Teslan Q3 2022 voitto ohitti Toyotan ensimmäistä kertaa

Nopeasti on muuttunut asetelma juu. Teslan talous oli vielä 5 vuotta sitten täysin kuralla, velkainen yms., mutta nyt ei pelkästään velaton, vaan koko autoalan vahvin tase.

"vanhat autojätit ehkä Volkswagenia ja Fordia lukuunottamatta eivät enää voi rahoittaa täysimittaista täyssähköautosiirtymää."

VWllä on jo kannattava MEB-pohjainen mallisto ja tehdasprojektit valmiina kaikilla isoilla automarkkinoilla. Eli suurimmat kustannukset jo maksettu ja sähköautot ovat VWlle tulonlähde, ei rahareikä.🥳

Anonyymi00002 kirjoitti:

"vanhat autojätit ehkä Volkswagenia ja Fordia lukuunottamatta eivät enää voi rahoittaa täysimittaista täyssähköautosiirtymää."

VWllä on jo kannattava MEB-pohjainen mallisto ja tehdasprojektit valmiina kaikilla isoilla automarkkinoilla. Eli suurimmat kustannukset jo maksettu ja sähköautot ovat VWlle tulonlähde, ei rahareikä.🥳

Juuri näin. VW teki kivuliaan, mutta täysin oikean päätöksen mennä all-in sähköautoihin.

ID-mallisto on ihan jees ja niitä on myyty satoja tuhansia. Ei mitään hätää VW:llä enää.

Tuolla on paljonkin väliä, kun miettii minkä sähköauton ostaa. Hiipuvan merkin tuotteen tulevaisuuden tuki voi olla kyseenalaista.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Tuolla on paljonkin väliä, kun miettii minkä sähköauton ostaa. Hiipuvan merkin tuotteen tulevaisuuden tuki voi olla kyseenalaista.

Tukea löytyy vielä kauan ja ainakin takuuajan verran. Toyota ei tällä vuosikymmenellä konkkaan mene ja tuskin 2030-luvullakaan. Ei edes vaikka Toyota ongelmiin joutuisi niin Toyota on niin suuri yritys, että konkkaan meno veisi todella kauan aikaa. Toyotalla on paljon myytäviä osia, että se pystyy sinnittelemään todella kauan.

Ja autot voi muutenkin huoltaa nyrkkipajoilla, ei tuohon merkkihuoltamoita tarvitse. En itse ole käynyt merkkihuoltamolla ainakaan 10 vuoteen. Ja osia saa muultakin kuin automerkiltä, ei auton osien tarvitse olla auton valmistajan. Jopa kymmeniä vuosia sitten konkkaan menneiden yritysten autoja huolletaan.

Ja tuolla logiikalla riittää, että merkki tekee nipin napin voittoa. Mitään muuta ei tarvitse.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Tukea löytyy vielä kauan ja ainakin takuuajan verran. Toyota ei tällä vuosikymmenellä konkkaan mene ja tuskin 2030-luvullakaan. Ei edes vaikka Toyota ongelmiin joutuisi niin Toyota on niin suuri yritys, että konkkaan meno veisi todella kauan aikaa. Toyotalla on paljon myytäviä osia, että se pystyy sinnittelemään todella kauan.

Ja autot voi muutenkin huoltaa nyrkkipajoilla, ei tuohon merkkihuoltamoita tarvitse. En itse ole käynyt merkkihuoltamolla ainakaan 10 vuoteen. Ja osia saa muultakin kuin automerkiltä, ei auton osien tarvitse olla auton valmistajan. Jopa kymmeniä vuosia sitten konkkaan menneiden yritysten autoja huolletaan.

Ja tuolla logiikalla riittää, että merkki tekee nipin napin voittoa. Mitään muuta ei tarvitse.

Kuka huoltaa liimalla kootut akut ja integroidun tehoelektroniikan johon piirejä ja purkuosia ei saa mistään? Ei kukaan ei edes valmistaja.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Kuka huoltaa liimalla kootut akut ja integroidun tehoelektroniikan johon piirejä ja purkuosia ei saa mistään? Ei kukaan ei edes valmistaja.

Toyota myy niin paljon autoja edelleen, että purkuosia kyllä riittää. Ja jos ostaa puhtaan bensa-auton niin akuista ei tarvitse huolehtia. Kaikissa bensa-autoissa on samanlainen akku, joten voi vain mennä vaikka Motonettiin ja saa nopeasti uuden akun.

Vain idiootit haluavat, että autoja saa huoltaa ainoastaan merkkihuoltamoilla. Minusta vaatimus siitä, että auton voi korjata vain merkkihuoltamolla pitää tehdä laittomaksi. Korjausohjeiden pitäisi olla avoimesti saatavilla kaikille ja kuka tahansa tehdä laillisesti varaosia.

Ja muuten, Norjassa on monia nyrkkipajoja jotka huoltavat Tesloja. Jos Tesla pyytää liikaa korjauksesta niin menee vain toiselle huoltamolle. Kukaan ei tarvitse merkkihuoltoa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Kuka huoltaa liimalla kootut akut ja integroidun tehoelektroniikan johon piirejä ja purkuosia ei saa mistään? Ei kukaan ei edes valmistaja.

Mihinkä tuo kommenttisi liittyi?

Niin, VW oli jokunen vuosi sitten isoissa vaikeuksissa osien huonon laadun kanssa. Alihankinnasta vastaava johtava kiristi liikaa alihankkijoita.

Toyotalla on aina ollut hiukan eri strategia. Jos kiinostaa niin googlaa ja lue äläkä heittele täysin päättömiä kommenteja asiasta mistä et tiedä mitään muuta kuin mutuilua.

Ei tuo bz4x mikään halpa sekään. Mieluummin ostaisin samalla rahalla Teslan tai vaikka jonkun VW ID:n, jotka on jo käytössä testattu ja luotettaviksi myös talvella havaittu.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Ei tuo bz4x mikään halpa sekään. Mieluummin ostaisin samalla rahalla Teslan tai vaikka jonkun VW ID:n, jotka on jo käytössä testattu ja luotettaviksi myös talvella havaittu.

Missä ajattelit sen Teslan huollattaa jos et asu pääkaupunkiseudulla?

Mistähän kohtaa VW ID:t on käytössä hyväksi havaittu?

Talvitestissäkin (katso TM videot) kommentoivat että VW ESP veti etupyörät lukkoon kaarteessa kun auto alkoi hiukan luistaa. Auto meni pitkälle penkkaan.
Tätä ei sitten jostain syystä lehdessä mainittu. Siinä tuli kuskista matkustaja.

Mutta olet tietysti oikeassa siinä että VW on käytössä testattu kun tehdas ei sitä ole tehnyt. Tämä on aina ollut volkkarin tapa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Missä ajattelit sen Teslan huollattaa jos et asu pääkaupunkiseudulla?

Mistähän kohtaa VW ID:t on käytössä hyväksi havaittu?

Talvitestissäkin (katso TM videot) kommentoivat että VW ESP veti etupyörät lukkoon kaarteessa kun auto alkoi hiukan luistaa. Auto meni pitkälle penkkaan.
Tätä ei sitten jostain syystä lehdessä mainittu. Siinä tuli kuskista matkustaja.

Mutta olet tietysti oikeassa siinä että VW on käytössä testattu kun tehdas ei sitä ole tehnyt. Tämä on aina ollut volkkarin tapa.

"Missä ajattelit sen Teslan huollattaa jos et asu pääkaupunkiseudulla?"

No Teslalla on toimipisteet Vantaalla, Lempäälässä, ja pian Turussa ja Oulussa.

Teslaa ei tarvitse tuoda määräaikaishuoltoihin lainkaan. Perusjutut voi hoitaa melkein missä vain.

Totta. Merkit vain vaihtuvat, vanhat poistuvat ja uudet tulevat tilalle.