Toinen, tätäkin selvempi puute Suomessa vielä on 150 kW:n ja sitä tehokkaampien suurtehoasemien vähäisyys. Sähköautoilijat ry:n ylläpitämän latauskartan mukaan tällaisia latauspisteitä osuu tyypilliselle Lapin matkan varrelle pk-seudulta lähdettäessä vain hieman toistakymmentä. Jos sähköautoja olisi samanaikaisesti liikkeellä Lappiin tuhansia, ruuhkia latausasemille voisi kuvata katastrofaalisiksi.
Selvää onkin, että pika- ja suurteholatausasemien infra on vielä aika lailla lapsenkengissä Suomessa. Päästöttömyyden hintana tuntuisi olevan odottelu siellä täällä matkan varrella, jos matka on pitkä. Näin ei tietenkään voi jatkua.
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
Selvää onkin, että pika- ja suurteholatausasemien infra on vielä aika lailla lapsenkengissä Suomessa. Päästöttömyyden hintana tuntuisi olevan odottelu siellä täällä matkan varrella, jos matka on pitkä. Näin ei tietenkään voi jatkua.
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taas JOS juttu jossa ei ole muuta merkitystä kuin kirjoittajan halu nähdä netissä omaa tekstiään.
Uusia pikalatausasemia on jatkuvasti ilmestynyt suhteessa enemmän kuin myytyjä sähköautoja.
Tämähän ei tuon E-herran (?) mielestä merkitse mitään kun ymmärrys on luokkaa nolla.
Mirain tuotanto on päätetty lopettaa, Bemarilla ja Folkkarilla projektit odottavat parempia aikoja, joten Nexo jäänee ainoaksi myynissä olevaksi vetyautoksi. En pidättäisi hengitystä vetyasemia odotellessa.
toyotan vetypolttomoottori jo corollassa 2023?
googlaa= Toyota vetypolttomoottori
Toimintamatka 200 km?
Tämä matkakertomus julkaistiin alun perin 5.12.2021.
"Koskas ne vetyautot saadaan liikenteeseen? E on huono homma"
Eiköhän mahdollisen vetyverkon rakentamista, sekä vetyautojen ja vedyn hinnan "normalisoitumista "odotellessa kannata ostaa uusi / uudempi polttari ja ajaa se kaikesa rauhassa loppuun, niin siinä vaiheessa alkaa homma ehkä enempi selkiytyä.