Tässä on pohdittu hyvin selkeästi miksi vetyautoiluun kuluu paljon energiaa ja yhtälössä on myös kuluvia osia.
Suoraan artikkelista:
"Vedyn "Rube Goldberg" -monimutkaisuus uusiutuvan energian muuntamiseksi auton fyysiseksi liikkeeksi vastaa valtavia energiahäviöitä, mikä tarkoittaa, että vetykäyttöiset autot eivät ole vain monimutkaisia, vaan ne ovat myös valitettavan tehottomia."
"Käytännössä tämä kaikki tarkoittaa sitä, että saadaksesi saman käyttökelpoisen energian vetykäyttöisen auton liikuttamiseen tarvitset 3-5 kertaa enemmän energiaa akkukäyttöiseen sähköautoon verrattuna.
Tämä tarkoittaa, että vetykäyttöisten autojen polttoainekustannukset ovat vähintään 3–5 kertaa korkeammat kuin sähköautoissa.
Mutta se on itse asiassa paljon pahempi.
Se tarkoittaa, että tarvitset 3-5 kertaa enemmän aurinkopaneeleja ja tuulivoimaloita vetykäyttöisten autojen toimittamiseen.
Se on 3–5 kertaa enemmän pääomakustannuksia näiden lisäpaneelien ja turbiinien rakentamiseen, ja tämä tapahtuu ennen kuin olemme edes päässeet prosessin seuraaviin vaiheisiin, mukaan lukien elektrolyysilaitteet, varastosäiliöt, putkiverkot, kuorma-autot, pumppuasemat ja kaikki työntekijät ' toimitusketjun toimintaan ja ylläpitämiseen tarvittavat palkat.
Vertailun vuoksi sähköajoneuvojen sähkö toimitetaan suoraan autotalliisi kuin taika. Ehkä matkustat vain muutaman metrin päässä katolla sijaitsevasta aurinkoenergiasta!
Vetyongelma ei ole asia, jota insinöörit voivat yksinkertaisesti "suunnitella" järjestelmästä. Horisontissa ei ole teknologian läpimurtoa, joka mahdollistaisi vetykäyttöisten autojen hyötysuhteen yli 35 %:n. Ei, elleivät insinöörit keksi tapaa rikkoa fysiikan lakeja."
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10159781259639685/
https://thedriven-io.translate.goog/2023/02/10/the-madness-of-big-autos-push-for-hydrogen-powered-cars/?fbclid=IwAR39Nl4s69qi5fAi8sN3eC9kDt2gc8dJqSpn5Op2fghULsEPUqZe3CyfJpI&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Suoraan artikkelista:
"Vedyn "Rube Goldberg" -monimutkaisuus uusiutuvan energian muuntamiseksi auton fyysiseksi liikkeeksi vastaa valtavia energiahäviöitä, mikä tarkoittaa, että vetykäyttöiset autot eivät ole vain monimutkaisia, vaan ne ovat myös valitettavan tehottomia."
"Käytännössä tämä kaikki tarkoittaa sitä, että saadaksesi saman käyttökelpoisen energian vetykäyttöisen auton liikuttamiseen tarvitset 3-5 kertaa enemmän energiaa akkukäyttöiseen sähköautoon verrattuna.
Tämä tarkoittaa, että vetykäyttöisten autojen polttoainekustannukset ovat vähintään 3–5 kertaa korkeammat kuin sähköautoissa.
Mutta se on itse asiassa paljon pahempi.
Se tarkoittaa, että tarvitset 3-5 kertaa enemmän aurinkopaneeleja ja tuulivoimaloita vetykäyttöisten autojen toimittamiseen.
Se on 3–5 kertaa enemmän pääomakustannuksia näiden lisäpaneelien ja turbiinien rakentamiseen, ja tämä tapahtuu ennen kuin olemme edes päässeet prosessin seuraaviin vaiheisiin, mukaan lukien elektrolyysilaitteet, varastosäiliöt, putkiverkot, kuorma-autot, pumppuasemat ja kaikki työntekijät ' toimitusketjun toimintaan ja ylläpitämiseen tarvittavat palkat.
Vertailun vuoksi sähköajoneuvojen sähkö toimitetaan suoraan autotalliisi kuin taika. Ehkä matkustat vain muutaman metrin päässä katolla sijaitsevasta aurinkoenergiasta!
Vetyongelma ei ole asia, jota insinöörit voivat yksinkertaisesti "suunnitella" järjestelmästä. Horisontissa ei ole teknologian läpimurtoa, joka mahdollistaisi vetykäyttöisten autojen hyötysuhteen yli 35 %:n. Ei, elleivät insinöörit keksi tapaa rikkoa fysiikan lakeja."
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10159781259639685/
https://thedriven-io.translate.goog/2023/02/10/the-madness-of-big-autos-push-for-hydrogen-powered-cars/?fbclid=IwAR39Nl4s69qi5fAi8sN3eC9kDt2gc8dJqSpn5Op2fghULsEPUqZe3CyfJpI&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.