Sähköautojen tuottama jarrupöly on olematonta. Myös rengaspöly on vähäistä!

Kyllä säästää,,ei varaa ostaa sähköautoa saati kotitaloussähkä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä säästää,,ei varaa ostaa sähköautoa saati kotitaloussähkä.

Ihme mölinää.

Koska tulevaisuudessa kitkajarru voidaan jättää hätäjarruksi. Regeneroinnin kehittämisellä kitkajarrun merkitys saadaan minimoitua.

Vetysähköautoissa tarvittaisiin massiiviset jarrutusenergian hävittämiseen tarkoitetut vastukset.
Vetysähköautoissa käytetään varsin pieniä akustoja. Niihin ei pystytä dumppaamaan suuria regeneroinnissa syntyviä suuria virtoja.

Ison moottorin käyttö generaattorina tehokkaassa jarrutuksessa on ylivoimatekijä.
Pieni sähköauton moottori ei pysty tehokkaaseen moottorijarrutukseen. Siksi pienissä sähköautoissa perinteisten jarrujen käyttö korostuu.

Anonyymi kirjoitti:

Koska tulevaisuudessa kitkajarru voidaan jättää hätäjarruksi. Regeneroinnin kehittämisellä kitkajarrun merkitys saadaan minimoitua.

Vetysähköautoissa tarvittaisiin massiiviset jarrutusenergian hävittämiseen tarkoitetut vastukset.
Vetysähköautoissa käytetään varsin pieniä akustoja. Niihin ei pystytä dumppaamaan suuria regeneroinnissa syntyviä suuria virtoja.

Ison moottorin käyttö generaattorina tehokkaassa jarrutuksessa on ylivoimatekijä.
Pieni sähköauton moottori ei pysty tehokkaaseen moottorijarrutukseen. Siksi pienissä sähköautoissa perinteisten jarrujen käyttö korostuu.

Lue lisää

Isolla sähköautolla suoritettu rauhallinen ajo on ympäristöteko.

Anonyymi kirjoitti:

Isolla sähköautolla suoritettu rauhallinen ajo on ympäristöteko.

patteri auto on itsessään jo ympäristörikos, sen valmistuksen hiilijalanjälki on karmivan suuri ja kun käyttöikä on noin 1:3 verrattuna tavalliseen autoon.
Kun akut on paskana sillä ei mitään tee ja ainoastaa täysi idiootti ostaa käytetyn patteriauton...eihän kukaan osta käytettyä sähköhammasharjaakaan

Anonyymi kirjoitti:

patteri auto on itsessään jo ympäristörikos, sen valmistuksen hiilijalanjälki on karmivan suuri ja kun käyttöikä on noin 1:3 verrattuna tavalliseen autoon.
Kun akut on paskana sillä ei mitään tee ja ainoastaa täysi idiootti ostaa käytetyn patteriauton...eihän kukaan osta käytettyä sähköhammasharjaakaan

Lue lisää

Köyhät huuteloo

Anonyymi kirjoitti:

patteri auto on itsessään jo ympäristörikos, sen valmistuksen hiilijalanjälki on karmivan suuri ja kun käyttöikä on noin 1:3 verrattuna tavalliseen autoon.
Kun akut on paskana sillä ei mitään tee ja ainoastaa täysi idiootti ostaa käytetyn patteriauton...eihän kukaan osta käytettyä sähköhammasharjaakaan

Lue lisää

"patteri auto on itsessään jo ympäristörikos, sen valmistuksen hiilijalanjälki on karmivan suuri ja kun käyttöikä on noin 1:3 verrattuna tavalliseen autoon.
Kun akut on paskana sillä ei mitään tee ja ainoastaa täysi idiootti ostaa käytetyn patteriauton...eihän kukaan osta käytettyä sähköhammasharjaakaan"

Huh huh, mitä VALEHTELUA. Vetyautot ne vasta ympäristörikosta lähentelee. Tässä linkissä lisää linkkejä missä on TUTKITTUA TIETOA vääristyneen mielikuva valheitesi vastapainoksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-

Anonyymi kirjoitti:

Köyhät huuteloo

haista ite tällä hetkellä voisin ostaa 4 uutta Teslaa, mutta ajelen vanhalla fordilla

Todellisuus on tämä! Kassajonossa havahtuu, kun näkee lööpin!

Yli 2 tonnin painoiset patteriautot tuottavat 1000 kertaisen määrän saatetta polttomoottoriautoihin verrattuna, kun pitää esitellä patterilelujen 0-50 kiihtyvyyttä.

Moottoritiellä onkin eri ääni kellosssa ja iso osa peesaa rekkaa, kun yrittää suoriutua resissusta ilman, ah, niin helppoa, kätevää, halpaa ja varmatoimista pikalatausta matkan varella.,

Syytä moiseen voi vain ihmetellä, kun lataushan ei maksa mitää, toimintahäiriöitä tai ruuhkia ei ole ikinä ja taukoja täytyy muutenkin pitää useammin kuin muuten tarvitisisi.

Anonyymi kirjoitti:

Yli 2 tonnin painoiset patteriautot tuottavat 1000 kertaisen määrän saatetta polttomoottoriautoihin verrattuna, kun pitää esitellä patterilelujen 0-50 kiihtyvyyttä.

Moottoritiellä onkin eri ääni kellosssa ja iso osa peesaa rekkaa, kun yrittää suoriutua resissusta ilman, ah, niin helppoa, kätevää, halpaa ja varmatoimista pikalatausta matkan varella.,

Syytä moiseen voi vain ihmetellä, kun lataushan ei maksa mitää, toimintahäiriöitä tai ruuhkia ei ole ikinä ja taukoja täytyy muutenkin pitää useammin kuin muuten tarvitisisi.

Lue lisää

Linkki unohtui....
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210680c

Anonyymi kirjoitti:

Yli 2 tonnin painoiset patteriautot tuottavat 1000 kertaisen määrän saatetta polttomoottoriautoihin verrattuna, kun pitää esitellä patterilelujen 0-50 kiihtyvyyttä.

Moottoritiellä onkin eri ääni kellosssa ja iso osa peesaa rekkaa, kun yrittää suoriutua resissusta ilman, ah, niin helppoa, kätevää, halpaa ja varmatoimista pikalatausta matkan varella.,

Syytä moiseen voi vain ihmetellä, kun lataushan ei maksa mitää, toimintahäiriöitä tai ruuhkia ei ole ikinä ja taukoja täytyy muutenkin pitää useammin kuin muuten tarvitisisi.

Lue lisää

Renkaiden päästö jopa 260000 kertainen??????

https://fi.linkedin.com/in/jaakko-isoniemi-b592a2a3

Tienesti ei riitä vielä Teslaan.

Totta. Nastarengas...... Sekä raskas liikenne!

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Nastarengas...... Sekä raskas liikenne!

Raskaanliikenteen pölyjä voi vähentää verotusta kiristämällä. Eikä vaikutusta ole muuhun kun kuljetus- ym hintojen nousuun.

Anonyymi kirjoitti:

Raskaanliikenteen pölyjä voi vähentää verotusta kiristämällä. Eikä vaikutusta ole muuhun kun kuljetus- ym hintojen nousuun.

onneksi hintojen nousu ei tunnu kuluttajan kukkarossa...

Ferrarien kiihdyttely aiheuttaa rengas ja jarrupölyä.
Minun sähkis VW-Up ei aiheuta.

Anonyymi kirjoitti:

Ferrarien kiihdyttely aiheuttaa rengas ja jarrupölyä.
Minun sähkis VW-Up ei aiheuta.

Jos on tehokas auto, niin se jauhaa kumia. Vika on silloin auton penkin ja ratin välissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on tehokas auto, niin se jauhaa kumia. Vika on silloin auton penkin ja ratin välissä.

Köyhän sähköauto ei saastuta.
Kumia polttava kaahari ökyllä saastuttaa.
Eläkeläispappa Teslalle ei saastuta

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän sähköauto ei saastuta.
Kumia polttava kaahari ökyllä saastuttaa.
Eläkeläispappa Teslalle ei saastuta

Köyhä ei pysy laittamaan sähköautoa ja eläkeläinen ei tarvi kun polttomoottorilla pääsee.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän sähköauto ei saastuta.
Kumia polttava kaahari ökyllä saastuttaa.
Eläkeläispappa Teslalle ei saastuta

Eläkeläispappa Teslalle ei saastuta, mutta on riskitekijä liikentteessä

Ei varmasti mene läpi.
Sähköautojen voittokulku kiihtyy.

https://www.guideautoweb.com/en/makes/toyota/mirai/2019/specifications/base/

https://www.guideautoweb.com/en/makes/hyundai/nexo/2019/specifications/ultimate/

Näiden hinta romahtaa rajusti.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.guideautoweb.com/en/makes/toyota/mirai/2019/specifications/base/

https://www.guideautoweb.com/en/makes/hyundai/nexo/2019/specifications/ultimate/

Näiden hinta romahtaa rajusti.

Lue lisää

Hinta putoaa 70% neljässä vuodessa.

Häviävän pieni prosentti käyttää superautoja väärin. Jauhaa renkaita ja äkkijarruttelee.

https://insideevs-com.translate.goog/news/589698/tesla-model-y-police-car-chases-mustang/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Anonyymi kirjoitti:

Häviävän pieni prosentti käyttää superautoja väärin. Jauhaa renkaita ja äkkijarruttelee.

https://insideevs-com.translate.goog/news/589698/tesla-model-y-police-car-chases-mustang/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Lue lisää

Tesla Y osoittaa taoimivuutensa takaa-ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla Y osoittaa taoimivuutensa takaa-ajossa.

Toimivuutensa

Anonyymi kirjoitti:

Toimivuutensa

Fordia ajava kuski otti riskiä, mutta poliisin Tesla oli nopeampi..

Anonyymi kirjoitti:

Fordia ajava kuski otti riskiä, mutta poliisin Tesla oli nopeampi..

Ford Mustang GT kehittää 500 hevosvoimaa. Siksi kuski oli varma, että jättää poliisit taakseen.

VÄÄRIN!

https://www-nokiantyres-com.translate.goog/company/news-article/there-is-a-common-misconception-related-to-electric-cars-in-reality-tires-will-last-for-a-long-time/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Anonyymi kirjoitti:

VÄÄRIN!

https://www-nokiantyres-com.translate.goog/company/news-article/there-is-a-common-misconception-related-to-electric-cars-in-reality-tires-will-last-for-a-long-time/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Lue lisää

Myös jarrut kestävät! Usein ne jäävät liian vähälle käytölle ja ne ruostuvat!
Siksi kannattaa käyttää jarruja ainakin kerran viikossa.

Voi typerys!
Sähköautojen rengaskoko on mitoitettu suurelle painolle riittäväksi, aivan samoin kuin maastureissa, pakettiautoissa ja kuorma-autoissa. Vai väitätkö, että em. autoissa renkaat kuluvat tavallista nopeammin henkilöautoa suuremman massan takia?
Jarrutkin kuluvat vähemmän, koska sähköauto käyttää regeneratiivista jarrutusta ajomoottorilla/-moottoreilla tavallisissa vauhdin hillitsemistilanteissa. Lisäksi jarrut on mitoitettu riittäviksi koko massan pysäyttämiseksi tehokkaasti ilman regeneratiivistä jarrutusta.
Ongelma saattaa tulla pyöräjarrujen liian vähäisestä käytöstä, jolloin ne ruostvat ja jumittuvat.

Tämä on todistettua ja tutkittua tietoa.

Polttoaine menee ennemmin kortille kuin tuo skenaario. Sähköautoja voi muuten ladata yöllä, silloin kun muu kuorma on matala.

Polttisvajakeista saisi hyviä sähkövahteja. Sehän kävisi han luonnostaan, yksikin kirjoitteli ihan itse, että ihmettelee iltaisin sähköautojen latausta, tuijottaa hypnotisoituneena sitä sinistä vilkkuvaa valoa kolmelta yöllä. Saisi vastuullisesta hommasta pientä, siis hyvin pientä, palkkaakin. Että näin.

Jos unohtaa käyttää levyjarruja, niin ne ruostuu ja jarrusylinterit jumiutuvat.
Käytä levyjarruja pari kertaa viikossa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos unohtaa käyttää levyjarruja, niin ne ruostuu ja jarrusylinterit jumiutuvat.
Käytä levyjarruja pari kertaa viikossa.

Mistä se renkaan hiukkasmassa tulee?????, no kulumisesta, neliösentteinä. 15" vanne 195-205 kulutuspinta-ala n. 3800 cm, 20"vanne ja 250 rengas, pinta-ala n 6000 cm. Karkeasti nyt vaikka 2 kertainen. Renkaat kuluvat molemmissa saman verran, eikö massaa kulu silloin 2 kertainen ,ei tuhat kertainen, määrä. Mikäli se olisi 1000 kertainen pitäisi sähköauton renkaan kulutuspinnan olla yli metrin paksu. Sähköauton renkaat siis kuluvat 1000kertaa nopeammin eli massaa häviää 1000 kertaisesti35000km./5 milliä sähköautossa 35 kilometriä ja 5 milliä. Muutenkin koko vertailu polttomoottoriauton pakokaasujen hiukkaspäästöjen vertaaminen sähköauton rengas ja jarrupäästöön on aika omalaatuista. Totuus on Suomessa ja maailmalla. Rengaspäästöt tulevat edelleen polttomoottoriautojen renkaista 90%:sti ja jarrupäästöt 98%:sti. Kaasupäästöt 100% polttomoottoreista Nox, Co, Hc ja maaotsoni, lisäksi varsinkin talvella myös nokea.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä se renkaan hiukkasmassa tulee?????, no kulumisesta, neliösentteinä. 15" vanne 195-205 kulutuspinta-ala n. 3800 cm, 20"vanne ja 250 rengas, pinta-ala n 6000 cm. Karkeasti nyt vaikka 2 kertainen. Renkaat kuluvat molemmissa saman verran, eikö massaa kulu silloin 2 kertainen ,ei tuhat kertainen, määrä. Mikäli se olisi 1000 kertainen pitäisi sähköauton renkaan kulutuspinnan olla yli metrin paksu. Sähköauton renkaat siis kuluvat 1000kertaa nopeammin eli massaa häviää 1000 kertaisesti35000km./5 milliä sähköautossa 35 kilometriä ja 5 milliä. Muutenkin koko vertailu polttomoottoriauton pakokaasujen hiukkaspäästöjen vertaaminen sähköauton rengas ja jarrupäästöön on aika omalaatuista. Totuus on Suomessa ja maailmalla. Rengaspäästöt tulevat edelleen polttomoottoriautojen renkaista 90%:sti ja jarrupäästöt 98%:sti. Kaasupäästöt 100% polttomoottoreista Nox, Co, Hc ja maaotsoni, lisäksi varsinkin talvella myös nokea.

Lue lisää

Polttistomppelille tiedoksi, vaikka kaikki 4 pyörää lasketaan yhteen suhde säilyy samana. Tietenkin sen hänen poljettavan 3 pyöräisen rengaspäästö on pienempi.

Anonyymi kirjoitti:

Polttistomppelille tiedoksi, vaikka kaikki 4 pyörää lasketaan yhteen suhde säilyy samana. Tietenkin sen hänen poljettavan 3 pyöräisen rengaspäästö on pienempi.

Kyllä polttotollo on tosiaankin tollo.