Mulla on Citroen Xsara jossa on kaikenlaista pientä ja suurta vikaa nyt kun takuukilometrit on ajettu. (Mutta se onkin semmoinen 1.4-litrainen rääpäle).
Kertokaa nyt joku farmariautojen asiantuntija että kannattaako vaihtaa 1.6-Xsaraan vai vaihdanko merkin Volkswagen Passatiin? Käytännön syistä on nyt nämä kaksi vaihtoehtoa ajankohtaisia. Volkkarin ostaisin käytettynä, 100 000 ajettuna, se on turbodiesel 1.9.
Minä en ymmärrä autoista mittään, muuta kun että farmari sen olla pitää kun on koira, ja lähinnä pitkänmatkanajoa on luvassa kun ei asuta kaupungissa. Kiitos vastauksista jo etukäteen! ;-D
Kertokaa nyt joku farmariautojen asiantuntija että kannattaako vaihtaa 1.6-Xsaraan vai vaihdanko merkin Volkswagen Passatiin? Käytännön syistä on nyt nämä kaksi vaihtoehtoa ajankohtaisia. Volkkarin ostaisin käytettynä, 100 000 ajettuna, se on turbodiesel 1.9.
Minä en ymmärrä autoista mittään, muuta kun että farmari sen olla pitää kun on koira, ja lähinnä pitkänmatkanajoa on luvassa kun ei asuta kaupungissa. Kiitos vastauksista jo etukäteen! ;-D
Vastaukset 32
Vanhimmat
Itse ostaisin Passatin, koska se on tilava, hyvä valinta jos on koira. Lisäksi VW:n dieselit ovat aika taloudellisia, 5-7 l/100 km.
Nyt en oikein tajua. Miten koira ja auto liittyvät toisiinsa? Mitä niin tärkeitä asioita koirallasi voi olla toimitettavana, että sinun pitää lähteä sitä autolla viemään?
"Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia."
Niin, joskus toisten esittämiä kysymyksiä lukiessa tulee
pakostakin kyseenalaistaneeksi edellisen lausahduksen.
Että sellasta.
No ihan hyvin voin vastatakin. ESIMERKIKSI kun eläinlääkäri on n. 100 kilometrin päässä ja koira kuitenki tarvii ainaski rokottaa välillä. Niin lähepä siinä taluttamaan. Ja mistäpä sitä aina tietää, miten tärkeitä bisneksiä koiralle tulee. Minähän olen koiran sihteeri ja yksityiskuljettaja. Silleen. Wow.
PSA:n TD:T ovat kokonaisuutena luotettavampia kuin VAG:n vastaavat.
Entä polttoaineenkulutus?
Nin, ainakin mun peugeotilla pääsee alle vitosen. Muuten ehkä kannattaa miettiä auton hankintaa kokonaisuutena, itse mietin asiaa monelta kantilta, eli ensinnäkin ostohinta, paljonko maksaa? Velkarahalla kalliimpi on tuplasti kalliimpi. Toiseksi jälleenmyyntiarvo, kyllähän volkkarista saa enemmän myydessä, vaikka on uutena kalliimpi. Kulutuksen puolesta taitavat molemmat olla hyviä, veikkaan, että pösön koneet vievät vähän vähemmän. Sitten vielä korjauskulut, huoltokulut ja auton kestävyys. Kyllähän pösön kone takuulla kestää paremmin kuin volkkarin vastaava, mutta muuten citikka taitaa rapistua volkkaria aiemmin, sähkövikoja on enemmän jne.
Eli jos sulla on rahaa, hanki volkkari, siitä saat paremman hinnan pois myydessäsi. Jos taas aiot jättää auton itsellesi 10 vuodeksi, Citikka ei olekaan enää välttämättä huonompi vaihtoehto. Myydä sitä ei kannata, siitä saa 30% vähemmän kuin volkkarista.
Kerro nyt, mitä "kokonaisuutena luotettavimpia" tarkoittaa? Pelkät koneet ovat molemmat sieltä luotettavammasta päästä. Ja tuskin pelkässä korissa Xsaran ja VW:n välillä suurta laatueroa on.
Siis miten niin Citikka rapistuu aikaisemmin? Siinä on galvanoitu kori, joten ruosteongelmia ei pääse syntymään. Sähköviat eivät enää ole ongelma.
Kummallisia ennakkoluuloja ihmisillä, ennakkoluulot kuitenkin periytyvät jostain aatamin ajoilta. Hyvät ihmiset, kasvakaa ja herätkää nykypäivään!
"Xsara 1.9 td, 130 tkm, -99, ei muuta kuin kovaa ajoa."
P.S. Mihin faktaan pohjaat tuon 30% vähemmän myydessä? Mutuako?
siis mutu on vaarallista, ainakin autokaupoissa. Enkä ole Citikkavihaaja, harkinnassa oli itsellänikin vielä kuukausi sitten Xantia. Mutta katso vaikka keltaisen pörssi (www.keltainenporssi.fi) ja sieltä vaihtoautot. etsi vm 99 TDI Xsara ja Tdi passat, citikan hinnat n 15000€, passatin 18000€, no ei ihan 30%, mutta melkein, on se ero passatin hyväksi vanhassa rahassa kuitenkin 18000 mk!.
Kuten aiemmassa viestissä itsekin kirjoitin, kannattaa hankkia arvonsa säilyttävä auto, jos sen aikoo myydä lähimmän 5 vuoden aikana. Jos auton taas aikoo pitää pitempään, voi noudattaa enemmän mielitekojaan.
Vielä jos/kun otat tuossa vertailussasi huomioon mitä hinnat olivat uusina niin saatat jo kuulostaa vakuuttavalta (vm 99 TDI Xsara ja Tdi passat). Alkuperäinen kysyjä saanee kokonaisuutena kuitekin halvempia kilometrejä ostamalla sen käytetyn (Passatin) kuin uuden (Xsaran), pätee merkistä riippumatta. Käytetyn historia on tietysti aina pieni kyssäri, esim. onko TDI ollut chipattuna kovakenkäisellä kuskilla.
Juuri näin. Vaihdoin vuoden vanhan Citikan vuoden vanhaan VWhen, ja voin sanoa että olisi kannattanut ostaa heti se VW. Olisin saanut ajaa paremmalla autolla sen vuoden ja rahaakin olisi jäänyt yli! (Siis vaikka autokaupan katteetkin olisi otettu pois!)
Mutta ei silti, kyllä Xsarakin hyvä on hintaluokassaan, mutta citikka ei valitettavasti ole arvostettu merkkinä.
Joo, auton historia on tietysti aina pieni kysymysmerkki. Meidän auto oli ollut vuoden vuokra-autona. Onko muilla kokemuksia vuokra-autoista, onko ne yleensä rasittuneempia kuin muut? Plussaa siinä oli se, että siitä oli ainakin muuten pidetty huolta ja huoltovälit eivät koskaan ainakaan ylittäneet ohjesääntöä. Lisäksi auto oli vuokra-autona pohjoisessa, joten kuvittelisin, ettei sitä ole paljon kaupungissa riuhdottu. Kilometrejähän sillä tietysti oli. Nyt oli kuitenkin jo moottoriremontti, yllättävän aikaisin. Ehkä yhteyttä auton taustaan vai?
Osta se Passat, muuten se jää vaivaamaan, että millainenkohan tuokin olisi ollut.
On paljon tukevampi auto, ja
naapuritkin kadehtii enemmän.
auton sen takia, että naapurisi kadehtisi sinua enemmän? Pliiz, hanki elämä.
Heh, oikeassa olet. Lisäksi itsetuntoni on niin heikko, että pukeudun mieluummin Bossin vaatteisiin kuin Tarjoustalon, ajan mieluummin VW:llä kuin Skodalla. Vaikka lämpö pysyy kummillakin vaatteilla ja kummallakin autolla pääsee pisteestä A pisteeseen B. Sitä paitsi luulen että naisetkin tykkää enemmän "merkki" tuotteista, jolla taas on merkitystä sukuni jatkumiselle. Elikkä täten juuri hankin elämää ;)
(Selvennyksen vuoksi, useimmat vaatteeni on kyllä valitettavasti muita kuin merkkivaatteita)
Ihan oikeesti, luuletko että ihmiset ostaa bemareita ja mersuja VAIN päästäkseen paikasta toiseen mukavasti?
Tilavuus oli yksi valintakriteeri; vaimolla on kennel ja minulla omat projektini. Tämän meidän Volkkarin ei tarvitse olla nätti, luotettava ja monikäyttöinen kylläkin. Vanhempi vekotin, puoli miljoonaa kilsaa takana ja mylly läpäisee pakokaasutestit liput liehuen. Öljynkulutus on alle tehtaan ilmoittamien toleranssien. Mitäs tuo mainitsemasi sata tuhatta nokivasaralle on, tuskin sisäänajokaan vielä.
Muutama aika sitten huristeltiin seitsemän koiran, neljän ihmisen ja tavaroiden kuormalla yhteensä tuhat kilometriä pariinkymmeneen tuntiin, koiranäyttelyyn ja takas. Kuormasta ja ajoittain raskaasta kaasujalasta huolimatta kulutus alle 6 l/100 km.
Sitruunaa en ole joutunut kokeilemaan, mutta Saksanrauta ajaa melkein itse itseään; kulkee maantiellä kuin juna. Enkä nyt viittaa verorahoilla ostamamme tiestön loistavaan kuntoon urineen ja kuoppineen.
Yksi juttu vielä: Pirssin edellisellä omistajalla ei todellakaan ollut peukalo keskellä kämmentä; auton ylläpidon tasosta päätellen pääsiäiskädellä ei ollut peukaloita lainkaan. Lämpömittari oli vuosien saatossa sanonut sopimuksen irti, samoin syylarin flekti. Ainakin autoista jotain tietävät voivat kuvitella, miten kuumana koneen on täytynyt ruuhkassa käydä, kun varoitus- ja jäähdytysjärjestelmissä on vikaa. Silti kone on täysin kunnossa. Vanhemmat konkarit kertovat kyseisen 1.6-litraisen saaneen Ihmediesel-nimen kestävyytensä johdosta suht pian esittelyn jälkeen. En ihmettele yhtään. Tiedä sitten millaisia koneita ovat -88-mallista etiäpäin.
Pähkinänkuoressa: Saksalaisiin tottuneena ja ranskalaisia korjaamaan joutuneena suosittelen unohtamaan sen ranskanpastillin.
Varaosamyyjänä voin vakuuttaa sinulle, että jokaiseen merkkiin menee tasaiseen tahtiin varaosia. Eli korjaamista löytyy jokaisesta merkistä.
Tietenkin nyt alan vinkua, että kaikki muut ostaa varaosia kirjahyllyyn koristeeksi, mutta kyllä ranskanpastillissa riittää korjaamista!!!11
Kaikkiin autoihin tulee vikoja ja kaikkia joutuu joskus korjaamaan. Luonnollisesti poislukien tapaukset, joissa auto on ajettu lunariin melkein heti autoliikkeestä poistuttua... Valtaosalle autonomistajia auto on käyttöesine, ja pitokoi syö. Mistä tahansa autosta saa riesan, jos tarpeeksi sitkeästi noudattaa tätä niin yleistä 'Käyvää konetta ei huolleta-periaatetta'.
Omat saksalaiseni ainakin ovat olleet monimutkaisia kuin rautakanki. Helppoja, nopeita ja selkeitä huoltaa.
Ranskalaiset, italot ja japsit taas...
Pistän käteni kyynärpäitä myöten ristiin ja rukoilen Luojaltani, ettei tarvitsisi volkkarin tuotteilla ajella ikinä.
Nimimerkillä autot ja traktorit erikseen.
:-D Aha.
Minä voisin tuota Xsaran rääpälettä taas esitellä nimimerkillä Autot ja junat erikseen. Kiihtyyhän se junakin, mutta aikansa ottaa...
Edelleen olen Passatin kannalla, jos vertaa Xsaraan.
Tietenkin...minä ainaskin laitoin ja sillä erotuksella teet sitten mukavia kilometrejä tai pistät muuhun tarkotukseen. Jos tuo aikasemman jutun perusteella hintaeroa on 18kmk vanahaa rahhaa, niin sillä päästelee jonku ilometrin ;)
Eipä ole vielä ainakaan tarvinut katua 130tkm takana.
Ensinnäkin kiitos vastauksista ja kokemusten summaamisesta. Minä voin henk.kohtaisesti myöntää että olen joskus katunut tuon sitikan ostoa, VAIKKA se on miellyttävä ajaa (ja yllättävän sitkeä vaikka kone on niin pieni), VAIKKA kulutus on ollut maantieajossa mun mielestä pientä (talvirenkailla n. 5.5 litraa) ja VAIKKA auto on turvavarusteiltaan nykyään huippuluokkaa (mun mielestä aika tärkeä pointsi, ja yksi syy siihen, miksi olen varauksellinen japsiautojen suhteen). Ensinnäkin kun ostin auton, niin asuimme pohjoisessa, sisämaassa, ja siinä oli pakkasilla semmoisia turhanpäiväisiä vikoja lähinnä sähkölaitteissa ja lukoissa. Kuulemma ranskalaisissa autoissa oveen kiinnitetyt johdot laitetaan semmoiseen asentoon että ne rasittuvat mahdollisimman paljon kun ovea auotaan. Japsiautoissa ne on silleen vinossa että ne erään vanhan mekaanikon mukaan kestävät keskimäärin 5 kertaa enemmän kun ranskikset. Mitenkähän saksalaiset? Nyt asun rannikolla joten pakkasongelmat ovat suurimmaksi osaksi jääneet taakse. Toiseksi kun siinä nyt alkaa tosiaan rapistua yksi sun toinen kohta minkä ei tuon ikäisessä autossa missään nimessä pitäisi, niin herää tietysti pieni epäilys koko merkkiä kohtaan. Vaikka voihan olla että kyseessä on vain susikappale, tai sitten autolla on ollut huono kohtelu ensimmäisen vuotensa aikana (se oli vuokra-autona Pohjois-Norjassa, joten vaikea tietää, kuka sitä on ajanut ja miten).
Kyllä se meinaa volkkarin puoleen kallistua. Toisaalta tyhmää myydä auto just nyt kun kalleimmat kilometrit on ajettu ja arvo romahtanut, mutta kun täällä auto on niin elintärkeä, niin saisi se olla semmoinen, mikä kestää ajamista...
Sanot, että sulla on nyt ranskis, mutta kuitenkin kirjoitat, että ranskalaisissa on KUULEMMA ovien sähköpiuhat vedetty niin ja näin. Rupesin epäilemään, että onko sulla edes mitään ranskalaista olemassakaan, kun et edes tiedä, miten piuhat on siellä ovissa. KUULEMMA!
Siis kuulemma kuulemma; kun kaikenmerkkisiä toosia huoltanut mekaanikko näin minulle kertoo niin tottahan se on "kuulemma". Näin minä tietysti itse miten ne johdot siellä kulkee hänen korjatessaan katkennutta piuhaa. Ja hyvin havainnollisesti näin senkin miten paljon johdot joutuvat liikkumaan ja venymään joka kerta kun ovea auotaan, mikä etenkin pakkasella edesauttaa niitten katkeamista... Ja sama tyyppi havainnollisesti selvitti missä asennossa johdot ovat japsiautoissa. KUULEMMA ne ovat viistosti ylhäältä alas eivätkä joudu niin suureen rasitukseen. Sitä en ole itse tarkistanut, myönnettäköön, koska niinä vuosina kun ajoin Nissania, niin ei tarvinnut sähköjohtoja teippailla. Keskuslukitus toimi 50 asteen pakkasessa yhtä takuuvarmasti kuin kesällä. Sitikassa ei.
En ole automekaanikko, joten hyvin monta asiaa autoista joudun kertomaan KUULEMMA-muodossa. Valitettavasti. :)
Taidat kuulemma asua Siperiassa, jos 50 asteen pakkasia olet joutunut kokemaan. Suomessa ei ole Xsaran valmistuksen aikana ollut 50 asteen pakkasia. Siperiassa tuskin Citikoilla ja Nissaneilla ajetaan, joten taidat puhua paskaa ja pahasti.
Asun vähän Siperiaa lähempänä, Norjassa. Toissa talvena kylmin Karasjoella mitattu yö oli 51 ja risat astetta pakkasen puolella, Suomen Lapissakin kylmin lämpötila oli reilu 50. Viime talvena olin pari viikkoa Inarissa, silloin kylmimpänä aamuna oli "vain" 46 astetta. Ja kun ajelet Kilpisjärvelle päin Käsivarrentietä autolla, jonka ulkolämpömittari mittaa 40 pakkasasteeseen asti, niin kylläpä mittari on pitkiä matkoja mykkänä vaikka viralliset pakkasmittaukset olisivat alle 30 asteen. Ymmärrän kyllä, ettet ole ehkä sydäntalvella autoillut Lapissa. Ja minä puolestani myönnän, että kylmäksi autoksi aikoinaan moitittu citikka on kyllä vähintäänkin kohtuullinen lämmönpitäjä.
Harmi että sinulla on ollut huonoja kokemuksia xsaran kanssa.
Kuitenkin, ainakin minun tuttavapiirissä olevat kaksi xsaran
omistajaa ovat olleet kovin tyytyväisiä valintaansa.
Itse omistin aiemmin xantian ´94 ja siinä ei ole esiintynyt koskaan
ongelmia sähköjen (tai sen puoleen muunkaan) kanssa.
Talvikäytössä xantia oli päin vastoin mitä upein peli.
Vanha totuus lienee paikallaan, että annan "pers´tutkan" määrittää,
jos autot muuten ovat kohtuulähellä toisiaan. Se kumpi tuntuu paremmalta on syytä
ottaa siinä tapauksessa.
Totta. Sitä vaan alkaa liikaa yleistää kun yhen toosan kanssa on koko ajan parkkeeraamassa korjaamon pihalle. Mielellään otetaan vastaan positiivista palautetta xsarasta, kun se mustakin on kiva auto muuten ja hyvä ajaa. Ehkä mulla on vaan käynyt huono tuuri. Siitähän pitäs sitten tehdas laittaa vastuuseen, jos jaksaisi tapella...
Mulla ainakin nissanissa sähköt temppuilee pakkasella ja kesäkuumalla, esim sähköikkunat saattaa huristella omia aikojaan ääriasentojen väliä.
Niin no, meijän Nissani olikin niin vanhanaikainen, ettei siinä ollut sähköisiä ikkunoita. Onkohan se sitten niin, että mitä uudempi ja hienompi auto, sitä omituisempaa elämää se viettää. Yhden naapurin autoonkin tulee aina diskovalaistus kun on kostea ilma, ja hälytysääni ilmoittaa muka jonkin oven olevan auki. Pitemmän päälle rasittavaa. :)