Todella kallista vetyautoilua Kaliforniassa.

Suomeen suunniteltu noin 90%:n hyötysuhteella tuotettava vihreä vety on paremmassa hapessa teknisesti kuin tuo Californian tämän hetken tuotantomalli. Kotimaisen lähtötaipaleen hinta on vielä arvoitus.

Tuon (Wikin) mukaan Californiassa ei ole aurinkoa eikä tuulta (?) auttamassa heidän 'vihreän' vedyn tuotannossaan, perin outoa.

"California is a leader in the solar industry, with more than 1.5 million solar panel systems installed statewide as of September." Dec. 16, 2022

- https://www.cnet.com/home/energy-and-utilities/california-solar-panels/

En myöskään ole tietoinen mikä on heidän tehtaalta ulos tuotannon kg-hinta vs. Haffner Energyn biomassasta tuotettu __ carbon-negatiivinen __ vihreä vety 1,5-3 e / kg.

"Hydrogen Energy California"

- https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_Energy_California

Mutta, Californiassa on suunnitelmia paremmasta tuotantoprosessista.

"How Green is California's 'Green Hydrogen'?"

"A hydrogen firm in California, SG H2 Energy, is planning a special hydrogen production facility to make hydrogen production cleaner and cheaper."

- https://getjerry.com/insights/californias-green-hydrogen

Vaikuttaa California hiihtävän teknisesti perässä vs. nyttemmin muualla oleviin vihreän vedyn hankkeisiin nähden.

Toinen puhuu vedyn tuotantohinnasta ja toinen lopullisesta pumppuhinnasta, joka todellisuudessa kiinnostaa vetyautoilijaa. Odotan todisteita että vedyn hinta tippuu edes sinne 15 dollaria kilolta pumpuilla oikeassa elämässä.

Ei se öljynkään hinnan lasku välttämättä ratkaisevasti laske hintaa pumpulla kun suurin osa kustannuksista on kaikkea muuta. Se mitä se energia lopulta maksaa pumpulla kiinnostaa kuluttajaa.

Miksi vedyn hinta pumpulla tuntuu vain nousevan eikä laskevan vaikka väitetään että tuotantohinta laskee?

https://www.tankille.fi/blog/polttoaineen-hinta-ja-verotus/

Löytyy niitä muitakin artikkeleita missä kerrotaan että tuotantohinta on vain OSA kokonaishinnasta.

"Bensiinin ja dieselin pumppuhinnat muodostuvat seuraavista tekijöistä:

Raakaöljy
Biopolttoaineen raaka-aine
Tuontitullit
Raakaöljyn kuljetus, jalostus ja jalostuskate
Biopolttoaineen kuljetus, jalostus ja jalostuskate
Markkinointi, polttoaineen kuljetus, jakelukatteet
Polttoainevero
Arvonlisävero

Raakaöljylle ja raakapalmuöljylle ei ole tuontitullia. Etanolin tuontitulli EU:n ulkopuolelta on 10,2 senttiä litralta. Biodieselin raaka-aineeksi tuotavilla eläin- ja kasvisrasvoilla ja -öljyillä tuontitulli on 2 %. "

https://verdelehti.fi/2022/05/03/fossiilista-vai-bioa-tankkiin-mista-bensiinin-ja-dieselin-hinta-muodostuu/