Vetyautoja vähän, tavan liikenteessä maailmanlaajuisesti olematon määrä.
Vety on kaikkein herkin alkuaineista syttymään palamaan. Ei ole minkäänlaista kokemuksen tuomaa tietoa/ tilastoa, kuten on polttomoottori autoista, mikä on vetyauton turvallisuus.
Pelkkä luja painetankki ei riitä, on huomioitava myös vetyn kuljetuslinjat polttokennoon/ perinteiseen moottoriin. Paine tankissa pitää olla jopa 70kg/cm, jotta riittävästi on polttoainetta matkaan. Painetankin tilavuus pitää olla neljäkertaa suurempi kuin vastaavan tehoisen bensatankin
Vety on kaikkein herkin alkuaineista syttymään palamaan. Ei ole minkäänlaista kokemuksen tuomaa tietoa/ tilastoa, kuten on polttomoottori autoista, mikä on vetyauton turvallisuus.
Pelkkä luja painetankki ei riitä, on huomioitava myös vetyn kuljetuslinjat polttokennoon/ perinteiseen moottoriin. Paine tankissa pitää olla jopa 70kg/cm, jotta riittävästi on polttoainetta matkaan. Painetankin tilavuus pitää olla neljäkertaa suurempi kuin vastaavan tehoisen bensatankin
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuo faktaa, että paineista nestevetyä tarvitsee olla tilavuudessa neljä kertaa enemmän kuin bensaa ,jotta sama energiamäärä
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17729856H
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
"Pelkkä luja painetankki ei riitä, on huomioitava myös vetyn kuljetuslinjat polttokennoon/ perinteiseen moottoriin"
Koetetaanko tuossa nyt kertoa, että tankilta lähtevään polttoainelinjaan ei ole asennettu eikä ole mahdollista asentaa paineen alenemisen tunnistavaa sulkuventtiiliä.
Vetyautojen suunnittelijat ja valmistajat eivät varmastikaan edes osaa uhrata ajatustakaan auton turvallisuusteknisille elementeille.
Mutta pikaisella haulla en löytänyt tietoa vetyauton riskitasosta mm. kolaritilanteissa tai palon syttyessä.
Ei varmasti löydy, kun se ei vielä ole ollut ajankohtainen olemattoman määrän vuoksi
Eli ei ole siitä markkinoidusta turvattomuudesta huolimatta sattunut vielä yhtä ainoaa vaarallista onnettomuutta vety-autoille.
Olisihan niitä jo muutamia täytynyt olla kun jo pelkästään Pariisissa niitä on pieni joukko taxeina (ilmeisesti 170, tammikuussa 2022), eli ammattiajossa suurilla km-lukemilla.
"Fleets of hydrogen taxis are picking up across Europe"
- https://www.euractiv.com/section/energy/news/hydrogen-taxis-could-be-the-next-big-thing/
"HysetCo to run 20 hydrogen stations in Paris by 2024"
"France’s h2 venture HysetCo raised €80 million to hasten zero-emission shift among Parisian taxis, with a view to have 10,000 taxis running on hydrogen in the next three years."
- https://www.petrolplaza.com/news/26437
"Actuellement, près de 170 taxis et quelques véhicules de sociétés circulent avec ce type d’énergie à Paris."
- https://www.lemondedelenergie.com/paris-station-hydrogene-vehicules/2022/01/21/
Kaupunki alueella pahan kolarin riski on pieni, maantie on eri asia, vaikka ajetaan Pariisissa varmaan vetyauto taksilla moottoriteillä
jos 60 litraa bensaa, tarvitaan sitä korvaamaan 240 litraa nestevetyä, jonka paine on 70kg/cm2.
Tankin pitää olla muodoltaan pyöreän pitkulainen, jotta paineen vaatimukset ja sovittelu auton rakenteeseen käy.
Perinteinen barrelin öljytynnyri, noin 160 litraa vaikuttaa kyllä aika isolta, kun vertaa 240 litran tynnyriin