Volkswagen ID.Buzz tarvitsi hurjat 220 metriä pysähtyäkseen jääpinnalla 60 kilometrin tuntinopeudesta. Tuon testin paras oli Toyota bZ4X, joka pysähtyi 84 metrissä.
Toiseksi heikoimmin ID.Buzzin jälkeen suoriutui Mercedes-EQ EQE, mutta sekin pysähtyi yli 100 metriä junakeulaa aiemmin.
Kaikki muut vertailussa mukana olleet pysähtyivät alle 100 metrin matkalla.
Tekniikan Maailman testiryhmän oli vaikea uskoa tulosta todeksi. Valitettavasti tämä ei kuitenkaan ollut ensimmäinen kerta, kun tälle samalle Volkswagenin sähköiselle perusrakenteelle (MEB) pohjautuva auto suoriutui näin heikosti.
Vuonna 2021 Volkswagen ID.3 pysähtyi jäällä vasta 197 metrin jälkeen ja viime vuonnakin ID.4 GTX -mallin huomattavasti parempi tulos (93 metriä) oli silloisen testijoukon huonoin.
ote IL
Toiseksi heikoimmin ID.Buzzin jälkeen suoriutui Mercedes-EQ EQE, mutta sekin pysähtyi yli 100 metriä junakeulaa aiemmin.
Kaikki muut vertailussa mukana olleet pysähtyivät alle 100 metrin matkalla.
Tekniikan Maailman testiryhmän oli vaikea uskoa tulosta todeksi. Valitettavasti tämä ei kuitenkaan ollut ensimmäinen kerta, kun tälle samalle Volkswagenin sähköiselle perusrakenteelle (MEB) pohjautuva auto suoriutui näin heikosti.
Vuonna 2021 Volkswagen ID.3 pysähtyi jäällä vasta 197 metrin jälkeen ja viime vuonnakin ID.4 GTX -mallin huomattavasti parempi tulos (93 metriä) oli silloisen testijoukon huonoin.
ote IL
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.