Onhan tuo jo parempi kuin ei mitään, mutta kestääkö koukun kuula kiihdyttämistä, koska 0–100 km/h 5,7s?
https://www.is.fi/autot/art-2000009422476.html
https://www.is.fi/autot/art-2000009422476.html
Patteri-Datsunilla voi vetää 1500 kg kärryä
Anonyymi-ap
1169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Nissanin sähköauto paljastuu koeajossa talven tappajaksi – Kuin tehty Suomeen:"
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/16223837-83ef-4791-9625-f601ea2cd8a5
Pitkän päälle – Datsun.
https://ratdat.files.wordpress.com/2020/04/119a0-ad_pikan120y_fin.jpg
Eipä taida tuota vauhtia kiihtyä tuolla kuormalla.
Omapainolla mitataan kiihtyvyys. Eli 80 kg kuski, tankki täynnä kyydissä.
Mihin tuollaisia tehoja tarvitaan papparaisten autossa?
Tehoja ei ole koskaan liikaa. Pitää olla aina hieman enemmän kuin naapurin papalla.
Niin mutta kun mietittiin miten vetokoukku kestää.
Eli kiihtyvyys putoaa aika rajusti jos 1500kg hinattavaa perässä.
Joku voi varmaan laskea paljonko vetoa kohdistuu tuohon koukkuun.
Mutta ei siinä laskelmassa voi kiihtyvyydeksi laittaa tuota auton huippukiihtyvyyttä.
Auton vääntö kertoo varmaan enemmän kuin tuo kiihtyvyys.
Lähteekö alakierroksilla miten liikkeelle?
Turha väittää että kaikilla kierrosalueilla on vääntö sama, on nimittäin tuttua tuo sähkömoottoreiden kierrosten säädöt taajuusmuuntajilla.
Mites näissä patteriautoissa on latausliitos suojattu lumelta?
Saako luukun auki, vai jäätyykö kiinni, tai meneekö lunta sisään luukkua aukaistaessa?
Saako luukun kiinni latauksen aikana?
Joku patteriauto oli latauksessa erään yrityksen pihassa ja luukku oli auki. Oli tuiskuttanut lunta täyteen liittimen kohdan.
Monesti kehitys on puolitiessään talven olosuhteisiin. Esimerkiksi työpaikkani eräs automalli tiputtaa lunta kuskin penkille, ovea avattaessa.
Oma farmarini takaluukku on eräänlaisessa puskurin syvennyksessä oven alalaidassa. Lumi jäätää oven ja vaikeuttaa avaamista.
Patteriautossa tuo latauspistokkeen käyttö on jatkuvaa ja jos autoa ei saa esim. talliin sulamaan säännöllisesti, niin kärähtäis ainakin minulla käämit, jos joutuisin taistelemaan jäätyvän liittimen kanssa.
Kari "perä-käry" Kyrö kiittää tiedosta,
Pitää olla aggregaatti mukana voi suorittaa latausta
Datsun 1600:n OHC-motista katkesi virranjakajan akseli 1983. Onneksi hitsaustaitoinen korjasi, silloin oli akselit kalliita. Kuulin että Toyota Crowniinkin (sama vika) maksoi 900 markkaa....................................................................
Aggregaattiauto pitäisi saada kuluttamaan vähemmän bensaa, ei siitä muuten mitään hyötyä ole. Jos saisivat kulutuksen samaan luokkaan muiden polttomoottoriautojen kanssa, niin sitten se olisi oiva peli.