Useita latauskertoja, toimimattomia latauspisteitä, riistohintaista sähköä, yöpyminen Oulussa ja sitä rataa. Tuollaisen reilun 1100 km siivun ajaa päivässä yhdellä tankkauksella polttiksella.
Sähköön meni 73 euroa. Tuolla rahalla saa 37 litraa dieseliä, jolla modernilla dieselautolla ajaa matka-ajoa 900 km. Veikkaan, että ylimääräisten kahvien ja purkavien hinta huomioiden diesel olisi tullut useita kymppejä halvemmaksi vaihtoehdoksi. Ja sitten tietysti se hotelliyö, sanotaan nyt 120 euroa. Eli aikaa tuhraantui ylimääräinen vuorokausi ja rahaa ehkä 150 euroa enemmän verrattuna matkantekoon dieselautolla.
Ei ole sähköautot valmiita vielä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
Sähköön meni 73 euroa. Tuolla rahalla saa 37 litraa dieseliä, jolla modernilla dieselautolla ajaa matka-ajoa 900 km. Veikkaan, että ylimääräisten kahvien ja purkavien hinta huomioiden diesel olisi tullut useita kymppejä halvemmaksi vaihtoehdoksi. Ja sitten tietysti se hotelliyö, sanotaan nyt 120 euroa. Eli aikaa tuhraantui ylimääräinen vuorokausi ja rahaa ehkä 150 euroa enemmän verrattuna matkantekoon dieselautolla.
Ei ole sähköautot valmiita vielä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
Vastaukset 46
Vanhimmat
Et sitten lukenut / et ymmärtänyt lukemaasi. Autolla tultiin lataustauolle jokaisella kerralla yli 50% akulla koska matkustajat halusivat pitää tauon, autoa ei olisi tarvinnut / kannattanut välttämättä tuolloin edes ladata koska seuraavalla kahvitauolla latausnopeus olisi ollut huomattavasti suurempi mutta kuitenkin halusivat ladata.
Myös hotelliyö oli matkustajien valinta, ei auton.
Toimimattoman latausaseman tietää etukäteen latausapista kuten hinnan eri tarjoajilla, joten pitihän jutun kannalta saada vähän negatiivisnäkemystäkin ettei jutusta tulisi tylsä. Katokset olisi todellakin hyvä olla latauspaikoilla, siinä olikin ainoa anti koko jutussa, nykyään niitäkin alkaa olemaan.
Tuo juttu on ilmestynyt jo vuosi sitten, joten nyt latauspaikkoja taitaa olla tuolla välillä liki kymmenkertainen määrä.
Pitäisi tehdä tili ja äänestää tätä kommenttia!
100%!
Oliko autossa peräkärri?
Varmaan kiva istua pienten lasten kanssa autossa jossain peräkylän laturilla. No en keksi kyllä huonompaa tapaa viettää aikaa muutenkaan. On tosiaan ihan syvältä vielä tuo sähköautoilu. Kiinassa on tosin konsepti jossa voi käydä vaihtamassa uuden akun muutamassa minuutissa. Siinä on jo vähän järkeä. Ei ole huolta siitä vanhasta romuakusta. Tosin kestää yhden ihmisiän, ennen kuin mahdollista suomessa.
"Kiinassa on tosin konsepti jossa voi käydä vaihtamassa uuden akun muutamassa minuutissa. Siinä on jo vähän järkeä."
Todella "hyvä" on idea. Uuden patteriauton ostanut saattaa sitten suurella todennäköisyydellä saada latausvaihdossa ties miten vanhan akun heikompine rangeineen tilalle, vaikka niiden kiertoikää valvottaisiinkin.
Mitä sillä on väliä vaikka tulis joskus vähän huonompi akku. Ajelee sillä sen muutaman sata km ja käy vaihtamassa toisen. Paljon pahempi ongelma on kiinteäakkuisissa sähkiksissä missä akku saattaa olla muutaman vuoden kuluttua käyttökelvoton. Tuollaisen kiinalaisen systeemin auton uskaltaisi ostaa käytettynäkin, kiinteäakkuista en.
Tämä matkakertomus julkaistiin alun perin 5.12.2021.
Nauratti miksi piti ladata aina tyhjästä täyteen kaikista hitainta latausta ehkä vuosi sitten ei ollut latureita.
Ainahan voit testata sitä omaa patterisuristintasi samalla tapaa lähtemällä lappiin itä suomen kautta.
Kerro sitten ne kokemuksesi täällä.
https://latauskartta.fi/
Pitääkö ajaa mehtäteitä vai päällystettyjä
Taulukkojen tulkinta ei ole vahvin lajisi.
Kaikkiin latauspisteisiin tultiin yli 50% akulla ja ladattiin epäsuotuisalla alueella paitsi roi.ssa.
Latauskartta, joka on pelkkää valkoista taustaa. kertoo juuri sopivasti tuosta suristimella ajon vaikeuksista itäsuomessa.
Vai on 1.100 km uuvuttavan pitkä matka? Ajan joka vuosi Norjaan ja takaisin tuon matkan. Yksi pysähdys riittää. Ei viitsi viipyä matkalla yhtään enempää kuin on tarvis. Sähköautolla menisi hermot.
Oi.. Nyt on kova jätkä! Liikenneturvallisuudesta ei väliä kun on todella rautainen perse ja kuikka haarojenvälissä mihin kusta, eväät voipaperissa...
Hyvällä ja mukavalla autolla menee kyllä helposti 500 km pätkä kerralla. Jos lähtee vaikka Lofooteille omalla autolla, niin ei mitään järkeä pysähdellä parin sadan km välein.
Ei normaalin ihmisen tarvitse kusta 500 km välein. Vai heräätkö sinä yöllä kuselle 6-8 tunnin välein? Ja syömään?
Jos juo paljon, tulee kustakin silloin paljon. Jos syö paljon, tulee paskaakin silloin paljon. Jos harrastaa liikuntaa, tulee myös paljon hikeä.
Onko näistä sinulle jokin jotenkin epäselvää?
No on! Ei sähköautoilijan tarvitse mitään juoda, eikä syödä, eikä varsinkaan hikoilla missään!
Maailmamme kun on fossiilivapaa jo nyt YOU KNOW??
Ainakin yleensä lofooteille mennään lomailemaan. Mikä ihmeen kiire ihmisillä on lomallakin?? Meikä ajelee lomalla mielellään pienempiä teitä pysähdellen mielenkiintoisissa paikoissa ilman kiirettä.
Muutavan vuoden päästä sähköautoilijat erottuvat tilastoissa normaalia pulleampina jatkuvien kahvi ja syömätaukojen vuoksi.
Se vasta kalliiksi yhteiskunnalle tuleekin, kun sähköautoilijoille alkaa tulla lihavuudesta elintasosairauksia. Kakkostyypin diabetesta, sydän- ja verisuonitauteja, jopa paksusuolensyöpää huoltoasemien moskaruoasta. Tupakkaakin varmasti palaa tuplasti enemmän, kun jotain se on lataustauoilla tehtävä ajankuluksi. Vähintään on luvassa vatsahaavan ylenpalttisesta kahvin kohtaamisesta. Sähköautot luovat merkittävän kansanterveydellisen haasteen.
Tulee myös paljon vaivoja ylimääräisestä istumisesta lataustolpilla.
Eiköhän ne vaivat ja veritulpat tule näille rautaperseille jotka väittävät ajavansa kusematta lappiin.
Eli lataustolpilla istumisesta, ja liikkuvassa autossa istumisesta tulee molemmille veritulpat, ja muita istumisesta johtuvia vaivoja tasapuolisesti. Liikkuvassa autossa niiden saaminen on vaan jotenkin mieluisampaa, kun saa samalla katsella maisemien vaihtumista, kuin niillä lataustolpilla liikkumattomissa autoissa istuvista. jotka kököttävät siellä paikallaan tunti kausia.....
Ei ladatessa suinkaan tarvitse autossa istua, erittäin harva autoilija niin toimii.
Pikalatausasemilla on tullut oltua maksimissaan 25minuuttia 3 vuoden ja 95 000km.n matkalla. Tuossa ajassa kerkeää häthätää käydä vessassa ja juoda kupin kahvia. Näitä lataus sessioita tulee käytännössä pitkällä matkalla 4 tunnin välein joka on ihan sopiva väli vähän jaloitella.
Olet siis omissa fantasioissasi päässyt jo polttomoottori autojen "lataus nopeuksiin".
Onneksi olkoon unelmistasi. Siitä on vielä hieman matkaa todellisuuteen sieltä omasta kuplastasi, kuten putte possu putinillakin tuosta sodan voitosta....
Eihän bensapumpulla mene kuin muutama minuutti. Kannattaa tutustua kunnollisten sähköautojen latausnopeuteen ym. asioihin koska luulosi ja oletuksesi ovat noinkin metsässä.
Kesä lelu taitaa olla täys sähkö auto. Hybridi se olla pitää. Sillä pääsee paremmin perille.
Mitä sitten, kun latauspisteellä on 10 auton jono..?
Miksi ylipäänsä pitäisi ajaa lappiin? Tekeekö se autosta huonon jos ne muutama hassua jotka haluaa sinne lappiin etelästä ajaa, siihen jollan autolla pysty?
En ole lapissa käynyt 40 vuoteen. Pitäisikö minun valita autoni sen perustella että sillä pääsisi ilman taukoa lappiin?
Kerotkaapa minulle viisaammat miksi minun tai mudein 97% pitäisi päästä sinne lappiin ilman taukoja tai ylipäänsä ?
Kiitos tiedosta, mutta ketään ei kiinnosta jos juuri sinä et ole käynyt Lapissa autolla 40 vuoteen.
Varsin moni sinne kuitenkin ajaa autolla syystä tai toisesta, useamman kerran vuodessakin jos on mökki/kakkosasunto pohjoisessa. Suomalaiset kuitenkin yöpyivät Lapin majoitusliikkeissä 2022 marraskuun tiedoilla (11kk siis) noin 1,6 miljoonaa yötä ja tuohon päälle vielä omassa mökissä/asunnossa majoittujat. Toki osa menee lentokoneella/junalla, mutta ei se nyt ihan pieni massa ole joka Lapissa käy.
Miksikö ajaa Lappiin, siihen on lukemattomia syitä.
- hiihto
- laskettelu
- patikointi
- ruskaretket
- kalastus
- metsästys
- jne, jne...
Me käydään Lapissa joka syksy ruskaretkillä ja useinmyös hiihtämässä ja laskettelemassa.
Jos mennään autolla, niin suoraan Lappiin kuskia välillä vaihtamalla.
Jos mennään matkailuautolla, niin yhden yöpymisen taktiikalla.
Tuohon on pakko lisätä ennen kun joku ehtii kommentoimaan että lentäen on paljon nopeampi ja helpompi mennä pohjoiseen:
Toki on varsinkin jos lähtee pk-seudulta, mutta sitten käytännössä kun laskee paljonko maksaa vaikka 5 hengen meno-paluulennot sesonkiaikana + perillä riittävän iso vuokra-auto reissun ajaksi jne. niin alkaa matkan hinta olla sitä luokkaa että ei ole kovin vaikea perustella omalla autolla reissun tekoa.
Lentäen Saariselälle vaikkapa Savonlinnasta? Sukset, kaikki muut kamppeet ja koira mukana.
Nuo kaikki onnistuu täällä etelässäkin mainiosti. Ei tarvitse pers puuduksissa lappiin ajella moisten asioiden takia.
Auto junaan ja makuupaikat. Tuo on järkevin tapa mennä lappiin. Kuka oikeesti jaksaa istua autossa yli 10 tuntia? 5 henkeä tavallisessa henkilöautossa + matkatavarat = kidutusta. Mitä lomaa tuollainen kidutus on? Jos ei ole varaa junaan niin valitsisin muunlaisen loman.
Riippuu mistä lähtee ja minne menee. Omassa tapauksessa suora ajoaika (ilman taukoja) on noin 10h. Jos menisin autojunalla, pitäisi ensin ajaa 2h "väärään suuntaan" autojuna-asemalle, ja sitten pohjoisessa perille vielä 3h. Eli todellinen ajoajan säästö vain 5h, ja autojuna mennen tullen maksaisi pahimmillaan yli tonnin. Ei mitään järkeä.
Mutta ymmärrän että joissain tilanteissa (asuu lähellä autojuna-asemaa eikä matkusta sesonkiaikana) ihan varteenotettava vaihtoehto.
Eli summana... Jos aikoo autolla etelästä lappiin, normiperseellä varustettu 5h perhe pitää puolen tunnin taukoja noin 3 - 4 tunnin välein, tuokin on tosi haaste nuorisolle.
Eli sähköauto sopii myös lapinmatkaajille 99%.
Joskus pk-seudulla asuessa tätäkin vaihtoehtoa katseltiin. Hinta hiihtolomien aikoihin olisi ollut niin suolainen, ettei auto-juna ollut todellinen vaihtoehto. Sen enempiä enää ole hintoja seuraillut, sillä nyt asutaan paikassa, josta tuo junahomma pitäisi tehdä monen mutkan takaa...
Mitä kidutusta tuo 10 tuntia on vaikka yksin, vielä vähemmän kaksin? Mieti ammattiautoilijoita...
Toki perheen ja vallankin pienten lasten kanssa 10 h voi olla mahdoton rasti.
Joille junamatka kerran, pari vuodessa on liian kallis, on turha haaveilla sähköautosta. Eli raha on todellinen este sähköauton ostolle, ei sen ominaisuudet jota täällä yritetään epätoivoisesti korostaa.
Ammattiautoilijat pitävät lakisääteisen 45 min. tauon 4 tunnin välein. Noin pitäisi tehdä myös henkilöautoilijan liikenneturvallisuuden ja oman terveydenkin kannalta. Tuollaisilla tauoilla autokin lataantuu 100%.n.
Olen ihmetellyt suuresti, minkälainen loma sellainen on jossa vajaalla parilla tunnilla matka-ajassa on merkitystä? Ensin stressataan duunissa, sitten vielä lomallakin... Ennenaukainen kuolema kutsuu...
Varmasti useimmissa tapauksissa näin jos on lasten kanssa liikenteessä. Toisaalta ihan puhtaasti matka-ajan minimoimiseksi sitten kaveriporukalla on myös ajettu yhtä soittoa omilla eväillä ja 2h ajovuoroilla kuskia vaihtaen (5 min verryttelytauko aina kuskia vaihtaessa). Sama onnistuu kahden aikuisenkin matkatessa, eli parin tunnin välein muutaman minuutin happihyppely on ihan riittävä tauko... Joissain tapauksissa siis omaa matkustustapaa joutuu vähän sopeuttamaan jos on sähköautolla liikenteessä.
Ei kannata ostaa sähköautoa. Kohta voit ajaa vanhalla hyvällä bensa-autolla päästöttömästi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/05569f8d-4604-4026-8a86-272f7a4d5d45
Tuotannossa vedestä erotellaan vetykaasua tuulivoimalla tuotetun sähkön avulla.
Tämän jälkeen tuota vetyä jalostetaan useassa eri vaiheessa, joista osa itse asiassa sitoo hiilidioksidia ilmasta. Toki tähänkin vaaditaan energiaa.
Lopulta tuloksena on polttoaine, jota voidaan käyttää bensiinin korvaajana.
Aika hurja määrä sähköä menee litraan bensaa.
Akut ne vasta kalliiksi tulevat.
On monia sähköautoja millä voi ajaa 1000Km päivässä helposti.
Ainoa täyssähkäri taitaa olla Toyota ja Subaru millä se ei onnistu.
https://youtu.be/LenFwTgX-us
Sinä et ainakaan aja yhdelläkään sähköautolla 1000km Yhdellä latauksella! 😆