Öljy-yhtiöt tunnustavat polttisten katoamisen ja akkusähköautojen voittokulun

Miten liittyy asiaan ja autoiluun?

Eiköhän sillä ihan kivasti alkuun päästä ja kun bisnes lähtee käyntiin, niin aina sitä panostakin kasvatetaan. Olet aika nolo.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän sillä ihan kivasti alkuun päästä ja kun bisnes lähtee käyntiin, niin aina sitä panostakin kasvatetaan. Olet aika nolo.

Aivan, tuossa jutussa puhuttiin vain kehityskeskuksen rakentamisesta, ei mistään maailmanlaajuisesta akkutehtaasta.

Ainostaan Euroopassa sähköautot yleistyvät.

Intia menee Kiinan väkiluvussa ohi ihan kohta ja autoistuu. Ei mitään mahdollisuutta siellä sähköautoihin. Japanissa kaikki tehdään jatkossa vedyn kautta, sähköverkko ei mitenkään kestä latausta suuressa määrin. Ihan sama homma Amerikassa, sähköverkko hyvin alkeellinen.
Afrikan ja kaakkois-Aasian maissa ihan sama, polttiksilla mennään ja pitkään vielä.

Eurooppa ei ole ollenkaan koko maailma.

Anonyymi kirjoitti:

Ainostaan Euroopassa sähköautot yleistyvät.

Intia menee Kiinan väkiluvussa ohi ihan kohta ja autoistuu. Ei mitään mahdollisuutta siellä sähköautoihin. Japanissa kaikki tehdään jatkossa vedyn kautta, sähköverkko ei mitenkään kestä latausta suuressa määrin. Ihan sama homma Amerikassa, sähköverkko hyvin alkeellinen.
Afrikan ja kaakkois-Aasian maissa ihan sama, polttiksilla mennään ja pitkään vielä.

Eurooppa ei ole ollenkaan koko maailma.

Kiinassa tosin myydään tällä hetkellä maailman eniten akkusähköautoja. Ja Japanissa vetyautot ovat flopanneet surkeasti, ei edes sinne tule vetyautoja. Japanilaiset ja amerikkalaiset tulevat siirtymään akkusähköautoihin.

Vetyautot eivät yleisty yhtään missään maailman maassa. Akkusähköautoja myydään maailmanlaajuisesti yli 100 kertaa vetyautoja enemmän jopa vuonna 2040. Vetyauto on jo epäonnistunut.

Ja jos sähköverkko kerran on alkeellinen niin miten sitten tehdään tuo vety? Nimittäin vihreän vedyn tekeminen vaatii monta kertaa enemmän sähköä kuin sähkön tuottaminen suoraan. Jos sähköverkko ei kestä sähköautoilua niin se ei taatusti kestä vetyautoiluakaan. Vetyautoilu vaatii enemmän sähköverkolta kuin sähköautoilu.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinassa tosin myydään tällä hetkellä maailman eniten akkusähköautoja. Ja Japanissa vetyautot ovat flopanneet surkeasti, ei edes sinne tule vetyautoja. Japanilaiset ja amerikkalaiset tulevat siirtymään akkusähköautoihin.

Vetyautot eivät yleisty yhtään missään maailman maassa. Akkusähköautoja myydään maailmanlaajuisesti yli 100 kertaa vetyautoja enemmän jopa vuonna 2040. Vetyauto on jo epäonnistunut.

Ja jos sähköverkko kerran on alkeellinen niin miten sitten tehdään tuo vety? Nimittäin vihreän vedyn tekeminen vaatii monta kertaa enemmän sähköä kuin sähkön tuottaminen suoraan. Jos sähköverkko ei kestä sähköautoilua niin se ei taatusti kestä vetyautoiluakaan. Vetyautoilu vaatii enemmän sähköverkolta kuin sähköautoilu.

Ainoastaan Japanissa tehdään kaikki vedyn kautta jatkossa. Sähköverkko kestää vedyn tuotannon paikallisesti, mutta kotilataus sähköllä on käytännössä ihan mahdotonta.

Pohjois-Amerikassa ja Kaakkois-Aasiassa, Intiassa, Afrikassa ja Etelä-Amerikassa mennään vielä pitkään hyvin suurelta osin polttomoottoriautoilla. Ei ole näissä osin maailmaa näköpiirissä ”painostamista” ja ”vero-ohjausta”

Edelleenkään Eurooppa ei ole koko maailma, vaikka täältä katsottuna voisi niin tietämättömyyttään luulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoastaan Japanissa tehdään kaikki vedyn kautta jatkossa. Sähköverkko kestää vedyn tuotannon paikallisesti, mutta kotilataus sähköllä on käytännössä ihan mahdotonta.

Pohjois-Amerikassa ja Kaakkois-Aasiassa, Intiassa, Afrikassa ja Etelä-Amerikassa mennään vielä pitkään hyvin suurelta osin polttomoottoriautoilla. Ei ole näissä osin maailmaa näköpiirissä ”painostamista” ja ”vero-ohjausta”

Edelleenkään Eurooppa ei ole koko maailma, vaikka täältä katsottuna voisi niin tietämättömyyttään luulla.

Japanissa ei tehdä kaikkea vedyn kautta eli tuo oli puhdasta valehtelua. Jopa Japanissa akkusähköautot myyvät moninkertaisesti enemmän kuin vetyautot eli vetyautot ovat sielläkin epäonnistuneet surkeasti. Japanissa ei kuljeta vetyautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Japanissa ei tehdä kaikkea vedyn kautta eli tuo oli puhdasta valehtelua. Jopa Japanissa akkusähköautot myyvät moninkertaisesti enemmän kuin vetyautot eli vetyautot ovat sielläkin epäonnistuneet surkeasti. Japanissa ei kuljeta vetyautoilla.

Lisään... Tilastojen mukaan Tesla myy moninkertaisesti enemmän kuin Toyota Mirai Japanissa. Eli se siitä vetyautojen "menestyksestä" Japanissa.

Ja noista asemista Suomeen tulee . 0 kappaletta .

Anonyymi kirjoitti:

Ja noista asemista Suomeen tulee . 0 kappaletta .

Juu, tuo vetyasemien määrä on niin pieni, että tuskin yhtäkään asemaa tulee Suomeen. Luultavasti asemat laitetaan vain muutamaan suurimpaan maahan ja muihin ei tule yhtäkään vetyasemaa.

Eikä ole edes varmaa tullaanko kaikkia noista 250:stä vetyasemasta rakentamaan. Mikäli tilanne näyttää epävarmalta niin yritys vain lopettaa vetyasemien rakentamisen. Ei tämäkään yritys ole mitään luvannut, tämä on vain suunnitelmia jotka ehkä toteutuu tai sitten ei.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, tuo vetyasemien määrä on niin pieni, että tuskin yhtäkään asemaa tulee Suomeen. Luultavasti asemat laitetaan vain muutamaan suurimpaan maahan ja muihin ei tule yhtäkään vetyasemaa.

Eikä ole edes varmaa tullaanko kaikkia noista 250:stä vetyasemasta rakentamaan. Mikäli tilanne näyttää epävarmalta niin yritys vain lopettaa vetyasemien rakentamisen. Ei tämäkään yritys ole mitään luvannut, tämä on vain suunnitelmia jotka ehkä toteutuu tai sitten ei.

Ei JET ole ainoa joka niitä vetyasemia rakentaa Eurooppaan.
Lisäksi suurimpina mm. Shell (800 kpl) Bosch (4000 kpl) ja BMW (400 kpl) tuovat omat vetyasemat pienemmistä toimijoista puhumattakaan.

Joku kuitenkin kohta älähtää ettei tuo Boschin luku pidä paikkaansa, niin kyllä se pitää.

https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/bosch-hydrogen-offensive-technology-for-climate-neutral-factories-and-zero-carbon-traffic-241154.html

Anonyymi kirjoitti:

Ei JET ole ainoa joka niitä vetyasemia rakentaa Eurooppaan.
Lisäksi suurimpina mm. Shell (800 kpl) Bosch (4000 kpl) ja BMW (400 kpl) tuovat omat vetyasemat pienemmistä toimijoista puhumattakaan.

Joku kuitenkin kohta älähtää ettei tuo Boschin luku pidä paikkaansa, niin kyllä se pitää.

https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/bosch-hydrogen-offensive-technology-for-climate-neutral-factories-and-zero-carbon-traffic-241154.html

Nuo rakennetaan, jos niiden rakentaminen todetaan kannattavaksi ja rahaa on. Jos rahaa ei ole ja kannattavuus todetaan huonoksi niin mitään vetyasemia ei tule. Yksikään näistä ei oikeasti ole luvannut rakentaa mitään, nämä on vain epämääräisiä suunnitelmia jotka toteutetaan jos niihin on rahaa ja ne ovat taloudellisesti kannattavia. Muuten suunnitelmat hylätään.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo rakennetaan, jos niiden rakentaminen todetaan kannattavaksi ja rahaa on. Jos rahaa ei ole ja kannattavuus todetaan huonoksi niin mitään vetyasemia ei tule. Yksikään näistä ei oikeasti ole luvannut rakentaa mitään, nämä on vain epämääräisiä suunnitelmia jotka toteutetaan jos niihin on rahaa ja ne ovat taloudellisesti kannattavia. Muuten suunnitelmat hylätään.

Lisään... Jokainen suuri yritys on tehnyt myös epäonnistuneita tuotteita ja on luvannut jotain mitä ei koskaan ole toteutettu. Tämä kannattaa muistaa.

Se mitä sanotaan ei merkitse mitään ennen kuin ne on toteutettu. Voi sanoa tekevänsä vaikka 100 000 vetyasemaa, mutta ei tee niistä yhtäkään. Onko tämä petos? Ei todellakaan, jos tätä ei ole tarkalleen luvannut sijoittajille. Suunnitelmat eivät ole lupauksia ja yritykset esittävät koko ajan suunnitelmia joita ei toteuteta.