EU:n vaatimuksesta kaikilla EU-alueen valtateillä on oltava vuoteen 2028 vähintään yksi vetytankkausasema sadan kilometrin välein.
Suomessa valtateitä on yhteensä 8602 km. Tämä merkitsee vähintään 86 vetytankkausaseman avaamista lähivuosina. Nyt viimeistään kannattaa laittaa vetyauto tilaukseen, sillä vuonna 2028 niitä ei todellakaan tule riittämään kaikille autonvaihtajille.
Vetyautot puhdistavat ilmaa ollessaan käynnissä ja niihin ei liity kiusallista rangen putoamisongelmaa pakkaskelillä.
Suomessa valtateitä on yhteensä 8602 km. Tämä merkitsee vähintään 86 vetytankkausaseman avaamista lähivuosina. Nyt viimeistään kannattaa laittaa vetyauto tilaukseen, sillä vuonna 2028 niitä ei todellakaan tule riittämään kaikille autonvaihtajille.
Vetyautot puhdistavat ilmaa ollessaan käynnissä ja niihin ei liity kiusallista rangen putoamisongelmaa pakkaskelillä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mikähän siinä on että sosialistit ei pysy todellisessa elämässä? Vetyä ei edelleenkään ole saatu kannattavaksi. Turhaa unimaailmaan vouhotusta.
No minkä vetyauton itse laitoit tilaukseen?
Saksassa konvertoidun Toyota Auriksen. Maksaa alle 17000 e, kulkee myös bensalla ja omalla hybridijärjestelmällään. Farkkumalli jolla ajettu ennen konversiota 110000 km.
Paas linkki vetytojotaan.
Lähdettä kaivataan.
Helsingin sanomat, uutinen 15.2 2023
Jos tuo pitäisi paikkaansa, Lapissakin pitäisi olla 100 km välein vetyä saatavilla. Ei taitaisi käyttöaste olla kovin suurta. Eikä siellä taida bensa-asemiakaan olla niin tiheässä.
Pääteillä latauspaikka 60km välein.
Vetyasema 200km välein.
Ja tavoite 2030.
Eli 60 km:n välein odotellaan omaa vuoroa ja sitten ladataan muutama tunti ties millaisen pellon kupeessa taivasalla, mikäli autolleen sopiva latausteho saatavilla, jotta saa hieman rangea lisää.
Tulee myös olla triljoona applikaatiota valmiina ja oikeat lataussidonnaiset maksukortit taskussa.
Lisäksi julkisilla latauspaikoilla on sen tuhannen kirjava hinnoittelu ja patteriauton tankkaus voi maksaa aivan yhtä paljon kuin polttarin tankillinen, joskus jopa enempikin tehoista riippuen.
Niitä toimintakunossa olevia latauspistokkeita tulisi olla "triljoona" verrattuna tankkauspunmppuihin, muutoin extratuskaa tiedossa.
Vetytankkaus kuin polttarin tankkaus ja huoleton pitkä range kesät talvet ja ajaessa ilmaa puhdistuu kahden dieselin verran.
No, vetyverkkoon, sekä vedyn ja auton kohtuuhintoihin on vielä pitkä matka, eli odotellessa helpolla polttarilla homma hoituu hienosti.
Niin, ja voihan ne synteettiset poltoaineetkin tuottaa myönteisen yllätyksen, Saksan asemilla jo saatavissa, eli ehkäpä myöhemmin muuallakin.
Itseasiassa triljoonat tägit ja appit väistyy koska sama direktiivi antaa ukaasin että näillä uusiutuvien energioiden asemilla on voitava ladata satunnaisena vierailijana ilman mitään rekisteröitymisiä ja maksuksi on kelvattava yleiset maksuvälineet.
Tuo maksutavan harmonisointi ottanee edelleen reippaasti aikaa, eli vielä kauan saa taistella ko. viidakossa.
19-10-2022 - "Keskiviikkona Euroopan parlamentti hyväksyi kantansa lakiesityksiin merenkulun päästöistä sekä sähkölataamisen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten vedyn, infrastruktuurista autoille, rekoille, junille ja lentokoneille."
"Sähkö- ja vetytankkaamisen on oltava avointa kaikenmerkkisille ajoneuvoille, ja maksamisen tulee olla helppoa, todetaan parlamentin kannassa. Latauspisteillä on näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta kiloa kohden, jotta ne ovat vertailtavissa."
Tuollainen vaatimaton latauspisteiden määrä riskeeraa olla vahvasti alimittainen, sillä EV:tä ei tankata nopeasti kuten polttaria ja vetyä.
Yksi polttoainepumppu palvelee hurjaa määrää autoja per vrk vs. yksi latauspiste.
"Parlamentin kannan mukaan EU:n pääteillä on oltava ainakin yksi henkilöautojen sähkölatauspiste 60 kilometrin välein vuoteen 2026 mennessä."
- https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20221014IPR43206/meppien-mukaan-autojen-latauspisteita-tulee-olla-vahintaan-60-km-valein
Hauska avaus joka ei toteudu missään.
Mutta tuon on pakko toteutua jos mielitään olla hyvää pataa Brysselin herrojen kanssa. EU-direktiivi vaatii rakentamaan vetyasemat kaikkien valtateiksi luokiteltujen kulkuväylien varsille. Toki valtatiet voi tiputtaa kantateiksi, mutta pidän kuitenkin vetyasemien rakentamista todennäköisempänä.
Valtion tuki vetytankkauspisteelle on 790000, asema maksaa miljoonan. Eli vain 210000 euroa riittää oman aseman avaamiseen. Pelkät maanrakennustyöt maksavat enemmän jos perustaa normaalin huoltoaseman.
Vetyasema tarvitsee myös paljon sähköä, tuleeko se ilmaiseksi jatkojohtoja pitkin?
Vetyasema on energiaomavarainen, koska se tuottaa tarvitsemansa sähkön vedystä.
Eli sähkön avulla valmistetaan vetyä, se kuljetetaan rekoilla vetyasemille, jossa se taas muutetaan sähköksi. Halpaa lystiä. Silloinhan sähköautonkin pitäisi pystyä lataamaan vetyasemilla.
Tajuatko luupää, että vety on keino varastoida tuulivoimaa?
Vedyn tuotanto on se vihoviimeinen tapa varastointiin. Vain kun mihinkään muualle ei saa.
Ongelmanahan tässä on tietenkin, että 2030-luvulla tulee olemaan aivan tolkuton määrä kotitalouksilla akkuja, täyssähköautokannan lisäksi. Sinne uppoaa kunnollinen määrä tuulivoimaa huipputuotannon aikana.