https://autotoday.fi/polttokennot-ja-vety-valmiina-seuraavaan-vaiheeseen/
saksa jyrää sijoittajat kun Putin kiusaa energialla?
saksa jyrää sijoittajat kun Putin kiusaa energialla?
/polttokennot-ja-vety-valmiina-seuraavaan-vaiheeseen
Anonyymi-ap
16136
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
saksassa piti sanoman
saksa on VW paskamaa
Mistä meinasit saada maakaasua vedyn tuotantoon? Ai niin Putinin kätyri oletkin. 99% vedystä tuotetaan maakaasusta.
googlaa= vetytalous autot liikenne
joko aukenee miksi lataaminen on lyhyt välivaihe?
Joo, googletin, nyt olen 100% varma, ettei vetyä tarvita henkilöautoliikenteeseen, eikä todennäköisesti edes raskaaseen liikenteeseen.
20 vuotta sitten hommassa olisi ollut järkeä, mutta nyt akuista on tullut yksinkertaisesti liian hyviä.
Sähköauton lataaminen kallistuu – tässä ovat Helenin uudet hinnat
100e lataus juu
Mistäs meinasit saada raaka-aineet koko automaailman sähköistämiseen? Omalta takapihaltasiko?
https://www.ksml.fi/teemat/5357339
Olisi toivottavaa, että kommentoijat vaivautuisivat laittamaan edes artikkelin otsikon ja joskin ydinlauseen linkin yhtyeteen. Mutta Bemarin edustaja puhuu täyttä asiaa.
Ongelmana on se miten _jo nyt_ pitkin EU:ta on 230 suurta rajoitealuetta, joissa kaikissa on vielä omat säännöstöt ja aikataulut eri päästöluokkaisten autojen ajorajoitteille ja täysille kielloille. Saman maankin sisällä on lukemattomasti erilaisia alueellisia sääntöjä.
Joka maassa on vielä omat päästöluokkatarrat auton tuulilasiin, ei yhtenäistä EU-tarraa ja toisissa maissa matkaillessaan tulee edeltä kirjautua systeemiin ja erikseen selvittää saako autollaan ajaa ja missä.
Ympäristöasiat ovat toki tärkeitä, mutta viher-vasemmito-ideologia menee ideologia edellä ja laittaa toistuvasti överiksi sivuuttaen järjen ja logiikan.
Mitenhän Pariisssa asioidaan ensi vuodesta alkaen, sen mijoonat asukkaat ja kaikki sen ulkopuoleltakin päivittäin tuleva liiketoiminta jota sen vaikutusalueella harjoitetaan.
"Paris to ban diesel cars from 2024, all internal combustion vehicles from 2030"
- https://drivemag.com/news/paris-to-ban-diesel-cars-from-2024-all-internal-combustion-vehicles-from-2030
Vetyhankkeeet etenevät eri puolilla ja hyvä niin, mutta edelleen on matkaa edessä kuten avauksen artikkelikin osaa kertoa.
Saas sitten nähdä ulottuuko se kevyeen liikenteeseen ja jos, niin milloin (2030?).
"Polttokennoteknologian läpimurtoon on vielä matkaa."
"Esimerkiksi vedyn tankkausasemainfrastruktuurin kehittäminen sekä vihreän vedyn laajamittainen tuotanto ovat asioita, joiden ratkaiseminen vaatii laajaa yhteistyötä."
No ei noita patteri autojakaan tyhjästä polkaistu, vaan on pitkän kehityksen tulosta hei haloo!!
"No ei noita patteri autojakaan tyhjästä polkaistu, vaan on pitkän kehityksen tulosta hei haloo!!"
Sanos muuta huutomerkkeilijä.
Poliittisella pakolla autonvalmistajat sidosryhmineen _on pakotettu_ laittamaan kaikki munat yhteen koriin ja investoimaan suunnilleen kaikki tuolle väärälle pseudo-ekologiselle vaihtoehdolle, jota sitten vielä aivopesullisesti joka ainoasta tuutista massoille ekologisena markkinoidaan.
Kun tämäkään ei riittäsi eikä nykyisestä geopiliittisesta tilanteesta ei olisi mitään opittu, niin vedetään koko EU ja sen huoltovarmuuskin hirteen Kiina-riippuvuudella, sillä noin 80% akkujen saaste-raaka-aineista tulee sieltä.
"Poliittisella pakolla autonvalmistajat sidosryhmineen _on pakotettu_"
Ainoa politiikalla ajettu voimanlähde on vety. Akut menestyvät jo ihan omilla meriiteillään.
Ja juuri kun parikin valmistajaa on ilmoittanut, että ovat kehittäneet akun joka on puolta halvempi ja entistä nopeampi ladata.
Kallis vety jää teollisuuteen.
Mutta kun se raaka-aine ei vaan riitä! Usko jo nyt!
Saaste-akkuteknologiassa on toki ollut jonkin asteista performanssi-kehitystä, mutta yksi suurin ongelma on edelleen totaalisen ratkaisematta .... vihreitä ekologisia akkuja ei ole vielä näköpiirissä edes horisontin takana.
Sitten käytännön tason perusongelma on se, että patteriauto on aivan kelvoton ilman omaa latauspistettä ja vielä sittenkin pitkillä matkoilla riskeeraa puskea tuskan hikeä.
Montako julkista latauspistettä tarvitaankaan vs. yksi ainoa polttarin tankkauspistooli.
Tulisi olla aivan hurja määrä latauspisteitä vastaamaan yhtä ainoaa polttarin tankkauspistoolia, jotta saataisiin yhtä paljon patteri-autoja vastaaville rangeille.
Artikkelin loppu vetäisee maton jalkojen alta "Esimerkiksi vedyn tankkausasemainfrastruktuurin kehittäminen sekä vihreän vedyn laajamittainen tuotanto ovat asioita, joiden ratkaiseminen vaatii laajaa yhteistyötä." Vihreää vetyä ei saada vielä pitkiin aikoihin, kun sähköstä on pulaa normaalikäyttöönkin.