Ajoakku ei ole moksiskaan pakkasesta, mutta polttiksista tuttu lyijyakku ei siedä pakkastalvea.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/51c0db84-f123-4e2a-906c-e415e9b46335
"Britanniankiinalainen MG4 oli aamulla täysin kuollut ja sisään piti mennä mekaanisella avaimella. Käynnistysakun volttimäärä oli vain 3,15."
"Renault Megane E-Techin voltit olivat 15,12:ssa."
"BMW iX1:n oli testattaessa 14,8."
"Kia Nirossa starttiakun volttimäärä oli 11,72. Auto tosin oli saanut kaikkein karuimman kohtelun. Se oli viettänyt pakastimessa pisimmän ajan ja lämpötila oli laskenut peräti 44 pakkasasteeseen."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/51c0db84-f123-4e2a-906c-e415e9b46335
"Britanniankiinalainen MG4 oli aamulla täysin kuollut ja sisään piti mennä mekaanisella avaimella. Käynnistysakun volttimäärä oli vain 3,15."
"Renault Megane E-Techin voltit olivat 15,12:ssa."
"BMW iX1:n oli testattaessa 14,8."
"Kia Nirossa starttiakun volttimäärä oli 11,72. Auto tosin oli saanut kaikkein karuimman kohtelun. Se oli viettänyt pakastimessa pisimmän ajan ja lämpötila oli laskenut peräti 44 pakkasasteeseen."
Vastaukset 20
Vanhimmat
Miten se sen heikompi lenkki on kuin polttomoottoriautossakaan? Ja siis lataushybrideistä kai nyt puhutaan, mihin täyssähköauto käynnistysakkua tarvii?
Patteriautoista kyse, ks. linkin tarina.
Korkeajännitteinen ajoakku on nimensä mukaan vain ajamista varten, josta toki DC–DC-muuntimen kautta syötetään hieman alle 15 volttia 12 voltin akullekin, jonka varassa auton kaikki muut toiminnot ovat.
Jaa onpa ihmeellinen "käynnistysakku". Miksi sitten sähkiksestä pitää kytkeä ilmastointeja ja muuta rompetta pois päältä kun alkaa puhti ehtyä?
Siksi koska ajoakku on sähköauton varsinainen energianlähde. Jos siltä loppuu menemisen halut, niin ei siitä ammenneta enää apulaitteillekaan yhtään mitään.
Joskus on laturi hajonnut kesken matkan, ja kyllä silloin tuli kytkettyä kaikki mahdolliset sähkölaitteet pois päältä, että virta riittäisi edes sähköiselle bensapumpulle.
Siis ei ole mikään käynnistysakku.
Eiköhän se käynnistysakku ole, jotta saa tarpeeksi reilumminkin virtaa esim. lämmityslaitteille. Vapaa-ajan akut on tarkoitettu pienempien tehojen käyttöön.
🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17735555P
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Laittaisivat laatuakkuja eikä Kiinan romuja. Tyhjän akun jännite ei ole 3,15 V, se on täysin romuakun jännite.
Tyhjä akku jäätyy pakkasessa ja menee todennäköisesti rikki.
no on jäänyt joku laite päälle, ja tyhjentänyt akun,,,ei akku itsekseen noin tyhjäksi mene,
Tuskin tuossa testissä mitään laitteita on päälle jätetty.
Pakastimen kompura ainakin on jauhanut.
Lyijyakku on sähköautossa turha lisäpaino. Sekin kannattaisi korvata litumakulla.
Diesel on ainut oikea polttoaine. Sen saa käyntiin vaikka työntämällä, eikä tarvitse akkuja.
Aikoinaan kuplani 6V akku oli täysin hyytynyt yöllä, (pakkasta n. -30). Kannoin akun sisälle ja laitoin kuumaan vesihauteeseen muutamaksi tunniksi, kun EI ollut akkulaturia. Akku takaisin autoon, pakkasta vieläkin sellaiset -25, ja kas akku toimi kuin täydellä teholla.
Lähtikö käyntiin? Kuplahan oli tunnetusti pakkasilla kuuma kuin sauna :D
heHEEEEEE kuplasta piti tulla talvella ulos vilvoittelemaan :)
Ja koira sai kuplan takapenkillä yskän :)
Kupla-autoilussa pakkasilla oli oma glooriansa. Mukana kulki spray-pullo josta tulilasiin suihkaisemalla sai lasin toviksi taas kirkkaaksi, kunnes se huurtui/jäätyi uudelleen.
Edes Rätti-Citikassa tuota ongelmaa ei ollut, vaikka muuten oli kylmempi kuin jääkaappi.
Kuplan hytissä oli aika huono ilmanvaihto, joten kosteus ei päässyt pakenemaan tehokkaasti.
Kissanhiekasta ja vanhoista sukista voi tehdä "kuivaajan" autoon, kun sinne talvella joka tapauksessa kosteutta kertyy.