Vetyauton sähkö tuotetaan polttokennoissa, joissa vety reagoi hapen kanssa synnyttäen sähköenergiaa ja vettä. Sähköenergia johdetaan sähkömoottoreihin, eli myös vetyautot ovat omalla tavallaan sähköautoja, mutta ilman valtavaa akkua. Polttokennon hyötysuhde on myös korkea: energiasta noin 60 % saadaan käyttöön autoa liikuttamaan.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km ja uusimmilla malleilla jo yli 800 km yhdellä vetytankillisella.
Vetyauton hyviin puoliin kuuluu myös ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Pakkanen ei myöskään vaikuta juurikaan vetyauton toimintamatkaan eikä se vaikuta vedyn tankkausnopeuteen kuten se vaikuttaa akkusähköauton latausnopeuteen.
Kesällä sisätilojen viilennyksessä voidaan hyödyntää polttokennon hukkalämpöä joten ilmastointikaan ei lyhennä vetyauton toimintamatkaa kuten se lyhentää akkusähköauton toimintamatkaa.
Myös ympäristön kannalta vetyauto on parempi vaihtoehto kuin akkusähköauto johtuen akkusähköautojen satojen kilojen epäekologisista akuista.
Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km ja uusimmilla malleilla jo yli 800 km yhdellä vetytankillisella.
Vetyauton hyviin puoliin kuuluu myös ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Pakkanen ei myöskään vaikuta juurikaan vetyauton toimintamatkaan eikä se vaikuta vedyn tankkausnopeuteen kuten se vaikuttaa akkusähköauton latausnopeuteen.
Kesällä sisätilojen viilennyksessä voidaan hyödyntää polttokennon hukkalämpöä joten ilmastointikaan ei lyhennä vetyauton toimintamatkaa kuten se lyhentää akkusähköauton toimintamatkaa.
Myös ympäristön kannalta vetyauto on parempi vaihtoehto kuin akkusähköauto johtuen akkusähköautojen satojen kilojen epäekologisista akuista.
Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaikki tuo jorina on yleisessä tiedossa, eikä ole uutinen kenellekään.
Mutta selvitäpä itsellesi miten vety tuotetaan ja mitä sen eteen on tehty ennenkuin se on vetyauton säiliössä. Koko konseptin järjettömyys perustuu juuri siihen.
Kylläpä on paljon saatu valheita pieneen tilaan. Hienoa!
Vetyauto vaikuttaa aina vaan järkevämmältä vaihtoehdolta kuin vaivalloinen akkusähköauto.
Vain 25% vedyn valmistuksessa käytetystä sähköstä saadaan liikuttamaan autoa.
Jokaista vetyautoa varten täytyy tuottaa sähköä noin 12000 kWh/vuosi
Pirun kallista.
TROOOLLLL ! ! TRÖÖÖÖÖLLLL ! ! Venäjän trolli kaiken vetyvöyhkäyksen takana. ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Ei kommentoida!