28.1.1999 Kittilän Pokassa oli -51,5°C.
28.2.1999 Sallan Naruskassa oli jo -54,4°C.
Diesel-autoja oli turha yrittää käyntiin, jos kone oli päässyt jäähtymään. Piti käyttää jatkuvasti ja dieselin sekaan tankattiin bensiiniä. Jakohihnoja katkesi ja koulutaksin takaluukku oli täynnä polttopuita siltä varalta, että auto hyytyy korpeen. Lyijyakut jäätyivät ja polttoaineiden tankkausletkun murtuivat. Tuon pakkasen lauhtuessa -30 asteeseen, raksajätkät kulkivat t-paita päällä.
Miten sähköautot selviävät, kun tällainen 54 asteen pakkanen taas tulee Lappiin? Sähkömoottorihan ei ole moksiskaan ja käynnistyy heti ja suurin osa elektroniikastakin toimii hyvin, mutta entäs se AKKU?? Entä latausasema ja latauskaapeli??
No kermaperse voi toki jäädä pakkasilla etätöihin, mutta duunarille tuollainen pakkasjakso tarkottaisi ainakin palkanmenetystä ja ehkä jopa potkuja. Töihin täytyy päästä eikä tuossa kelissä mennä kuin oikealla bensiiniautolla joka sekin pitää olla lämmitetty.
Pitääkö lapinmiehen siis pitää tallissa kaiken varalta bensiinikäyttöistä autoa?
28.2.1999 Sallan Naruskassa oli jo -54,4°C.
Diesel-autoja oli turha yrittää käyntiin, jos kone oli päässyt jäähtymään. Piti käyttää jatkuvasti ja dieselin sekaan tankattiin bensiiniä. Jakohihnoja katkesi ja koulutaksin takaluukku oli täynnä polttopuita siltä varalta, että auto hyytyy korpeen. Lyijyakut jäätyivät ja polttoaineiden tankkausletkun murtuivat. Tuon pakkasen lauhtuessa -30 asteeseen, raksajätkät kulkivat t-paita päällä.
Miten sähköautot selviävät, kun tällainen 54 asteen pakkanen taas tulee Lappiin? Sähkömoottorihan ei ole moksiskaan ja käynnistyy heti ja suurin osa elektroniikastakin toimii hyvin, mutta entäs se AKKU?? Entä latausasema ja latauskaapeli??
No kermaperse voi toki jäädä pakkasilla etätöihin, mutta duunarille tuollainen pakkasjakso tarkottaisi ainakin palkanmenetystä ja ehkä jopa potkuja. Töihin täytyy päästä eikä tuossa kelissä mennä kuin oikealla bensiiniautolla joka sekin pitää olla lämmitetty.
Pitääkö lapinmiehen siis pitää tallissa kaiken varalta bensiinikäyttöistä autoa?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Akkusähköautolla ei tee yhtään mitään pakkasilla.
Kannattaa lukea Tekniikan Maailmasta vetyauton koeajo. Vetyauto sopii pakkaskeleihin ilman mitään ongelmia.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/14a-2022/tm-ajettua-bmw-ix5-hydrogen-valmiina-vetytalouteen/
vetylläh on suuri potentiaali
Mitähän sille polttokennon "pakokaasulle" (vettä) tapahtuu? Tietenkin jäätyy, mutta minne? Kennoihin sisällekö.
Miksi minun pitäisi muuttaa pohjoisimpaan korpeen?
Hyvin pärjäsi viime talvenakin sähköllä.
Ei missään tapauksessa sinua tänne kaivata. Pysy siellä et eksy.
Että vuonna 1999 on ollut kunnon pakkaset, hurjaa. Millaisia pakkasi tuolla on keskimäärin, tuskin lähellekään noin kylmää?
Onko tuo sinun mielestäsi ennuste myös tulevillekin talville, vai mikä oli pointtisi?
On. Jos vuonna 1999 on ollut viimeiset kunnon pakkaset omasta mielestäni, niin niitä ei enää tulevaisuudessa ole. Ainakaan omasta mielestäni, sillä olen selvännäkijä, mitä monikaan teistä ei ole! 😆
Sulle on varmaan jo nollakeli ainakin omasta mielestäsi liian kylmä. Olethan näkijä selvästi.
Lapin pakkasissa ajetaan kuulemma patteriterojen mukaan tämä sama matka, mikä ajettiin aikanaan lämpöisessä USA:ssa! 😆
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautolla-amerikan-halki-4500-kilometrin-reissulla-lataamiseen-kului-aikaa-vain-2-5-tuntia/01fb7533-d91d-4834-8d39-dd2ec68d26a3
Ja vieläpä Porschella, tuolla joka pojan unelmalla, eli joulupukin tuomalla patterilelulla!! 😆
Itu hipit voi muuttaa jänkhälle, jossa ei pärjää kuin neuvosto valmisteisella bensiini kamazilla!😺😺
Sinun puolestasi kannatta pysytellä sillä valtion kustantamalla asfaitulla alueella. Muuallahan sinä et pärjääkään, vaan ainoastaan kuolet sen ulkopuolella! 😄😆
Aloittajan kannattaa hankkia vaikka koiravaljakko ja ajaa sillä hevosen v….uun!
Sähköauton akku pitää itsensä toimintakuntoisena lämmityksellä. Haittana toimintamatkan lyheneminen. Sisätilojen lämmittäminen lämpöpumpulla toimii hyvin. Latauskaapeli kannattaa tietenkin valita samasta materiaalista kuin pakkasta kestävä polttomoottoriauton lämmityskaapeli.
Kummasti ne patteriautot käy kaupaksi pohjois Norjassakin.
Eikä ne paljon olosuhteet eroa Lapista, Finnmarkissa pakkasennätys (Kaarasjoki) 28.1.1999 -51,2°C.
https://thebarentsobserver.com/en/new-energy/2022/02/electric-vehicles-hit-80-sales-worlds-northernmost-car-dealer-region
Finnmarkin pakkanen vs. Lapin pakkanen, mitä eroa???
Tilasto sähköautoista lapista 2021
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/030_kanta_tau_103.px/table/tableViewLayout1/
Pakkanen ja helle on myrkkyä sekä pikalataus.... Käytetyn ostajan pitäisi tietää miten auton akkuja on käytetty... Pitkään seisominenkin on akuille myrkkyä ja autolle... Liitokset hapettuu samanlailla kuin bensa autoissa..
E käytetyn ostaja saa koskaan tietoa miten autoa on käytetty, oli kyseessä minkälainen tekniikka hyvänsä, voi voi näitä höpön yrityksiä.
Ainakaan Volkkareilla ei tee mitään. Niissä ei ole akun esilämmitystä.
Älä levitä disinformaatiota tojotollukka!
Äläpä valehtele!
ID.4:ssä akkujen esilämmitys toimii, jos ulkolämpötila on alle 8 astetta, ja autoon on ohjelmoitu lähtöaika. Automatiikka lämmittää akkujen jäähdytysnestettä 5,5 kilowatin tehoisella vastuksella.
lue päivän uutinen
ampparit autot
E kauppa ja Pakkanen
hyvä puhua asiasta
myyjät lukee käyttohjekirjaa kuin raamattua ja syytä on ostajienkin lukea opusta ennen ostamista
Jos pitää päästä joka aamu esim. 50 kilometrin päähän työpaikalle ja illalla takaisin ja lämpötila on -50 astetta, miten onnistuu sähköautolla?? Pitääkö lyödä johdon päähän työpaikallakin?
Työkaverilla oli diesel ja jäi tien varteen jo 30 asteen pakkasilla. :D
Oman bensakärryni ennätys on -34 astetta ja lähti hyvin käyntiin, tosin esilämmitettynä. Vähän aikaa käy kuin traktori, koska kumiset puslat ovat kylminä kovia kuin kivi.