Monet jättävät auton vaihteen varaan kaltevalle pinnalle. Miten toimii vaihdekäsijarru?
Vaihde käsijarruna
vellu
172464
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
sanottavaa.
Toimii ja kannattaa käyttää.
Siis ykkönen tai pakki päälle ja pysyy.
Älkää hyvät ihmiset jättäkö pelkän käsijarrun varaan autoanne. Tai edes anopin.
Kaksi kertaa olen nähnyt, kun käsijarru pettää ja auto lähtee valumaan alamäkeen. Henkilövahinkoja ei onneksi tullut, mutta toisen taival päättyi ojaan ja toisen lämpötolppaan.
Pelkkä vaihde ei pidä.
Näin väitän.
Kokemuksia seuraavista autoista:
Opel Kadett -87
Opel Kadet -86
Opel Vivaro 2003?
Volvo 360 -85 (kaksikin kappaletta)
Volvo 740 -87
Volvo 240 -87
Saab 99 -85? (kaksi näitäkin)
Volkkari Bora -2001
Volkkari Jetta -92
Volkkari Golf 2003
Audi -85?
Mazda 626 -89 (tällä hetkellä on vielä peräkärrykin muutaman sadan kilon kuormalla siinä perässä)
Ford Escort -91
Nämä nyt ainakin ovat pysyneet pelkällä vaihteella paikallaan. Siis tossa omassa pihassa joka nyt on jonkin verran kalteva.
Ykkösvaihde pitää mutta kakkosvaihde jos auto on ylämäessä ei pidä. Auto malli-87 Audi 80 (tulee pienin nykäyksin taakse päin)
Jos on vähänkin jyrkempi kaltevuus. Miten "vähän" kalteva pihasi on. Veikkaan ettei kovin kalteva.
mitäs jos vaihde luiskahtaa pois päältä
molemmat, pieni vaihde (ykkönen tai pakki) ja käsijarru. Toiseksi kahdesta ei riitä tuuri, koska eräs laki toimii. Sen keksi muuan optimisti, joka ei ollut Murphy, mutta jolla oli sama nimi.
Omat kokemukseni on sellaset, että ykkösvaihde pitää auton paikallaan myös mäessä. Itse tosin laitan jyrkissä mäissä varmuuden välttämiseksi myös käsijarrun päälle, mutta kyllä se auto yleensä ilman sitäki pysyy.
että talvella ei meinaa tosta ylämäkeen pois päästä.. Ja saabit ja kadetit on ollut kyllä tosi jyrkissä mäissä. Ja Ykkösellä tosiaan pysyvät, paitsi tietysti noit saabit kun täytyy laittaa se pakki päälle et saa avaimet pois.
Minäkin laitan molemmat, käsärin ja ykkösen tai pakin. Aina. Vaikka olisin tasaisella. Ei tarvitse erikseen miettiä, kun se on tapa. Omaksuin tämän tavan, kun katselin vierestä enon Rellun rauhallista rullausta veneluiskaa pitkin järveen.
työnnän vivun P-asentoon ja auto pysyy paikoillaan.
Toistaiseksi ei ole 22 vuoden aikana tullut yhtään sellaista mäkeä, jossa pelkkä pykälä silmässä ei olisi pitänyt lullaa paikallaan.
Täytyy myöntää, että jyrkässä mäessä nykäisen käsijarrun päälle mielenrauhani vuoksi, mutta ikinä missään tilanteessa en jätä autoa pelkän jarrun varaan.
En todellakaan halua olla se seuraava, joka löytää autonsa 100 metriä alempaa, mihin sen jätti.
Itsellä on tapana suunnilleen se, että jos auto
parkkeeratessa pysyy paikallaan ilman jarrua, jää se pelkälle ykköselle. Jos paikka on niin kalteva, että jarrua tarvisee, niin sitten käsijarrua peliin.
25v kokemuksella auto on aina ollut paikoillaan.
Kuulostaa järkevältä toiminta tavalta (lue: Teen itsekin kutakuinkin noin).
käsijarrua pitää käyttää että se toimii myös vanhemmiten.
Jos käsijarru takkuaa, se on tulossa tiensä päähän.
Vaijerin säikeitä on katkeillut ja nuo säikeiden päät kanittavat putken seiniin.
Kun tarpeeksi säikeitä on poikki, vaijeri katkeaa lopullisesti.
Mutta tuo takkuilu on oire tulevasta vaijerinvaihdosta.