Oli lainassa autoliikkeestä passat gte jolla ajelin, yli 100km. Lainaus oli näyttö toiselle henkilölle joka kova inttämään vastaan ja uskomaan mitä maailmassa kirjoitetaan.
3-10km ajoja kerrallaan, pysähdystä ja nopeuden nostoa 60kmh, 70kmh. Pari 90-100kmh ajo
Kulutusmittarissa pätkä ajoilla 115km kokonaismatkalla 6,8L lisä jonka mittari valehtelee. Useampi desi päälle, ehkä 0,5 litraa.
Auto vaatii tietyt kierrokset ja tehon liikkumiseen, isompi auto, painavampi, renkaiden leveys/pyörivä massa navassa lisää tehon tarvetta, myös ilmanvastuksella pieni vaikutus, sähkölaitteiden ottamalla virralla jos ne tehdään laturilla, myös kylmän ilman teko sisätiloihin ottaa.
Tuokin passat syö enemmän todennäköisesti bensaa kuin samanlainen ilman ajoakkua ja sähkömoottoreita, osia. Syö enemmän kuin bensa autot kevyemmät myös vanhemmat turbottomat
Mikä näiden kohdalla ihmetyttää itseä on verotus ja miksi on autolla jonka pääkone ja voima on bensa koska sillä voi ajaa eniten km on verotus laskettu olemattomasta sähköajosta. Uskottavuus täysin mennyt yhteiskunnan tahoja kohtaan joilla on verotuksen päätäntävalta.
Oikein tehdyssä verotuksessa autojen kohdalla, pitää olla että verotus voi olla pienempi jos sähköajon matka on pidempi kuin bensatankillisella. Eli tälläinen pitäisi olla. Eli tässä autossa joku 140-160g / km ja siitä ajoneuvovero.
Bensa-sähkö autoissa ei mitään haittaa kunhan verotus lasketaan siitä kummalla voimanlähteellä ajaa pidemmän matkan.
3-10km ajoja kerrallaan, pysähdystä ja nopeuden nostoa 60kmh, 70kmh. Pari 90-100kmh ajo
Kulutusmittarissa pätkä ajoilla 115km kokonaismatkalla 6,8L lisä jonka mittari valehtelee. Useampi desi päälle, ehkä 0,5 litraa.
Auto vaatii tietyt kierrokset ja tehon liikkumiseen, isompi auto, painavampi, renkaiden leveys/pyörivä massa navassa lisää tehon tarvetta, myös ilmanvastuksella pieni vaikutus, sähkölaitteiden ottamalla virralla jos ne tehdään laturilla, myös kylmän ilman teko sisätiloihin ottaa.
Tuokin passat syö enemmän todennäköisesti bensaa kuin samanlainen ilman ajoakkua ja sähkömoottoreita, osia. Syö enemmän kuin bensa autot kevyemmät myös vanhemmat turbottomat
Mikä näiden kohdalla ihmetyttää itseä on verotus ja miksi on autolla jonka pääkone ja voima on bensa koska sillä voi ajaa eniten km on verotus laskettu olemattomasta sähköajosta. Uskottavuus täysin mennyt yhteiskunnan tahoja kohtaan joilla on verotuksen päätäntävalta.
Oikein tehdyssä verotuksessa autojen kohdalla, pitää olla että verotus voi olla pienempi jos sähköajon matka on pidempi kuin bensatankillisella. Eli tälläinen pitäisi olla. Eli tässä autossa joku 140-160g / km ja siitä ajoneuvovero.
Bensa-sähkö autoissa ei mitään haittaa kunhan verotus lasketaan siitä kummalla voimanlähteellä ajaa pidemmän matkan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olipa siinä taas jonninjoutava aloitus, oikein sitä nyhjää tyhjästä osastoa eli täysin sitä itseään tuoreena ja höyryävänä.
Passatti kesti yli 100 km ,laatu parantunut.
Samalla periaatteella verotus pitäisi aina mennä käyttäjän kulutuksen mukaan. Eli jos ostan bensa-auton jonka luvattu kulutus on 6 l/100 km, mutta omassa ajossa se vie 10 l/100km niin autovero pitäisi laskea tuon 10 l/100km mukaan.
Jos oma ajoprofiili suosii ladattavaa hybridiä, niin tuollaisella Passatilla on mahdollista päästä alle 2l/100km ympärivuotiseen bensankulutukseen.
Kannattaa muistaa että Volkswagen laatu on täyttä paskaa. Passat GTE on auto joka kannattaa jättää hankkimatta. Varma tieto.
Tuossa GTEssä yhdistyy DSGn luotettavuus Volkkarin kykyyn tehdä softavikoja ja kokeilla heille uudella tekniikalla (litium akut ja sähkömottorin ohjaus).
Ja maksattaa kokeilun mokansa asiakkaillansa! 😆
Se on kyllä saksalaisissa ihailtava piirre. Kyky maksattaa omat mokansa asiakkaillaan. Tuohon ei kyllä ketkään muut autonvalmistajat kykene! 😝
Tai sitten vaan muilla euvostoliittolaisilla. Kyllähän mekin maksoimme tukea EUn kautta sakasan pankeille Kreikan kriisin aikaan jottei saksan pankit menisi nurin ja saksan kansalaisten säästöt katoaisi.