Miksi ne on niin huonoja? Öljyä kuluu litroittain öljynvaihto välillä! Saksalaista laaduttomuutta.
Vag moottorien öljyn kulutus järkyttävää.
Anonyymi
14166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Troooooolll..... Trööööll!!!
Pröööööööööt!!!!!!! 💩💩
Toyotan omapoika yrittää peitellä ja kääntää esille olleet Toyotan ongelmat paremmille merkeille jälleen kerran. Melkoinen trolli tuo sekainen poika.
Miksi sitä on kulunut jo vuonna 2001 Fordeissa...tai jo aiemmin Nissaneissa...tai Mersuissa?
Miksi Toyotissa. Oma 1993 Carina E veti alle 400tkm ajettuna jo helvetisti öljyä. Miksi D4D hajoaa? Miksi VVT-i:t hajoaa?
Toyota on surkea esitys ja öljy kelpaa.
Ei ole kulunut yhtään. 1.6 bensa, yli 300tkm pätkäajoa
1.9TDI, 2.0TDI A4 B8
Oma 1.6 4G-AFE ja kyllä öljy kelpaa.
En tiedä öljynkulutuksesta, mutta järkyttävää on ainakin vaihteiston 2s empiminen kun pitäisi lähteä ohittamaan.
"Laatikko seilaa vaihteita läpi ajoittain vähän turhan ahnaasti, vaikka moottorissa riittäisi vääntöä ja voimaa työntää Poloa eteenpäin vähän suuremmallakin pykälällä.
Pahinta Polo GTI:lle tuntuvat olevan rytminvaihdokset, kuten nopeat ohitukset maantiellä. Yleisrajoitusalueella kaasupolkimen pohjaan painamisen jälkeen auto tuntuu uinuvan joskus melkein pari sekuntia ennen heräämistään. Sama ilmiö toistuu pienemmilläkin nopeuksilla jos autolta pyydetään yhtäkkiä lisää löylyä.
Ohjauspyörän painikkeet on toteutettu erittäin kehnosti. Siinä missä perinteiset, fyysiset näppäimet ovat perinteisesti olleet ihan käyttökelpoisia myös ohjauspyörään sijoitettuna, on VW:n tähän sukupolveen valitsemat ja tuotantokustannuksiltaan varmasti edulliset viiteen suuntaan toimivat painolevyt erittäin hankalakäyttöisiä. Ne hukkaavat kokonaan rattinappien idean siitä, ettei käsiä tarvitsisi irrottaa ratista tai katsetta tiestä toimintoja käyttääkseen.
Tietoviihdejärjestelmän viihteellisyys jää välillä ajatuksen asteelle, sillä hitaasti käynnistyvä, kompasteleva ja puhelimia välillä vieroksuva järjestelmä ei ole oikeasti saumattomasti toimiva. Silloin kun vaihteisto päättää aloittaa hulluttelun, on ajaminen tökkivää."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/8309634a-9773-4f0c-8487-a54f55a532f9
Ja silti voittaa testit. Hih!
Tojomiehiä näyttää olevan tuo Iltiksen koeajaja. Eipä muut lehdet nyky DSG vaihteistosta ole moitteitta antaneet.. Ainoastaan liikkeelle lähtiessä pieni nykäisy. Ajaessa vaihtaa kuin unelma.
Siksi ne vaihteistot varmaan hajoaakin kun runttaavat käsin vaihteen pienemmälle.
Ohittaessa automaatti periaatteessa turvallisempi kun voi pitää molemmat kädet ratissa, mutta ei jos miettii 2s vaihteenvaihtoa tai liukkaalla kun vaihtaa terävästi pienemmälle ja kaasu pohjassa.
Tehokas auto ja leveät renkaat niin monella karannut auto käsistä, yhdellä kädellä vielä helpommin. Omakin vetelee melkoisesti entiseen verrattuna. Hydraulinen tehostus parempi kuin sähköinen tai sähköhydraulinen.
TROOOOLL TRÖÖÖÖL TÄHÄNKIN DISSAUS PROVOON SAIN KOMMENTTEJA! ! NARSU MT TROLLI HALUU LISÄÄ !! LISÄÄ KOMMENTTEJA ! ! TROOOOLLL! ! EI MUUTEN TROLLITEHDAS TOIMI JOS EI KOMMENNTTEJA TUU. . LISÄÄÄ ! ! TROOOOL TRÖÖÖÖL TROLLI KUNKKU MA OOON ! !