Moniko autoilija tarvitsee 150 -200 kW tehoja tai 6 s kiihtyvyyttä 0- 100 km/h? Nopeuttaako se päivittäistä ajelua montakin minuuttia. Eihän siitä tehosta normaalissa ajossa ole käytössä kuin parikymmentä kilowattia, sillä muutenhan esim 80 kWh akku tyhjenisi puolessa tunnissa ja 400- 500 km range olisi kaukainen haave. Huippunopeuskin on rajoitettu 160 km/h paikkeille vaikka olisi millainen egon jatke.
Järki käteen sähköautojen valmistajat
Anonyymi-ap
19163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tehokkaan sähkömoottorin tekeminen on helppoa ja halpaa, ja käytettävissä olevaa tehoa rajoittaa lähinnä akusta saatava hetkellinen teho. Järeää akkua taas tarvitaan järjellisen toimintamatkan saavuttamiseksi, ja suuri hetkellinen teho syntyy siinä sivussa.
Lisäksi tehokas jarrutusenergian talteenotto tarvitsee tehokasta sähkömoottoria. Jos moottorin alimitoittaa, jarrutus täytyy suuremmalta osin hoitaa pyöräjarruilla, jolloin energia menee harakoiden talviasumismukavuuden parantamiseen.
Kyllä se auton voimalinja täytyy mitoittaa akuista tehoelektroniikan ja moottoreiden kautta vetoakseleihin tehojen mukaan. Teho näkyy myös painossa.
Joo, vaatii se isompi teho isommat vetarit ja järeämmän tasauspyörästön. Puolijohteet pitää mitoittaa jo tehokkaan regeneroinnin vuoksi isoiksi.
Mutta aika triviaaleja juttuja jos ajatellaan mitä suurempi teho polttomoottorissa edellyttää.
Eikö 100 kw.n sähkömoottori riitä jarrutusenergian talteenottoon ?
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#176734772
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Mahtaisikohan autojen (sähkö- ja polttomoottori) hinta laskea minkä verran, jos jätettäisiin kaikki "turha" apulaitteisto pois?
Itse miellän turhiksi tällaiset kuten kaistavahti, sisätilan tunnelmavalot, automaattiohjaus, mukautuvat ajovalot, kymmenet kupinpidikkeet, puheohjaus, sähköinen takakontin avaus ym. tingeltangelit
Vai tuleeko nuo kuitenkin kokonaisuuden kannalta niin halvoiksi, että noiden pois jättäminen ei juuri hintaa tiputtaisi?
Olisin tyytyväinen autoon jossa on lisävarusteina ilmastointi ja vakionopeuden säädin. Jollekin toiselle se nyt ei riitä alkuunkaan.
Olen ymmärtänyt, että nykyihminen haluaa paljon kaikenlaisia lisävarusteita ja paljon on pakollisiakin, kuten kaistavahti ja muita turvallisuuteen liittyvät Mukautuvat valot on oikeasti loistavat. Kupin pitimet ja tunnelmavalot ei juurikaan maksa mitään. Sähköinen takaluukku on kätevä jos käy kaupoissa ja molemmissa käsissä on kassit tai muuta painavaa ja maa kurainen jne...
Kun nuo ohjelmointyötä vaativat varusteet kuten puheohjaukset ja liikennemerkkien tunnistukset joudutaan kuitenkin kalliimpia malleja varten tekemään, niin niiden monistaminen halvempiin versioihin ei maksa enää juuri mitään. Ja tosiaan osa noista on nykyään EU-määräyksen mukaan pakollisiakin.
Sähköinen takaluukku ja adaptiiviset valot vaativat sitten jo "rautaa" ja ne ovat usein valinnaisvarusteita. Maksaa ken kokee tarvitsevansa, itse pihistelin ja jätin nuo ottamatta.
Kaistavahti on Suomessa turha varuste.
Ketä se haitaakaan, samalla hinnalla voi laittaa 200kW kuin 100kW.
20kW on ehkä keskimääräinen moottorin kluormitus mutta 20kW moottorilla varutettu auto ei olisi välttämättä aivan turvallinen liikenteessä. Hetkellistä tehoa tarvitaan.
Ei laita, kyse ei ole pelkän moottorin mitoituksesta. Juttelin muuten juuri viime viikolla paikallisen rengasliikkeen omistajan kanssa. Kuulemma sähköautoilijatkin kyselevät halpoja renkaita, kun ensiasennusrekaat on ajettu nopeasti loppuun "näyttökiihdytyksissä".
Se jos kuljetaja on niin ääliö että poltaa renkaat loppuun parissa kuukaudessa ei liene auton vika.
Usein näkee muutoinkin kalliissa uusissa autossa halpisrenkaita alla. Vaikea ymmärtää mitä tuollaisen yhdistelmän omistajan päässä liikkuu. Huonot ajo-ominaisuudet saisi havlemmallakin.
Miksi joku haluaa auton, joka kiihtyy 5 s sataseen? Perhematkailuunko?
Kärjistetysti maksaisko joku satatonnia autosta jos siinä olisi vain 20kW:n moottori.
Ei ehkä mutta 60 kW riittää ihan hyvin.
Kyse onkin markkinoinnista ja erottumisesta. Jos on rahaa niin sitä haluaa jotain erilaista ja vaikkapa sitä suorituskykyä. Ihan sama asia kännyköiden kanssa. Mihin tarvitaan yli 200e kännykkää? Siis ohan oikeasti. Tai mihin tarvitaan vaikkapa tupakkaa tai viinaa koska ilmankin pärjää. Konsertit ja urheilukilpailutkin on turhia ja vain kuormittavat luontoa. Ilmankin pärjää.
On niin paljon asioita mitä ilman tultaisiin toimeen. Itänaapuri kokieli sitä kymmeniä vuosia mutta kansa ei oikein tykännyt. No nyt ovat kovaa vautia menossa kokeiluun takaisin.
Pohjois-Koreassa kokeilu jatkuu edelleen. Siellä pärjätään kovin pienellä. Kannattaa harkita muuttoa sinne jos sähköautojen tehot häiritsee.
Taantuma, sopeutumisneuvottelut, sähkön hinta, inflaatio, asuntolainan korot jne laskee monen nousukkaan taas kerran maan pinnalle.
Eipä ne tehot häiritse, mutta aloittaja taisi tarkoittaa sitä, että jos teho ja range olisi vaakakupissa, olisi pitempi range hyödyllisempi .
Niin, jos olisi. Aloittaja ei ymmärrä, että näin ei ole sähköautojen kohdalla.