Tesla ja BYD aloittivat pudotuspelin - perinteiset valmistajat vaarassa

Volkswagenin markkinaosuus USA:ssa on vain 3%. Toyotalla 15%. Toyota oli viime vuonna suurin USA:sa. Tänä vuonna toinen muutaman auton erolla.

Volkswagen on itse asiassa jäänyt jatkuvasti sekä Teslasta että BYD:istä enemmän jälkeen.

Tänä vuonna VW käytännössä murhataan.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagen on itse asiassa jäänyt jatkuvasti sekä Teslasta että BYD:istä enemmän jälkeen.

Tänä vuonna VW käytännössä murhataan.

Älä jauha paskaa. VW:n kaikki sähköautot menevät heti myyntiin. VW tulee myymään kymmeniä kertoja enemmän sähköautoja Euroopassa kuin BYD. Useimmissa maissa BYD:tä ei edes myydä. Ainakin Suomessa BYD tuskin saa yhtäkään automalliaan top 20 -listallekaan. Tuskin edes top 50-listalle.

Anonyymi kirjoitti:

Älä jauha paskaa. VW:n kaikki sähköautot menevät heti myyntiin. VW tulee myymään kymmeniä kertoja enemmän sähköautoja Euroopassa kuin BYD. Useimmissa maissa BYD:tä ei edes myydä. Ainakin Suomessa BYD tuskin saa yhtäkään automalliaan top 20 -listallekaan. Tuskin edes top 50-listalle.

Lue lisää

Lisään... Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa. Ylipäätään kaikkea kiinalaista pitäisi boikotoida, koska Kiina on totalitaristinen paskamaa. Aivan yhtä surkea maa kuin Venäjä, jollei jopa pahempi.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa. Ylipäätään kaikkea kiinalaista pitäisi boikotoida, koska Kiina on totalitaristinen paskamaa. Aivan yhtä surkea maa kuin Venäjä, jollei jopa pahempi.

Lue lisää

"Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa."

Aloittaja täällä: samaa mieltä. Mutta eihän tässä niin tule käymään. Harva vaikkapa boikotoi muuta kiinalaista krääsää, kuten kännyköitä tai läppäreitä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa."

Aloittaja täällä: samaa mieltä. Mutta eihän tässä niin tule käymään. Harva vaikkapa boikotoi muuta kiinalaista krääsää, kuten kännyköitä tai läppäreitä.

Lue lisää

Monet kännykät ja läppärit tehdään jo Kiinan ulkopuolella. Suuri osa osista on tietenkin Kiinasta, mutta lopullinen koonti ei ole Kiinassa. Eihän sekään toki ole hyvä, että ne valmistetaan jossain Vietnamissa, missä monet näistä nykyään tehdään.

Lisäksi Koreassakin tehdään paljon sähköautoja. Eikä näillä näkymin BYD:tä tule tänä vuonna näkymään missään Euroopassa. Valtaosa ei ole koskaan kuullutkaan BYD:stä eikä mitään kiinnostusta noihin autoihin ole. On epävarmaa tullaanko autoja edes myymään suuressa osassa Eurooppaa.

Anonyymi kirjoitti:

Monet kännykät ja läppärit tehdään jo Kiinan ulkopuolella. Suuri osa osista on tietenkin Kiinasta, mutta lopullinen koonti ei ole Kiinassa. Eihän sekään toki ole hyvä, että ne valmistetaan jossain Vietnamissa, missä monet näistä nykyään tehdään.

Lisäksi Koreassakin tehdään paljon sähköautoja. Eikä näillä näkymin BYD:tä tule tänä vuonna näkymään missään Euroopassa. Valtaosa ei ole koskaan kuullutkaan BYD:stä eikä mitään kiinnostusta noihin autoihin ole. On epävarmaa tullaanko autoja edes myymään suuressa osassa Eurooppaa.

Lue lisää

"On epävarmaa tullaanko autoja edes myymään suuressa osassa Eurooppaa."

Ei missään muotoa epävarmaa. BYD:it tulevat (valitettavasti) olemaan autoilun valtavirtaa täällä muutamassa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

"On epävarmaa tullaanko autoja edes myymään suuressa osassa Eurooppaa."

Ei missään muotoa epävarmaa. BYD:it tulevat (valitettavasti) olemaan autoilun valtavirtaa täällä muutamassa vuodessa.

Lue lisää

Tuskin tulee olemaan. BYD ei tule olemaan edes 10 suurimman automerkin joukossa muutaman vuoden päästä Euroopassa. VW tulee myymään Euroopassa kymmeniä kertoja enemmän myös muutaman vuoden päästä. BYD voi myydä miljoonia autoja Kiinassa, mutta sillä ei ole paskankaan väliä Euroopassa.

BYD ei tule olemaan valtavirtaa täällä tällä vuosikymmenellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin tulee olemaan. BYD ei tule olemaan edes 10 suurimman automerkin joukossa muutaman vuoden päästä Euroopassa. VW tulee myymään Euroopassa kymmeniä kertoja enemmän myös muutaman vuoden päästä. BYD voi myydä miljoonia autoja Kiinassa, mutta sillä ei ole paskankaan väliä Euroopassa.

BYD ei tule olemaan valtavirtaa täällä tällä vuosikymmenellä.

Lue lisää

Et yhtään ymmärrä mistä puhut. BYD tulee voimalla ja tuotantoluvut ovat huikeita.

VW:n sähköautotuotanto on pieniä perunoita verrattuna Teslan ja BYD:in suuruusluokkaan. Lisäksi VW jää jatkuvasti enemmän jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Et yhtään ymmärrä mistä puhut. BYD tulee voimalla ja tuotantoluvut ovat huikeita.

VW:n sähköautotuotanto on pieniä perunoita verrattuna Teslan ja BYD:in suuruusluokkaan. Lisäksi VW jää jatkuvasti enemmän jälkeen.

Lue lisää

Tuotantoluvut ovat huikeita, mutta autoja myydään lähinnä Kiinassa. Aivan kuten monet kännykkävalmistajat myyvät miljoonia kännyköitä vuodessa Kiinassa, mutta niitä ei ole käytännössä edes olemassa Suomessa. Monet maailman suurimmista kännykkävalmistajista on sellaisia, joiden kännyköistä harva Eurooppalainen on edes kuullut.

Ja muuten, Euroopassa VW-konserni on myynyt enemmän sähköautoja viime vuonna kuin Tesla. Itse asiassa paljon enemmän.

Norjassa on ollut jo pitkään myynnissä BYD:n ja muiden kiinalaisten valmistajien autoja eikä niitä näy missään listoilla. Sen sijaan VW:n sähköautot ovat edelleen listojen kärjessä.

Eurooppalaiset ei yksinkertaisesti ole kiinnostuneita BYD:n kaltaisesta Kiina-paskasta. Jopa Peugeot tulee myymään enemmän sähköautoja Euroopassa kuin BYD.

Anonyymi kirjoitti:

Tuotantoluvut ovat huikeita, mutta autoja myydään lähinnä Kiinassa. Aivan kuten monet kännykkävalmistajat myyvät miljoonia kännyköitä vuodessa Kiinassa, mutta niitä ei ole käytännössä edes olemassa Suomessa. Monet maailman suurimmista kännykkävalmistajista on sellaisia, joiden kännyköistä harva Eurooppalainen on edes kuullut.

Ja muuten, Euroopassa VW-konserni on myynyt enemmän sähköautoja viime vuonna kuin Tesla. Itse asiassa paljon enemmän.

Norjassa on ollut jo pitkään myynnissä BYD:n ja muiden kiinalaisten valmistajien autoja eikä niitä näy missään listoilla. Sen sijaan VW:n sähköautot ovat edelleen listojen kärjessä.

Eurooppalaiset ei yksinkertaisesti ole kiinnostuneita BYD:n kaltaisesta Kiina-paskasta. Jopa Peugeot tulee myymään enemmän sähköautoja Euroopassa kuin BYD.

Lue lisää

"Ja muuten, Euroopassa VW-konserni on myynyt enemmän sähköautoja viime vuonna kuin Tesla. Itse asiassa paljon enemmän."

Kun koko maailman luvuista puhutaan, VW on itse asiassa jäänyt enemmän jälkeen. Ei sillä, että minulla mitään VW:n sähköautoja vastaan olisi, päinvastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa. Ylipäätään kaikkea kiinalaista pitäisi boikotoida, koska Kiina on totalitaristinen paskamaa. Aivan yhtä surkea maa kuin Venäjä, jollei jopa pahempi.

Lue lisää

Jotenkin tutun kuuloista. Sinähän puhut kuin 60-luvulla japanilaisista.

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin tutun kuuloista. Sinähän puhut kuin 60-luvulla japanilaisista.

Japani ei ollut 60-luvulla totalitaristinen kansalaisiaan alistava valtio. Kiina on sitä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa."

Aloittaja täällä: samaa mieltä. Mutta eihän tässä niin tule käymään. Harva vaikkapa boikotoi muuta kiinalaista krääsää, kuten kännyköitä tai läppäreitä.

Lue lisää

"Ja ylipäätään vain idiootit ostavat BYD:n kaltaista Kiina-paskaa."

Aloittaja täällä: samaa mieltä. Mutta eihän tässä niin tule käymään. Harva vaikkapa boikotoi muuta kiinalaista krääsää, kuten kännyköitä tai läppäreitä.

On eri asia, onko autossa jonkun kympin osa vai koko auto kiinasta.

"varastot ovat täynnä myymättömiä autoja."

Teslan varastot ovat olleet jatkuvasti koko alan pienimmät. Parin viikon autoista puhutaan, kun muilla merkeillä puhutaan alkaen kuukausista.

"Hintojen lasku tarkoittaa, että kysyntä on laskussa."

Jep, kysyntä on kaikilla merkeillä laskussa. Tai no tietysti Teslan kysyntä kasvoi vuodessa 40%, mutta muutoin. Sähköautomallit tietenkin poislukien, muillakin meni kaikki kaupaksi mitä tehtaasta ulos saavat.

Anonyymi kirjoitti:

"varastot ovat täynnä myymättömiä autoja."

Teslan varastot ovat olleet jatkuvasti koko alan pienimmät. Parin viikon autoista puhutaan, kun muilla merkeillä puhutaan alkaen kuukausista.

"Hintojen lasku tarkoittaa, että kysyntä on laskussa."

Jep, kysyntä on kaikilla merkeillä laskussa. Tai no tietysti Teslan kysyntä kasvoi vuodessa 40%, mutta muutoin. Sähköautomallit tietenkin poislukien, muillakin meni kaikki kaupaksi mitä tehtaasta ulos saavat.

Lue lisää

"Teslan varastot ovat olleet jatkuvasti koko alan pienimmät. Parin viikon autoista puhutaan, kun muilla merkeillä puhutaan alkaen kuukausista."

Tuo ei enää pidä paikkaansa. Varsinkin vuodenvaihteessa Teslalla on kymmeniä tuhansia autoja varastossa. Ja kilpailevilla sähköautojen valmistajilla voi olla yli vuoden odotusaika, mutta Teslan saa melkein heti. Itse asiassa uuden Teslan sai välillä Kiinassa samana päivänä, koska niitä oli valmistettu liikaa kysyntään nähden.

Teslalla ei ole jonoa, mutta muilla autoilla on. Teslan valtava kysyntä on myytti.

"Jep, kysyntä on kaikilla merkeillä laskussa. Tai no tietysti Teslan kysyntä kasvoi vuodessa 40%, mutta muutoin"

Älä höpise paskaa. Teslan TUOTANTO kasvoi 40%. Viimeisellä kvartaalilla Tesla myi 405 000 autoa, mutta valmisti 440 000 autoa. Eli kymmeniä tuhansia Tesloja meni varastoon.

Tesla Model Y oli tosin vuoden 2022 myydyin automalli Euroopassa. Silti valmistaja näemmä uskoi, että niitä myytäisiin vielä enemmän.

https://www.is.fi/autot/art-2000009298022.html

Repe_RuutikaIlo kirjoitti:

Tesla Model Y oli tosin vuoden 2022 myydyin automalli Euroopassa. Silti valmistaja näemmä uskoi, että niitä myytäisiin vielä enemmän.

https://www.is.fi/autot/art-2000009298022.html

Lue lisää

Ja silti Teslan markkinaosuus täyssähköautoista Euroopassa on alle 20%.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Teslan markkinaosuus täyssähköautoista Euroopassa on alle 20%.

Mikäs ihme se on? Teslan aiemmassa hintaluokassa kilpailu oli todella raakaa, nykyisessä taas Tesla tarjoaa aika murskaavat ominaisuudet. Etenkin Suomessa ja etenkin LR.

Meillähän Tesla oli kansainvälisestikin verraten ennen tosi kallis, mutta nyt taas LR:n Suomi-hinta on Länsi-Euroopan halvimpia kun kallis alvimme ymmärretään kompensoida (mm. Hyundain tapaan).

Tesla Y LR:n hinnalla saa muilta merkeiltä kaksipyörävedon sekä vähemmän tilaa, varusteita ja suorituskykyä. Usein nuo kaikki samassa autossa.

Esimerkiksi Kialta heltiää 56 tontulla pelkkä takaveto, puolet vähemmän tehoa, selvästi vähemmän tilaa ja karumpi varustelu.

Repe_RuutikaIlo kirjoitti:

Mikäs ihme se on? Teslan aiemmassa hintaluokassa kilpailu oli todella raakaa, nykyisessä taas Tesla tarjoaa aika murskaavat ominaisuudet. Etenkin Suomessa ja etenkin LR.

Meillähän Tesla oli kansainvälisestikin verraten ennen tosi kallis, mutta nyt taas LR:n Suomi-hinta on Länsi-Euroopan halvimpia kun kallis alvimme ymmärretään kompensoida (mm. Hyundain tapaan).

Tesla Y LR:n hinnalla saa muilta merkeiltä kaksipyörävedon sekä vähemmän tilaa, varusteita ja suorituskykyä. Usein nuo kaikki samassa autossa.

Esimerkiksi Kialta heltiää 56 tontulla pelkkä takaveto, puolet vähemmän tehoa, selvästi vähemmän tilaa ja karumpi varustelu.

Lue lisää

Eli toisin sanoen kaikki sähköautot ovat ylihintaisia. Ja minusta Tesla on edelleen erittäin kallis.

Ja edelleen, itse en vieläkään edes harkitse Teslaa. Minusta sähköauton hinta pitää olla uutena maksimissaan 30 tonttua. Siis kaikkien lisävarusteiden kanssa.

Vasta eilen katsoin Maxusta vieressä parkkipaikalla. Vielä harvinaisia, mutta pian yleisiä. Polestarit ovat jokapäiväisiä näkyjä.

Anonyymi kirjoitti:

Vasta eilen katsoin Maxusta vieressä parkkipaikalla. Vielä harvinaisia, mutta pian yleisiä. Polestarit ovat jokapäiväisiä näkyjä.

Ah, totta Polestaria näkyy aika hyvin. Volvo leima jäänyt liiaksi päähän.

Anonyymi kirjoitti:

Vasta eilen katsoin Maxusta vieressä parkkipaikalla. Vielä harvinaisia, mutta pian yleisiä. Polestarit ovat jokapäiväisiä näkyjä.

Maxus 6 olisi aika hieno peli, mutta... Vetokoukulla se maksaa 54 000 €. Tehoa puolet Teslasta, lyhyempi range ja etuveto, mutta hintaa vain pari tonnia vähemmän. Vaikea myyrä.

Tesla tekee turvallisimpia autoja. Kun isä yritti tappaa perheensä ajamalla auton (Model Y) 75m rotkoon, kaikki selvisivät vähäisillä vammoilla.

Pelastushenkilökunnalta kuultiinkin kommentti, että tätä ei ole aiemmin tapahtunut. Eräs heistä päätti myös ostaa Tesla Model Y:n.

Tuo Kiinan tapaus oli kuskin tahallinen teko.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla tekee turvallisimpia autoja. Kun isä yritti tappaa perheensä ajamalla auton (Model Y) 75m rotkoon, kaikki selvisivät vähäisillä vammoilla.

Pelastushenkilökunnalta kuultiinkin kommentti, että tätä ei ole aiemmin tapahtunut. Eräs heistä päätti myös ostaa Tesla Model Y:n.

Lue lisää

Tesla ei ole yhtään turvallisempi kuin muut autotkaan. Lisäksi Tesla on laadultaan surkeaa paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ei ole yhtään turvallisempi kuin muut autotkaan. Lisäksi Tesla on laadultaan surkeaa paskaa.

Euro NCAPin Best in class parhaat autot 2022. Mielenkiintoista myös kiinalaisten WEY ja ORA korkea sijoitus.

Tesla Model S
Hyundai IONIQ 6
WEY Coffee 01
Tesla Model S
ORA Funky Cat
Tesla Model Y

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ei ole yhtään turvallisempi kuin muut autotkaan. Lisäksi Tesla on laadultaan surkeaa paskaa.

Tesla todellakin ON paljon turvallisempi kuin muut autot.

Anonyymi kirjoitti:

Euro NCAPin Best in class parhaat autot 2022. Mielenkiintoista myös kiinalaisten WEY ja ORA korkea sijoitus.

Tesla Model S
Hyundai IONIQ 6
WEY Coffee 01
Tesla Model S
ORA Funky Cat
Tesla Model Y

Lue lisää

Tuossa on huomioitavaa, ettei tuo ole järjestyksessä. Vaan esim. Tesla Model S oli turvallisin "Executive"-luokan (liikemies) auto JA turvallisin täyssähköauto. Ja turvallisin auto koskaan.

Myös Tesla Model Y oli luokkansa turvallisin.

Tesla todellakin pyyhkii pöydän turvallisuusaspektilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla tekee turvallisimpia autoja. Kun isä yritti tappaa perheensä ajamalla auton (Model Y) 75m rotkoon, kaikki selvisivät vähäisillä vammoilla.

Pelastushenkilökunnalta kuultiinkin kommentti, että tätä ei ole aiemmin tapahtunut. Eräs heistä päätti myös ostaa Tesla Model Y:n.

Lue lisää

Siis auto putosi 75 metriä ja kaikki saivat vain vähäisiä vammoja ? Uskotko myös joulupukkiin ?

Anonyymi kirjoitti:

Siis auto putosi 75 metriä ja kaikki saivat vain vähäisiä vammoja ? Uskotko myös joulupukkiin ?

Katso itse kuvat tapahtumapaikalta. Ei ole vaikeaa googlata.

Siitä rotkosta ei ennen ole selvitty. Nyt säilyttiin vähäisillä vammoilla.

Toivotaan että kilpailu tiputtaa muidenin hintoja. Tesla on autona talvella vähän kökkö (TM 05/2022 talvitestin viimeinen). Muiden hinnat taas on turhan kovia. odotellaan...

Anonyymi kirjoitti:

Toivotaan että kilpailu tiputtaa muidenin hintoja. Tesla on autona talvella vähän kökkö (TM 05/2022 talvitestin viimeinen). Muiden hinnat taas on turhan kovia. odotellaan...

Lue lisää

Tänä vuonna TM:n testin "viimeisestä autosta" tulee koko maailman myydyin automalli.

Ehkä tästä voi jotain päätellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tänä vuonna TM:n testin "viimeisestä autosta" tulee koko maailman myydyin automalli.

Ehkä tästä voi jotain päätellä.

Ehkä tästä voi päätellä, että kuluttajat ovat idiootteja. Vaikka voithan olla sitäkin mieltä, että Toyota Corolla on ollut maailman parhain auto.

Lisäksi suurimmassa osassa maailmaa talvikelit eivät ole ongelma, täällä on. Täällä ei Teslaa ikinä kannata ostaa. Tesla on kenties surkein talviauto tällä hetkellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tänä vuonna TM:n testin "viimeisestä autosta" tulee koko maailman myydyin automalli.

Ehkä tästä voi jotain päätellä.

Mikähän on TM:n mielestä tämän vuoden paras sinappi ja grillimakkara.

Anonyymi kirjoitti:

Toivotaan että kilpailu tiputtaa muidenin hintoja. Tesla on autona talvella vähän kökkö (TM 05/2022 talvitestin viimeinen). Muiden hinnat taas on turhan kovia. odotellaan...

Lue lisää

Ainoana merkkinä testatuista, Tesla ei ole koskaan mainostanut TM:ssä. Eikä missään muussakaan mediassa, lehdessä, TV'ssä, netissä tai muualla.

Myös ainoana merkkinä, Tesla ei lähesty autotoimittajia ilmaisilla "testiautoilla", joita toimittajat voivat käyttää mielin määrin yksityiskäytössään.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoana merkkinä testatuista, Tesla ei ole koskaan mainostanut TM:ssä. Eikä missään muussakaan mediassa, lehdessä, TV'ssä, netissä tai muualla.

Myös ainoana merkkinä, Tesla ei lähesty autotoimittajia ilmaisilla "testiautoilla", joita toimittajat voivat käyttää mielin määrin yksityiskäytössään.

Lue lisää

Ei merkitse mitään, Teslan järkyttävän surkea laatu on ihan monessa paikassa todettu asia. Eikä sillä, että onko Tesla mainostanut lehdessä tai ei ole mitään väliä. Tesla on silti surkea talviauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ei merkitse mitään, Teslan järkyttävän surkea laatu on ihan monessa paikassa todettu asia. Eikä sillä, että onko Tesla mainostanut lehdessä tai ei ole mitään väliä. Tesla on silti surkea talviauto.

Lue lisää

Ylipäätään Tesla on oksettavan ruma ja sen käytettävyys on surkeaa. Kaiken käytön ja tiedon yhdelle kosketusnäytölle on idioottimainen idea. Ylipäätään kosketusnäyttö on typerä tapa säätää yhtään mitään. Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä ja hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä. Ja Teslan sisustuskin on todella ruma.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään Tesla on oksettavan ruma ja sen käytettävyys on surkeaa. Kaiken käytön ja tiedon yhdelle kosketusnäytölle on idioottimainen idea. Ylipäätään kosketusnäyttö on typerä tapa säätää yhtään mitään. Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä ja hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä. Ja Teslan sisustuskin on todella ruma.

Lue lisää

Tässä taas puhuu nolla kokemuksen syvä rintaääni.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä tästä voi päätellä, että kuluttajat ovat idiootteja. Vaikka voithan olla sitäkin mieltä, että Toyota Corolla on ollut maailman parhain auto.

Lisäksi suurimmassa osassa maailmaa talvikelit eivät ole ongelma, täällä on. Täällä ei Teslaa ikinä kannata ostaa. Tesla on kenties surkein talviauto tällä hetkellä.

Lue lisää

Norjalaisilla niitä Tesloja paljon. Jossain vaiheessa neljännes uusista Tesloista meni Norjaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas puhuu nolla kokemuksen syvä rintaääni.

Olen nähnyt Tesloja vaikka kuinka paljon ja olen ollut Teslassa matkustajana pari kertaa ja kerran jopa ajanut sillä. Ei tehnyt mitään vaikutusta enkä todellakaan pitänyt siitä. Ja voin lisätä aiempaan, että Teslan ovenkahvat ovat idiootin suunnittelemat ja karmittomat ovet pitäisi olla Suomessa laittomia. Toki karmittomia ovia on muillakin valmistajilla, mutta se on silti typerä idea.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään Tesla on oksettavan ruma ja sen käytettävyys on surkeaa. Kaiken käytön ja tiedon yhdelle kosketusnäytölle on idioottimainen idea. Ylipäätään kosketusnäyttö on typerä tapa säätää yhtään mitään. Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä ja hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä. Ja Teslan sisustuskin on todella ruma.

Lue lisää

"Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä"

Mieluummin sanon autolle "I'm too hot" ja auto säätää ilmastointia viileämmälle. Äänikomennot toimivat Teslassa erittäin hyvin. Paljon turvallisempaa kuin alkaa hipelöimään jotain nappuloita.

"hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä"

Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?

Anonyymi kirjoitti:

"Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä"

Mieluummin sanon autolle "I'm too hot" ja auto säätää ilmastointia viileämmälle. Äänikomennot toimivat Teslassa erittäin hyvin. Paljon turvallisempaa kuin alkaa hipelöimään jotain nappuloita.

"hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä"

Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?

Lue lisää

En rupea sönköttämään jotain saatanan äänikomentoja autossa enkä varsinkaan englanniksi. Kaiken pitää onnistua sanomatta sanaakaan ja nopeasti. Lisäksi hansikaslokeron pitää saada auki ilman, että auto on edes päällä. Hansikaslokeron avaaminen tuolla tavalla on idioottimainen keksintö.

Itse kykenen nykyisessä autossa säätämään ilmastointia ilman että edes siirrän katsetta tiestä.

Myös kaiken normaalin tiedon pitäisi olla suoraan edessä eikä missään sivulla olevassa näytössä. Koko idea, että nopeuden ja muiden tärkeiden pitää olla tuossa yhdessä on idioottimainen. Teslan suunnittelija on selvästi typerä idiootti, sen verran idioottimaisia sen ratkaisut ovat.

Anonyymi kirjoitti:

En rupea sönköttämään jotain saatanan äänikomentoja autossa enkä varsinkaan englanniksi. Kaiken pitää onnistua sanomatta sanaakaan ja nopeasti. Lisäksi hansikaslokeron pitää saada auki ilman, että auto on edes päällä. Hansikaslokeron avaaminen tuolla tavalla on idioottimainen keksintö.

Itse kykenen nykyisessä autossa säätämään ilmastointia ilman että edes siirrän katsetta tiestä.

Myös kaiken normaalin tiedon pitäisi olla suoraan edessä eikä missään sivulla olevassa näytössä. Koko idea, että nopeuden ja muiden tärkeiden pitää olla tuossa yhdessä on idioottimainen. Teslan suunnittelija on selvästi typerä idiootti, sen verran idioottimaisia sen ratkaisut ovat.

Lue lisää

"En rupea sönköttämään jotain saatanan äänikomentoja autossa enkä varsinkaan englanniksi."

No huokaus. Aja sitten jollain muulla merkillä, ok?

"Myös kaiken normaalin tiedon pitäisi olla suoraan edessä eikä missään sivulla olevassa näytössä. Koko idea, että nopeuden ja muiden tärkeiden pitää olla tuossa yhdessä on idioottimainen."

Tuossa kestää noin 5-30 minuuttia tottua. Sen jälkeen ei ole mitään väliä. Perinteisen mittariston kohdilta Teslassa näkee autosta ulos.

Anonyymi kirjoitti:

"En rupea sönköttämään jotain saatanan äänikomentoja autossa enkä varsinkaan englanniksi."

No huokaus. Aja sitten jollain muulla merkillä, ok?

"Myös kaiken normaalin tiedon pitäisi olla suoraan edessä eikä missään sivulla olevassa näytössä. Koko idea, että nopeuden ja muiden tärkeiden pitää olla tuossa yhdessä on idioottimainen."

Tuossa kestää noin 5-30 minuuttia tottua. Sen jälkeen ei ole mitään väliä. Perinteisen mittariston kohdilta Teslassa näkee autosta ulos.

Lue lisää

"No huokaus. Aja sitten jollain muulla merkillä, ok?"

Kuten valtaosa suomalaisista tulee tekemään. Kännyköissäkin on muka jonkinlaiset äänikomennot, mutta lähes kukaan ei niitä käytä. Sama on autojen kohdalla, vaikka autossa olisi äänikomennot niin 99% ei äänikomentoja koskaan tule käyttämään. Teslan omistajatkin käyttävät lähinnä näyttöä, lähes kukaan ei Teslassakaan äänikomentoja käytä.

Lisäksi äänikomentojen pitäisi toimia aina suomeksi. Ja jos henkilöllä on savon murre niin sen pitää ymmärtää savoakin. Autoa pitää osata käyttää vaikka ei osaisi sanaakaan englantia eikä suomikaan ole täysin puhdasta.

Anonyymi kirjoitti:

"Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä"

Mieluummin sanon autolle "I'm too hot" ja auto säätää ilmastointia viileämmälle. Äänikomennot toimivat Teslassa erittäin hyvin. Paljon turvallisempaa kuin alkaa hipelöimään jotain nappuloita.

"hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä"

Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?

Lue lisää

"Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?"

Miten tämä toimii kun auto ei ole päällä?

Anonyymi kirjoitti:

"Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?"

Miten tämä toimii kun auto ei ole päällä?

Olisiko fyysinen lukko sitten parempi? En halua kenenkään ronkkivan auton USB-portissa kiinni olevaa SSD-levyäni. Se on hanskalokerossa.

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko fyysinen lukko sitten parempi? En halua kenenkään ronkkivan auton USB-portissa kiinni olevaa SSD-levyäni. Se on hanskalokerossa.

Miksi helvetissä auto jotain erillistä SSD-levyä tarvitsee? Ja jos tuollainen pitää olla niin miksi se ei voi olla jossain muualla?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi helvetissä auto jotain erillistä SSD-levyä tarvitsee? Ja jos tuollainen pitää olla niin miksi se ei voi olla jossain muualla?

Sentry modea varten ja jos jonkun ajotilanteen haluaa tallentaa videolle monesta eri suunnasta.

Paikka on mielestäni SSD-levylle mitä sopivin.

Ks. https://m.youtube.com/c/whambaamteslacam . Siellä on paljon erikoisia tilanteita kuvattuna tällä järjestelmällä.

Anonyymi kirjoitti:

Sentry modea varten ja jos jonkun ajotilanteen haluaa tallentaa videolle monesta eri suunnasta.

Paikka on mielestäni SSD-levylle mitä sopivin.

Ks. https://m.youtube.com/c/whambaamteslacam . Siellä on paljon erikoisia tilanteita kuvattuna tällä järjestelmällä.

Lue lisää

Parempi olisi, että tuo olisi ihan eri paikassa. Eli hanskalolero on Teslassa käyttökelvoton.

Todistit taas millainen paska romu Tesla on eikä sitä ikinä kannata ostaa.

Ja netti on täynnä muidenkin kuvaamia videoita. Sopivat kamerat saa satasilla ja monissa muissakin autoissa on jo mukana kamerat. Teslan kameroissa ei ole mitään erikoista.

Lisäksi Teslan sentry-mode imee nopeasti akun tyhjiin.

Anonyymi kirjoitti:

Parempi olisi, että tuo olisi ihan eri paikassa. Eli hanskalolero on Teslassa käyttökelvoton.

Todistit taas millainen paska romu Tesla on eikä sitä ikinä kannata ostaa.

Ja netti on täynnä muidenkin kuvaamia videoita. Sopivat kamerat saa satasilla ja monissa muissakin autoissa on jo mukana kamerat. Teslan kameroissa ei ole mitään erikoista.

Lisäksi Teslan sentry-mode imee nopeasti akun tyhjiin.

Lue lisää

"Parempi olisi, että tuo olisi ihan eri paikassa. Eli hanskalolero on Teslassa käyttökelvoton."

Kerropa vielä MIKSI Teslan hanskalokero olisi missään muotoa käyttökelvoton? Samalla tavalla sinne saa kaiken tarvittavan kuin mihin tahansa muuhun autoon. Ihan hyvä ominaisuus, etteivät sinne vaikkapa lapset tai sivulliset pääse ronkkimaan.

"Sopivat kamerat saa satasilla ja monissa muissakin autoissa on jo mukana kamerat."

Jaa. Mistä saa "satasilla" kahdeksaan eri suuntaan kuvaavat kamerat autoon? Ja missä muussa yleisessä autossa on edes lähelle vastaava kamerajärjestelmä, edes lisävarusteena?

"Lisäksi Teslan sentry-mode imee nopeasti akun tyhjiin."

No joo, jotain alle 2 viikossa sentry tyhjentää akun, jos jatkuvasti pitää päällä. Eipä ole ollut järin suuri ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Toivotaan että kilpailu tiputtaa muidenin hintoja. Tesla on autona talvella vähän kökkö (TM 05/2022 talvitestin viimeinen). Muiden hinnat taas on turhan kovia. odotellaan...

Lue lisää

Sen jälkeen auto onkin päivitetty moneen kertaan noista ongelmista, tänä talvena mitään ongelmia autossa ei ole ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä tästä voi päätellä, että kuluttajat ovat idiootteja. Vaikka voithan olla sitäkin mieltä, että Toyota Corolla on ollut maailman parhain auto.

Lisäksi suurimmassa osassa maailmaa talvikelit eivät ole ongelma, täällä on. Täällä ei Teslaa ikinä kannata ostaa. Tesla on kenties surkein talviauto tällä hetkellä.

Lue lisää

Nimenomaan paras talviauto. Vaihdoin C40 volvon model Y:n hatkuvien ongelmien takia. Tesla on paras juuri talvella. Lämpiää heti ja nopeammin kuin volvo.

Ne viime talven tm testin tulokset kannattaa unohtaa, nyky model Y:llä ei ole sen talven model Y kanssa mitään tekemistä sillä auton ohjelmisto on moneen kertaan päivitetty etänä sen jälkeen. Tesla on nyt talviautojen ykkönen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei merkitse mitään, Teslan järkyttävän surkea laatu on ihan monessa paikassa todettu asia. Eikä sillä, että onko Tesla mainostanut lehdessä tai ei ole mitään väliä. Tesla on silti surkea talviauto.

Lue lisää

Paras talviauto varsinkin model Y

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään Tesla on oksettavan ruma ja sen käytettävyys on surkeaa. Kaiken käytön ja tiedon yhdelle kosketusnäytölle on idioottimainen idea. Ylipäätään kosketusnäyttö on typerä tapa säätää yhtään mitään. Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä ja hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä. Ja Teslan sisustuskin on todella ruma.

Lue lisää

Paras ja helpoin idea ja loistava käyttää tuo näyttö. Ei ole koskaan siitä paluuta vanhoihin näppäin autoihin. Teslan sisustus on nykyaikaa ja yksinkertaisesti hintaluokkansa paras.

Anonyymi kirjoitti:

"Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä"

Mieluummin sanon autolle "I'm too hot" ja auto säätää ilmastointia viileämmälle. Äänikomennot toimivat Teslassa erittäin hyvin. Paljon turvallisempaa kuin alkaa hipelöimään jotain nappuloita.

"hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä"

Huokaus. Äänikomento "open glove box". Onko se niin vaikeaa?

Lue lisää

Olet vain idiootti joka ei osaa käyttää nykyaikaista autoa. Tesla on helpoin auto käyttää eikä sen jälkeen koskaan halua takaisin vanhanaikaista autoa ilman toimivaa kosketusnäyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

"Parempi olisi, että tuo olisi ihan eri paikassa. Eli hanskalolero on Teslassa käyttökelvoton."

Kerropa vielä MIKSI Teslan hanskalokero olisi missään muotoa käyttökelvoton? Samalla tavalla sinne saa kaiken tarvittavan kuin mihin tahansa muuhun autoon. Ihan hyvä ominaisuus, etteivät sinne vaikkapa lapset tai sivulliset pääse ronkkimaan.

"Sopivat kamerat saa satasilla ja monissa muissakin autoissa on jo mukana kamerat."

Jaa. Mistä saa "satasilla" kahdeksaan eri suuntaan kuvaavat kamerat autoon? Ja missä muussa yleisessä autossa on edes lähelle vastaava kamerajärjestelmä, edes lisävarusteena?

"Lisäksi Teslan sentry-mode imee nopeasti akun tyhjiin."

No joo, jotain alle 2 viikossa sentry tyhjentää akun, jos jatkuvasti pitää päällä. Eipä ole ollut järin suuri ongelma.

Lue lisää

Kahdeksaan suuntaan osoittavia kameroita ei käytännössä kukaan tarvitse. Tuulilasikamera on ainoa kamera jolla on jotain käyttöä ja itse en siitäkään mitään maksaisi. Jopa lähes kaikissa onnettomuuksissa kamera on tarpeeton.

Monilla kilpailijoilla on jo useita (turhia) kameroita autoissa. Kameroissa ei ole mitään erikoista ja Teslan kamerat ovat vain normaalia hyllytavaraa.

Anonyymi kirjoitti:

Kahdeksaan suuntaan osoittavia kameroita ei käytännössä kukaan tarvitse. Tuulilasikamera on ainoa kamera jolla on jotain käyttöä ja itse en siitäkään mitään maksaisi. Jopa lähes kaikissa onnettomuuksissa kamera on tarpeeton.

Monilla kilpailijoilla on jo useita (turhia) kameroita autoissa. Kameroissa ei ole mitään erikoista ja Teslan kamerat ovat vain normaalia hyllytavaraa.

Lue lisää

Lisään… Itse olen ajanut eri autoilla jo kymmeniä vuosia, mutta yhtäkään tilannetta jossa olisin tarvinnut autossa kameraa en ole kohdannut. En yhtäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään… Itse olen ajanut eri autoilla jo kymmeniä vuosia, mutta yhtäkään tilannetta jossa olisin tarvinnut autossa kameraa en ole kohdannut. En yhtäkään.

Niinpä.

Joitakin asioita ei voi ymmärtää, ennen kuin ne on kokenut.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä.

Joitakin asioita ei voi ymmärtää, ennen kuin ne on kokenut.

Jos jollekin ei ole koskaan kokenut tarvitsevansa kameraa autossa niin sitä ei tarvitsekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei merkitse mitään, Teslan järkyttävän surkea laatu on ihan monessa paikassa todettu asia. Eikä sillä, että onko Tesla mainostanut lehdessä tai ei ole mitään väliä. Tesla on silti surkea talviauto.

Lue lisää

Kuitenkin taksissa on näkynyt yli 600 000 kilsaa ajettuja Tesloja.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoana merkkinä testatuista, Tesla ei ole koskaan mainostanut TM:ssä. Eikä missään muussakaan mediassa, lehdessä, TV'ssä, netissä tai muualla.

Myös ainoana merkkinä, Tesla ei lähesty autotoimittajia ilmaisilla "testiautoilla", joita toimittajat voivat käyttää mielin määrin yksityiskäytössään.

Lue lisää

Tulee väkisinkin mieleen, voisiko Teslan nollamainosbudjetilla olla jotain pientä yhteyttä testien painotuksiin.

TM:n keskustelussa joku ihmetteli, miten lehden hinnanalennuksista kertovassa jutussa saatiin suurista pudotuksista syntymään melkeinpä negatiivinen ilmiö.

Anonyymi kirjoitti:

Norjalaisilla niitä Tesloja paljon. Jossain vaiheessa neljännes uusista Tesloista meni Norjaan.

Tunnetusti Norjassa ei ole talvea, joten Tesla sopii sinne... 😏

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan paras talviauto. Vaihdoin C40 volvon model Y:n hatkuvien ongelmien takia. Tesla on paras juuri talvella. Lämpiää heti ja nopeammin kuin volvo.

Ne viime talven tm testin tulokset kannattaa unohtaa, nyky model Y:llä ei ole sen talven model Y kanssa mitään tekemistä sillä auton ohjelmisto on moneen kertaan päivitetty etänä sen jälkeen. Tesla on nyt talviautojen ykkönen.

Lue lisää

Minusta auton ohjelmiston pitää toimia, vaikka auton tietokonetta ei ikinä kytke nettiin. Ohjelmistojen päivitys kertoo siitä, että auto on myyty keskeneräisenä. Minulle auto on pelkkä kulkuväline, se ei ole tietokone. En välitä jostain saatanan autopilotista, Spotifysta tai muusta hömpästä. Minä ajan autoa enkä halua mitään automaattisia toimintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään Tesla on oksettavan ruma ja sen käytettävyys on surkeaa. Kaiken käytön ja tiedon yhdelle kosketusnäytölle on idioottimainen idea. Ylipäätään kosketusnäyttö on typerä tapa säätää yhtään mitään. Esimerkiksi ilmastointi pitäisi säätää fyysisistä säätimistä ja hansikaslokeron pitää pystyä avaamaan ilman kosketusnäyttöä. Ja Teslan sisustuskin on todella ruma.

Lue lisää

Aika harvoin sitä ilmastointia tarvitsee säädellä. Jos kerran vuodessa tarvitsee huurteet poistaa laseista, saan itsekin hakea sitä oikeaa nappulaa kojelaudasta. Pois sen saa helpommin, kun nappulaan jää valo palamaan merkiksi päällä olosta. Muuten mennään kesät talvet samoilla +21°C säädöillä.

Anonyymi kirjoitti:

En rupea sönköttämään jotain saatanan äänikomentoja autossa enkä varsinkaan englanniksi. Kaiken pitää onnistua sanomatta sanaakaan ja nopeasti. Lisäksi hansikaslokeron pitää saada auki ilman, että auto on edes päällä. Hansikaslokeron avaaminen tuolla tavalla on idioottimainen keksintö.

Itse kykenen nykyisessä autossa säätämään ilmastointia ilman että edes siirrän katsetta tiestä.

Myös kaiken normaalin tiedon pitäisi olla suoraan edessä eikä missään sivulla olevassa näytössä. Koko idea, että nopeuden ja muiden tärkeiden pitää olla tuossa yhdessä on idioottimainen. Teslan suunnittelija on selvästi typerä idiootti, sen verran idioottimaisia sen ratkaisut ovat.

Lue lisää

Toyota onkin ratkaissut tuon hanskalokero ongelman omalla tavallaan. Jätti sen kokonaan pois sähkiksestään. Ei lokeroa - ei ongelmaa avauksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota onkin ratkaissut tuon hanskalokero ongelman omalla tavallaan. Jätti sen kokonaan pois sähkiksestään. Ei lokeroa - ei ongelmaa avauksesta.

On paljon muitakin sähköautoja kuin Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Jos jollekin ei ole koskaan kokenut tarvitsevansa kameraa autossa niin sitä ei tarvitsekaan.

Mitä hyötyä on muista kuin peruutuskamerasta ?

Repe_RuutikaIlo kirjoitti:

Tunnetusti Norjassa ei ole talvea, joten Tesla sopii sinne... 😏

Joo , varsinkin siellä enempi asutussa etelä Norjassa talvi on ihan kauhia .

Tesla ei todellakaan ole lähelläkään konkurssia, koska Tesla on tehnyt voittoa jo jonkin aikaa eikä velkaa ole kovinkaan.

Ja Elon Muskin rahoilla ei ole paskankaan merkitystä Teslan tulokseen. Vaikka Elon Musk on myynyt paljon Teslan osakkeita Twitterin kanssa touhuamiseen niin sillä ei ole mitään vaikutusta Teslaan. Tesla ei menetä rahallisesti mitään, vaikka Elon Musk myisi kaikki osakkeensa pois. Tesla ei ole sama asia kuin Elon Musk kuten jotkut idiootit uskovat. Elon Muskin Twitteriin käyttämät rahat eivät ole Teslan rahoja.

Ja muutenkin monet sotkevat osakkeen arvon ja yrityksen tuloksen. Näillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Vaikka osakkeen arvo tippuisi 90% niin se ei automaattisesti tarkoita, että yritys olisi pulassa. Osakkeiden arvon muutokset eivät vaikuta yrityksen tulokseen yhtään mitään.

Ja toiseksi, Tesla tekee muutakin kuin autoja. Eikä voi puhua yhdestä autotehtaasta, koska Teslalla on 4 autotehdasta, 2 akkutehdasta, aurinkopaneelitehdas jne.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ei todellakaan ole lähelläkään konkurssia, koska Tesla on tehnyt voittoa jo jonkin aikaa eikä velkaa ole kovinkaan.

Ja Elon Muskin rahoilla ei ole paskankaan merkitystä Teslan tulokseen. Vaikka Elon Musk on myynyt paljon Teslan osakkeita Twitterin kanssa touhuamiseen niin sillä ei ole mitään vaikutusta Teslaan. Tesla ei menetä rahallisesti mitään, vaikka Elon Musk myisi kaikki osakkeensa pois. Tesla ei ole sama asia kuin Elon Musk kuten jotkut idiootit uskovat. Elon Muskin Twitteriin käyttämät rahat eivät ole Teslan rahoja.

Ja muutenkin monet sotkevat osakkeen arvon ja yrityksen tuloksen. Näillä ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Vaikka osakkeen arvo tippuisi 90% niin se ei automaattisesti tarkoita, että yritys olisi pulassa. Osakkeiden arvon muutokset eivät vaikuta yrityksen tulokseen yhtään mitään.

Ja toiseksi, Tesla tekee muutakin kuin autoja. Eikä voi puhua yhdestä autotehtaasta, koska Teslalla on 4 autotehdasta, 2 akkutehdasta, aurinkopaneelitehdas jne.

Lue lisää

Moni luulee niinkin, että Eeloni on Teslan perustajaisä, vaikka ei alkuunkaan ole.

BYD kasvaa pelottavan nopeasti!

En ottaisi Kiinassa valmistettua patteriautoa vaikka saisin ilmaiseksi.

Tuo olisi kamala dystopia. BYD tuottaa lähinnä paskaa tehtaistaan. Ja en todellakaan koskaan ostaisi autoa joka on valmistettu Kiinassa, koska Kiina on totalitaristinen kansalaisiaan riistävä paskavaltio.

Melkein tulee oksennus pelkästä ajatuksesta, että BYD:n kaltaisen sontayhtiön autot tulisi oikein suosituksi maailmalla.

Itse en ikinä osta BYD:n autoa ja kehoitan kaikkia muitakin olemaan ostamatta mitään Kiinassa tehtyä autoa. Kyllä, en ostaisi Kiinassa tehtyä Teslaakaan. Auto pitää valmistaa Euroopassa, mieluiten myös auton akku.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo olisi kamala dystopia. BYD tuottaa lähinnä paskaa tehtaistaan. Ja en todellakaan koskaan ostaisi autoa joka on valmistettu Kiinassa, koska Kiina on totalitaristinen kansalaisiaan riistävä paskavaltio.

Melkein tulee oksennus pelkästä ajatuksesta, että BYD:n kaltaisen sontayhtiön autot tulisi oikein suosituksi maailmalla.

Itse en ikinä osta BYD:n autoa ja kehoitan kaikkia muitakin olemaan ostamatta mitään Kiinassa tehtyä autoa. Kyllä, en ostaisi Kiinassa tehtyä Teslaakaan. Auto pitää valmistaa Euroopassa, mieluiten myös auton akku.

Lue lisää

Kyllä kakkosautoksi voisi ajatella BYD, kaikkia munia ei kannata laittaa samaan koriin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kakkosautoksi voisi ajatella BYD, kaikkia munia ei kannata laittaa samaan koriin.

Miten "kaikkia munia ei kannata laittaa samaan koriin"? Sähköautoja valmistavia yrityksiä on kymmenittäin. Vain idiootit ajattelee, että on olemassa vain Tesla tai BYD.

Jos ostaisin sähköauton niin en todellakaan ostaisi BYD:tä enkä myöskään Teslaa. Ja niin tekee suurin osa muistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Miten "kaikkia munia ei kannata laittaa samaan koriin"? Sähköautoja valmistavia yrityksiä on kymmenittäin. Vain idiootit ajattelee, että on olemassa vain Tesla tai BYD.

Jos ostaisin sähköauton niin en todellakaan ostaisi BYD:tä enkä myöskään Teslaa. Ja niin tekee suurin osa muistakin.

Lue lisää

Vain idiootti ajattelee, että autovalmistaja voi loputtomasti tuottaa autoja negatiivisella katteella.

Tesla tekee massiivista voittoa. Muut eivät.

Anonyymi kirjoitti:

Vain idiootti ajattelee, että autovalmistaja voi loputtomasti tuottaa autoja negatiivisella katteella.

Tesla tekee massiivista voittoa. Muut eivät.

Autovalmistajia on kymmenittäin myös 10 vuoden päästä. Ja itse kehoitan ainakin kaikkia valitsemaan minkä tahansa muun sähköauton kuin Teslan.

Enkä piittaa paskaakaan Teslan voitoista, se on minulle arvoton paskatieto. En hyödy mitään Teslan voitoista. Päinvastoin, tuo voitto vain kertoo siitä, että Tesla on ylihintaista heikkolaatuista sontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vain idiootti ajattelee, että autovalmistaja voi loputtomasti tuottaa autoja negatiivisella katteella.

Tesla tekee massiivista voittoa. Muut eivät.

Ylipäätään vain mitään taloudesta tietämättömät idiootit haluavat yhden merkin valtaavan markkinat. Jos Tesla saisi monopolin niin sähköautojen kehitys pysähtyisi kuin seinään ja Teslan malleja ei enää päivitettäisi. Näin tapahtuu jokaisen monopolin kohdalla eikä Tesla tekisi poikkeusta.

Teslan monopolia toivovat haluavat kehityksen pysähtymistä. Mitä enemmän on kilpailua niin sitä parempi, joten Tesla ei saa ikinä saada määräävää markkina-asemaa.

Tesla on ylivoimaisesti paras täyssähköauto. Y-malli on jo rautanakin germaaninen ja laadukas. Ei kitise paikat. Siinä alhaisin kulutus, nopein lataus ja kaikki akun lämmitysasiat kunnossa. Ilman niitä akkuja ei voi kunnolla Suomen talvessa latailla. Tesla ainoa sähköauto, jolla pärjää Lapin jäätuiskuissakin. Muut ovat kesäautoja. Nykyaikaisen nelivetoisen Y:n saa nyt etuvetoisen BZ:n hinnalla. Nyt ei tarvitse enää miettiä vaihtoehtoja. Paras on Y.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on ylivoimaisesti paras täyssähköauto. Y-malli on jo rautanakin germaaninen ja laadukas. Ei kitise paikat. Siinä alhaisin kulutus, nopein lataus ja kaikki akun lämmitysasiat kunnossa. Ilman niitä akkuja ei voi kunnolla Suomen talvessa latailla. Tesla ainoa sähköauto, jolla pärjää Lapin jäätuiskuissakin. Muut ovat kesäautoja. Nykyaikaisen nelivetoisen Y:n saa nyt etuvetoisen BZ:n hinnalla. Nyt ei tarvitse enää miettiä vaihtoehtoja. Paras on Y.

Lue lisää

Tesla on oikeasti markkinoiden surkein talviauto, vain idiootit Tesla-fanit valehtelevat muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on ylivoimaisesti paras täyssähköauto. Y-malli on jo rautanakin germaaninen ja laadukas. Ei kitise paikat. Siinä alhaisin kulutus, nopein lataus ja kaikki akun lämmitysasiat kunnossa. Ilman niitä akkuja ei voi kunnolla Suomen talvessa latailla. Tesla ainoa sähköauto, jolla pärjää Lapin jäätuiskuissakin. Muut ovat kesäautoja. Nykyaikaisen nelivetoisen Y:n saa nyt etuvetoisen BZ:n hinnalla. Nyt ei tarvitse enää miettiä vaihtoehtoja. Paras on Y.

Lue lisää

Itse asiassa paras talviauto sähköautoista on Polestar. Tesla ei ole sitä lähelläkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on oikeasti markkinoiden surkein talviauto, vain idiootit Tesla-fanit valehtelevat muuta.

Monta talvea olet Teslalla ajanut?

Anonyymi kirjoitti:

Monta talvea olet Teslalla ajanut?

Ja mitä muita sähköautoja kuin Teslaa olet talvella ajanut? Jos olet ajanut vain Teslaa niin mielipiteesi on arvoton.

Anonyymi kirjoitti:

Monta talvea olet Teslalla ajanut?

Kuukauden.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on ylivoimaisesti paras täyssähköauto. Y-malli on jo rautanakin germaaninen ja laadukas. Ei kitise paikat. Siinä alhaisin kulutus, nopein lataus ja kaikki akun lämmitysasiat kunnossa. Ilman niitä akkuja ei voi kunnolla Suomen talvessa latailla. Tesla ainoa sähköauto, jolla pärjää Lapin jäätuiskuissakin. Muut ovat kesäautoja. Nykyaikaisen nelivetoisen Y:n saa nyt etuvetoisen BZ:n hinnalla. Nyt ei tarvitse enää miettiä vaihtoehtoja. Paras on Y.

Lue lisää

Miksi tuo ihmeauto jäi talvi testissä viimeiseksi ? Pahat toimittajat väärensivät tulokset , niinkö uskot ?

Kukaan ei toivo BYDin valtaavan markkinoita. Nykyiset suuret vanhat valmistajat ovat vaan niin saamattomia, että niin luultavasti käy.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei toivo BYDin valtaavan markkinoita. Nykyiset suuret vanhat valmistajat ovat vaan niin saamattomia, että niin luultavasti käy.

Jos minulla on vaihtoehtona eurooppalainen polttomoottoriauto tai kiinalainen sähköauto niin valitsen polttomoottoriauton.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei toivo BYDin valtaavan markkinoita. Nykyiset suuret vanhat valmistajat ovat vaan niin saamattomia, että niin luultavasti käy.

Vai että saamattomia!

Kannustasin edes hieman selvittämään tämänkin alueen teollisuuden ja markkinatalouden todellisuutta. Kilpaulu ei todellakaan tapahdu länsimaiden demokratioiden arvoilla ja / tai edes osittain fair play-periaatteella.

Kiinalaiset ovat aloittaneet valtiontuellisen ev-valmistuksen eurooppalaisia huomattavasti aiemmin, sattuneesta syystä, kun siellä ei ole ollut vastaavaa polttariteollisuuden historiaa, eikä sen vuoksi myöskään siirtymän aivan valtaisia kustannuksia taakkanaan.

Kiinalla on loputon työntekijöiden orja-rmeija autoteollisuutensa käytössä edullisin kustannuksin, ilman eurooppalaista työlainsäädäntöä ja työntekijöiden oikeuksia.

Akkumineraalien kaivannot ovat heillä omalla maaperällä ja niitäkin louhitaan myös kirjaimellisella orjatyövoimalla.

Mineraalikiavannoissa on todellista orja-pakkotyövoimaa, myös uyghurien hyväkiskäyttöä.

Kiinassa ei myöskään piitata kaivostoiminnan ympäristökysymyksistä, josta siitäkin kustannussäästöjä.

"China’s EV battery supply chain shows signs of forced labour, according to NYT"

- https://thedriven.io/2022/06/27/chinas-ev-battery-supply-chain-shows-signs-of-forced-labour-according-to-nyt/

EU-valmistajat joutuvat akuissaan pakkoturvautumaan kiinalaisiin ja tämän lisäksi rahtikustannuksetkin ovat mittavat.

Tokihan nyttemmin on (saaste-) kaivantohankkeita EU:kin, mutta omavaraisuuteen ei liene koskaan mahdollisuutta.

USA puolustaa omaa sisämarkkinaansa. Macron ehdotti hiljattain vastaavaa sisämarkkinoita suojaavaa veropolitiikkaa Euroopassa, joskin toivoi USA:n ja EU:n puhaltavan keskenään samaan hiileen.

"US tax credits for electric vehicles called 'discriminatory' sparking talks of a possible trade war"

"A new tax credit for US buyers of qualifying electric vehicles made in North America has ignited the spectre of a trade war. The domestic imperative of the Biden administration and Democrats could collide with the complex realities of globalisation."

- https://www.euronews.com/green/2022/08/25/us-tax-credits-for-electric-vehicles-called-discriminatory-sparking-talks-of-a-possible-tr

Anonyymi kirjoitti:

Vai että saamattomia!

Kannustasin edes hieman selvittämään tämänkin alueen teollisuuden ja markkinatalouden todellisuutta. Kilpaulu ei todellakaan tapahdu länsimaiden demokratioiden arvoilla ja / tai edes osittain fair play-periaatteella.

Kiinalaiset ovat aloittaneet valtiontuellisen ev-valmistuksen eurooppalaisia huomattavasti aiemmin, sattuneesta syystä, kun siellä ei ole ollut vastaavaa polttariteollisuuden historiaa, eikä sen vuoksi myöskään siirtymän aivan valtaisia kustannuksia taakkanaan.

Kiinalla on loputon työntekijöiden orja-rmeija autoteollisuutensa käytössä edullisin kustannuksin, ilman eurooppalaista työlainsäädäntöä ja työntekijöiden oikeuksia.

Akkumineraalien kaivannot ovat heillä omalla maaperällä ja niitäkin louhitaan myös kirjaimellisella orjatyövoimalla.

Mineraalikiavannoissa on todellista orja-pakkotyövoimaa, myös uyghurien hyväkiskäyttöä.

Kiinassa ei myöskään piitata kaivostoiminnan ympäristökysymyksistä, josta siitäkin kustannussäästöjä.

"China’s EV battery supply chain shows signs of forced labour, according to NYT"

- https://thedriven.io/2022/06/27/chinas-ev-battery-supply-chain-shows-signs-of-forced-labour-according-to-nyt/

EU-valmistajat joutuvat akuissaan pakkoturvautumaan kiinalaisiin ja tämän lisäksi rahtikustannuksetkin ovat mittavat.

Tokihan nyttemmin on (saaste-) kaivantohankkeita EU:kin, mutta omavaraisuuteen ei liene koskaan mahdollisuutta.

USA puolustaa omaa sisämarkkinaansa. Macron ehdotti hiljattain vastaavaa sisämarkkinoita suojaavaa veropolitiikkaa Euroopassa, joskin toivoi USA:n ja EU:n puhaltavan keskenään samaan hiileen.

"US tax credits for electric vehicles called 'discriminatory' sparking talks of a possible trade war"

"A new tax credit for US buyers of qualifying electric vehicles made in North America has ignited the spectre of a trade war. The domestic imperative of the Biden administration and Democrats could collide with the complex realities of globalisation."

- https://www.euronews.com/green/2022/08/25/us-tax-credits-for-electric-vehicles-called-discriminatory-sparking-talks-of-a-possible-tr

Lue lisää

Onpa sinun ymmärryksesi heikolla tasolla.

Juu, koska esim. reluktanssimoottorit ja SiC mosfetit ovat halpaa massatuotantoa. 🤣

Et taida tietää sähköautoista yhtään mitään.

entä sitten suurin osa ei tule ostamaan teslaa koskaan ;)
häpeän niitä ostajia jotka ostavat velaksi auton, itse ostan aina käteisellä uuden auton...
nilliittää nyt tästäkin kommentista ;)

Kertoisitko muillekin mikä sai sinut noin innostumaan että heitti lärvit että Tesla on ihan totaalisesti ylivoimainen?

Anonyymi kirjoitti:

Kertoisitko muillekin mikä sai sinut noin innostumaan että heitti lärvit että Tesla on ihan totaalisesti ylivoimainen?

Sillä pääsee pakkasella Lappiin nopeasti. Muilla ei.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä pääsee pakkasella Lappiin nopeasti. Muilla ei.

Teslalla ei pääse yhtään nopeammin Lappiin kuin kilpailijoilla. Teslan nopeus on valetta.

Anonyymi kirjoitti:

entä sitten suurin osa ei tule ostamaan teslaa koskaan ;)
häpeän niitä ostajia jotka ostavat velaksi auton, itse ostan aina käteisellä uuden auton...
nilliittää nyt tästäkin kommentista ;)

Lue lisää

Varmaan häpeät kaikkia maailman firmoja ja maita koska nekin kaikki ottavat lainaa.

Laina on yksi rahoituksen muoto. harkiten otettu laina vapauttaa kassaa tuottavampaan toimintaan eli vaikka osakesijoituksiin tai kiinteistöihin.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan häpeät kaikkia maailman firmoja ja maita koska nekin kaikki ottavat lainaa.

Laina on yksi rahoituksen muoto. harkiten otettu laina vapauttaa kassaa tuottavampaan toimintaan eli vaikka osakesijoituksiin tai kiinteistöihin.

Lue lisää

Vielä enemmän vapautuu, jos ostaa halvan auton. Jos ostaa 50 tonnin auton lainalla niin autosta maksaa 60 tonnia. Muun väittäminen on itsepetosta.

Ja olen edelleen sitä mieltä että sekä Tesla että BYD on surkeaa paskaa eikä kumpaakaan kannata valita. On paljon muita vaihtoehtoja ja tulee olemaan jatkossakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja olen edelleen sitä mieltä että sekä Tesla että BYD on surkeaa paskaa eikä kumpaakaan kannata valita. On paljon muita vaihtoehtoja ja tulee olemaan jatkossakin.

kerrohan jotain esimerkkejä autoista mitkä on täydellisiä?

Kerro vaikka jokin saman hintainen sähköauto mutta perampi vaihtoehto kuin Kiinalainen MG4.

Anonyymi kirjoitti:

kerrohan jotain esimerkkejä autoista mitkä on täydellisiä?

Kerro vaikka jokin saman hintainen sähköauto mutta perampi vaihtoehto kuin Kiinalainen MG4.

Mikään auto ei ole täydellinen, mutta lähes kaikki muut merkit ovat parempia kuin BYD ja Tesla. Ja MG4 ei ole sama yritys kuin BYD.

Ja itse en tule ikinä ostamaan Kiinassa valmistettua autoa, koska boikotoin kiinalaisia tuotteita niin pitkälle kuin vain on mahdollista. Kiina on yhtä paha valtio kuin Venäjä. Jos auto on valmistettu Kiinassa tai yritys on kiinalainen niin en sitä osta.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään auto ei ole täydellinen, mutta lähes kaikki muut merkit ovat parempia kuin BYD ja Tesla. Ja MG4 ei ole sama yritys kuin BYD.

Ja itse en tule ikinä ostamaan Kiinassa valmistettua autoa, koska boikotoin kiinalaisia tuotteita niin pitkälle kuin vain on mahdollista. Kiina on yhtä paha valtio kuin Venäjä. Jos auto on valmistettu Kiinassa tai yritys on kiinalainen niin en sitä osta.

Lue lisää

No joo, kaikki hokevat tuota, mutta silti Tesla on sitten se seuraava merkki, kun vaikkapa Volkswagenin tai Volvon tekeleitä on kokeiltu.

Anonyymi kirjoitti:

No joo, kaikki hokevat tuota, mutta silti Tesla on sitten se seuraava merkki, kun vaikkapa Volkswagenin tai Volvon tekeleitä on kokeiltu.

Ja silti monet ostavat toisten merkkien sähköautoja. Ja tulee ostamaan jatkossakin. Lisäksi yhden merkin hallinta tulee aina pysäyttämään kehityksen. Myös siinä tapauksessa, jos kyseessä on Tesla. Mitä enemmän kilpailijoita niin sitä parempi. Vain aivokuolleet ääliöt toivovat yhden merkin dominointia.

Lisäksi olen ajanut Teslaa ja inhosin sitä. Varsinkin kaiken ahtaminen yhdelle kosketusnäytölle on aivotonta idiotismia. Ylipäätään kosketusnäyttöjen pitäisi olla laittomia autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti monet ostavat toisten merkkien sähköautoja. Ja tulee ostamaan jatkossakin. Lisäksi yhden merkin hallinta tulee aina pysäyttämään kehityksen. Myös siinä tapauksessa, jos kyseessä on Tesla. Mitä enemmän kilpailijoita niin sitä parempi. Vain aivokuolleet ääliöt toivovat yhden merkin dominointia.

Lisäksi olen ajanut Teslaa ja inhosin sitä. Varsinkin kaiken ahtaminen yhdelle kosketusnäytölle on aivotonta idiotismia. Ylipäätään kosketusnäyttöjen pitäisi olla laittomia autossa.

Lue lisää

Lisään... Tutkimusten mukaan kosketusnäytöt ovat vaarallisia autoissa. Ainakin niiden käyttö ajon aikana pitäisi olla laitonta.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Tutkimusten mukaan kosketusnäytöt ovat vaarallisia autoissa. Ainakin niiden käyttö ajon aikana pitäisi olla laitonta.

Myös nappien käyttö pitäisi olla ajon aikana laitonta.

Vain äänikomennot pitäisi sallia, muiden säätömenetelmien käytön tulee loppua.