Ei ole täyssähkö kovin haluttu, vain 15% valitsi täyssähkön. Niistäkin varmaan enemmistö kakkosautoiksi. Harvalle sähköauton käytettävyys kelpaa ainoaksi autoksi, ellei sitten asu julkisten varrella.
85% uusista autoista oli polttomoottorilla varustettu.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
85% uusista autoista oli polttomoottorilla varustettu.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Vastaukset 48
Vanhimmat
Aika kumma juttu, koska Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei saa sähköisenä.
"Aika kumma juttu, koska Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei saa sähköisenä."
MITÄ kirjoitat, meilläkin on mese täysikö auto, yhdellä latauksella 750 km
Optikon kautta kotiin mars!
Noista+polttomoottoreilla+varustetuista+autoista+oli+reilut+20%+ladattavia+hybridejä.+Rekisteröidyista+autoista+oli+yhteensä+noin+35%+ladattavia,+sähkiksiä+ja+plugareita.+Työsuhdeautoista+noin+puolet.
Polttomoottori ja alempi autovero on kuitenkin suurin syy miksi plugari ostetaan. Saa tavallaan polttisauton ja säästää verot.
Moni ei lataa plugaria ollenkaan.
Se oli silloin halvan bensan aikaan. Nykyisin itse ajonsa maksvat lataavat kyllä ahkerasti, varsinkin kotona. Toki, jos on täysi autoetu, niin miksi latailisi omaan piikkiin, Tulee halvemmaksi ajaa työnantajan maksamilla bensoilla,
Työsuhdeautoja+nämä+valtaosin.+Sähköllä+pimpatuissa+huijaushybrideissä+kevyt+verotus.+Etu+voi+olla+kymppitonneja+isoissa+ja+kalliissa+autoissa,+joilla+on+iso+CO2+päästö+polttomoottoriversiona.
Ei se vaan käy täyssähköauton kauppa. Moni pienituloinen on laskenut, että säästää 200-400 € kuukaudessa vaihtamalla sähköautoon. On varmaan heille iso säästö kuukaudessa. Sitä pitää palstoilla kuuluttaa.
Kunhan nuo täyssähköiset hieman halpenevat, vaihtuu meikäläisen plugari sähkö-autoon. Sähköllä on vain mukava ajaa ja halvalla.
Polttoaineen+hinta+nousee+syksyllä+hurjasti,+jos+Olkiluoto+3+ei+käynnisty+täydellä+teholla+lokakuussa.
Kun kalliin patteriauton arvo laskee 1 €/h, niin aika paljon pitää ajaa, jotta tämän saa halvemmaksi.
𝘃𝗮𝗹𝗶𝘁𝘀𝗶 𝗽𝗼𝗹𝘁𝘁𝗼𝗺𝗼𝗼𝘁𝘁𝗼𝗿𝗶𝗻, pitää huomioida että niistä suuri osa oli työsuhdeautoja ja taksiautoja, joiden elinkaari on lyhyt ja ajetaan 40 000-100 000 km vuosi.
Vähänajavan ei kauaa ole viisasta valita 𝗽𝗼𝗹𝘁𝘁𝗼𝗺𝗼𝗼𝘁𝘁𝗼𝗿𝗶a.
Mistä kummasta keksi että työsuhdeautoilla ajetaan erityisen paljon?
Suurin osa liisareista on työntekijöiden omaan käyttöön ja niillä ajetaan ihan normaalia perheen ajoa. Näiin meilläkin kuten kaikilla työkavereilla. Paljon ajavat kolleegat jotka siis piitkä työmatka, ajavat yleensä omalla autolla eikä liisarilla.
Tuosta on muistaakseni tehty joskus tutkimuskin mikä vahvistaa tuon.
Työsuhdeautojen joukossa on toki niitä jotka ajava ihan normaalia ajoa siinä kuin oman autonkin hankkineet. Toisaalta, jos ajaa hyvin vähän ei liisarin hankinnassa ole kustannusmielessä yleensä järkeä. Jos taas tulee enemmän työajoa niin ainakin meillä työnantaja maksaa kilometrikorvauksia max 15 tkm/v. Jos työajoa tulee enemmän on "pakko" ottaa liisari. Samoin jos katsoo vaikka ALD:n vaihtoliisareita niin 3-vuotiaista yli puolet on sellaisia joilla on ajettu yli 20 tkm/v, eli keskimääräistä enemmän.
"VTT:n arviossa viiden vuoden aikana 15 000 kilometrin vuosisuoritteella ajaminen oli halvinta joko bensiinikäyttöisellä tai maakaasua käyttävällä autolla, jos autosta on tarjolla maakaasuversio."
"30 000 kilometriä vuodessa ajavalle halvinta ajaminen on hankintatuella ostetulla täyssähköautolla ja maakaasua käyttävällä autolla. VTT:n vertailussa on vertailtu myös uusiutuvalla dieselillä ajamisen hintaa."
https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-kustannuksista
Tavisten hintaluokassa lataushybridi on kaikkien laskurien mukaan selkeästi kokonaiskuluiltaan kallein = huonoin vaihtoehto. Paljon perus bensavehjettä ja usein kaasuautoakin kalliimpi, muttei tarjoa isoa säästöä polttoainekuluissa. Ei ihme, kun sähköllä pääsee paperilla 70 km ja oikeassa elämässä 25-40 km.
Vasta jossain 70 k€ hintaluokassa plugari toimii. Iso säästö veroissa ja näillä autoilla saattaa kulutuskin olla jäätävä (> 10 l/100 km kaupungissa) ilman sähköapua osassa uudempia malleja ajomatka sähköllä jo oikeasti 50-100 km.
Uusilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän/vuosi kuin vanhoila autoilla. Reilu 20 tkm/vuosi lie ihan keskitasoa. En nyt muista uusien autojen lukuja ulkoa, mutta vanhimmassa päässä mennään alle 10 tkm/vuosi kertymiin.
On niin vanha vertailu (2019) että tuon pohjalta en enää tekisi mitään johtopäätöksiä, varsinkaan kun laskelmien oletuksia ei ole sen tarkemmin aukaistu. Jo polttoaineiden hinnat ovat tänä päivänä jotain aivan muuta kuin 2019.
Katsastustilastojen mediaani 3-vuotiaille autoille on 17 tkm/v.
Laskelmia voi pyörittää myös tällä
https://www.ilmastopaneeli.fi/autokalkulaattori/
Hinnat saa korjattua tämän päivän tasoon. Päästötkin vaativat oikaisua, kaasuautoille oletuksena maakaasu ja biokaasulle lasketaan tuotannosta isot CO2 päästöt. Niin, tehtäessä biokaasua jätteitä mädättämällä muodostuu metaania ja hiilidioksidia, mutta se hiilidioksidikin on bioperäistä... aika härskejä vedätyksiä on tähän upotettu, jotta on saatu sähköautot näyttämään todelllista paremmilta. Myös latausasemien asennuskustannukset alakanttiin. 3 tonnia lähempänä totuutta/autopaikka taloyhtiöistä puhuttaessa.
Dieselillä mennään jatkossakin.
ajamma oikealla moottorilla vielä ja sitten vet valtaa alaa seuraavaksi
Monet varmaan ostaa polttiksia senkin takia että pääsee tulevaisuudessakin ajamaan kun latausmahdollisuuksia ei juurikaan löydy
Suurin osa on valinnut viisaasti.
Ei oikein sähköautot meinaa kelvata kansalle
Ei käy sähköromujen kauppa.
Tänään käyn viimein päivittämässä sähköön. Myyjä ehdottanut päivityksen tekemistä pitkään. Nytkun laskin tarkkaan niin päivitys bensa>sähkö kannattaa todella tehdä nyt. Päivityksen yhteydessä teemme uuden paperin kuukausimaksusta joka pysyy täysin samana päivittksen jälkeen. Ainoa mikä muuttuu on minun kuluni polttoaineen osalta..ihan kiva kun jää rahaa mukavaan elämään.
Ja paljonko jäännösvelan/viimeisen suuremman erän määrä kasvoi samassa yhteydessä?
Mukavaan elämään jää tonnitolkulla kuukaudessa kun ajaa dieselillä tai bensalla.
Ihmiset haluavat ostaa polttomoottorilla varustettuja autoja.
Tottakai. Patteriautot ovat kalliita ja niissä huonojen ajo-ominaisuuksien lisäksi paljon lastentauteja, ks. TM talvitesti 2022.
Lisäksi patteriauto on valtaosalle suomalaisista käyttökelvoton latauspaikkojen puutteen vuoksi. Niukka enemmistö suomalaisista asuu kerros- tai rivitaloissa, joiden pihaan ei latausmahdollisuus ihan käden käänteessä järjesty. Etenkään, jos pihaa ei ole ensinkään (kadunvarsipysäköinti).
Eikä löydy pidemmillä reissuilla välttämättömiä pikalatauspisteitäkään kuin suurimmista kaupungeista ja valtateiden varsilta. Eioota myydään mm. suositulla kesämökkialueella Mäntyharjun liepeillä. Tai on siellä kait jo peräti 2 latauspömpeliä Puumalassa?
Onneksi vaihtoehtojakin on.
https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-kustannuksista
"15 000 km vuodessa suoritteella sähköversiot (ladattavat hybridit ja täyssähköautot) ovat kalleimmat vaihtoehdot,"
Tuosta laskelmasta vuodelta 2019 ei nykyisillä polttoainehinnoilla ole paljon hyötyä.
Totta,+polttoaineen+hinta++50+%,+mutta+sähkön+hinta++100+%
Patterileluista loppuu akku.
Myyntitilastot kertovat mitä oikeasti halutaan ostaa, se on polttomoottoriauto.
Sama trendi jatkuu heinäkuussa. Polttomoottorilla varustettu auto on halutuin.
Polttomoottorilla varustetun valitsen minäkin.
Onhan polttomoottoriauto selkeästi paras.
Tämä todettini myös TM talvitestissä.
Vähiten ongelmia ihan perusmallin bensavehkeessä ja hyhbridissä vailla latausmahdollisuutta. Ensin mainittu myös ylivoimaisesti halvin.
Ladattavissa paljon käyttöä haittaavaa kikkailua ja keskeneräisyyttä. Esim. kovasti mainostettu esilämmitys ei toimi - ohjelmistopäivitystä odotellaan.....
Heikosti toimivat paristoautot molemmissa talvitesteissä.
Litium -paristo toimii hyvin pakkasessa, mutta Li-Ion akku ei.
Patteriauto kannattaa valita patterikäyttöisenä.
Näin se on. Polttomoottoriauto on haluttu.
Polttomoottorilla varustetut autot kelpaavat.
85%+valitsi+siis+kunnon+auton
Vaikka sähköfanaatikot muuta yrittää väittää, niin kovin hidasta on sähköautojen yleistyminen, vain pieni joukko valitsee täyssähkön
Paljon enemmän kuitenkin kuin dieselautoja. Jos sähköautojen myynti on vähäistä niin dieselauton on kuollut.
Saantipula vaikuttaa sähköauton myyntiin edelleen paljon. Hintakin tahtoo nousta jos haluaa pitempää rangea, vaikka suurimmalle osaa riittäisi pienempikin.
Latauspisteiden vähyys kerrostaloyhtiöissä on myös ongelma.