Onko sellaista hybridi autoa millä voi ajaa myös pätkän akulla, mutta ei ole töpselihybridi…
Hybridiauto battery ajoa (ei plugin)
Anonyymi
126969
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 126
Vanhimmat
Kaikki itselataavat hybridi-Tojotat ovat sellasia autoja. Ne kulkevat puolet sähköllä, mutta latausjohtoa niissä ei tarvitse käyttää. Siksi se onkin kaikkein helppokäyttöisin sähköisellä voimalinjalla varustettu auto.
Kaupunkiajossa kulkee pätkiä sähköllä, maantieajossa ei juuri olenkaan.
Ne+kulkevat+100%+bensalla.+Se+ei+asiaa+muuta,+että+otetaan+jarrutusenergiaa+pikkuisen+talteen+sähköksi.+Se+liike-energia+kun+on+alun+perin+tehty+bensalla.
Vai+puolet,+hihhii!
Toyota mainostaa itse sähköajoa jopa puolet AJASTA, ei matkasta. Eli kun auto seisoo paikallaan liikennevaloisssa -> Toyotan näkemyksen mukaan sähköajoa. Myös kun rullataan alamäkeen -> samoin sähköajoa vaikka todellisuudessa autoa liikuttaa painovoima. Eli aivan huuhaata tuo sähköajon käsite, se matka mikä mennään vain ja ainoastaan sähkön voimalla on oikeasti aika marginaalinen. Ja tuohonkin kuluva sähkö on tuotettu bensiinillä.
Tuo ”puolet sähköllä” on ihan siitä kiinni miten sen laskee. Kai se sähkömoottori vähän auttaa normaalissa maantieajossakin. Mutta pelkällä sähkömoottorilla se kulkee vain kaupunkiköröttelyssä kesäkelillä, kaikessa muussa ajossa polttis pörisee.
Noin minäkin sen olen ymmärtänyt. Aika lailla höplästävetämisen makua siis.
Naapurilla on itselataava Toyota. Olen seurannut että kun peruuttaa parkkiruudusta pois, niin auto liikkuu akulla. Mutta kun sitten lähtee pihasta, hyrähtää polttomoottori käyntiin.
Toyotan mainostus "puolet sähköllä" on pelkkä mainoslause jossa ei ole perää. Sekin sähkö jolla Toyota (ja muutkin itselataavat) liikkuu, on ladattu ennakkoon akkuun bensiiniä polttamalla. Plugarikuski on ladannut sen sähkömäärän halvemmalla tolppasähköllä.
Eipä se sähkömoottori avusta yhtään jos edellisessä liikkeelle lähdössä akku on imaistu tyhjäksi. Kaupunkiköröttelykin jää lyhyeksi koska akku on pieni. Plugarikuski ajaa parhaimmillaan kaikki kaupunki- ja työmatkat pelkällä sähköllä.
Niinpä, ja näyttää vielä menevän varsin hyvin läpi. Varsinkaan käsitteiden "puolet ajasta" ja "puolet matkasta" eroa ei moni toyotisti ole hahmottanut, sen verran moni höpöttää ajavansa hybridillään jopa puolet matkasta sähköllä.
Esim jos toyota rav 4 kokoluoka å n neliveto maasturi 222hv kulutaa kaupunki ja maamtie ajossa alle 5 litraa bensaa pitää sen jonkin verran kulkee sähköllä
Muuten kulutus olis kaupunki 12 l
Ajoin rav 4 hybriid maasturi omaksi neliveto taksissa alle 4 l kulutuksella.
En saavuttanut luontoo auton valmistukseen ja en käyttänyt ajoon hiilivoima sähköö
Hybriid kulkee aina sähköllä kun se lähtee liikkeelle . Jos Aja hiljaa vaikka kiertele asuntomessut lueella hoitajana vaikka puolituntinen sähköllä. Siis tkatellamja pysähtyy ja lähtee liikkele sähköllä.meimsaastuata
Eihän hybriisd olekaan täys sähkö auto tuhannen kilon saastutvine kaikkeen
Miski pitää olla kauppa reissulla kun kunnan aina t ihmistä kakkupainoan takapenkillä
Jatkuvassa kiihdytys-jarrutus -tyyppisessä ajossa hybridi säästää jonkin verran jarrutusenergian talteenoton avulla, mutta se ei muuta sitä faktaa että kaikki liikkumiseen käytetty energia on tuotettu bensalla.
Vastaja ei tiedä koska ei omista hybriidiä vaan diesel skodan ja on skoda myyjä
Asaastutaa vähiten koska ei ole suuria saastuttvai akkuja kuten täsysähköautoissa jiyka ovat onhelmajötettä
Auton valmiTuskin on kaiksita ympäritö ystävällisin
Kulkee osan sähköllä ja kulutaa bensaa mahdollisman vähän
Mahdotiåon ymmörtää jolei kokeile itse
Jo kaksi vuotta täys hybriidillä ja en enää harjitese pluhiniin vaihto kuten aluksi
Ajatteli n
Kulutus in rav 4 kokoluokan maastusrissa kauounkia jossa vain noin 4 litraa sadaala
Uskomatonta mitäsä siihen Anot et usko koska olet skoda myyjä joilla ei hybriidejäa ole ainakan sopuhintaan
Bensa kone käyniTyy usen koska sisätilat lämmitetään bensalla mutta samla tulee ilmaista sähköä varstoon jolla vois ajella ilmaiseksi . 4 km
Miten sitä sähköä syntyy samalla ilmaiseksi? Oletko siis sitä mieltä että generaattorin pyörittäminen akun lataamiseksi ei kuluta yhtään ylimääräistä bensaa?
Hyvin näyttää Toyotan mainosmateriaali uppoavan ihmisiin.
Kyllä+Toyota+väittää+myös+puolet+matkasta,+joka+näkyy+Toyotan+sovelluksessa.+Kyse+on+kuitenkin+kusetuksesta.+Toyota+antaa+ymmärtää+että+iso+osa+matkasta+ajetaan+vain+ja+ainoastaan+sähköllä.+Niin+asianlaita+ei+ole.+Toyotalla+lasketaan+"sähköajoksi"+kaikki+se+aika+ja+matka+kun+sähkömoottori+joko+liikuttaa+autoa+ilman+polttomoottoria,+tai+avustaa+polttomoottoria.+Sähköajon+osuus+(~tasamaalla)+ei+mitenkään+voisi+olla+esim+koeajoissa+saavutettua+70+%:ia,+kun+ajoakun+varaus+riittää+nipin+napin+kilometrin+ajoon+yksinomaan+sähkömoottorilla.
Linkitäpä sellainen Toyotan teksti missä luvataan hybridin kulkevan sähköllä puolet MATKASTA. Mainoksen höynäyttämien tojohönöjen väitteissä sitä toki näkee.
Aloitusku muu naapurilla Nikon ja olen kateellisena seurannut...
Hybridin parhaat puolet polttoaineen säästössä tulevat esiin kaupunkiajossa: suotuisissa olosuhteissa täyshybridillä pystyy ajamaan jopa puolet matkasta sähköllä. MyT-sovelluksessa näkyy sähköajon osuus matkasta.
https://toyotaway.fi/vinkit-ja-palvelut/kaikki-mita-haluat-tietaa-hybridista-asiantuntija-vastaa
Siis kulkee kokoajan pätkit t äin sähköllä .
välillä moottori käydessään tekee ylijäämä energiasta sähkö jolla ajetaan ilman bensaa.
Siis kun moottorin käydessä syntyy ilmaista enegiaa.
Sähkö ajomeinyhtämitaista vaan ajetaan päy kissä koska austoss aei suurta saastutvaa akkua
Rav 4 neliveto maasturini kulutaa vain alle 5 litraa kaupunki ajossa
Ja todellakin allae sen 222hv löytyy
Siis säjköajo ei ole yhtämittaista koska ei suuria zaastyttavia painavia akuja .
Mun mootyo t i köy kåjää aina ylimääräistä energiaa ladaråta akkuun
Säjköajo oi olla yhvinkin lyhyt pätkämajoa ja kun niitä on kymene kilomettisn aikan puolet
On sähköamjoa puolet.
Oen kerrab ajanut asun t onessualuella p i on tuntia pelkällömakulla
Pugati maksaa 2o ooo e enmän kun hybriidi
Oletko kokeillut.
Mi y ään mukavemapaa autia ei ole kun toyota hybrid
Siis sähköajoe eiole yhtäjatkoista vana ajetaa pätkissä
Esim kun auto kulkee jinassa jiljaa kuljetaan sähköllä aina .
K u n kiihdytetään moottori käy ja mysöskin syntyy lömpöä.ja sähjäåöä.akkuun
Pitää paikansa mutta normaalissa bensautossa moottorin y limääränen voim jää pelläki lämmöksi ,hybriissä.se laitetaan akkuun a käytetään kevyeen ajoon .
Säjkö ajo ajetaan pieninä oäykinä
Eikä siyä huomaa kuin mittareista.
Jsi ei ole kokemusta ei ymmärrä usia asioita sanoi mummo kun internet y iin meni
Sähkä tehdään aina kun moottori käy siis kun tavalimen nåbensautontuotaa vaan lämpöö hybriid tuotaa myös sähkö ilmaiseksi
Kun moottori käynnistyy se tuotaa aina myös sähkömja lämpöä
Jos sisätilat kylmätb t uotraan myös lämpö ja sähkö liikkumisen kanssa
Ylimääräinen energia ainantuotetaan sähköksi ja köytetäännheti liikkumiseen
Pukari maksaa maltaita ja saasuttaa akuilaan maailamn
Hybridiauton polttomoottori EI KOSKAAN tuota sähköä ilmaiseksi. Jokainen kilowattitunti jonka hybridin generaattori tuottaa, tehdään bensiinillä. Jos latausta ei ole, bensiininkulutus putoaa selvästi. Mutta kun tarvitaan auton sisätilan lämmitystä, sen takia pitää käyttää polttomoottoria.
Se "ylimääräinen" energia tehdään bensiinistä polttomoottoria käyttämällä. Ei se synny tyhjästä.
Tietämättömyys paistaa täällä. suur esti kun levitetään alkeellista tietämät y ömyyt y ä
Siis hybriid lataa akkua myös kiihdytyksessä ja kun lämmitetään esim matkustamoa.
Sitten taas ajtaan sähköllä
Sähköllämei ajetä keralla koko matkaa vaan aina ajoittan bensalla jansähköllä
Näin kulutusnpu y oaa puoleen
Näppärää vai mitä
Rav r kulutus alle 4 litraa sadalla taajamassa , ilman hybriidiä noin 12 l
Ilmeisesti kun moottorilla ajrtaan aina syntyy ylimääräistä yehoa joka otetaan talteen .
Esim kun sinä seisot tyhjäkäynnillä talviaamulla bensaa menee hukaan kun taas toyita otaa tyhjäkäynti energian talteenäämutta kun s j lla ei ole rav r hyb r iidi äet y iedä mis t ään mitään.
Kyllä se vaan i n niin et t ä paljon ajetaan sähköllä kun matkan tekoon ei tarvita paljon voimaa, krvyessä kuormituksessa bens sammuu ja ajetaan sähköllä.
Kulutus in tosi oien y ä auton kokon nähden ja teohakin o n nelivetoisessa 222 hv
Siis sähkö ajoa ei ole yhtämittausta vaan se on aina kun hehoa tarvitaan vähenåmmö esim pienssä nopeudessa ja ajottain.
Esim kun ajan sinun perässä poenllä nopeudellamenkä lähde ohitsesi
222 hv voimalla.
Miten sitte rav 4 kulutus sitten voi olla kaupunki ajossa alle 4 kin litraa
Olen itse ajanut sen tuloksen .
Ilman hybriidiä kulutus olisi 12 l.
On asioita joita ei halua ymmärtää eleperehy niihin.
Oletko opiskellut edes sähköalaa yhtään
Vois helpotaa taknisten asioiden ymmörystä
Mutta myyjän pitää vaan myydä omaa merkkiään .
Joka sulla ei ole japanilainen luotettvuuden huippu merkki.
Minulla oli aikoinaan suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto, joka vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km. Autossa ei ollut hybridikoneistoa. Kun ostin itselataavan hybridi-Toyotan, niin kaupunkikulutus on nyt 4 - 4,5 l/100 km. Päästöt laskivat siis kolmasosaan kaupunkiajossa.
Mitään ylimääräistä tai ilmaista tehoa ei ole olemassa, sen määrittää jo energian säilymislaki.
Varmuudella ei kulje puolta tuntia sähköllä. Tarkistapa ajoakun kapasiteetti ja selitä miten puolen tunnin ajo voisi olla mahdollista.
Sähköautojen valmistamiseenkin on tarvittu fossiilisia polttoaineita.
Riippuu matkasta. Esim 1 km matka taittuu sähköllä 100 %.
Toyotan hybridillä pääsee sähköllä nippa nappa parkkihallista ulos. Sitten alkaa bensaa kulumaan. Ei sillä pienellä akulla pidempää pääse ajamaan. Se sähkömoottori on oikeastaan vain apuna väännöttömälle bensamoottorile liikkeelle lähdettäessä tai kiihdytyksessä, ei se ole ajamista varten.
Entä voiko plugin hybrilillä tehdä vastaavaa , eli lataako tämä ajaessa akkua vai pitääkö aina laittaa töpseliin?
Toimii aivan samoin kuin muutkin hybridit, latausmahdollisuus on vain lisänä. Jos viitsii laittaa latauspiuhan kiinni kotiin tullessa, akku on täynnä ja joitakin kymmeniä kilometrejä pystyy ajamaan pelkällä sähkölläkin. Itselataavalla voi olla akku jopa tyhjä pysäköinnistä lähtiessä jos edellinen ajo on ollut raskasta.
Luinkohan jostain oikein mutta jarruenergiasta puhuttiin että lataa(plugin) mutta saako se jostain muustakin latausta? Eikös itselataavat lataa myös moottorilta?
Pluggarissa voi valita lataako akkua ns. moottorijarrutuksella vai antaako auton rullata ilman jarrutusta jolloin lataa vähemmän. näin toimii nykyiset pluggarit.
Itselataava on kusetus, joka uppoaa vain täysin tekniikasta tietämättömiin ummikkoihin. Eli niihin, jotka muutoinkin ostavat ylihintaisen ja teknisesti jälkeenjääneen itäauton merkkiä tolloloota.
Akut ladataan ensisijaisesti jarrutusenergian talteenotolla, mutta voi niitä ladata myös ajon aikana.
Tollolootan vehkeissä on aneemiset sähkömoottorit, joten suorituskyky on malli "lehmä makuulta", jos ei ulisuteta polttomoottoria. On sellaisiakin hybridejä, joissa voimansiirto on "sähköinen" eli ainakin kaupunkinopeuksilla moottori pyörittää generaattoria ja auyo kulkee sähkömoottorin voimin. Näissäkin on akku apuna antamassa lisää potkun kiihdytyksiin ja ottamassa jarrutusenergiaa talteen. Kun auto liikkuu pelkän sähkömoottorin voimin, se on pitänyt mitoittaa riittävän tehokkaaksi.
Höpinä "sähköisistä" kilometreistä on silkkaa sumutusta. Ei sillä ole vitunkaan väliä, montako kilometriä ajetaan sähköllä. Tekniikan tavoite on vähentää kulutusta ja siinä ei auta, jos väilllä ajetaan 1 km sähköllä ja seuraavat 2 km 10 l/100 km kulutuksella, kun kone jauhaa akkuun sähköä. Esim. yhden tollolootan kulutus oli PKs työmatkaliikenteessä 7 l/100 km. Samaan pääsee ilman mitään hybridipelleilyjäkin.
Ainoa oikea kulutusmittari on tankatut litrat. Siis tankattu bensamäärä per 100 km .
Et näytä ymmärtävän itselataavan hybridi-Tojotan toimintaa, joten keskustelua ei kannata jatkaa.
Olet niin pahasti tojon mainosmiesten narussa ettet pysty enää kumoamaan faktoja.
Molemmat lataavat myös polttomoottorilla.
Toki pystyy, mutta eihän siinä mitään järkeä ole akun lataamisessa kalliilla bensalla. Kun plugari on käyttänyt akun varauksen loppuun, käyttää auto sitä silloin kuten täyshybridi, eli avustaa polttomoottoria lähdöissä ja kiihdytyksissä, lataa jarrutuksilla ja moottorilla jotta se pieni varaus säilyy tavalliseen hybridiajoon.
" Olet niin pahasti tojon mainosmiesten narussa ettet pysty enää kumoamaan faktoja. "
*********
En minä ole Tojon mainosmiesten narussa. Kolmen vuoden käyttökokemuksen perustella voin sanoa, että itselataavissa hybridi-Tojotissa käytetty HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on valovuosia muiden automerkkien voimalinjoja edellä. Säköämoottorien ja polttomoottorin saumatonta yhteiskäyttöä ei voi tehdä nerokkaammin.
Hyvä myyntimenestys voi johtua tästä.
EnInnäkin on täsyhybriidi ja kevyt hybriidi
Toyota ja dord ja bmw. Täyhybriidejä tojiyan tekniikalla
Siten såesim nissan kevyt hybriidi jika ei kulje ilman polttomoottoria olenkaan vana sähkö autaa
Tojotavatsinen skosda kauppias koitaa jakaa väärää tietoo
Tojota hybridissä on kovemmat sähkömoottitit kuinjåjönen skdan koko tehonsa
Täyshybeiidi ei ole niin kallis kunnostus hybriidinhankkia
Esim täyshybeiid on 2o t halvempi kuin lataus hybriidnsillömsaa bensa koko auton elin iäksi
Tulihan sieltä se tojon mainosslogani.
Ymmärrätkö pätkääkään tuosta "voimalinjasta"?
" Ymmärrätkö pätkääkään tuosta "voimalinjasta"?
****
Kun ostin hybridi-Tojotan kolme vuotta sitten, niin tietenkin minua vanhana sähköalan ammattilaisena kiinnosti Toyotan voimalinjan toiminta. Netistä pyrin selvittämään HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan toimintaa, ja olihan ällistykseni suuri. En voinut kuvitellakaan, että Toyotan viisaat insinöösit olisivat pystyneet tekemään noin nerokkaan portaattoman voimalinjan, jossa pystytään niin helposti käyttämään yhtäaikaa sekä sähkö- että polttomoottoria. Tätä fiksummin hybridiautoa ei yksikään tehdas pysty tekemään.
Joo, tuo Toyotan HSD yhdessä hyvän hyötysuhteen omaavan Atkinsonin kanssa on esimerkki siitä, miten ihan aikuisten oikeasti japanilaiset insinöörit osaavat optimoida polttomoottori-voimalinjan hybridikäyttöön.
Sitten esim. Kiinalais/Ruotsalaiset vero/tukihuijaus-ekonomistien alistamat "insinöörit" laittavat plugin-hybridiin yli-sieltä-mistä-aita-on-matalin-voimalinjan: iso bensakrematoorio etuakselille ja pieni sähkömoottori taka-akselille!
Aina utotallissa kun ajan hitaasti kulkee akulla
Tosi on rav 4
Kun auto talvella. lmmittää bensalla matkustamoo samlla tuotetaan sähköa ajkuihin eikä baan pakokaasua. Juten ei hytiidissä
Rav 4 hybrid neliveto kulutaa alle 5 litraa jopa kaupunkiajossa
Nostmaali kulutis muunmetkkiselä o lis 12 l
Skoda looda myyjä ei ymmärrä että kun tehikas moottori on pienillä kierroksilla. normaaliajossa. Moottori pystyy myös tuottamaan sivutuoteena lämpöä ja sähkö akkuihin jota hyödynnetty ajon ja kiihtyvyyteen ja polttonestetalousteen
Suuri rav 4 neliveto kulutaa vain alle 5 litraa sadaala ja tosi on.
Ja lalekin mene tajamssa jis nuukailee siis ajaa nooeusrajoitusten mukaan renkaita kuluttamatta koska tehoa on 222 hv
Samaa Toyotan tekniikkaa käyttää BMW. Ja Ford jossa jopamsamt ovenkahvat
Tollolootan "atkinson" on ehtaa valetta, mikä uppoaa tekniikasta mitään ymmärtämättömiin teroihin ja seniileihin tojopappoihin.
Tollolootan "atkinson" ei ole oikeaa atkinsonia nähnytkään. Kyseessä on halpis muovijäljitelmä, miller cycle.
Olet elävä esimerkki siitä, miten tolloloota huiputtaa tyhmiä ja herkkäuskoisia faneja.
Ja kohta nähdään, miten uskollinen fani tämäkin tölväisyn pyrkii riumurinnoin tollolootaa ylistämällä painamaan unohduksiin.
BMW käyttää useita eri tapoja hybrideissään. Minulla on edessä 100kW bensaturbo ja takana 65kW sähkömoottori. Niillä on vain sähköinen yhteys, mutta hyvin ne pelaavat yhteen. Sähköllä takavetoinen, bensalla etuvetoinen ja molemmilla nelivetoinen. Yhteistehon saa käyttöön täysmääräisenä, eikä Toyotan tapaan kuristettuna.
Akulla voi ratsastaa, mutta ei ajaa, koska moottori toimii sähköllä?🙄😁
Kaikki+sarjahybridit+ajavat+100%+sähköajoa,+mutta+silti+kaikki+energia+niissä+tulee+bensasta/dieselistä.+Esim.+Opel+Ampera,+Nissanin+e-Power+(Note,+Quashqai).
Mulla+on+ihan+tavalline+bensa+auto+joka+näyttää+matkan+jolloin+polttoaineen+kulutus+on+nolla.+Itselläni+tuo+lukema+on+n.15%+sisältäen+siis+rullaamisen+jolloin+moottori+on+seis.
Nuo ekomittarit on noloja. Kulutus suhteessa ajettuun määrään on se joka merkitsee. Voihan noilla mittareilla leikkiä ja saada oppia ajamaan taloudellisesti, mutta ensin pitää olla perusasiat tiedossa. Matkavauhtiin tulee kiihdyttää ripeästi ja kaarteet ja risteykset mahdollisimman vähän vauhtia jarruttaen, siinä pari vinkkiä.
Toyotan+logiikkaa+käyttäen+olet+siis+onnistunut+ajamaan+15%+matkasta+"sähköajoa".
Hybriidi auto saastutava vähiten pienet akut ei paljonsån saastuat .
Ei käytetä kallista ja saastutava hiilivoima sähköä
Valmistus ei rasita maailman luontoa
Amerikan myydyin auto on Toyota rav r hybriid
Kun sähkö koko ajan kallistuu, niin itselataavien taloudellisten ja varmatoimisten hybridi-Tojotien myynti vain lisääntyy. Jo kaksi vuotta sitten ennustin tämän kehityksen.
Kyllä on bensa sen verran kallista, ettei ainakaan seuraava auto tule olemaan bensiinikäyttöinen.
Ei se bensiini ja sen valmistaminen ole mitään vihreää tuotantoa.
Minulla on sähkösopimus vesisähköstä, ei tule hiilisavuja.
Muutaman päivän jälkeen asiaan saadaan varmistus.
Bensankulutus on noissa kovaa joka tapauksessa ja huoltokulut järkyttävän kovat.
Talvellahan nuo ei tahdo lähteä käyntiin, siitä on ollut paljonkin juttuja ja kuluttaja-asiamiehelle tehty paljon kanteluja.
" Minulla on sähkösopimus vesisähköstä, ei tule hiilisavuja. "
********
Jos asut Helsingissä, niin ajat satavarmasti kivihiilestä tehdyllä sähköllä. Helsingissä on monta kivihiilivoimalaa, mutta ei yhtään vesivoimalaa. Sähköopin mukaan sähkö tulee kuluttajalle lähimmältä voimalaitokselta, joten latailet Teslaasi tyytyväisenä kivihiilisähköllä. Voit tietysti maksaa enemmän vesivoimalla tuotetusta sähköstä, mutta sellaista ikinä omasta pistorasiastasi saa. Kalliimpi hinta menee vain vesisähköä kauppaavan välistävetäjän taskuun.
Lähtee käyntiin yksi viallinen rele päässyt tuotantoon ja se on nyt vaihdettu kaikkiin
Fordeihin ja BMW ja tojota ajan jossa Toyotan hybriid tekniika
Ostat siis hiilivoimalla käyvän auton jossa tuhannen kilon ongelmajätenpaketti.
Siis biisi ihmistä takapenkillä painona vaikka kauppareissu löhdet
Se saastuttaa elinkaaren aikana enemmän kuin hybriidi
Malttakaa nyt vielä ensi viikkoon, niin tulee taas elokuun trafin ilmoittamat myyntiluvut julki..😆
Miten liittyy asiaan?
Ei sieltä mitään ylläreitä tule, VW vie tilastoja ylivoimaisesti.
Nykyinen auto on Renault Arkana täyshybrididi ja edellinen oli Renault Kadjar.
Autot ovat saman kokoisia, mutta Arkanan keskikulutus on 4,8 l/100 km ja Kadjarilla se oli 7,7 l/100 km.
Ajotyyli täysin sama.
Kyllä tuossa hybridissä joku juju on, kun kulutus on näin päissään laskien 2,9 l vähemmän.
Siis lähes tankillinen tuhannella (1000) kilometrillä.
Yläpeukku piinatulle rellulle ilman pistotulppaa.
Myös uusi CLIO on itselataava hybridiauto, joka kulkee vähällä bensalla. Pariisissa ei ole paljon latausmahdollisuuksia, joten kaupunkiauton tulee olla itselataavaa tyyppiä ihan Toyotan malliin. Vihdoinkin hybridiasia aletaan ymmärtää oikealla tavalla täällä Euroopassakin.
Ranskalaiset ymmärtävät itselataavan hybridiauton nerokkuuden. Saksalaisilla ottaa vähän kovemmalle tosiasioiden tunnustaminen, koska he tarjoavat kaupunkiajoonkin raskaita ID-sähköautoja.
Ei se latausmahdollisuus nosta auton hintaa ja painoa kovinkaan paljon, mutta omistaja voi joskus ladata akkua sähkölläkin bensakulujen pienentämiseksi, jos sattuu pääsemään pistorasian lähelle.
Esim hybriidin moottorin sammuu aina liikenne valoissa ja käynnistyy hybriidi akulla ei siis sillä pikkuaksulla jolla vaan avataan ovet.
Rav 4 hybriid neliveto 222 hv. Kulutus vaan sillä 5l
Itse ajelen kauppamayakat noin 4 litran kulutuksella.
Kun auton hankintahinta on 2o t halvempi kuin pistoke oluginnlataushybriiden niin vähillä ajoilla ihan mukava ollut.
Tojotasahan on muutenki vikaa nolla.
Mutta 12 V akkusähköä käytetään ohjauselektroniikkaan ja Toyotalla on ollut ongelmia kylmillä ilmoilla kun tuo 12 V akku on ollut vajaalatauksessa ja autoa ei saa käyntiin vaikka hybridiakussa olisi kuinka paljon virtaa.
Aina Terot pilaa hyvän yrityksen jollain yliampuvalla lauseella, kuten tuossakin, "Toyotasahan on muutenki vikaa nolla". Ja juuri kun puhutaan Toyotan käynnistysongelmista jne...
Ei se niin mee .12 v akussa ei ole ollut mitään vikaa koska pääse autoon ja sisään toteamaan että me käynnisty
Vian on ollut saksalaisessa relessä joka on jumittanut myös BMW ja Ford käyttää sama tekniikkaa.
Siis yksi rele ollut pakkasella jumissa yleensä nimi on poitununjonkinnajan kuluttaa?
Nyt kaikkien on vaihdettu takuuna uusi rele.
Siis rele on hybriidijörjestelmän käynnistsyrele.
Rele on järjestelmän ulkopuolinen koska se on sopiva muihinkin merkkeihin kuin toyotaan
" Esim hybriidin moottorin sammuu aina liikenne valoissa ja käynnistyy hybriidi akulla ei siis sillä pikkuaksulla jolla vaan avataan ovet. "
*********
Ei itselataavan hybridiauton polttomoottori sammu aina liikennevaloissa. Jos auto on talvella ajoon lähdettäessä kylmä, niin polttomoottori saattaa käydä pitkänkin ajan yhtä soittoa. Jos siis pysähdyt lämpenemisvaiheessa olevalla hybridiautolla liikennevaloihin, niin kyllä polttomoottori käy silloin koko ajan. Vasta sitten, kun moottorin normaali käyntilämpötila on saavutettu, ja jos kabiinissakin on riittävän lämmintä, alkaa polttomoottori pitää pidempiä pausseja kaupunkiajossa. Maantieajossa nopeuden olessa noin 80 km/h polttomoottori käy käytännössä koko ajan, mutta silloinkin sähkömoottori välillä avustaa poltomoottoria.
Väärin kyllä polttomoottori sammuu maantieajossa kun muta käydessään aina lataa akkua ja akkua myös puretaan .
Elikkä kulutus on on 5l laineilla maantieajossa suurella RaV 4. Neliveto maasturissa
Toyotassa on vikakin vain ominaisuus. Joillekin jopa nerokas ominaisuus.
Kaikkien on vaihdettu takuuna uusi hybriidijörjestelmän käynnistys rele
Ei enää samaa vikaa
Vika relessä ei autossa
Toyotan "hybrid" omistajan ei ole tarvetta pulistella, minulla jo 10 v toimii eikä vikoja.
Ei pysty pullistelemaan kun on niin nolo ja surkea auto tuollainen Toyotan hybrid joka ladataan bensan voimalla. Tehoton bensakone jota pitää huudattaa jos meinaa maantiellä pysyä muiden vauhdissa ja ruoste vaivaa jo ensimmäisten suosien jälkeen.
" Ei pysty pullistelemaan kun on niin nolo ja surkea auto tuollainen Toyotan hybrid joka ladataan bensan voimalla. Tehoton bensakone jota pitää huudattaa jos meinaa maantiellä pysyä muiden vauhdissa ja ruoste vaivaa jo ensimmäisten suosien jälkeen. "
*********
Paljon olit saanut vääriä tietoja mahtumaan lyhyeen viestiisi. Ei itselataava hybridi auto toimi kuvaamallasi tavalla.
Bensalla tehdään liike ja kun vauhtia rajoitetaan, niin siitä otetaan sähköä talteen, eli bensan energialla ladataan.
Samoin mun ravi
Kaverilla työsuhde autona ja luopuu sitä
Nyt ostaa itse uuden samanlaisen
Nyt tuli viikon kovin vale ja samalla vitsi.
Miksi valehtelesin . Totuus on jollekin niin ihnåmeelistä.
Miksi ei ostais jos on rahaa 43t ja haluu maasturin jokankuluta vöhän bensaa
.
Parasta kai siinä RAV4-autossa on se, että se kulkee puolet sähköllä, kuten kaikki muutkin itselataavat hybridi-Tojotat.
Ei kannata valehdella noin räikeästi.
Maasturin, ravin, hihii!
Mutta RAVissakin se puolikassähkö on ladattu ennakkoon bensiinimoottoria käyttämällä. Säästöä syntyy vain siinä että kiihdyttäessä sähkömoottori auttaa hetken (kunnes akku on tyhjä) ja polttomoottorin ei tarvitse työskennellä 20-30 l/100 km piikkikulutuksella kuten bensiinimoottorisella autolla. Mutta tuokin hetkellinen sähköavustus ladataan sitten akkuun takaisin polttomoottorilla pidemmän ajan kuluessa.
Omapoika vaan kehuu säästöjä, muttei edes uskalla laskea, paljonko bensaa kuluu. Tankkauksista laskettuna, eikä ajotietokoneen valehtelemana.
Tojoterolla voi tietysti olla haasteena myös laskutaidon puutet. Ei näitä itäautoja tekniikasta ymmärtävät ostele.
Rav 4 huippumaastusri neliveto
Kulua alle 5 L. Ja 222 hv
Yli kuusi litraa menee kun jättää liioittelut ja valehtelut pois.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&constyear_s=2020&power_s=200&sort=4&powerunit=2
Huippumaasturi,hihii!
Surkea SUV jonka ajettavuus on jopa vaarallinen varsinkin talvella. Ponnettomat hevosetkin on jo tunnettuja ja jalattomia.
Onko sulla hybriid rav vai ei
Mulla jo kaksi vuotta ollut.
Mulla ainaki mene alle viiden kun en kaahaa. Taajama ajoo eniten.
Talvella mahtava nelivedonsa takia .
Eihän sitä benziiniä paljoa kulu, koska Toyota kulkee puolet sähköllä.
Hihii, hauska olet jälleen omapoika. Muissa maissa kielletyllä mainoksella onneen.
Olet varmasti lukenut kuinka Rav ei pysynyt talviautotestissä mutkatietestissä tiellä, vaan heilahti aina ojaan vaikka testaajat ovat ammattilaisia ja kokeilivat avustimien kanssa ja ilman niitä. Ja autokin piti vaihtaa kun ojanpohjalla oli kovempi lumipaakku ja öljypohja puhki, sellainen maasturi Ravi on.
Joillekin tosiasioiden myöntäminen on vaikeaa
Jos maailman laajuisesti tiedetään että hybriidiautomei saastuta ninnpaljoo kuin bensantai sähköauto kokonaisuudessaan niin joku sdkoda myyjää väittää toista Suomi palstalla se on totuus.
Saastuttamisesta en mitään tiedä. Eilenkin ajelin itselataavalla hybridi-Toyotalla aika railakkaasti 260 km maantie- ja ja kaupunkiajoa. Keskikulutus reissulla oli 4,1 l /100 km. Ei se ole paha kulutus 1,8 litran vapaasti hengittävälle bensakoneelle. 750 cm3 moottoripyöräni kuluttaa kesäkelissä 5,5 l/100 km, joten Tojota on paljon taloudellisempi.
Olen reilut 3 vuotta ajellut suht raskaalla kaasujalalla 2 l bensaturbolla 16-20 tkm vuodessa. Bensaa pitää tankata 5-6 kertaa vuodessa, koska en aja kehityksen kelkasta tippuneella itäautolla.
Toyota+Motor+Corporation+(TMC),+yleisemmin+Toyota,+on+japanilainen+maailman+suurin+autonvalmistaja.[2]+Toyota+valmisti+ensimmäisenä+autovalmistajana+yli+10+miljoonaa+autoa+vuodessa+ja+on+kyennyt+siihen+joka+vuosi+vuodesta+2012+alkaen.+Samana+vuonna+Toyota+ilmoitti+valmistaneensa+yhteensä+200+miljoonaa+autoa.[3]+Toyota+on+ollut+useita+vuosia+Suomen+myydyin+automerkki+ja+sen+markkinaosuus+on+noin+14+%.+Vuonna+2019+Toyota-merkkisiä+henkilöautoja+myytiin+Suomessa+15+183+kappaletta.[4]
On se vaan vaikeeta uskoa jos joku muu on oikee ssa kuin itse.
Aina voi kysyy neuvoo
Äidiltä
Täälä kreikassa kun on paljon hybridi toyotaa.
Enen ajoivat vaan reilulla ja fiat. Pesola
Ovat hekin tajunneet ja uskovat hybridiin
Yksi Ainoa ei usko tällä palsta lla mitää kun itse kun beseer visser
Ovela yritys kirjoittaa heikosti ja näytellä jotain muuta, kyllä me sinut Toyotan omapoka tunnistamme niin helposti.
" Ovela yritys kirjoittaa heikosti ja näytellä jotain muuta, kyllä me sinut Toyotan omapoka tunnistamme niin helposti. "
*********
Taidat olla jo aivan sekaisin, koska epäilet kohta jokaista kirjoittajaa Toyotan omaksi pojaksi. Liika sähköautojen kanssa pelehtiminen pistää joiltakin pään aivan sekaisin.
Rav 4 hybriid neliveto
Kulutus alle 5 L satakm
Niin se vaan on
Siis kun bensakine käy se myös taitaa ylimääräisellä enrhikaan sähkö akuun
Eräällä tutlla on ollut monta hybridiä.
Niissä akku latautuu bebsiiniajon aikana ja kun akku on täysi niin voi ajaa joitain kilometrejä äänettömästi sähköllä.
Pluginiä voi siis käyttää itselataavana hybrininä
Tojo tekee noita himmeleitä mutta ADACin tutkimuksen tulokset kertovat, että niillä ei pääse aina perille. C-HR ja Corolla kaikkein epäluotettavimmat autot.