Saksassa ja muualla Euroopassa ajetaan usein autolla kuukausikaupalla kilometrimittarin sulake poistettuna. Olen itsekin Suomessa tehnyt näin. Huoltokirja näyttää hyvältä.
Aikaisemmin mekaanisen mittarin aikana oli vaijeri irti ainakin puolet vuodesta. Olen myynyt autoni hyvällä hinnalla vähänajettuna.
Aikaisemmin mekaanisen mittarin aikana oli vaijeri irti ainakin puolet vuodesta. Olen myynyt autoni hyvällä hinnalla vähänajettuna.
Vastaukset 11
Vanhimmat
LOL
Muistitkos pyyhkiä tänäaamuna kun noin viisaita kirjoittelet,kerro auton merkki ja sulakkeen numero minullekkin.
Älä herran tähden kirjoittele tuollaista soopaa sähkömiehen nimellä, häpäiset meidät oikeat sähkärit!
Kyllä se on edelleen parempi että uskot isää etkä koske edelleenkään mihinkään sähkölaitteisiin, kun tietämys on tuota tasoa...
Maahantuojan omistamalla uudella autolla, joka oli sp-käyttöön (sp=sales promotion=myynninedistämiskäyttö)
annettu. Merkin virallinen maahantuoja oli sanonut että x-kilometriä saa sitten vaan tulla mittariin. No, sulake pois vain ja liikenteeseen.
Se, jolle se ensimmäisenä myydään jostakin liikkeestä, ei tule ikinä tietämään missä käytössä autoa on revitelty tai paljonko sillä on oikeesti ajettu.
pitäisi olla rajaa siinä mitä Suomi 24:seen kirjoittelee.
Oleppas nyt kiltti poika ja meilaappa nyt tänne sen autosi merkki, malli ja sulakkeen numero.
Toistaiseksi kuukauden ylivoimaisesti paras huuli.
Mulla oli vuonna 1987 uutena ostettu BMW 318 i. Siitä kun otti yhden sulakkeen pois, niin kaikki muut toimivat normaalisti, paitsi kilometrimittari. Taisi näyttää jopa nopeudenkin. Huomasin sen, kun ko. sulake meni mykäksi.
Eiköhän tuon ikäisessä lämärissä vielä ole mittaristo vaijerilla .
itse jos halusi digitaalisen matkamittarin. en muista paljonko oli hintaa sillä mutta ei kallis. että kyllä niitä diginä on.
BMW 728i, jossa jo nopeus&matkamittari toimivat sähköllä. Tuli huomattua kantapään kautta, kun radion vaihtamisen jälkeen (itse tein) nopeusmittari ei enää toiminut. Syy: palanut sulake. Ostin auton Saksasta 1988.
Uusia autoja piti monesti siirtää pikaisesti toiseen liikkeeseen, koskaan niihin ei tullut yhtään kilometriä. Aikoinaan oli vaijeri pois, uudemmista joku tietty sulake. Huollonpojat hoiti sen viritykset. Koko autoliike oli juonessa mukana, ensimmäisellä kerralla vähän varovasti kertoivat, kuinka hommat hoidetaan.
Veikkaan että jokainen liike, jolla useita liikkeitä toimii näin.
Se suomalaisten autoliikkeiden rehellisyydestä, kun valittavat että mittareita rukataan saksassa, sama homma ollut suomen autoliikkeissä.
Uudemmissa autoissa menee sitten muutakin mukana kuin kilometrit. Jättää vielä diagnostiikkaan vikakoodin, jonka tosin saa korjattua viimeistään katsastuksessa.