautojen hyväksi NUMEROINA MITATTUNA en ole saanut useista pyynnöistä huolimatta että sähköautot ovat megasaastetta ja vetyautot selvästi vähemmän saastuttavia. Ja huomatkaa että olen pyytänyt raporttia useamman kerran useissa eri nettikeskusteluiden ketjuissa. Tästä voi vetää lahjomattoman päätelmän että megasaasteväite on vain mustamaalaamiskampanjaa vetyfanaatikoilta, koska sähköautojen voittokulku ärsyttää ja jotain pitää keksiä niiden kampittamiseksi.

Elinkaaripäästöjä on tutkittu useiden maiden tutkijoiden voimin ja kirjanneet sen ICCT raporttiin, jossa todetaan että sähköautot ovat hieman vähemmän saastuttavia kuin vetyautot. Ja huom! Tämä on siis TUTKIMUS lukuina mitattuna eikä MIELIKUVA, joka on huomattavasti luotettavampi tietolähde. Tätä "sähköautot ovat saastepommeja" viljellään jatkuvasti täällä suomi24 kun fanaattisesti kannatetaan vetyautoja, mutta ei pystytä mitään tutkimuksia väitteille esittämään vaan valheellisia mielikuvia.

https://theicct.org/sites/default/files/publications/Global-LCA-passenger-cars-jul2021_0.pdf

Ja sitten vielä suomeksi pohdintaa.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaastot-ovat-jo-nyt-polttomoottoriautoja-pienempia-kaikkialla-maailmassa-jopa-paljon-hiilta-kayttavassa-intiassa-ja-kiinassa/

latausautojen tuotanto loppuu kun vety tulee

"..Vetyautot tullaan romuttamaan 15v ikäisenä..."
Vetypommiautot hajoo tai räjähtää jo sitä ennen.

Tässä videoita vetyautojen räjähdyksistä. Vaikka ei tulipallona räjähtäisikään niin auto on käytännössä käyttökelvoton sen jälkeen eikä sitä kannata korjata.

https://www.youtube.com/watch?v=aMKvfK2KM34

https://www.youtube.com/watch?v=5-nOPvXiIWQ

https://www.youtube.com/shorts/Ki5f-tOSFnY

Tässä vielä kaasuauton räjähdys tankatessa tankin pettäessä.

https://www.youtube.com/shorts/dlKQ1KeTlbg

Ei vetyauto mitenkään kestä 15 vuotta! 5 vuotta on lähempänä niiden elinkaarta, korkeintaan 10. Vety haurastuttaa materiaalit.

Sähköautoilla keskimääräinen romutusikä on tutkimusten mukaan n. 23 vuotta, ainakin jos akun kestoa katsotaan. Ehkä muut osat voivat antaa periksi aiemmin?

Jo 13 vuotiaan vetyauton arvonalennus voi olla hurjaa kun ihmiset oppivat että kallis remontti tulossa viimeistään 2 vuoden päästä. Pitäisi ostaa alle 10 vuoden ikäisenä, jotta on sitten todellakin aikaa ajaa se loppuun.

Todennäköisesti autokaupat ei ota myyntiin vetyautoja 13 vuoden ikäisinä vaan hyvittävät vähän ja menee suoraan takaovesta jobbareille. Samaan tapaan kuin nyt noin 1000e autoille käy.

Laskelmia miksi vetyauto on päästöjen osalta kusetusta.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16846081/vetyauto-saastuttaa-50--enemman-kuin-8-l100-km-kuluttava-auto

Hyvin suurella todennäköisyydellä nyt ostettavaan vetyautoon ei saa enää pakollisena vaihdettavia osia 15 vuoden kuluttua. Tekniikka on muuttunut niin paljon että auto romutetaan ja pitää ostaa uusi uudella tekniikalla (joka ei todennäköisesti ole vetyä käyttävää tekniikkaa).

Hyny on kertonut polttokennon kestävän noin 160tkm. Sitten loppuu myös auton elämä.

Vety on hyvä ... raskaaseen liikenteeseen tai sitten varastona tuulienergialle.
Vety on myös loistava tuulienergialla tuotettuna jos siitä sen jälkeen tehdään polttonestettä mikä on helppo varastoida.

Oikein muuhun käyttöön vedystä ei energiamielessä ole seuraavaan kymmeneen vuoteen.

Ukrainan sodan takia lähivuosina sähkön kysyntä nousee Euroopassa reilusti kun fossiilista energiaa korvataan sähköllä. Ei jää oikeasti VIHREÄÄ sähköä ollenkaan yli ja jopa kivihiilivoimaloita joudutaan pitämään pystyssä sähkön kysynnän takia. Vetytalous tulee olemaan pitkään viherpesua koska oikeasti vihreää sähköä ei ole "ylimääräistä" valtavia määriä minkä vedyn valmistus vaatii.

Pohdintaa vedyn viherpesusta.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua

Tätähän autotehtaat nimenomaan haluavat. Toimiva vetyauto (pikku vikoineen) pitää käytännössä romuttaa viimeistään 15v kohdalla, jotta saadaan taas uusia myytyä. Aivan mahtavaa ajattelua Toyotalta ja Hyundailta. Liiketalous kukoistaa luonnon kustannuksella. Ihmisen ahneudella ei ole mitään rajaa.

Tässä syy miksi vetyautojen saastuttavuuden tutkimusta ei haluta kertoa, koska tämä tutkimus kertoo että vetyautot saastuttavat selvästi sähköautoja enemmän. Myös sähköverkkoa (ainakin Kaliforniassa) pitää reilusti vahvistaa vedyn tuottamisen takia, koska sähkön kysyntä nousisi silloin reilusti jos autot alkaisivat käyttämään pääasiassa vain vetyä, joten se ei ole kovin realistista. Vetytalous tulee olemaan pitkään viherpesua ja vetyautot "gigasaastetta".

https://www-greencarreports-com.translate.goog/news/1110239_energy-use-for-hydrogen-fuel-cell-vehicles-higher-than-electrics-even-hybrids-analysis?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Todella kallis auto, jonka elinikä käytännössä 15 vuotta. Ja vuosihinnaksi keskimäärin voidaan laskea melkein 5000e/vuosi. Siihen päälle kallis vetyenergia ja kalliit huollot, ei kiitos.

Tiheämpi romuttaminen pitää myös vetyautojen polttokennojen harvinaisten metallien kaivostoimintaa yllä eli kaivostoimintaa tarvitaan enemmän kuin sähköautoja varten.

Eikö noita romutettavien vetyautojen osia voisi myydä ulkomaille?

Toyota Mirai, 6 vuotta vanha kohtuu kilometreillä, autoliikkeen hyvitys vain noin 5000 dollaria. Aika varmasti moni romuttaa vetyauton jo noin 10 vuoden ikäisenä kun sen arvo on alle 1000 dollaria/euroa, sillä mitään yli tonnin remppaa siihen ei kannata tehdä. Melkoista luonnonvarojen haaskausta tämä vetyautojen kertakäyttökulttuuri!

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

Mistä löydän tietoa paljonko vetytankit maksaa kappale? Niitä on varmasti isompia ja pienempiä? Tarkoitus hahmottaa paljonko pelkät osat maksavat.

Netistä ei tunnu löytyvän vetytankkien hintoja. Myöskään tekoäly ei osaa kertoa arviota vetytankin hinnasta kun se joskus pitää uusia. Kuulostaa siltä että koko vetykomponenttien vaihtoremppa kaikkine osineen hinta voi kavuta selvästi yli 10 000e.

"Toyota Mirain vetytankin kustannuksia on vaikea arvioida tarkasti, koska se on kiinteä osa koko auton vetypolttokennojärjestelmää, ja valmistajat harvoin julkaisevat yksittäisten komponenttien hintoja. Arvioiden mukaan pelkkä vetytankki saattaa maksaa useita tuhansia euroja, riippuen teknologian kehittyneisyydestä ja tuotantomääristä.

Toyota Mirain vetytankit ovat erittäin kestäviä ja valmistettu kevyistä, mutta vahvoista komposiittimateriaaleista, jotka kestävät korkeaa painetta (noin 700 baaria). Näiden tankkien valmistus on teknisesti haastavaa, mikä vaikuttaa niiden kustannuksiin. Komposiittimateriaalit, kuten hiilikuitu, nostavat tankin hintaa, mutta samalla ne varmistavat tankin turvallisuuden ja kestävyyden.

Kun otetaan huomioon koko vetyauton, kuten Toyota Mirain, polttokennojärjestelmä ja vetytankit, voidaan arvioida, että koko järjestelmä muodostaa merkittävän osan auton hinnasta, joka on tyypillisesti yli 60 000 euroa (Suomessa Mirain hinta on ollut noin 70 000–80 000 euroa)."

Ja toinen merkki....

"Hyundai Nexo -vetyauton vetytankin tarkkaa hintaa ei ole julkisesti ilmoitettu erillisenä komponenttina, sillä se on osa koko vetyauton teknistä järjestelmää, kuten polttokennoteknologiaa ja muita vetyvarastointiin liittyviä osia. Kuten Toyota Mirain tapauksessa, vetyautojen vetytankit ovat valmistettu korkealaatuisista komposiittimateriaaleista, jotka kestävät erittäin suurta painetta (noin 700 baaria). Tällainen tankki on teknisesti haastava valmistaa, mikä nostaa sen kustannuksia.

Yleisesti ottaen arvioidaan, että vetyauton vetytankin kustannukset voivat olla tuhansia euroja, koska ne ovat valmistettu kalliista ja kestävistä materiaaleista, kuten hiilikuidusta. Hyundai Nexon kaltaisen auton tapauksessa vetytankit muodostavat merkittävän osan auton kokonaishinnasta, joka on tyypillisesti noin 70 000–80 000 euroa.

Koska vetyautot ja niiden komponentit ovat vielä suhteellisen uusia ja valmistusmäärät ovat pienempiä kuin perinteisten autojen, vetytankkien hinnat ovat tällä hetkellä korkeita. Kustannukset voivat kuitenkin laskea tulevaisuudessa, kun teknologia kehittyy ja tuotantomäärät kasvavat."

Suomessa Mirai ja Nexo maksavat kumpikin melko tarkalleen 80 000e.