BZ4X ajokieltoon kun Toyotalla ei ole ratkaisua pyörien irtoamiseen

ALOITUKSESSA ON ANNETTU TÄYSIN VÄÄRÄ KUVA, Tarkoitus on saada ne autot tarkastukseen joita ei ole tarkastukseen tuotu.

Anonyymi kirjoitti:

ALOITUKSESSA ON ANNETTU TÄYSIN VÄÄRÄ KUVA, Tarkoitus on saada ne autot tarkastukseen joita ei ole tarkastukseen tuotu.

Saada tarkastukseen? Et oo tosissas!
Euroopassa, jonne suurin osa niistä on toimitettu, lähes kaikki seisoo liikkeiden varastoissa. Vain 2kpl on ehditty luovuttaa asiakkaille.
Jos vika olisi sellainen kuin on annettu ymmärtää, mikä tahansa rengasliike missä tahansa Euroopan maassa olisi sen (pyöränpultit) korjannut. Vian täytyy olla vakavampi, eikä liity pyöränpultteihin.

Tottakai Toyota osaa tuon korjata. Ongelma on vain siinä ettei se saisi maksaa oikeastaan mitään. Vahvemmat pyörän pultitkin maksavat lisää joka autossa mikä valmistetaan.

Khyyllä, mutta Toyota säästää kaikessa: pellit ja muovipuskimet ohuinta heppoisinta mitä vaan voi, sisustus halpaa bulkkia ja suunnittelu "sinne päin". Ihmetyttää miten merkki on saanut maineen muka laatuautona ja kestävänä. Puppua.

Toivotonta yrittää vaihtaa aihetta. Pyörä kun irtoaa motarilla, niin silloin leikitään tuonpuoleisen kanssa.

On Toyotassa ollut halkeamia pyöränripustuksissa uusissa autoissa.
Tuskin se olisi ihme vaikka painavassa sähköautossa olisi jotain vastaavaa ongelmaa.

lisäksi Toyota autoissa on ollut sähköjohtojen kanssa ongelmaa hybrideissä joten ne jatkuu myös sähköautoissa. Toyotalla menee aina vikojen korjaamiseen vuosikausia. Kuten RAV4 ajovakautuksen korjaamiseen. Mitä ei ole vieläkään korjattu uusissa autoissa.
Se korjataan vain asiakkaan pyynnöstä merkkihuollossa. Toyota kun niin panostaa turvallisten autojen tekemiseen. Tai sitten ei.

Jeesus teippiä suosittelevat se kestää

Anonyymi kirjoitti:

Jeesus teippiä suosittelevat se kestää

Kuukin USA:sta että Japanin päätehdas on päätymässä Loctite-yhtiön liimaan! Sama firma siis joka tekee kaupoissa myytävän pikaliiman. Kuulemma Loctite kehittää par aikaa bZ4X:n pultit kiinnipitävää liimaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuukin USA:sta että Japanin päätehdas on päätymässä Loctite-yhtiön liimaan! Sama firma siis joka tekee kaupoissa myytävän pikaliiman. Kuulemma Loctite kehittää par aikaa bZ4X:n pultit kiinnipitävää liimaa.

Lue lisää

Ehkä tuo liima on halvempi kuin vaihtaa pyörän pultit hieman paksumpiin tai kovempiin. Kestäisivät paremmin suuremman kiristysmomentin. Tuo liiman kanssa läträily keväisin ja syksyisin onkin melkoinen show. Pitäähän se vanha liima poistaa ja liima uusia joka kerran pultin aukaistessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä tuo liima on halvempi kuin vaihtaa pyörän pultit hieman paksumpiin tai kovempiin. Kestäisivät paremmin suuremman kiristysmomentin. Tuo liiman kanssa läträily keväisin ja syksyisin onkin melkoinen show. Pitäähän se vanha liima poistaa ja liima uusia joka kerran pultin aukaistessa.

Lue lisää

Sinistä Locktitea kierteisiin niin pysyy kiinni ja saa myös auki. Pistä punaista, niin pysyy myös kiinni, mutta aukaiseminen vaatii järeämpää työkalua ja lämpöä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinistä Locktitea kierteisiin niin pysyy kiinni ja saa myös auki. Pistä punaista, niin pysyy myös kiinni, mutta aukaiseminen vaatii järeämpää työkalua ja lämpöä.

Katkeaa avatessa ja siitähän se riemu repeää.

Anonyymi kirjoitti:

Sinistä Locktitea kierteisiin niin pysyy kiinni ja saa myös auki. Pistä punaista, niin pysyy myös kiinni, mutta aukaiseminen vaatii järeämpää työkalua ja lämpöä.

Kempillä kiinni, niin kestää auton eliniän.

Tässä on tämä Vw:n nippusidekorjaus. Kuvakin.

https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-uudelleen-volkswagen-konsernin-turvavyokorjaus-on-kelvoton-korjaus-hajoaa-ensimmaisessa-jarrutuksessa/

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on tämä Vw:n nippusidekorjaus. Kuvakin.

https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-uudelleen-volkswagen-konsernin-turvavyokorjaus-on-kelvoton-korjaus-hajoaa-ensimmaisessa-jarrutuksessa/

Lue lisää

Toyota käyttää sentään laadukasta ihmesähköteippiä puhkihankautuneiden suurjännitekaapeleiden paikkaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on tämä Vw:n nippusidekorjaus. Kuvakin.

https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-uudelleen-volkswagen-konsernin-turvavyokorjaus-on-kelvoton-korjaus-hajoaa-ensimmaisessa-jarrutuksessa/

Lue lisää

Taas epätoivoista yritystä vaihtaa puheenaihetta vanhoihin muiden merkkien asioihin kun tojolla lörähti housuun kunnolla.
Kuinka vaikeaa on saada pysymään pyörä kiinni autossa? Kuinkahan kauan Tojolla menee löytää ratkaisu laatuongelmaan?
Siihen saakka tojon sähköautot keräävät pölyä jossain huoltamon takapihalla.

Anonyymi kirjoitti:

Taas epätoivoista yritystä vaihtaa puheenaihetta vanhoihin muiden merkkien asioihin kun tojolla lörähti housuun kunnolla.
Kuinka vaikeaa on saada pysymään pyörä kiinni autossa? Kuinkahan kauan Tojolla menee löytää ratkaisu laatuongelmaan?
Siihen saakka tojon sähköautot keräävät pölyä jossain huoltamon takapihalla.

Lue lisää

entäs dsg-romut ja dieselgate vagilta? hihhii

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on tämä Vw:n nippusidekorjaus. Kuvakin.

https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-uudelleen-volkswagen-konsernin-turvavyokorjaus-on-kelvoton-korjaus-hajoaa-ensimmaisessa-jarrutuksessa/

Lue lisää

Tuo olikin vain pikakorjaus ilmenneeseen ongelmaan. Myöhemmin tuli kutsu vaihdattamaan lukot toimiviin. Hyvin reagoitu ja hoidettu.
Joko Yaristen akut on vaihdettu tehokkaampiin?

Mulla skoda ja renkaat pysyy kiinni👍👍

Anonyymi kirjoitti:

Mulla skoda ja renkaat pysyy kiinni👍👍

Eikä niitä saa irti, se venäläinen rauta roustuu.

Siis jotain -10 astetta (celsius) on raja jonka alle nelivetoversion eri valmistajan (CATL) akku ei lataudu? Sen sijaan etuvetoversion Panasonicin akku lataa. No jo on paska laitos. Toyota teki emämunauksen, täydellinen katastrofi ensi-illassa sähköautomarkkinoille!

Buahahaa! Varsinainen floppi koko kippo! Nyt jos koskaan menee teroilta kasetti jumiin! Hähää!!

Toyotan Kaizen-metodi tuottaa vielä voiton ja asiakkaat saavat huippulaatuisan auton syksymmällä. Merkki pitää huolta asiakkaista, kuten oma luottomyyjänikin jo 26 vuotta.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Halpaa kuraa ja tulos tässä😂

Hieman lisäselvitystä uutiseen kyllä kaivattaisiin. Jos yli 100 vuotta on osattu tehdä autoja, joiden pyörät eivät irtoa ajossa, niin miten ihmeessä suuri ja nimekäs autotehdas voisi vuonna 2022 epäonnistua näin yksinkertaisessa hommassa?

Anonyymi kirjoitti:

Hieman lisäselvitystä uutiseen kyllä kaivattaisiin. Jos yli 100 vuotta on osattu tehdä autoja, joiden pyörät eivät irtoa ajossa, niin miten ihmeessä suuri ja nimekäs autotehdas voisi vuonna 2022 epäonnistua näin yksinkertaisessa hommassa?

Lue lisää

Trafin takaisinkutsutietokannassa ei ole muuta selitystä kuin että " pyöränpultit voivat löystyä itsestään".
Takaisinkutsu koskee kahta ajoneuvoa eli kaikkia Suomessa olevia bZ4x:iä.
Oma arvaukseni on, että Toyota on patentoinut uuden pulttien kierremallin, jota ei ole muilla, mutta homma on mennyt kiville koska pyörää ei voi keksiä uudelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Trafin takaisinkutsutietokannassa ei ole muuta selitystä kuin että " pyöränpultit voivat löystyä itsestään".
Takaisinkutsu koskee kahta ajoneuvoa eli kaikkia Suomessa olevia bZ4x:iä.
Oma arvaukseni on, että Toyota on patentoinut uuden pulttien kierremallin, jota ei ole muilla, mutta homma on mennyt kiville koska pyörää ei voi keksiä uudelleen.

Lue lisää

Ei mikään pultti voi löystyä itsestään, se on kyllä täysin mahdotonta. Vittu mitä selittelyä!

Lapsiko se siellä purkaa pahaa mieltään?

Anonyymi kirjoitti:

Lapsiko se siellä purkaa pahaa mieltään?

Heinäkuun kolmoisvoitto se kaihertaa vielä pitkään.🤣

Anonyymi kirjoitti:

Lapsiko se siellä purkaa pahaa mieltään?

Ei ole mitään pahaa mieltä kun ajaa autolla jossa pysyy pyörät varmasti kiinni. Tojolta ei onnistu sähköautot millään ja sekös meitä muita naurattaa. Ilon kautta länsiautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Heinäkuun kolmoisvoitto se kaihertaa vielä pitkään.🤣

Tojo on aivan pikkufisu Suomessda Volsuun verrattuna,

VW jatkaa vuosikymmeniä pitkää dominointiaan 56% suuremmalla rekisteröintimäärällä kakkosena olevaan Toyotaan verrattuna. Jatkuvassa hallinnassa ei sinänsä ole mitään mielenkiintoista kerrottavaa, mutta yksi asia ansaitsee huomion. Cupra näyttää vakiinnuttaneen paikkansa top-30 listalla eli nyt VW:llä on KUUSI merkkiä listalla. Se jos mikä kertoo miten ylivoimainen VW on. Se pystyy tuomaan uusia merkkiä markkinoille ja ne pieksevät heti myynnissä Lexuksen joka on turannut vuosikymmeniä muutaman kappaleen kuukausimyynnissä.

Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28

Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10

Anonyymi kirjoitti:

Tojo on aivan pikkufisu Suomessda Volsuun verrattuna,

VW jatkaa vuosikymmeniä pitkää dominointiaan 56% suuremmalla rekisteröintimäärällä kakkosena olevaan Toyotaan verrattuna. Jatkuvassa hallinnassa ei sinänsä ole mitään mielenkiintoista kerrottavaa, mutta yksi asia ansaitsee huomion. Cupra näyttää vakiinnuttaneen paikkansa top-30 listalla eli nyt VW:llä on KUUSI merkkiä listalla. Se jos mikä kertoo miten ylivoimainen VW on. Se pystyy tuomaan uusia merkkiä markkinoille ja ne pieksevät heti myynnissä Lexuksen joka on turannut vuosikymmeniä muutaman kappaleen kuukausimyynnissä.

Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28

Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10

Lue lisää

Suomi on aika pieni osa maailman automarkkinoita. Kiina on isoin automarkkina.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on aika pieni osa maailman automarkkinoita. Kiina on isoin automarkkina.

VW on selkeästi suurin autonvalmistaja Kiinan markkinoilla. Tojo on aivan lilliputti volsuun verrattuna Kiinassa.

https://carnewschina.com/2022/04/19/top-10-best-selling-chinese-brands-in-march-2022/

Heh. Sama toimittaja varmaan. Puolasta.

Sutta ja sekundaa myydään vuodesta toiseen.

Tässä on kyseessä paljon suurempi moka kuin pulttien löystyminen. Tojon takaisinkutsu tarkoittaa autojen laittamista ajokieltoon kunnes vika saadaan korjattua. Ei siis mikään tarkastus tai pulttien kiristys.

BZ4X kuskeilla on nyt kaksi vaihtoehtoa. joko jättää kosla tojon huoltoon odottamaan sitä että tiji keksii miten ongelma korjataan tai sitten tojo lunastaa koslan takaisin. Metriäkään ei saa ajaa. Tojo tulee noutamaan koslan hinurilla kotoa.

Saa nähdä monta kuukautta nuo sähkötojot joutuvat seisomaan jossain varastossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on kyseessä paljon suurempi moka kuin pulttien löystyminen. Tojon takaisinkutsu tarkoittaa autojen laittamista ajokieltoon kunnes vika saadaan korjattua. Ei siis mikään tarkastus tai pulttien kiristys.

BZ4X kuskeilla on nyt kaksi vaihtoehtoa. joko jättää kosla tojon huoltoon odottamaan sitä että tiji keksii miten ongelma korjataan tai sitten tojo lunastaa koslan takaisin. Metriäkään ei saa ajaa. Tojo tulee noutamaan koslan hinurilla kotoa.

Saa nähdä monta kuukautta nuo sähkötojot joutuvat seisomaan jossain varastossa.

Lue lisää

Potaskaa. Myyjäni sanoi että syyskuussa saan oman nelivetoisen Stylen. Sanoi että pikkujuttuja tämä pyörä-case, eikä estä rekisteröintiä.

Anonyymi kirjoitti:

Potaskaa. Myyjäni sanoi että syyskuussa saan oman nelivetoisen Stylen. Sanoi että pikkujuttuja tämä pyörä-case, eikä estä rekisteröintiä.

Hihii, sulla ei ole siinä silloin kunnollista 3-vaihelatausta ja akkujen lämmitystä, tuliko kusetettu olo?
Onhan se noloa jos auto menee samantein ajokieltoon kun se luovutetaan asiakkaalle.

No sen verran näyttää olevan Toyotan insinööreillä tietotaito surkeaa etteivät osaa tuota uskomatonta mokaansa korjata.
Kerro mitä VW huijaa, taitaa olla hankalaa kesiä mitään?

Anonyymi kirjoitti:

Potaskaa. Myyjäni sanoi että syyskuussa saan oman nelivetoisen Stylen. Sanoi että pikkujuttuja tämä pyörä-case, eikä estä rekisteröintiä.

Saa sen tietenkin kilpiin mutta ei tojo sitä sinulle ajoon anna jos ei tuota pyörän irtoamisongelmaa saada ratkaistuksi ennen sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Saa sen tietenkin kilpiin mutta ei tojo sitä sinulle ajoon anna jos ei tuota pyörän irtoamisongelmaa saada ratkaistuksi ennen sitä.

No varmasti se myyjä tietää asian paremmin kuin suoli24:n kynäilijä.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, sulla ei ole siinä silloin kunnollista 3-vaihelatausta ja akkujen lämmitystä, tuliko kusetettu olo?
Onhan se noloa jos auto menee samantein ajokieltoon kun se luovutetaan asiakkaalle.

Lue lisää

Yksivaihelataus riittää eikä akunlämmitys ole kuin kermapeffojen hienostelua.

Toyotan tehdashalliin ei mennä humalassa aina puhallutus ovella. Valkoiset puhtaat haalarit ja valkoiset hanskat kädessä kokoavat. Jos joku huomaa kokoonpanoprosessissa vikaa saa vetää stop-narusta jolloin vika ei kertaannu. Lean-oppeja.

Anonyymi kirjoitti:

No varmasti se myyjä tietää asian paremmin kuin suoli24:n kynäilijä.

Ei se myyjä tuosta mitään voi tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Yksivaihelataus riittää eikä akunlämmitys ole kuin kermapeffojen hienostelua.

Akut ei lataannu pakkasella ilman lämmitystä ja 3-vaiheen puutos hidastaa entisestään.
Ei onnistu esilämmitys jne...

Toyokääkän mielestä pyörie irtoamiset, jarrujen pettämiset ja kansipulttien korkkaamiset ovat pikkujuttuja. Selvä.

Ainoat ranskalaiset:
-ranskalaiset perunat
-ranskanleipä
-ranskankerma

Anonyymi kirjoitti:

Ainoat ranskalaiset:
-ranskalaiset perunat
-ranskanleipä
-ranskankerma

Et sä ainakaan tyhmä ja nolo ole?

Anonyymi kirjoitti:

Et sä ainakaan tyhmä ja nolo ole?

No en! Olen parasta A-ryhmää.

👍👍👍👍🙏🙏🙏💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Anonyymi kirjoitti:

No en! Olen parasta A-ryhmää.

👍👍👍👍🙏🙏🙏💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Hymiön käyttö sen kertoo, hihii!

Edelleenkään en ymmärrä tätä pyörien irtoamista. Minä olen aina laittanut Toyotaan pyörät paikoilleen ja olen momenttiavaimella laittanut pyöränpultit oikeaan tiukkuuteen. Milloinkaan pyörämpultit eivät ole löystyneet pätkääkään. Onko sähköautojen pyöränpultit jotenkin erilaisia, koska ne kuulemma löystyvät ajossa vai onko kyseessä vain jokin muu urbaanilegenda?

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkään en ymmärrä tätä pyörien irtoamista. Minä olen aina laittanut Toyotaan pyörät paikoilleen ja olen momenttiavaimella laittanut pyöränpultit oikeaan tiukkuuteen. Milloinkaan pyörämpultit eivät ole löystyneet pätkääkään. Onko sähköautojen pyöränpultit jotenkin erilaisia, koska ne kuulemma löystyvät ajossa vai onko kyseessä vain jokin muu urbaanilegenda?

Lue lisää

Pöö. Ei tojossa ole pyöränpultteja. Jäit kiinni valheesta 😀😀😀😀😀😀

Anonyymi kirjoitti:

Pöö. Ei tojossa ole pyöränpultteja. Jäit kiinni valheesta 😀😀😀😀😀😀

Olen siis kiristänyt pyöränmutterit oikeaan mon menttiin. Koskaan eivät ole löystyneet.

Ei täällä kukaan ole keksinyt mitään. Tämä onsuora lainaus Toyotan tiedotteesta.

"Ilmoitimme sinulle äskettäin turvallisuusvedosta, joka koskee vuoden 2023 Toyota bZ4X -autoasi, ja pyydämme edelleen, että et anna ajoneuvon ajaa ennen kuin korjaustoimenpide on saatavilla. Työskentelemme ahkerasti korjaustoimenpiteen eteen ja ilmoitamme sinulle myöhemmin, kun se tulee saataville."

https://electrek.co/2022/08/03/toyotas-bz4x-recall-isnt-going-great-company-offers-car-buyback/

Anonyymi kirjoitti:

Ei täällä kukaan ole keksinyt mitään. Tämä onsuora lainaus Toyotan tiedotteesta.

"Ilmoitimme sinulle äskettäin turvallisuusvedosta, joka koskee vuoden 2023 Toyota bZ4X -autoasi, ja pyydämme edelleen, että et anna ajoneuvon ajaa ennen kuin korjaustoimenpide on saatavilla. Työskentelemme ahkerasti korjaustoimenpiteen eteen ja ilmoitamme sinulle myöhemmin, kun se tulee saataville."

https://electrek.co/2022/08/03/toyotas-bz4x-recall-isnt-going-great-company-offers-car-buyback/

Lue lisää

Heinäkuun myynnit harmittaa minuakin mutta minkäs teet?

Anonyymi kirjoitti:

Heinäkuun myynnit harmittaa minuakin mutta minkäs teet?

Heinäkuun myyntiluvuthan ovat pelkkää aurinkoa Volsun näkökulmasta.

Tojo on aivan pikkufisu Suomessda Volsuun verrattuna,
Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28

Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10


Mutta eipä näillä myyntiluvuilla ole mitään vaikutusta siihen että Tojolla on lörähtänyt kunnollaa housuun sähköautonsa kanssa. bz4x ssä on vika joka on pakottanut Toyotan laittamaan ne ajokieltoon ja Toyotalla ei ole tällä hetkellä ratkaisua vikaan.
Voiko pahemmin tyriä?

Suomalainen Toyotan omistaja on sitkeä typerys ja kasvojen menetys autoasiassa eli myöntäminen, että Toyota oli pettymys on mahdoton yhtälö.
Jos vähänkin miettii noita Toyotan nykyisiä ongelmia, ne tiedostavat ei koskisi moiseen laitteeseen pitkällä tikullakaan.

Mä luulen että ne joutuvat vaihtamaan jotain komponenttia parannettuun versioon pyörän navassa tai ripustuksessa.
Siinä menee hetki että saavat suunniteltua, testattua, valmistettua ja lähetettyä uudet osat pajoille saakka.

Tuollainen kriittinen alustan osa pitää testata huolellisesti ennenkuin sitä voi alkaa valmistamaan ettei joudu ojasta allikkoon. Pelkästään rasitustestit vievät paljon aikaa eikä niistä voi oikaista.
Eli jos olisin bz4x:n ostaja niin varautuisin henkisesti piiiitkään odotukseen sen jälkeenkin kun kosla on saapunut Suomeen ja satu kilpiin.
Juuri sen takia Toyota on tarjonnut mahdollisuutta kaupan purkamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Mä luulen että ne joutuvat vaihtamaan jotain komponenttia parannettuun versioon pyörän navassa tai ripustuksessa.
Siinä menee hetki että saavat suunniteltua, testattua, valmistettua ja lähetettyä uudet osat pajoille saakka.

Tuollainen kriittinen alustan osa pitää testata huolellisesti ennenkuin sitä voi alkaa valmistamaan ettei joudu ojasta allikkoon. Pelkästään rasitustestit vievät paljon aikaa eikä niistä voi oikaista.
Eli jos olisin bz4x:n ostaja niin varautuisin henkisesti piiiitkään odotukseen sen jälkeenkin kun kosla on saapunut Suomeen ja satu kilpiin.
Juuri sen takia Toyota on tarjonnut mahdollisuutta kaupan purkamiseen.

Lue lisää

Saattaa viedä lisäaikaa muuten sen 6 kk ja ylikin, eli jos olette tilanneet tällaisen, neuvotelkaa kaupan purusta. Uskon että saatte purettua tilauksen ilman sopimuksen vastaisesta toiminnasta maksettavaa "sakkomaksua". Kannattaa ajaa vielä lähivuodet sillä entisellä Toyotallanne, se kestää ja siinä ajassa sähköautotkin kehittyvät edelleen ja muilta merkeiltä tulee parempia.

Anonyymi kirjoitti:

Saattaa viedä lisäaikaa muuten sen 6 kk ja ylikin, eli jos olette tilanneet tällaisen, neuvotelkaa kaupan purusta. Uskon että saatte purettua tilauksen ilman sopimuksen vastaisesta toiminnasta maksettavaa "sakkomaksua". Kannattaa ajaa vielä lähivuodet sillä entisellä Toyotallanne, se kestää ja siinä ajassa sähköautotkin kehittyvät edelleen ja muilta merkeiltä tulee parempia.

Lue lisää

"Jos olette tilanneet tällaisen, neuvotelkaa kaupan purusta. Uskon että saatte purettua tilauksen ilman sopimuksen vastaisesta toiminnasta maksettavaa "sakkomaksua"."

Ei tarvitse neuvotella mitään koska Toyota on jo tarjonnut ostavansa ajokiellossa olevat koslat takaisin.
Lue avauksen artikkelissa oleva Toyotan tiedote.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos olette tilanneet tällaisen, neuvotelkaa kaupan purusta. Uskon että saatte purettua tilauksen ilman sopimuksen vastaisesta toiminnasta maksettavaa "sakkomaksua"."

Ei tarvitse neuvotella mitään koska Toyota on jo tarjonnut ostavansa ajokiellossa olevat koslat takaisin.
Lue avauksen artikkelissa oleva Toyotan tiedote.

Lue lisää

Höpöhöpö, koskee ulkomaita, ei Suomea. Lue itse kunnolla.

Täällä varmaan saa purettua tilauksen ilman kauppasopimisehtojen sanktiota.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö, koskee ulkomaita, ei Suomea. Lue itse kunnolla.

Täällä varmaan saa purettua tilauksen ilman kauppasopimisehtojen sanktiota.

"Höpöhöpö, koskee ulkomaita, ei Suomea. Lue itse kunnolla.

Täällä varmaan saa purettua tilauksen ilman kauppasopimisehtojen sanktiota."

No niinhän minä juuri sanoin. Toyota on tarjonnut takaisinostoa. Koskee myös Suomea.

Kovasti mainostavat ja lupailevat julkaisupäivien kanssa ihme akkuja jne... ei vaan tule ja vuosia kuluu jne ...

Anonyymi kirjoitti:

Kovasti mainostavat ja lupailevat julkaisupäivien kanssa ihme akkuja jne... ei vaan tule ja vuosia kuluu jne ...

Aivan mahdoton määrä Toyotisteja kuulemma siirtyy Teslaan. Enkä yhtään ihmettele, toisin kuin täällä huudellaan, Teslan laatu on PALJON Toyotaa parempaa.

"Toyota selvittää piiruntarkasti laboratorioissaan tätä pyörien kiinnitysasiaa, ja olen varma että syyskuuksi ratkaisu on valmiina"

En epäile yhtään etteikö ratkaisua löydy laboratoriossa syyskuussa.
Se vaan että laboratorion ratkaisusta siihen Suomen tojohuoltoon toimitettuun parannettuun komponenttiin on pitkä matka.
Sulla ei taida esim mitään käsitystä kauan rasitustestit kestävät tai uusien osien valmistus ja toimittaminen huoltopisteisiin.

(Toyota selvittää piiruntarkasti laboratorioissaan tätä pyörien kiinnitysasiaa,...)
Uuden automallin liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat tulee selvittää piiruntarkasti viimeistään prototyyppivaiheessa, eikä jättää selvittämistä tuotannon aloittamisen jälkeiseen aikaan. Tuossakin kohtaa Toyota on vienyt halpuutuksen taas äärimmilleen, kuten niin monessa asiassa aikaisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

(Toyota selvittää piiruntarkasti laboratorioissaan tätä pyörien kiinnitysasiaa,...)
Uuden automallin liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat tulee selvittää piiruntarkasti viimeistään prototyyppivaiheessa, eikä jättää selvittämistä tuotannon aloittamisen jälkeiseen aikaan. Tuossakin kohtaa Toyota on vienyt halpuutuksen taas äärimmilleen, kuten niin monessa asiassa aikaisemmin.

Lue lisää

Viittaatko vw nippusideturvavöihin?

Anonyymi kirjoitti:

Aivan mahdoton määrä Toyotisteja kuulemma siirtyy Teslaan. Enkä yhtään ihmettele, toisin kuin täällä huudellaan, Teslan laatu on PALJON Toyotaa parempaa.

Melkoista toiveajattelua. Kynnys siirtyä tavalliselle kansalle tarkoitetusta luotettavasta Toyotasta epävarmaan juppien suosimaan Teslaan on äärimmäisen korkea. Minä ainakaan en ole koskaan Teslaa harkinnut, vaan ajelen toimintavarmalla itselataavalla hybridi-Tojotalla hautaan asti.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota selvittää piiruntarkasti laboratorioissaan tätä pyörien kiinnitysasiaa, ja olen varma että syyskuuksi ratkaisu on valmiina"

En epäile yhtään etteikö ratkaisua löydy laboratoriossa syyskuussa.
Se vaan että laboratorion ratkaisusta siihen Suomen tojohuoltoon toimitettuun parannettuun komponenttiin on pitkä matka.
Sulla ei taida esim mitään käsitystä kauan rasitustestit kestävät tai uusien osien valmistus ja toimittaminen huoltopisteisiin.

Lue lisää

No tärinä/pyörimistestiä autolla radalla ja rengas yksittäisenä kiinnitettynä tasapainotuskoneen tapaiseen laitteeseen...vie 2-3 viikkoa 24/7 tehtynä. Ei ole iso asia, pikkujuttu.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan mahdoton määrä Toyotisteja kuulemma siirtyy Teslaan. Enkä yhtään ihmettele, toisin kuin täällä huudellaan, Teslan laatu on PALJON Toyotaa parempaa.

Tesla ei ole auto, se on natkunaurettavien pelletyyppien asenne-ajoneuvo kuten karmea Harrikka tms.

Anonyymi kirjoitti:

(Toyota selvittää piiruntarkasti laboratorioissaan tätä pyörien kiinnitysasiaa,...)
Uuden automallin liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat tulee selvittää piiruntarkasti viimeistään prototyyppivaiheessa, eikä jättää selvittämistä tuotannon aloittamisen jälkeiseen aikaan. Tuossakin kohtaa Toyota on vienyt halpuutuksen taas äärimmilleen, kuten niin monessa asiassa aikaisemmin.

Lue lisää

Menisivät kokeilemaan ulkona erilaisissa olosuhteissa, niin saisivat faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ei ole auto, se on natkunaurettavien pelletyyppien asenne-ajoneuvo kuten karmea Harrikka tms.

Tesla nimenomaan on auto, turha sälä poistettu. Toiminnot järkevästi puheohjauksella. Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa.

Mitään muuta ongelmaa ei ole kuin talvella huonot ovenkahvat.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla nimenomaan on auto, turha sälä poistettu. Toiminnot järkevästi puheohjauksella. Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa.

Mitään muuta ongelmaa ei ole kuin talvella huonot ovenkahvat.

Lue lisää

Ainiin, ja lisätäkseni... Teslassa renkaat eivät lähde irti.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla nimenomaan on auto, turha sälä poistettu. Toiminnot järkevästi puheohjauksella. Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa.

Mitään muuta ongelmaa ei ole kuin talvella huonot ovenkahvat.

Lue lisää

Teslan sisusta on todella masentavan näköinen ja toiminnat yhden ison telkkarin näytöllä se tekee siitä hieman hankalan. Puheohjauksissa on aina ongelmia.
Jotenkin en lämpene Teslalle muutenkaan, ovat tehneet omistamisesta hankalaa ja sitouttaa liikaa ja se omistajalle hankalaa.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan sisusta on todella masentavan näköinen ja toiminnat yhden ison telkkarin näytöllä se tekee siitä hieman hankalan. Puheohjauksissa on aina ongelmia.
Jotenkin en lämpene Teslalle muutenkaan, ovat tehneet omistamisesta hankalaa ja sitouttaa liikaa ja se omistajalle hankalaa.

Lue lisää

"Teslan sisusta on todella masentavan näköinen"

Turhat poistettu, mitä masentavaa siinä on? Ei autossa tarvita miljoonaa namiskuukkelia!

"toiminnat yhden ison telkkarin näytöllä se tekee siitä hieman hankalan"

Tärkein on ratissa ja sen rullissa.

"Puheohjauksissa on aina ongelmia."

Eipä ole ongelmia eteen osunut, voitko selventää? Toki englanniksi käytän, se voi olla joillekin ehkä haaste?

"ovat tehneet omistamisesta hankalaa ja sitouttaa liikaa ja se omistajalle hankalaa."

Täh. Ei Teslan omistamisessa ole mitään hankalaa. Sitouttaa miten? Oudoin argumentti koskaan!

Anonyymi kirjoitti:

Tesla nimenomaan on auto, turha sälä poistettu. Toiminnot järkevästi puheohjauksella. Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa.

Mitään muuta ongelmaa ei ole kuin talvella huonot ovenkahvat.

Lue lisää

"Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa"

Tämä ei ole provo vaan aito kysymys autotekniikasta kiinnostuneelta.
Miten koet TMn kommentit Teslasta talvella? Siitä sai kuvan että Tesla käyttäytyy hysteerisesti talviolosuhteissa.

No trolling.

Anonyymi kirjoitti:

"Hyvä tiellä pitävä vakkari säästää hermoja pitkillä taipaleilla ja ruuhkassa"

Tämä ei ole provo vaan aito kysymys autotekniikasta kiinnostuneelta.
Miten koet TMn kommentit Teslasta talvella? Siitä sai kuvan että Tesla käyttäytyy hysteerisesti talviolosuhteissa.

No trolling.

Lue lisää

En oikein osaa sanoa. Ei ole ongelmia ollut kahden vuoden aikana, mutta tiedän, että niitä esiintyy. En ole Lapissa pahemmin pörräillyt.

Joskus on haamujarruttanut, mutta en ole kokenut asiaa ongelmaksi. Kevyt voimapolkimen painallus kumoaa hidastelut.

Huonolla säällä ärsyttää, ettei autossa ole tyhmää perusvakkaria. Jos kamerat ja tutka eivät näe kunnolla, täytyy ajaa perinteisesti, täysin ilman vakkaria. Tämä on ehkäpä suurin puute.

Anonyymi kirjoitti:

En oikein osaa sanoa. Ei ole ongelmia ollut kahden vuoden aikana, mutta tiedän, että niitä esiintyy. En ole Lapissa pahemmin pörräillyt.

Joskus on haamujarruttanut, mutta en ole kokenut asiaa ongelmaksi. Kevyt voimapolkimen painallus kumoaa hidastelut.

Huonolla säällä ärsyttää, ettei autossa ole tyhmää perusvakkaria. Jos kamerat ja tutka eivät näe kunnolla, täytyy ajaa perinteisesti, täysin ilman vakkaria. Tämä on ehkäpä suurin puute.

Lue lisää

Lisätäkseni... päivityksiä tulee varsin usein. Jotkut niistä tuntuvat valitettavasti ottavan myös takapakkia, vaikka yleensä ominaisuudet paranevat.

Eli auto voi käyttäytyä uudella softalla TM:n ongelmaolosuhteissa paljon paremmin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

No tärinä/pyörimistestiä autolla radalla ja rengas yksittäisenä kiinnitettynä tasapainotuskoneen tapaiseen laitteeseen...vie 2-3 viikkoa 24/7 tehtynä. Ei ole iso asia, pikkujuttu.

Lue lisää

Joo. Juurikin näin. Syyskuuhun on aikaa kolme viikkoa.
Jos tuo testaus alkaisi tänään ja testaus olisi hyväksytysti läpi syyskuun alussa niin kuinka kauan ajattelit että aikaa kuluisi että tämä testin läpäisssyt osa menisi tuotantoon ja niitä olisi käytettävissä Toyota Vantaan huoltopisteessä?
Mukaanlukien kaikkien Toyotan dokumentaation päivitys ja huoltoporukan koulutus asiaan?

Anonyymi kirjoitti:

Viittaatko vw nippusideturvavöihin?

Volkswagen selvitti sen japanilaisiin paska-turvavyölukkoihin liittyvän ongelman lopullisesti ennätysajassa, niin nopeasti ettei Toyota koskaan eikä minkään vian suhteen. "Nippuside" ja kehotus olla käyttämättä toistaiseksi takapenkin keskipaikkaa olivat vain tilapäiskorjaus joka julkaistiin muutamassa päivässä ongelman tultua ilmi.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan sisusta on todella masentavan näköinen ja toiminnat yhden ison telkkarin näytöllä se tekee siitä hieman hankalan. Puheohjauksissa on aina ongelmia.
Jotenkin en lämpene Teslalle muutenkaan, ovat tehneet omistamisesta hankalaa ja sitouttaa liikaa ja se omistajalle hankalaa.

Lue lisää

Toyota taitaa olla ainoa auto, jonka omistaminen sitouttaa hankkimaan myös seuraavaksi saman merkkisen auton.
Minulla on yleensä merkki vaihtunut samalla kuin autokin. Ainoa poikkeus on ollut Citroen, jonka loistavaan jousitukseen ihastuin. Niitä oli kaikkiaan kolme peräkkäin. Nyt on ajossa tärisevä ja meluisampi BMW. Seuraavaa en lähde vielä arvailemaan, mutta se tulee kulkemaan sähköllä.

Laita perään Toyota ja yllätyt jos olet mielestäsi asian kieltänyt, paljon löytyy asiaa.
Youtubesta löytyy Toyotan öljynkulutuksesta hurjasti videota.
Toisaalta tässä ketjussa puhutaan Toyotan taistelusta irtoavien renkaitten takia ja yrityksestä korjata sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Laita perään Toyota ja yllätyt jos olet mielestäsi asian kieltänyt, paljon löytyy asiaa.
Youtubesta löytyy Toyotan öljynkulutuksesta hurjasti videota.
Toisaalta tässä ketjussa puhutaan Toyotan taistelusta irtoavien renkaitten takia ja yrityksestä korjata sitä.

Lue lisää

Tulee pelkkää öljynkulutusremonttitarjousta vaggineisiin, ei oo kallista 8000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee pelkkää öljynkulutusremonttitarjousta vaggineisiin, ei oo kallista 8000 euroa.

Koetapa jos google löytäisi jonkun ratkaisun tuohon Tojon sähköauton pyörän irtoamisiin.
Saisit isot rahat Tokiosta koska siellä ei ole vielä löytynyt mitään ratkaisua ja kaikki tojon sähköautot ovat ajokiellossa kunnes ratkaisu löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Koetapa jos google löytäisi jonkun ratkaisun tuohon Tojon sähköauton pyörän irtoamisiin.
Saisit isot rahat Tokiosta koska siellä ei ole vielä löytynyt mitään ratkaisua ja kaikki tojon sähköautot ovat ajokiellossa kunnes ratkaisu löytyy.

Lue lisää

Enemmän on tainnut mennä valuuttaa noihin vag ag:n öljypolttimiin ja tulee menemään.
Eikä siihen ole vielä laskettu mukaan dsg-lootien ongelmia ja kuuluisia jakopäitä.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän on tainnut mennä valuuttaa noihin vag ag:n öljypolttimiin ja tulee menemään.
Eikä siihen ole vielä laskettu mukaan dsg-lootien ongelmia ja kuuluisia jakopäitä.

Lue lisää

Miten luulet että onnistuu sun tökerö yritys vaihtaa puheenaihe pois Toyotan fiaskosta?
Kun kaikki uudet sähköautot on ajokiellossa eikä mitään korjausta tarjota.

Anonyymi kirjoitti:

Miten luulet että onnistuu sun tökerö yritys vaihtaa puheenaihe pois Toyotan fiaskosta?
Kun kaikki uudet sähköautot on ajokiellossa eikä mitään korjausta tarjota.

Ottaako päähän vw:n vikaisuus ja toitsun huima myynti?

Anonyymi kirjoitti:

Ottaako päähän vw:n vikaisuus ja toitsun huima myynti?

No ottaa. Turpaan tuli heinäkuussa, kesäkuussa, toukokuussa ja niin edelleen.

Valitettavasti vw myi kolme sataa autoa vähemmän kuin markkinajohtaja Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti vw myi kolme sataa autoa vähemmän kuin markkinajohtaja Toyota.

Eipä korjaa myyntiluvut tojon laatuongelmia.
Ja myyntiluvuissakin tojo saa kunnolla pataan.

Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28

Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10

Anonyymi kirjoitti:

Eipä korjaa myyntiluvut tojon laatuongelmia.
Ja myyntiluvuissakin tojo saa kunnolla pataan.

Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28

Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10

Lue lisää

Maailmanlaajuisesti Toyota myy kuitenkin reilusti VW:tä enemmän. Siis koko VW Groupin kaikki brändit mukaan lukienkin.

Turha katsella Suomen lukuja, Suomi on pieni kääpiövaltio jonka luvuilla ei ole merkitystä näille yrityksille. Maailmanlaajuisesti Toyota on markkinajohtaja, ei VW.

Anonyymi kirjoitti:

Maailmanlaajuisesti Toyota myy kuitenkin reilusti VW:tä enemmän. Siis koko VW Groupin kaikki brändit mukaan lukienkin.

Turha katsella Suomen lukuja, Suomi on pieni kääpiövaltio jonka luvuilla ei ole merkitystä näille yrityksille. Maailmanlaajuisesti Toyota on markkinajohtaja, ei VW.

Lue lisää

VW on pikkufisu isojen autojen maauilmassa.

Sitä ei olla kerrottu selvästi, ilmeisesti Toyota yrittää peitellä todellista syytä.

"mutta kukaan ei ole vielä kertonut sanaakaan siitä, mikä sen vian muka aiheuttaa."

Paha on kenenkään kertoa kun Toyota ei ole siitä mitään tiedottanut.

No tuskin Toyota on aivan huvikseen laittanut nuo kaikki ajokieltoon. On sen verran noloa julkisuutta ettei Toyota lähde moiseen ilman vakavaa syytä.

Olishan sitä tietysti voinut tehdä heti alunperin auton jossa pysy pyörät kiinni ilman mitään uudelleenrakennista. Niin volsu on ratkaissut tämän ongelman.

Kerro jo vihdoin tuosta mystisestä nippusiteestä.
Hauskaa kun omapoika joutuu aina turvautumaan noihin samanlaisiin epätoivoisiin lekautuksiin persu johtajien tyyliin ja melkein pysyy asiassa.
Toyota on varmaankin keksinyt taas jotain todella halpaa ja patentoinut tuo epäonnistumisen, hauska firma.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro jo vihdoin tuosta mystisestä nippusiteestä.
Hauskaa kun omapoika joutuu aina turvautumaan noihin samanlaisiin epätoivoisiin lekautuksiin persu johtajien tyyliin ja melkein pysyy asiassa.
Toyota on varmaankin keksinyt taas jotain todella halpaa ja patentoinut tuo epäonnistumisen, hauska firma.

Lue lisää

Eikö kasetti kestä nippusideturvavyötä? Ei kestä kyllä ihminenkään kun kolahtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö kasetti kestä nippusideturvavyötä? Ei kestä kyllä ihminenkään kun kolahtaa.

Toyota turvatyynyjä tiedetään vaidetun todella paljon.
Toyota kutsuu takaisin 45 000 autoa tarkastaakseen niiden turvatyynyt. Ongelmia aiheuttaa muun muassa kosteus, joka voi laukaista turvatyynyn ilman törmäystä. Toyota kutsuu Suomessa noin 45 000 autoa tarkastettavaksi. Takaisinkutsu on jatkoa Toyotaa parin vuoden ajan riivanneille turvatyynyongelmille.1.11

Anonyymi kirjoitti:

Eikö kasetti kestä nippusideturvavyötä? Ei kestä kyllä ihminenkään kun kolahtaa.

Olihan tuo turvavyöepisodi vähän pelleilyä VW:ltä.
Ensin laitettiin keskipenkki käyttökieltoon, sitten tuo hassunhauska nippusideviritys. Lopullinen ratkaisu saatiin aikaiseksi vasta parin kuukauden jälkeen kun koko solkiosa vaihdettiin.

Tojolta on nyt mennyt se pari kuukautta ja mitään ei ole saatu aikaiseksi.

VW johtaa 100-0 turvallisuusongelmien ratkaisussa.

Ei ole oikein ikinä onnistunut.