1,8 litran bensakone, kuumana paikallaan kun annan kierroksia 2500 tasaisesti, niin putkesta tulee hienoinen sinertävä savu. Jos nostan tästä reippaasti ylös (3-4000) tulee jo reilumpi sininen savupilvi. Kun palaa tyhjäkäynnille, hetken kuluttua savu katoa.
Ajossa savutusta ei ilmene, vaikka vedättää kolmosellä yli 4000 r/min.
Huomaako katsastaja tuon paikallaan ilmenevän savutuksen?
Kannattaisiko johtain tehdä etukäteen ja miten ylipäätään moottorin öljynkulutus näkyy katsastuksessa ja paljonko pitää kulua kun näkyy päästöissä ?
Auto muuten kunnossa, käy ja kulkee niinku pitääkin.
(kilsoja pirsissä jo 250t, viime vuonna uusittu papumppu, kts meni
läpi päästöistä silloin nipin napin, tosin papumppu vaihd jälkeen)
(tulpat, johdot, ilmsuod ok, ei kuluta öljyä eikä j.nestettä )
Ajossa savutusta ei ilmene, vaikka vedättää kolmosellä yli 4000 r/min.
Huomaako katsastaja tuon paikallaan ilmenevän savutuksen?
Kannattaisiko johtain tehdä etukäteen ja miten ylipäätään moottorin öljynkulutus näkyy katsastuksessa ja paljonko pitää kulua kun näkyy päästöissä ?
Auto muuten kunnossa, käy ja kulkee niinku pitääkin.
(kilsoja pirsissä jo 250t, viime vuonna uusittu papumppu, kts meni
läpi päästöistä silloin nipin napin, tosin papumppu vaihd jälkeen)
(tulpat, johdot, ilmsuod ok, ei kuluta öljyä eikä j.nestettä )
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jos savuttaa sinistä, siellä palaa moottoriöljy, elikkäs HC on aikas korkealla.
Ja tämä savutus tarkoittaa AINA sitä, että koneremontti on edessä eli alkaen n. 2 000 euron lisähintaa autolle, vähintään.
Teknisesti täysin ehjä auto saattaa poistua liikenteestä vain tämän "pikku"-kynnyksen takia, jonka katsastusrajat asettaa ! Ei mikään ympäristöteko tietenkään, kun vertaat vaikka meneillään oleviin, järjestelmän aiheuttamiin metsäpaloihin ja niiden päästöihin, eikö totta.
Mutta suomessahan tärkeintä onkin RAHASTAA !!! Keinoja kaihtamatta.
VAROKAA 250-300 000 ajettuja autoja, ne ovat suomen rahastusoloissa MIINOJA !
Kyllä tuo Toyota on täysin loppu.
Audi tämä kyllä on.
Kyllä, Audikin liikenteeseen jälleen, pienellä sääntöviilauksella:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17515935/vanhojen-autojen-paastorajoja-tulisi-helpottaa----hc-esim-500-co-1-
Kannattaa teettää testi korjaamolla.
Sen kun katsastaa vaan, siinähän se selviää. Saa kai toki korjaamollakin käyttää mitattavana, mutta öljynpolton korjaaminen on kyllä sen verran iso remppa, että saattaa kuitenkin haluta mieluummin kokeilla ensin, meniskö se vieläkin nippanappa läpi katsastuksesta.
Paremmin menee korjaamolla läpi testistä kuin katsastuksessa, samalla voi kysyä hinta-arviota korjaukselle.
Kokeile RVS kåsittelyä. Aika kallis kyllä. Kannattais korjata aikaisemmin m mutta minkä sille omalle tyhmyydelle tekee.
Ehkä paras ohje: älkää ihmiset ostako yli 200 000 ajettuja autoja. Ne näyttäisi menevän koneremppaan vain ja ainoastaan päästöjen takia, vaikka muuten toimisivat ihan normaalisti ja jopa ilman savutusta. Hienoa sofistikoitua rahastusta, hyväkuntoisilla autoilla.
Varsinkin huutokaupat.com on täynnä näitä pommeja, joita liikkeet poistavat
Vaatimalla liikkeestä takuun, voi käytetyssä olla vähän paremmalla pohjalla mutta ei sekään takaa tulosta.
Siis olet itse tyhmä vai?
Ei ole mitään ongelmaa kun pitää ne autot kunnossa. Hyvin harvoin meillä on minkään ikäistä autoa hylätty, viimeksi meni vm. 1979 läpi ilman huomautuksia.
Kakssataa tonniahan on alkusoitto. Faijan bensa-Lagunassa alkaa puoli miljoonaa lähestyä ja sitä ei todellakaan ole hoivattu, vain liikkumisen kannalta pakolliset paikat korjattu. Mitään muutamaa satasta kalliimpaa hommaahan tuolle ei enää kannata tehdäkään.
Hiukan tainnut vähentyä itsellä öljynkulutus toisen käsittelyn jälkeen, nyt mennyt 400km ettei ole vielä syttynyt merkkivalo, saapa nähdä mihin asti pääsee. Yksi purkki 2 litraiseen asti, tuo on 2.2. Voi tehdä vielä 3. käsittelyn jos tuntuu auttavan, mutta ei se mikään ihmeaine ole. 1. käsittely ei vaikuttanut mitään.
Käytettyinä ostetuista ei tiedä missä kunnossa ovat, joissakin merkeissä tuurinkauppaa vaikka olisi vähän ajettu.
Aina se on jossain määrin lottoa kun käytetyn ostaa, mutta jos saa viallisen niin se pitää vaan laittaa kuntoon.
200tkm ei ole mikään kriittinen raja eikä katsastuksessa mielivaltaisesti hylätä ”hyväkuntoisia” autoja niin kuin tuossa yllä kirjoitettiin. Jos auto on ehjä, kyllä se katsastuksessakin hyväksytään.
Hylkää ne välillä aivan tahallaan ja päästöt voi näyttää alussa liikaa, mutta korjaamolla käyttävät pitempään ja menee läpi. Vaikkapa venttiilin ohjureiden kumien vaihto voi olla vanhaan autoon aivan liian kallis tehdä.
Ostakaa vanha sähköauto.. Selvii 30000 akunostolla!
Happianturi voi antaa väärää informaatiota, mootorille?
Huohotinsysteemi puhdistukseen ja etenkin, jos siinä on jonkinlainen suodatin, joka voi olla tukossa.
PVC- venttiilin voisi puhdistaa tai vaihtaa,
Entäs EGR-venttiili ?
Tuossahan juuri oli juttua miten julkkis laulajatar oli saanut poliisilta 70e sakot, kun ei ollut puoli vuotta sitten ollutta määrä aikais katsastusta hoitanut. Ajaakin sai kotiin eikä kilpiä viety.
Suomi on tasapuolinen ja korruptoitumaton maa niin laki oletettavasti kaikille sama. Itse ajelisin kyllä tällä sakon uhalla mahdollisimman pitkään ennen kuin veisin katsastukseen melko varman ajokielto auton ja kalliine korjauksineen.
Tapasin kaverin, joka oli ajanut katsastamattomalla autolla kolme vuotta helsingin
aamu- ja iltaruuhkassa työmatkaa. Totesi vain että tuo sakko on paljon pienempi
kuin se summa mitä auton korjaamiseen olisi kulunut tuona aikana.
Mitähän, jos olisi joutunut kolariin vaikka syyttömänä?