Kotipuolessa on mutkainen, mutta aika nopea hiekkatie. Se on yksityistie ja talvikunnossapito sen mukainen. Kyseinen tie on joskus ihan peilijäinen ja joskus jään pinnalla on kevyt pakkaslumi.
Jostain syystä tällä tiellä ajetaan paljon ojaan nelivetomaastureilla, vaikka suurin osa siellä liikkuvista autoista on kaksivetoisia. Yksi ojaanajo oli aika paha, kun auto meni metsään asti ja osui kovasti. Tuli rumaa jälkeä. Kovasti nämä nelivetoilijat tarvitsevat hinuria päästäkseen irti penkasta tai ylös ojasta tai pellolta. Näköjään maasturi kaatuu helposti ajautuessaan ojaan.
Onko se niin, että neliveto antaa väärän kuvan pidosta ja sitten ajetaan liian kovaa? Sivuttaispitohan ei nelivedossa ole yhtään parempi kuin etuvedossa - lukoista johtuen jopa huonompi.
Jostain syystä tällä tiellä ajetaan paljon ojaan nelivetomaastureilla, vaikka suurin osa siellä liikkuvista autoista on kaksivetoisia. Yksi ojaanajo oli aika paha, kun auto meni metsään asti ja osui kovasti. Tuli rumaa jälkeä. Kovasti nämä nelivetoilijat tarvitsevat hinuria päästäkseen irti penkasta tai ylös ojasta tai pellolta. Näköjään maasturi kaatuu helposti ajautuessaan ojaan.
Onko se niin, että neliveto antaa väärän kuvan pidosta ja sitten ajetaan liian kovaa? Sivuttaispitohan ei nelivedossa ole yhtään parempi kuin etuvedossa - lukoista johtuen jopa huonompi.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siellä teillä päin ei selvästikään osata ajaa. Ajaminen kun on katsos paljon muutakin, kuin pelkästään kaasun pohjaan painamista, ja ratin kääntämistä. Onko siellä teillä päin tapana käydä autokoulu, ja saada ajokortti, ennen kuin mennään auton rattiin, vai saadaanko se kortti peräti muropaketeista?
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/bef3befd-d716-40fd-9b0a-3fca6735a717
Jos nuokin kaverit olisivat olleet liikkeellä normaalilla kaksivetoisella autolla, olisi heillä kaikilla asiat nyt paljon paremmin. Tuskin olisivat millään Toyota Corollalla lähteneet "maastoajelulle".
Eipä ole neliveto yliveto.
Olet totuuden jäljillä. Vanhan määritelmän mukaan neliveto mahdollistaa vain entistä pahemman juuttumisen.
Kokemattomalle kuskille neliveto tuo väärää turvallisuuden tunnetta koska liukkautta ei huomaa ajettaessa, vasta jarruttaessa totuus selviää. Ja jos kelin huonontuessa kytketään heti kaikki lukot ja vakauttajat päälle niin ajotuntuma häviää kokonaan.
Lukitusta lisätään vasta sitten kun on tarve. Siis OIKEASSA nelivedossa.
Itsellä on nelivetokokemusta reilut kolmekymmentä vuotta. Alussa tuli muutamia arviointivirheitä ja hinaustakin tarvittiin.
Pidän kuitenkin nelivetoa - perinteisellä automaattilaatikolla- edelleen ehdottomana valintana. Seuraavakin autoni tulee olemaan neliveto.
Neliveto ei tosiaan paranna renkaiden sivuttais eikä jarrutus pitoa
Nelivetoa tulee ajaa eri tavalla kuin kaksivetoista. Se voi myös tuudittaa virheelliseen vakauden- ja turvallisuudentunteeseen, ainakin rajallisella sellaisen ajokokemuksella.
Neliveto vetää hyvin ja kulee varsin vakaasti, mutta liukkaalla jarrutuksissa ja sivuluisuissa se ei ole kaksivetoista kummaisempi, eli tilannenopeus ei saisi olla sen korkeampi kuin perinteisilläkään. Sitten jos autossa on vielä massaa, niin sekin osaltaan edesauttaa metsikön puolelle luisumista.
Audin tv-mainoksessa kehuttiin nelivedon ylivoimaa. Siinä Audilla ajettiin jäistä pikkutietä pitkin ja koira juoksi auton perässä. Sitten tuli mutka jonka Audi meni eleettömästi, mutta koira liukui ojaan.
Mutta se oli mainos, you know?.... 😆
Muinoin oli mainos jossa Audi meni mäkihyppy mäen ylös siis sen tornin juu ei varmaan ollut köyttä vetämässä
Ja Arto nygvist hyppäsi rätti sitikalla kyseisestä mäestä...
"Onko se niin, että neliveto antaa väärän kuvan pidosta ja sitten ajetaan liian kovaa? Sivuttaispitohan ei nelivedossa ole yhtään parempi kuin etuvedossa - lukoista johtuen jopa huonompi."
Kyllä. Jatkuvalla nelivedolla kun ajelee menee talvikelillä yhtä vakaasti kuin jussina ja polanteiden ylityksiä ohitustilanteissa ei juuri huomaa. Siinäpä se justiinsa onkin, nopeus nousee helposti liian kovaksi ja sitten pölähtää penkka. Sivupito ei ole parampi mutta nelikko etenee (myös) siihen suuntaan johon etupyörät osoittavat ja takapää tuuppaa apuna, kunhan vetoa sopivasti päällä. Ongelmaksi muodostuu sivuttainen nelipyöräluisto ja normiteillä tilaa luisteluun ei liiemmin ole.
Lukot päällä tuskin kukaan ajelee yli 30km/h ja pääosin normi henkilöautoissa ei varsinaisia lukkoja ole. Oikeissa maastureissa kyllä, mutta ei niilläkään ajella lukko päällä kuin ns. maastossa tai mökkitiellä paksussa lumessa jokusen matkaa. Useimmissa nykyhenkilöautonelikoissa vedon ohjaus etu-/takapyörille tapahtuu sähköisesti ja pienellä viiveellä, joissain niin suurella että neliveto ei auta norminopeuksissa juuri mitään. Muutamia automalleja vielä löytyy uusinakin joissa neliveto on jatkuvana.
Kokemusta nelivedoista on useamman auton ajalta ja paluuta vajaavetoisiin ei ole. Kun järki on mukana, neliveto luo turvallisuutta. Tällä hetkellä tallissa subarun ja audin tekeleet, molemmat jatkuvalla nelivedolla ja matkaa taitetaan turvalisesti kiiruhtaen :)
" Siinäpä se justiinsa onkin, nopeus nousee helposti liian kovaksi ja sitten pölähtää penkka."
Miksi sinun mielestäsi nopeus nousee neliveto autolla helposti liian kovaksi?
Minä ainakin ajan aina nopeusrajoituksien mukaan. Nelivedosta huolimatta.
"Miksi sinun mielestäsi nopeus nousee neliveto autolla helposti liian kovaksi?
Minä ainakin ajan aina nopeusrajoituksien mukaan. "
Itse jo vastasit tuohon kysymyseesi.
Mutta kerron sinullekin, että nopeusrajoitus ei ole aina se nopeus, jota kannattaa ajaa. Riippuen olosuhteista, nopeusrajoituskin voi olla liian kova nopeus.
Nelivetoisella pääsee pahempaan paikkaan kiinni sutimaan. Sieltä ei tule enää työntämällä pois.
Jep, mutta nelikolla mennään kuin tyhjää vaan niistä paikoista missä kaksivetoista ollaan tuuppimassa joka kerta.
Ai jaa. Itselläni ei ole tuollaista tilannetta päässyt käymään vielä koskaan.
Mistähän sekin johtuu?...
Sinä olet nynny nysvääjä, joka ei uskalla ajaa kuin mies.
Ei älykäs ihminen aja itseään jumiin mihinkään tavallisellakaan autolla.
Näytä tällä palstalla yksikin älykäs ihminen!
Otetaanpa pari esimerkkitilannetta:
- Joudut kaupungissa pysähtymään muun liikenteen/liikennevalojen vuoksi ylämäkeen jossa on 10 cm sohjolumipöpperöä ja alla liukas jää
- Ajat pienempää tietä jossa on tiukan mutkan jälkeen jyrkkä ja luminen/liukas ylämäki. Mäkeen ei siis pysty ottamaan vauhtia.
Kerrotko miten älykäs ihminen selviää noista tilanteista kaksivetoisella autolla? Siis muuten kuin jättämällä auton kotiin ja käyttämällä jotain muuta kulkuvälinettä.
"Kerrotko miten älykäs ihminen selviää noista tilanteista kaksivetoisella autolla?"
Älykäs ihminen ei hakeudu laisinkaan noihin tilanteisiin. Sitä sanotaan riskienhallinnaksi.
Eli jättää menemättä töihin/kotiin/harrastuksiin jos keli on huono, ei minusta kuulosta kovin älykkäälle ratkaisulle. Eikä liikkumistarpeet ole aina itse päätettävissä.
Oikeasti älykäs ihminen hankkii kulkuneuvon joka täyttää liikkumistarpeet kaikissa olosuhteissa, eli tässä tapauksessa nelivetoisen auton.
"Eli jättää menemättä töihin/kotiin/harrastuksiin jos keli on huono, ei minusta kuulosta kovin älykkäälle ratkaisulle. "
Juuri näin.
Jos keli on riittävän huono, silloin jäädään kotiin, eikä lähdetä riskillä liikkeelle ollenkaan.
Ilmeisesti et ole kovin älykäs.