Akkusähköauto vain välivaihe siirryttäessä vedyllä toimiviin polttokennoautoihin. Näin asian näkee myös Autoliitto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tuo on kyllä niin totta.
Olet ihan oikeassa.
Muuten ihan hieno asia teoriassa, mutta kuka maksaa viulut?
Syy; vedyn tuottamiseen, siirtoon ja säilömiseen kuluu enemmän energiaa kuin siitä
saadaan ulos millään keinolla. Energian määrä per paino on hyvä, mutta energiatiheys vain neljäsosa esim bensaan verrattuna. Olen yhä samaa mieltä kuin muutama auton valmistaja (taisi olla toista kymmentä) , metanolista saadaan kennolla sähköä, ihan kuin vedystä. Mutta ei tarvita paine astioita. Niin ja energiatiheys on omaa luokkaansa.
Valtavirran suuret auton valmistajat ovat yhä ns. akku humalassa. Toiseksi akkujen harvinaiset raaka-aineet loppuvat ensin, ennenkuin jokainen halukas sellaisen auton saa.
Näkeekös autoliitto metsää puilta?
Mitkä viulut? Viulukeskustelut kuuluvat viuluosastolle.
Kylläpäs siellä hötkyillään liitoissa, kova meno piellä?
"Autoliiton Tolvasen ennustamaa polttokennoautojen todellista esiinmarssia saadaan siis odottaa vielä USEITA VUOSIA. Sitä ennen on LÖYDETTÄVÄ RATKAISU vetykaasun KUSTANNUSTEHOKKAASEEN VALMISTAMISEEN ja sen myötä TANKKAUSPISTEVERKOSTON KEHITTYMISEEN."
Autoliitto ei siis näe vetyautoja potentiaalisena vaihtoehtona vaikka aloittaja valheellisesti niin väittääkin.
Kyllä se näkee 😊
Sen sijaan autoliitto panostaa täyssähköautojen latauspisteisiin, koska uskoo niiden suosioon tulevaisuudessa.
"Sähköautojen määrän lisääntyessä entistä nopeammin tarve latauspaikoille kasvaa voimakkaasti. Kotilatauspaikkojen lisäksi autoja on päästävä lataamaan matkan varrella ilman pitkää jonotusta. Tähän tarpeeseen Autoliitto vastaa rakentamalla valtakunnallisen latausverkoston yhteistyössä Virran (Liikennevirta Oy) kanssa. Lataustoiminta on osa Autoliiton uutta sähköautoilua edistävää strategiaa, jonka tarkoituksena on tuottaa vetovoimaisia uusia palveluita suomalaisille autoilijoille ja myös kasvavalle sähköautoilijoiden joukolle."
https://www.autoliitto.fi/sahkoautoilu/autoliiton-lataus/
Täyssähköautojen kysyntä on jo romahtanut.
Kun vetyä tuotetaan elektrolyysillä, hyötysuhde on tällä hetkellä 60–70 prosenttia, eli noin kolmannes käytetystä sähköstä menee hukkaan lämpönä. Kun vedystä tuotetaan sähköä polttokennolla, hyötysuhde on 40–55 prosenttia. Eli vain noin 30 prosenttia vedyn valmistukseen käytetystä sähköstä saadaan polttokennosta auton liikuttamiseen. Oletetaan auton kuluttavan 15-20 kWh/100km. Matkaan tarvittavan vedyn valmistukseen tarvitaan peräti 50-66 kWh. Muita vedyn paineistamiseen, kuljetukseen ja jakeluun tarvittavia energioita ei ole otettu huomioon. 15000 km vuotuinen ajo tarvitsee siis 7500-10000 kWh.
^ Siksipä ollaan kehittämässä uusia ratkaisuja. Vetyä tuotetaan vihreällä energialla (tuulisähkö, aurinkosähkö) mutta ei sitä käytetä sellaisenaan, vaan vedyn avulla tehdään synteettistä polttoainetta, jota voidaan lorottaa autojen tankkiin. Sivutuotteena prosessissa saadaan lämpöenergia jota voidaan käyttää kämppien lämmiykseen.
Tuohon vielä synteettisen prosessin hyötysuhde 50% niin johan kuluu energiaa. Unohtamatta että sen takia pitää rakentaa vähintääm viisinkertainen määrä ylimääräisiä tuulimyllyjä ja aurinkopaneeleja. Tulevaisuudessa uusiutuva energia on varmaankin ilmaista jos tuohon päädytään.
Vetyauto on tulevaisuutta kuten fuusiovoimakin. Kukaan ei tiedä milloin mutta sitten joskus se kai tulee.
OL3:kin ollut sellainen, tiistaina jo toimii mutta vuotta en osaa sanoa. Vetyautoilla sama kuvio.
Aivan totta.
Minä tykkään vetyautoista.
Niin se näkee.
Siinä kerrottiin että... No en muista enää mitään...
Näin se asia vaan on.
Tulevaisuutta se on.
Hyvin kirjoitettu.
Kuulostaa järkevältä 👍
Upea homma 👍
Aivan mahtavaa!
Onpas ihania nuo sähköautot!
Autoliittokin sen tietää.
Ei ollut vedystä haastajaksi.