Olen harkinnut auto vaihtoa ja sähköautotkin ovat vaihtoehtojen joukossa. Monella on mielessä ranget ja latausnopeudet, mutta omasta mielestäni on merkityksetöntä pääseekö latauksella 400 vai 600km kun maksimissaan ajetaan 200km. Latausnopeuskin, mitä järkeä on 200kW lataukstehossa, silkkaa tuhlausta ja turha ominaisuus kun auton voi ladata yöllä ihan kotitaloussähköllä.
Mutta mutta, on alkanut mietityttää onko säköauto, sittenkään niin ympärisyövastuullinen hankinta, kun autoon jo valmistusvaiheessa on sitoutunut enemmän päästöjä, mitä koko auton omistusaikana tavallinen auto synnyttää. Myöskin mietityttää se miten ihmiset suhtautuvat sähköautoon aikana jolloin sähköstä on muutoinkin pulaa ja ei niin ympräistöystävällisiä sähkön tuotantotapoja otetaan taas uudelleen käyttöön. Ainakin itse olen alkanut pohdinnan jälkeen näkemään sähköautot nyt aivan uudessa valossa.
Mutta mutta, on alkanut mietityttää onko säköauto, sittenkään niin ympärisyövastuullinen hankinta, kun autoon jo valmistusvaiheessa on sitoutunut enemmän päästöjä, mitä koko auton omistusaikana tavallinen auto synnyttää. Myöskin mietityttää se miten ihmiset suhtautuvat sähköautoon aikana jolloin sähköstä on muutoinkin pulaa ja ei niin ympräistöystävällisiä sähkön tuotantotapoja otetaan taas uudelleen käyttöön. Ainakin itse olen alkanut pohdinnan jälkeen näkemään sähköautot nyt aivan uudessa valossa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huomenta Teppo
No huomenta Martti
Sähkölämmitsu on tyhmyyttä ja kukaan ei osta enää sähkö lämmitsu taloa.?
Taasen sähkö auto on ympäristötekom saastuutavine. myrkyllisine. Akkuineen.
Samlin lapsityövoimankäyttömja vesien myrkytys kaivostoiminnassa ei haitaa
Noista alla olevista linkeistä pääset tutustumaan faktaan autojen elinkaaren päästöistä. Nuo linkit eivät ole öljy-yhtiöiden, autovalmistajien enempää kuin sähköntuottajienkaan puolueellisia julkaisuja, vaan puolueettomia.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Sähkö valmistetaan 80% kotimaassamme siitä yli 80% puhtaasti.
Kaikki öljy tuodaan ulkomailta.
On pelkästään kansantaloudellista säästöä käyttää sähköä koska rahamme pysyy kotimaassa eikä tupata sitä ulkomaille.
Nykyinen sähkökriisi on väliaikaista ja sehän on jo reilusti helpottunut.
Onkohan edes sähkoautomyyjiolä varaa omaan sähköautoon
Taitaa ajaa firman laina autoillaan ja kehua toisten omistamaa omanaan
En ostaisi sähköautoa juurikin ympäristösyistä. Ei se sähkö ratkaise ongelmia. Pitäisi vähentää yleistä kulutusta jottei tarvitse hankkia lisää sähköä. (Se yritysjohtaja joka tyytyy pienempään voittoon säästääkseen luontoa ja tarjotakseen työntekijöille paremmat olot, saat kunnioitukseni.) Kohta on ydinvoimaloita joka nurkassa ja jos tapahtuu onnettomuus niin se on kallis hinta se. Se on varma tapa pilata ympäristö. Hbo nordic/max: Chernobyl minisarja.
Haluan rahaa ja voittoja, haluan tavaraa, haluan sitä ja tätä vaikka todellinen onni löytyy vähemmälläkin.
Sähköauto ei ratkaise ympäristöongelmaa, litium metallia on yksinkertaisesti liian vähän. Parempaan tulokseen päästäisiin suosimalla kevyt - ja plug-in hybridejä sekä kehittämällä päästöttömiä polttoaineita. Päästöttömät polttoaineet ovat erittäin tehokas keino taistelussa ilmastonmuutosta vastaan, sillä se on heti käytettävissä vanhoissakin autoissa. Autokannan uusiutumiseen menee ainakin 25 vuotta ja litium on loppu ennen sitä. On oikeastaan aika itsekästä ostaa uusi sähköauto pelkästään imagosyistä samalla tiedostaen paljonko uutden sähköauton hiilijalanjälki on jo kaupasta ulos ajettaessa, ja paljonko sähköauton vlmistukseen on tarvittu rajallisia luonnonvaroja.
Kun pohdit tuota valintaasi on sinun hyvä ymmärtää että polttomoottoriauton polttoaineen valmistukseen kuluu valtavia määriä sähköä, itse asiassa enemmän kuin sähköauto kuluttaa. Eli bensiinillä ja dieselillä ajava on enemmän sähköautoilija kuin sähköautolla ajava. Ja ota myös huomioon että polttomoottoriauton kuluttamasta polttoaineesta suurin osa eli noin 75% kuluu auton ympärillä olevan ilman lämmittämiseen, ei liikkumiseen.
Viime yönäkin sähkö oli taas melkein ilmaista. Kohta lähdetään ajelemaan mökille ja sadan kilsan hinnaksi tulee noin yhden euron verran. Besalla se maksaisi reilusti yli kympin.
Lisäksi uuden latauskelvottoman polttiksen osto olisi pääomakulujen kannalta typerä teko. Kun vaihdan autoa joskus 4-5 vuoden päästä niin siitä saisi vaihdossa paljon vähemmän kuin sähköautosta. Ja lisäksi tietenkin huoltovapaus tuo lisäsäästöjä.
Oma lompakko on paljon tärkeämpi kuin jotkut päästöjutut.
Tiedän kyllä että sähköautoilu on paljon edullisempaa kuin polttiksella ajo, mutta tässä mietityttääkin enemmän se eettinen puoli. Jostakin luin että sähköautolla pitää ajaa yli 80000km ennen kuin hiilijalanjälki on edes sama kuin polttis autolla. Sehän on melkein 10 vuoden ajot, todennäköisesti olen jo vaihtanut autoa ennen sitä. Kohtaanko valistuneempien tuttavien taholta paheksuntaa valintani vuoksi.
Jostakin luit? Tutkimuksia on joka lähtöön intressien mukaan. Perinteisten autojen valmistajat teettävät paljon tutkimuksia, ja niiden tutkimusten tulokset ovat ennalta arvattavia.
Hyvä esimerkki jolla saatiin iso ero oli kun verrattiin ison Tesla model S.n ja 900 cm2 koneella varustetun Ford fiestan elinkaaripäästöjä saksan sähköllä... Silti suomen sähköllä ladaten Tesla oli puhtaampi 60 000km.n jälkeen.
Tuossa vielä puolueetonta tutkimusta elinkaaripäästöistä jenkkien sähkötuotannolla.
https://www.carboncounter.com/#!/explore