valopylväisiin sidottuna jotakuinkin auton etupuskurin korkeudelle ja autoilija paahtaa siihen 120km/h nopeudella, niin mitä tapahtuu?
a. Ketju katkeaa, vaikka olisi kuinka vahvaa tekoa, ja auton nopeus ei juurikaan hidastu?
b. Auton nopeus nytkähtää n. 10-20km/h alaspäin, kunnes ketju katkeaa?
c. Auto pysähtyy kettinkiin kuin törmäystilanteessa?
d. Auto hajoaa, kun kettinki repii sen palasiksi?
e. Ei mitään ylläolevista
a. Ketju katkeaa, vaikka olisi kuinka vahvaa tekoa, ja auton nopeus ei juurikaan hidastu?
b. Auton nopeus nytkähtää n. 10-20km/h alaspäin, kunnes ketju katkeaa?
c. Auto pysähtyy kettinkiin kuin törmäystilanteessa?
d. Auto hajoaa, kun kettinki repii sen palasiksi?
e. Ei mitään ylläolevista
Vastaukset 10
Vanhimmat
2v - 20v linnassa istumista
Ketjun virittäjä tuomitaan linnaan 20:si vuodeksi. Audi King sen sijaan saa korvauksia, vaikka ajoi siihen ketjuun 250km/h. Siis jos selvisi yleensä siitä hengissä!! 😆
Saattaisi valopylväätkin antaa jonkinverran periksi. Ketjun virittäjä saisi varmaan linnaa ja melko ison summan maksettavaa...
Unohdamme laivan ankkuriketjun, sitä ei autolla katkaise, vaan auto murskautuu ja tolpat taipuu tai irtoaa maasta.
200 kN:n (20 tn) vetolujuuden ketju on helppo löytää.
2 tonnin x 120 km/h auton kineettinen energia on 1100 kJ. Sovitaan että auto saa mennä kasaan 50 cm, jolloin auto tuottaa törmätessään voiman 2200 kN.
Ei siis kahta sanaa, auto menee kasaan jopa moottoria myöten, mutta kaikki kaupasta saatavat ketjut murtuu ihan helposti. 20 tonnin ihan vahva ketju murtuu jo nopeudessa 40 km/h. Auto jatkaa matkaa.
Kun ottaa huomioon tuon tuon laiva ketjun, joka kestää 8000kn/ laiva x3590nm, ja kun se jaetaan 5036nm / laivan paino x sen vetolujuus x myrskyn vaikutus ketjuun x 100kn toiseen, saadaan lukemaksi kyseisen laivan ankkuriketjun lujuus kertaa kolminkertainen varmuus. Tuo ketjuhan on siis ihan yhtä vahva, kuin sen heikoin lenkki! 😆
Toivottavasti ketjun läheisyydessä ei olisi ihmisiä, koska katketessaan se sivaltaisi varmaan ihmisen poikki sinkoutuessaan valtavalla voimalla katkeamiskohdasta kiinnityspistettä kohti ja sen ympärikin.
> Ketju katkeaa, vaikka olisi kuinka vahvaa tekoa, ja auton nopeus ei juurikaan hidastu?
Kuinka vahvaa tekoa...?
Kunnon järeässä ketjussa yksi lenkki painaa yli 160 kiloa. Jos tuo ketju viritetään keskialueineen 25 - 30 metriä leveän moottoritien valotolppien väliin, painoa ketjulle kertyy 10 tonnia.
Kun valotolpat kannattelevat 10 tonnin painoa, ne eivät kestä sitä. Yksi tavallinen sinkitty 12-metrinen (turva)valaisinpylväs painaa itsessään vain 100 kiloa, kun putken halkaisija on 100 - 200 mm. Kun ketjua lähdetään kiristämään (jää aina notkolle), valotolpat antavat periksi.
Vastaukseni on siis kohta e) eli ei mikään yllä olevista, sillä valotolpat kaatuvat ennen kuin oikein vahva ketju saadaan säädettyä auton puskurin korkeudelle.
Varavaihtoehtona kohta e), kun vahvatkin valotolpat kaatuvat tai irtoavat perustuksiltaan pylväsjalustasta kun auto törmää ketjuun. Auton etuosa on silloin myöskin melko pahasti kasassa. Ketju pysyy ehjänä, mutta auto pysähtyy raahausvaikutuksesta. Ihmiset sisällä kärsivät kaikin puolin, varsinkin he saavat henkisiä traumoja.
Riippuu kettingistä. Joku USS lentotukialuksen ankkuriketju ei kyllä katkea kun on tarkoitettu pitämään uppoamaltaan 100000 tonnin botski ankkurissa. Valopylväät on ohkaista putkea, eli katkeaa tai kaatuu ja auto halkeaa kahtia
Ketä viritti ketjun jo?
Ketä viritti? Siis tarkoitat ilmeisesti ketkä tai kuka viritti.
En minä ainakaan, sillä se on laitonta. Riittävän vahvan ketjun ostaminen tulee sitä paitsi todella kalliiksi, ja sen asentaminen on kyllä melkoista taiteilua. Minä en ryhdy tuohon hommaan.