Tuloskehitys ei oikein hyvälle näytä
https://www.finder.fi/Energiapalvelut energian tuotanto/Virta Ltd/Helsinki/yhteystiedot/2869405
https://www.finder.fi/Energiapalvelut energian tuotanto/Virta Ltd/Helsinki/yhteystiedot/2869405
Latauspisteiden kannattavuus mietityttää
Anonyymi
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tappiolla mennään ja rumasti. Lataushinnat tulee sitoa markkinahintaan mutta vielä sitä kukaan ei uskalla tehdä. Kysyntä täytyy ensin moninkertaistua. Tällä hetkellä jokin 50 snt/kWh voisi olla realismia.
Kun tehdään ensin investointi, että voidaan jotain myydä, niin alkuun mennään tappiolla.
Ei niistä investoinneista tule kannattavia nykyisillä hinnoilla.
Eiköhän se sähkön veloitushinta nouse sähkön hinnan mukaan, höntti.
https://www.marketwatch.com/story/bp-says-its-ev-charging-stations-about-as-profitable-as-conventional-gas-stations-11644329726
Liiketoimintana BP:n mukaan latausasemien ja bensa-asemien kannattavuudessa ei ole juurikaan eroa. Tämä on hyvä asia sähköautoilun kasvun kannalta.
Latauspiste+ei+maksa+itseään+koskaan+takaisin.+Ilman+isompia+maanrakennustöitä+hintalappu+on+luokkaa+50000+euroa.+Jos+tarvitaan+myös+maanrakennusta,+loppukulut+on+pahimmillaan+jopa+100000.+Sukulaisellani+on+huoltoasema,+ja+laskelmien+perusteella+kestäisi+kaksipaikkaisen,+28+senttiä+per+kwh+latausaseman+maksaa+itsensä+takaisin+14+vuotta,+mikäli+kumpikin+latauspiste+olisi+käytössä+60%+ajasta.+Tämä+laskelma+ei+sisällä+latausaseman+huoltokuluja+tms.
Tottakai se maksaa itsensä takaisin, ei kai niitä hyväntekeväisyyteen rakenneta.
Voi olla että eri yritykset ovat laskeneet latauspaikan tuottavan 20v aikana -0, mutta se asiakasvirta ostaen usein jotain latausta odotellessaan tekee todellisuudessa sen tilin. Samaan tapaan kuin polttoainetta myydessä kate on pieni, mutta kahvilatoiminnalla se tulos todellisuudessa tehdään.
Virran tappioputki on pienemään päin kun vertaa aina edelliseen vuoteen, joten toivoa on että seuraavat vuodet aletaan kirimään velkoja kiinni. Pakko on ennen kilpailijoita valloittaa ne strategiset liikennesolmupaikat, joilla sitten vuosien päästä tehdään sitä todellista tulosta kun sähköautojen määrät lisääntyvät ja samoin latausten määrät. Kun jotkut paikat alkavat hieman ruuhkautumaan, niin voidaan nostaa latausten hintoja ja saadaan jälleen parempaa katetta liiketoiminnalle. Kyseessä on todennäköisesti pitkän tähtäimen suunnitelma. Ties vaikka tavoite on saada firma velattomaksi 5 vuoden päästä tuottaen hieman voittoa ja se myydään sitten jollekkin kokonaan tyyliin 10 miljoonalla.