https://yle.fi/uutiset/3-12647245
Onko se mikään ihme kun pyrkivät enimmäkseen sähköistämään tuon henkilöautoliikenteen, joka edustaa noin puolta liikenteen kokonaispäästöistä. Ei puolikkaan puolittaminen puolita kokonaisuutta vaikka miten puolitat.
Ja henkilöautoilu ei sähköisty nykyisillä hinnoilla varmaan 50 vuoteen.
Polttomoottoriautollakin meni 70-80 vuotta yleistyäkseen jokamiehen kulkutavaksi (paitsi amerikassa).
"Tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä noin 53 % syntyi henkilöautoista"
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/liikenteen-co2-paastot-liikennemuodoittain-seka-maakunnittain
Onko se mikään ihme kun pyrkivät enimmäkseen sähköistämään tuon henkilöautoliikenteen, joka edustaa noin puolta liikenteen kokonaispäästöistä. Ei puolikkaan puolittaminen puolita kokonaisuutta vaikka miten puolitat.
Ja henkilöautoilu ei sähköisty nykyisillä hinnoilla varmaan 50 vuoteen.
Polttomoottoriautollakin meni 70-80 vuotta yleistyäkseen jokamiehen kulkutavaksi (paitsi amerikassa).
"Tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä noin 53 % syntyi henkilöautoista"
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/liikenteen-co2-paastot-liikennemuodoittain-seka-maakunnittain
Vastaukset 3
Vanhimmat
EU ampui itseään nilkkaan patteriautokiimassaan.
Noiden artikkeleiden mukaan henkilöautojen päästöt edustavat noin 12,5% Suomen kokoaispäästöistä.
Kuitenkin niistä on mediassa tehty suuresti rummuttaen liki kuin suurin syntipukkia, polttarikuskeja koetetaan synnillistetää ja s-autojen aivopesullinen lobbaus toimii todella suurilla kierroksilla. Kiitos viher-vasureiden överiajattelun politiikan.
Pelkästään auton käyttöä ajatelle patteriauto on täysin kelvoton ilman omaa kotilatauspistettä. Monelleko prosentille ruuhkakeskuksissa asuville latauspisteen asentaminen on edes mahdollista, puhumattakaan vaikkapa Helsingin Punavuoressa, Kruunuhaassa, Töölössä ja vastaavissa keskusta-kaupunginosissa asuville.
Ongelma on se, että _patteriautot_ ovat eklogisesti ja ympäristöllisesti _osa ongelmaa, ei ratkaisu_ autoilun kokonais-päästöongelmiin. Kyseessä on väärälle hevoselle kaikkien taloudellisten, teollisten ja innovatiivisten voimavarojen myopinen lataaminen.
Olisi kiinnostavaa jos alla olevat tahot tekisivät laskelman paljonko päästöt muuttuisivat / alenisivat jos vaikkapa kuukauden kuluttua kaikki Suomen HA-polttarit olisivat EURO 6-luokan mukaisia.
ps. Brysselissä jokin taho oli laskenut pari-kolme vuotta sitten (?), että jos kaikki siellä liikennöivät autot olisivat tuolloin olleet vähintään (vaatimattomasti) Euro 4-luokkaisia, niin päästöt olisivat laskeneet peräti 40% ... muistaakseni tämän suuntaiset luvut, mutta josko vielä löydän ko. artikkelin lukujen varmistamiseen.
Raideliikenteestä annettiin tonneja, mutta ei niiden edustamaa %-osuutta. Selkeintä olisi jos artikkelin luvut olisi laadittu taulukon muotoon, jossa tonnit sekä niiden edustama %-osuus per kuluvälineluokka.
*
"Suomessa liikenteen päästöt ovat viidennes kaikista päästöistä."
- https://yle.fi/uutiset/3-12647245
"Tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä noin 53 % syntyi henkilöautoista, reilu 33 % kuorma-autoista, reilu 8 % pakettiautoista, reilu 4 % linja-autoista ja noin 1 % moottoripyöristä, mopoista ja mopoautoista."
- https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/liikenteen-co2-paastot-liikennemuodoittain-seka-maakunnittain
Lisäys vielä edelliseen.
Missä ja miten paljon mediassa tiedostetaan aktiivisesti Suomen kokonaispäästöistä ja taulukoidaan niiden lähteet, sekä informoidaan ja / tai ehdotetaan ratkaisuvaihtoehtoja ko. päästöjen madaltamiseen, tämä _VS_ mediatila autoilun hyvin aktiiiviseen demonisointiin.