Kuvitteleeko joku että verottaja nielee polttoaineverojen menetyksen sähköautoilussa.
Aivan varmasti sähköautoille tulee joku kompensaatio. Jos polttoaineesta puolet menee veroon niin sama tuotto pitää tulevaisuudessa saada sähköautoista.
Aivan varmasti sähköautoille tulee joku kompensaatio. Jos polttoaineesta puolet menee veroon niin sama tuotto pitää tulevaisuudessa saada sähköautoista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suomen+autokannasta+uusiutuu+vuodessa+vain+noin+5%.+Se+tarkoittaa+että+ainakin+seuraavat+20+vuotta+Suomessa+on+suuri+polttiskanta+joka+on+verottajan+ensisijainen+lypsylehmä.+Mitä+tahansa+uusia+maksuja+tulee+niin+ne+ovat+aina+suurempia+polttiksille+kuin+sähköautoille.+
Mitä sitä miettimään, kyllä hallitus tekee päätökset sinun puolestasi.
Toivottavasti ei ainakaan ennen kuin me pienituloisemmatkin saamme tonnin tojotamme päivitettyä johonkin vanhaan Leafiin tai vastaavaan ja ajettua myös ainakin jokusen vuoden edullisesti. Olisi epäreilua, jos se kansanosa jolle huokeampi liikkuminen olisi eniten tarpeen, ei pääsisikään hyötymään liikenteen sähköistymisestä mitenkään.
"Olisi epäreilua,"
Maailma ei ole koskaan ollut reilu vähävaraisille eikä tule olemaan jatkossakaan.
Parempi kun kasvaisit aikuiseksi.
Niin, on parempi oppia vihaamaan hyvätuloisia itsekkäitä paskiaisia.
Millään käyttövoimalla ei Suomessa ole päässyt eikä tule pääsemään toista halvemmalla. Sähköautoiluun isketään muutaman vuoden kuluttua, ku ne ensin yleistyvät.
jos on varaa ostaa kallit patterimosse niin veroja myös lisää!
Jos+5%+autokannasta+uusiutuu+vuodessa+niin+jos+nuo+kaikki+ovat+sähkövispilöitä+niin+se+tarkoittaa+verotulojen+menetystä+valtiolle+n+150+000+000€.
Sähköautojen verotus on alhaista niin kuin pitääkin olla. Ne ovat huomattavan energiatehokkaita verrattuna polttomoottoreihin eli sähköauto kulkee saman matkan merkittävästi vähemmällä energialla kuin polttomoottoriauto.
Sähköautojen lataamiseen voi käyttää uusiutuvaa tai päästötöntä energiaa kuten ydinvoimaa, vesivoimaa, tuulivoimaa tai aurinkosähköä. Bensa ja diesel ovat pääosin uusiutumattomia polttoaineita vaikka etanolilla ja biodieselillä voidaan pienentää polttomoottoriautojen hiilijalanjälkeä.
Näistä syistä polttomoottorilla toimivia autoja pitää verottaa selkeästi kovemmin kuin sähköautoja. Autoilun hinta ohjaa ihmiset hylkäämään polttomoottoriautot vähitellen ja siirtymään sähköautoiluun. Pidemmän ajan kuluessa kun polttomoottoriautot poistuvat liikenteestä tietenkin valtio ottaa pienentyneet verotulot sähköautosta. Siihen saakka sähköautoilija voi nauttia edullisesta verotuksesta ja sähkön mahdollistamasta halvemmasta liikkumisesta.
”Pidemmän ajan kuluessa kun polttomoottoriautot poistuvat liikenteestä tietenkin valtio ottaa pienentyneet verotulot sähköautosta. Siihen saakka sähköautoilija voi nauttia edullisesta verotuksesta ja sähkön mahdollistamasta halvemmasta liikkumisesta.”
Taitaa muuten sähköautojen verotus nousta sitten aika rajusti, koska kun polttomoottoriautot poistuvat liikenteestä niin puoliakaan ei korvata sähköautoilla, vaan autokanta pienenee radikaalisti. Tämä siksi, että halpoja sähköautoja ei ole eikä tule. Se suuri kansanosa joka nyt ajaa tonnin-parin koslilla, joutuu luopumaan autoista kokonaan, koska akkujen rajallinen kestoikä ja korkea hinta pitää huolen siitä, ettei tuon hintaisia sähköautoja tule olemaan markkinoilla koskaan.
Ja jos samat verotulot pitää ottaa paljon pienemmästä automäärästä, niin… Mietipä itse. Mutta sehän tässä lopullisena tarkoituksena onkin, Tehdä autoilusta vain eliitin etuoikeus. Rahvas kävelköön, kuten 1800-luvullakin.
Akut kestävät yli 20 vuotta, joten älä höpise paskaa akkujen "rajallisesta kestoiästä". Ja sähkömoottorit kestävät paljon kauemmin kuin polttomoottorit ja tarvitsevat vähemmän huoltoa. Noita halpoja sähköautoja tulee taatusti olemaan paljon tulevaisuudessa.
Ja sähköautojen hinnat tulee muuttumaan tulevaisuudessa kun tuotanto saavuttaa kysynnän. Silloin myös akkujen hinnat tippuu. Hinnat ovat korkealla, koska kysyntä ylittää tarjonnan. On typerää olettaa, että hinnat pysyy samoina tulevaisuudessa.
"Akut kestävät yli 20 vuotta, joten älä höpise paskaa akkujen "rajallisesta kestoiästä"
Miksi sitten myynnissä on huomattavasti nuorempiakin sähköautoja joissa ilmoituksen mukaan on jo akku vaihdettu? Vasta aika näyttää mihin akkujen kestoikä isossa automassassa asettuu.
En usko että koskaan tonnilla tai kahdella saa "ehjää" sähköautoa koska todennäköisesti jo pelkästä akusta erikseen myymällä saa saman hinnan.
Ja on niitä polttomoottoriautojakin joiden moottori on hajonnut parin vuoden jälkeen. Poikkeukset ei kerro koko massasta.
Ja akkujen hinta laskee kun tuotanto vastaa kysyntää (myös akkumateriaaleissa) ja kierrätys onnistuu paremmin, joten on mahdollista että hinta tippuu hyvinkin alas.
"Taitaa muuten sähköautojen verotus nousta sitten aika rajusti, koska kun polttomoottoriautot poistuvat liikenteestä"
Näin varmaan käy joskus 2040. Siihen saakka Suomen valtio käyttää lypsylehmänään polttiksia.
Polttiksien rooli on maksaa niin kauan niitä on liikenteessä.
"Sitten seuraa vielä polttoaineen hinnan laskua kun kysyntä vähenee eli menen vielä polttiksella hetken aikaa."
Litrahinta nousee kun volumit pienevät. Kiinteät kustannukset pitää kattaa pienemmästä liikevaihdosta koko toimitusketjun osalta. Samoin valtio nostaa omaa osuttaan per litra kun litrojen määrä pienenee.
Kyllä verottaja siirtyy sähkövispilöiden verotukseen. Koettakaa nyt taulat tajuta että valtion on pakko verottaa ajamista ajoit sitten sähköllä tai vieterillä. Valtion elää tällä hetkellä muutenkin velaksi joten odottakaapas vain. Raakaöljyn hintakin on romahtanut markkinoilla joten öljyteollisuus on havahtunut siihe että kallis polttoaine vauhdittaa siirtymistä sähköön.
Tottakai siirtyy mutta se tapahtuu joskus 20 vuoden päästä kun polttikset on ensin tapettu pois veroilla.
Ei tule missään vaiheessa olemaan tilannetta että sähköautolla ajamista verotettaisiin lähellekään yhtä paljon kuin polttista. Polttikset ovat aina se ensisijainen valtion lypsylehmä.
Sähköautolla ajaminen tulee olemaan aina paljon halvempaa kuin polttiksella.