https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63e08273-40ca-4050-8763-7e3329cbd2c6
Kukas muukaan kuin BMW. Kehittänyt uuden akun joka on parempi kuin mikään vetyauton romu koskaan. Bmw myöntää ettei vetyautoilla ole tulevaisuutta. Kaikki kehitys on lyöty tuleviin sähköautoihin.
Kukas muukaan kuin BMW. Kehittänyt uuden akun joka on parempi kuin mikään vetyauton romu koskaan. Bmw myöntää ettei vetyautoilla ole tulevaisuutta. Kaikki kehitys on lyöty tuleviin sähköautoihin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eikö Teslakin kertonut myös vastaavasta akusta tällä viikolla?
Monta vuotta sitten. Erona on vaan, että Tesla jo myy autoja vastaavalla akulla.
Vain todelliset lyhyt näköiset idiootit luulevat sähkön olevan tulevaisuudessa one, and only energiamuoto. Vedyn lisäksi tulee vielä uusiutuvat, ja synteettiset polttoaineet kehiin ajan saatossa.
Syhteettiset polttoaineet tullaan hävittämään muutaman vuoden sisällä.
Se on ihan sama mitä tulevaisuudessa on…nyt tässä eletään. Vaihdetaan sitten sähköstä seuraavaan jos siltä näyttää. Nyt kuitenkin sähköllä ajo maksaa 1,6e/100km itsellä vielä 1,5vuotta. Sen jälkeen se ei maksa mitään kun lataan ainoastaan töissä.
Oletkos jokin selvännäkijä, tai ennustaja eukko?
BMW tuo markkinoille Neu Klasse vetyautomalliston vuonna 2025.
Jokohan siinä on tuo uusi akku?
Nappipariston kokoinenhan se vielä on mutta vetyauto ei tarvitsekaan isoa akkua.
Voi hyvinkin olla että tulevissa BMW:n vetyautoissa on jo tuo akku.
https://hydrogen-central.com/bmw-explore-fuel-cell-power-neue-klasse-ev-platform/
Tekevät ehkä muutana kappaleen koe erän, tai niin ainakin ilmoittivat ja nyt kun tuo uusi akkuteknologia tulee, niin tuskin ainakaan vetyä tulee henkilöautopuolelle.
Kumma kun jo nyt puhutaan sähköpulasta, eikä ole vielä edes talvi! Mitähän se sitten silloin on? 😄
Latausinfra menee ainakin uusiksi. Tuollaisen akun nopeaan 3 minuutin lataukseen tarvitaan noin 10 kertaa nykyistä paksummat latauskaapelit ja latausasemien tehon pitää olla noin 20 kertainen verrattuna nykyisiin markkinoilla oleviin tehokkaimpiin latausasemiin.
Järkevin lienee latausrobotti koska kaapeli on muuten erittäin hankala käsitellä.
3 MW MCS standardin mukainen latauskaapeli on ihan helppoa käsitellä. Joten älä satuile, teknologia on jo kehitetty.
Siis 3,75 MW. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Megawatt_Charging_System
"Uudessa ratkaisussa akkupaketti liitetään esimerkiksi osaksi pohjalevyä, mikä puolestaan vaatii entistä vähemmän tilaa. Tuotantoprosessi nopeutuu ja samalla säästyy aikaa ja rahaa."
Taloudellista etua valmistuksessa ja katteissa, mutta loppukäyttäjälle tuo rtakaisu riskeeraa tulla kalliikisi aukun vaihdon tarpeessa, vioittuessa tai kolaritapauksissa.
"Vaikutuksia on myös tuotannon hiilijalanjälkeen. Uuden kennotekniikan myötä se vähenee 60 prosenttia."
Toimittaja ei sitten vaivautunut hakemaan infoa ja yksilöimään, sekä perustelemaan mistä ja miten tuo etu muodostuu.
Mutta samaa MegaSaastuttavaa kaivostoimitaa ja Kiina-riippuvuuttahan tuo edelleen edustaa, aitoa pseudo-ekologisuutta.
Akkuteknologian saralla ei ole edes horisontissa tai sen takanakaan ekologisia vihreitä akkuja.
"Akkuteknologian saralla ei ole edes horisontissa tai sen takanakaan ekologisia vihreitä akkuja."
Silti nykyisinkin jo akkuteknologia on jo kaikkein vihrein. Et sitten maalitolppia siirtele, häh?
Tässä linkissä useita uutisia akkujen kehittymisistä. Vastaavasti vetytekniikka ei ole kovin paljoa kehittynyt viimeiseen kahteen vuoteen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-